Подрамник подвески
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления подрамника подвески к переднему корпусу, M14 x 1,5 x 135 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 89 фунт·фут | + 180 градусов |
Стойка моста
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение крепления переднего верхнего продольного рычага к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 70 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее передний верхний задний рычаг к кронштейну колеса, M14 x 1,5 x 110 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение для крепления держателя кабеля ABS M6 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления верхнего переднего регулятора уровня Z M6 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления верхней передней панели Z-HBA на автомобиле со стальными пружинами M6 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Держатель крепления резьбового соединения к подрамнику подвески (Z-HBA на автомобиле со стальными пружинами), M5 x 10 | Момент затяжки | 3,25 фунт·фут | |||
| Держатель крепления резьбового соединения к подрамнику подвески (регулятор уровня Z), M5 x 10 | Момент затяжки | 3,25 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение, крепящее задний верхний продольный рычаг к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 70 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее задний верхний продольный рычаг к колесной опоре, M16 x 1,5 x 110 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее нижний продольный рычаг к подрамнику передней подвески, M14 x 1,5 x 110 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение крепления нижнего продольного рычага к подрамнику задней подвески, M14 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 133 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение для крепления нижнего ходового рычага к кронштейну колеса, M14 x 1,5 x 100 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее нижний задний рычаг к держателю заднего колеса (пружинная стойка + шатун), M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Рулевая тяга
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления анкерной тяги к подрамнику подвески, M14 x 1,5 x 82 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 133 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение для крепления анкерной тяги к держателю колеса, M16 x 1,5 x 125 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов |
| Местоположение | Нить | Момент затяжки [Нм] (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Тяга к | ||
| Подрамник подвески | M14 x 1,5 x 82 (2) | 180 (133) |
| Водило колеса | M16 x 1,5 x 125 (1) | 150 (111) + 90° |
| (1) После затяжки всегда заменяйте винты и крепежные гайки, которые должны быть затянуты под углом крутящего момента. (2) Заменяйте винты и крепежные гайки всякий раз, когда они снимаются. |
| (1) | Всегда заменяйте винты и крепежные гайки, которые должны быть затянуты с углом крутящего момента, после затяжки. |
|---|
| (2) | Винты и крепежные гайки заменяйте всякий раз, когда они снимаются. |
|---|
Амортизационная стойка
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления пружинной стойки к корпусу демпфера, M8 | Момент затяжки | 22 фтлб. | |||
| Резьбовое соединение подвески/стабилизатора со стойкой колесной опоры/амортизатора, M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Корпус заслонки
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение, крепящее пружинную заслонку к корпусу заслонки M8 | Момент затяжки | 22 фтлб. | |||
| Резьбовое соединение для крепления корпуса Z-демпфера (зажим) к корпусу G-демпфера, M10 x 25 | Момент затяжки | 44 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления корпуса G-демпфера к корпусу, M12 x 1,5 x 80 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Стабилизатор поперечной устойчивости/подвеска/стабилизатор
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику подвески заднего моста, M10 x 25 | Момент затяжки | 37 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подвеске/стабилизатору, M12 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 74 фтлб. | ||
| Резьбовое соединение подвески/стабилизатора со стойкой колесной опоры/амортизатора, M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Внедорожный стабилизатор (ORS)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение крепления стабилизатора к подрамнику подвески заднего моста, M10 x 25 | Момент затяжки | 37 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для подвески/стабилизатора, M12 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 74 фтлб. | ||
| Резьбовое соединение подвески/стабилизатора со стойкой колесной опоры/амортизатора, M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение для накидной гайки | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | + 0,5 фунт·фут | 0,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение для точек разъединения | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | + 0,5 фунт·фут | 0,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение, крепящее линейные соединения к левому приводу (по направлению движения) | Момент затяжки | 30 фунт·фут | + 1,5 фунт·фут | 1,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение, крепящее линейные соединения к правому приводу (по направлению движения) | Момент затяжки | 15 фунт·фут | + 1,5 фунт·фут | 1,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение для крепления датчика к приводу | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 2 фунт·фут | ||
| Винтовое соединение спускного клапана | Момент затяжки | 5 фунт·фут |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к фланцу коробки передач, M10 x 52 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 37 фунт·фут | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к ступице колеса, M24 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 370 фунт·фут |
Водило колеса
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления датчика АБС к держателю колеса, M6 x 16 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления держателя штангенциркуля к держателю колеса, M8 x 16 | Момент затяжки | 15 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления держателя штангенциркуля к держателю колеса, M6 x 12 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение, крепящее тормозной диск к ступице колеса, M12 x 1,5 | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для винтовой заглушки, M12 x 1,5 x 5,5 | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления тормозного суппорта к кронштейну колеса, M14 x 1,5 x 40 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 133 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение, крепящее тормозной суппорт к колесному суппорту, M6 x 12 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение, крепящее тормозной суппорт к колесному суппорту, M6 x 16 | Момент затяжки | 6 фунт·фут |
Дифференциал
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления дифференциала к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 90 | Винты и крепежные гайки после демонтажа замените. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления колеса к ступице колеса, M14 x 1,5 x 51 | Не смазывайте болты. | Момент затяжки | 118 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение для крепления колеса к опоре запасного колеса, M14 x 1,5 x 51 | Не смазывайте болты. | Момент затяжки | 111 фтлб. |
Инструменты
Назначение Тип Номер Объяснение Циркулярные плоскогубцы коммерчески доступный инструмент NR.68 Плоскогубцы для зажима шланга наконечника коммерчески доступный инструмент NR.74
Схема №170
Схема №171
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| A | Соединение наружное | |||
| 1 | Хомут для шланга 69 x 10 | 1 | Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите хомут шланга с башмаком на штифт соединения. |
| 2 | Пыльников | 1 | Снимите кожух с вала. | |
| 3 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите хомут шланга на пыльников. |
| B | Внутренний стык | |||
| 4 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите хомут шланга на пыльников. |
| 5 | Пыльников | 1 | Снимите кожух с вала. | |
| 6 | Зажим 69 x 10 | 1 | Снимите зажим, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите зажим с ботинком на колпачок. Проушина зажима должна быть расположена между двумя отверстиями на соединении. |
| 7 | Кепка | 1 | Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). Убедитесь, что отверстия выровнены во время позиционирования. | |
| 8 | Шарнир | 1 | Снять соединение с приводного вала. | Установите соединение на ведущий вал с помощью молотка и оправки. Убедитесь, что отверстия совмещены с отверстиями на колпачке. |
| 9 | Стопорное кольцо 28 x 1,5 | 1 | Осторожно снимите скобу плоскогубцами. (1) | Проверьте правильность установки стопорного кольца. |
| 10 | Закрывающий колпачок | 1 | Снимите колпачок. | С помощью двух болтов с сырной головкой отцентрируйте колпачок. Обеспечьте правильное размещение. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). |
| (1) |
| (1) |
|---|
| Пункт | Обозначение | Источник | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A | Circlip pliers NR.68 | > " siehe Handbuch Werkstatt Ausrustung Kapitel 2.4 " | Для ослабления и крепления стопорных колец. |
| B | Плоскогубцы для NR.74 зажима рукава наконечника | > " siehe Handbuch Werkstatt Ausrustung Kapitel 2.4 " | Для крепления хомутов и хомутов для шлангов. |
| C | Гидравлический пресс | Имеющийся в продаже гидравлический пресс. Для отжима внутреннего соединения. |
Предварительные работы
1. Для автомобилей с регулировкой уровня: Выключение регулировки уровня. См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan) или 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
Схема №172
2. Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) используйте системный тестер Porsche. Для этого выберите пункт меню Регулировка уровня привода за обрез в системе Регулировка уровня.
3. Поднять транспортное средство в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
4. Снимите задние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
5. Снимите выхлопную трубу. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №173
A- - Монтажная рама (см. Руководство по оборудованию мастерской)
11- - Точка забора для корпуса заднего моста
22- - Точка забора для корпуса заднего моста
Схема №174
Настоящие инструкции по демонтажу и монтажу распространяются на транспортные средства с регулировкой уровня и стальными пружинами. Точки, относящиеся к регулировке уровня, не относятся к транспортным средствам со стальными пружинами.
Схема №175
| Внимание | Повышенный риск аварии при работе на выхлопной системе, задней оси и гасителях колебаний. Возможная опасность получения травмы или повреждения. |
|---|
> Используйте защитное снаряжение, например, перчатки.
> Правильно расположите монтажную раму на подъемной платформе и аккуратно снимите корпус заднего моста.
> Следите за падающими деталями во время снятия на монтажной раме.
1. Удалите комбинированные провода на стыке (износ тормозов, датчик CDC) -1- и затем отсоедините резиновые муфты -2- от держателей листового металла. (Схема №174)
2. Открутите тормозной суппорт и повесьте его в подходящем месте в корпусе колеса.
Схема №176
ПримечаниеВсегда надевайте защитные очки и перчатки при работе на транспортных средствах с регулировкой уровня. Отметьте установочное положение (например, фломастером) при снятии карданного вала. Отметьте установочное положение (например, с фломастером) при снятии корпуса заднего моста. Точки приема 11 и 22 необходимы для снятия задней оси. Удалите оставшиеся точки забора.
3. В автомобилях с регулировкой уровня отсоедините воздушное соединение с пружинными стойками -стрелка- (здесь показано соединение передней оси). (Схема №175)
4. Снимите линию стравливания с коробки передач заднего моста.
5. Отсоедините оба тормозных троса от крепления Quickfit и снимите их с направляющих троса. --> 46 79 55 ЗАМЕНА ТРОСА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ДЛЯ НОЖНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ CAYENNE S TIO TITAN). Подвесьте кабели в подходящем месте для предотвращения повреждений.
Схема №177
6. Отметьте установочное положение карданного вала -стрелка-. (Схема №176)
Схема №178
7. Убедитесь, что карданный вал не стал перекрученным (завяжите его, -стрелка-). (Схема №177)
Схема №179
8. Отсоедините штепсельные соединения систем регулировки уровня и выравнивания фар (-стрелка-). На автомобилях с блокировкой дифференциала отсоедините штепсельное соединение на трансмиссии заднего моста. (Схема №178)
Схема №180
9. Для монтажа неплохо отметить установочное положение корпуса заднего моста по диагонали хотя бы в двух местах на кузове. Для этого поместите метки вертикально по отношению к полу тела с помощью фломастера (например, метка по креплению корпуса заднего моста пером). (Схема №179)
Схема №181
10. Правильно расположите монтажную раму на подъемной платформе. (Схема №180)
Схема №182
11. Расположите подъемную платформу с монтажной рамой под корпусом заднего моста. (Схема №181)
Схема №183
12. Нажмите на точки забора (стрелки). Стрелки показывают точки захвата для монтажной рамы в корпусе заднего моста (вид снизу здесь). (Схема №182)
Схема №184
13. Снимите крепления на корпусе демпфера. (Схема №183)
Схема №185
14. Ослабьте корпус заднего моста (-стрелки-). Опустите заднюю ось, соблюдая осторожность, чтобы не повредить соседние компоненты. (Схема №184)
Последующие работы можно проводить на монтажной раме.
15. Снимите стабилизатор на гасителях колебаний и на корпусе заднего моста.
16. Отсоедините полуоси у трансмиссии заднего моста.
ПримечаниеПолучите второго работника, который поможет снять водило колеса с аксессуарами и трансмиссию заднего моста.
17. Снимите корпус демпфера.
18. Ослабьте треугольные рычаги управления, рычаги управления и тяги на корпусе задней оси. Снимите колесные тележки с треугольными рычагами, рычагами, тягами и полувалами.
19. Снимите трансмиссию заднего моста, открутив винты на корпусе заднего моста и приподняв трансмиссию.
Как установить водила задний мост
| Внимание | Повышенный риск аварии при работе на выхлопной системе, задней оси и гасителях колебаний. При заполнении стоек пневматической рессоры автомобиль поднимается. Повреждение из-за неправильного поднятия колесного носителя. Возможная опасность получения травмы или повреждения (дробление, порезы). |
|---|
> Носить защитное снаряжение, например, перчатки и защитные очки.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
> Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после снятия. См. " 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с MY 2003 (все модели) ". (ref-274642-S36761672462007121900000)
> Следите за падающими деталями во время установки на монтажную раму.
ПримечаниеПеред установкой проведите визуальную проверку деталей. Расположите корпус заднего моста относительно кузова по разметке, сделанной ранее. Расположите карданный вал по разметке, сделанной ранее. Замените все крепежные гайки и все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №185) Не поднимать подвеску колес выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердую резину). Соблюдайте правильные моменты затяжки. Подвеска автомобиля должна быть выровнена после проведения ремонтных работ. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели). Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса с помощью тестера системы Porsche. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). Откалибруйте регулировку уровня с помощью тестера системы Porsche. См. 43 K2 Calibration - as of MY 2003 (All Models Except Cayenne S TIO Titan). Выполните функциональное тестирование.
Схема №186
Установите в обратном порядке.
1. Расположите корпус заднего моста на монтажной раме.
2. Предварительно установите аксессуары на корпус заднего моста. Попросите другого работника помочь. Окончательная затяжка винтовых соединений должна выполняться, когда транспортное средство находится в нормальном положении.
3. Установить корпус заднего моста и корпус заслонки обратно в исходное, маркированное монтажное положение и затянуть; будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали -стрелки-. см. рис. 26
4. Подогнать полувалы, стабилизатор, штепсельные соединения и линию стравливания на коробке передач заднего моста.
5. Подогнать карданный вал, тормозные тросы, тормозные суппорты и комбинированные разъемы. Соблюдайте правильную прокладку кабеля.
6. На автомобилях с регулировкой уровня подсоедините воздушный патрубок к пружинным стойкам.
Последующая работа
1. Установите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Подогнать колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Для заполнения системы регулировки уровня используйте системный тестер Porsche. Для этого выберите пункт меню «Наполнить пневматическую подвеску» в системе регулировки «Уровень». Включить регулировку уровня. См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan) или 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
4. Произвести центровку подвески. Обратитесь к разделу 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели) и выполните калибровку. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Пояснение Опора счетчика, серийно выпускаемый инструмент 0-40 мм NR.106 Инструмент для внутренней протяжки серийно выпускаемый NR.108 Разделительное устройство, ø 12-115 мм серийно выпускаемый инструмент NR.111 приспособление для сборки VW-инструмент T10301
1. Выключите регулировку уровня. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
На автомобилях с ORS разгерметизируйте систему с помощью тестера PIWIS.
- Перед началом работы на транспортном средстве убедитесь, что задействован ОРС. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите программу движения по дороге>> Высокий диапазон <<. Стабилизаторы поперечной устойчивости должны входить в звуковое зацепление.
- Перед работой на ОРС всегда разгерметизируйте систему! Для этого закройте PIWIS Tester и выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock FA клапан or RA клапан <<. Клапан работает (слышимо) до завершения процедуры (приблизительно 20 секунд).
2. Поднимите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO)
3. Для подшипников подрамника подвески передней задней оси: Снять каменное ограждение.
4. Снимите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обзор инструмента для подшипников подрамника подвески T10301 крепления узла.
Схема №187
A- - -- > Гидравлический цилиндр VAS 6178 (Гидравлический цилиндр используется вместе с -- > ножным насосом VAS 6179 и -- > манометром с соединительным кабелем VAS 6179 / 1 -b-). (Рисунок 27)
1- - Резьбовой шток (вставляется в трубчатый поршневой цилиндр -a-). (Рисунок 27)
3- - Труба (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Поз.27)
4- - Кольцо (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Рисунок 27)
5- - Плита отжима (Для отжима подшипников подрамника подвески). (Рисунок 27)
6- - Нажимной патрубок (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Рисунок 27)
7- - Нажимная пластина (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Рисунок 27)
8- - Кольцо (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Рисунок 27)
9- - Распорная втулка (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески вместе с трубой -3-). (Таблица 27)
10- - Нажимная деталь (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Поз.27)
11- - Втулка распорная (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Поз.27)
Опора встречная, 0-40 мм NR.106
Внутренний съемник NR.108
Разделительное устройство, 12-115 мм ø NR.111
Как заменить подшипники заднего моста
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях движения могут происходить на колесном носителе (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается поводок колеса). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Риск получения травмы и материального ущерба из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед началом работы на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите дорожную программу > > высокий диапазон (Высокий диапазон) < <. Стабилизаторы поперечной устойчивости должны включаться звуковым сигналом.
> Перед началом работы с системой ORS обязательно сбросьте давление в системе! Для этого закройте PIWIS Tester и выберите > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock Fa клапан or Ra клапан < <.клапан работает (слышимо) до завершения процедуры (приблизительно 20 секунд).
Схема №188
1. Переместите опору зубчатой передачи --> Поддерживающий подрамник подвески под центр подрамника подвески и осторожно поднимите его, используя подходящее основание (например, опора из твердой резины). (Схема №187)
2. Для транспортных средств с системой Offroad Stabilizer (ORS): Открепите линии от опор на кузове так, чтобы был достаточный зазор на линиях для опускания подрамника подвески.
Схема №189
ПримечаниеПередние подшипники заднего моста: Карданный вал не должен касаться монтажной грани при опускании подрамника подвески! -Стрелка- (Схема №188)
3. Ослабьте резьбовое соединение на подшипнике и осторожно опустите опору шестерни до тех пор, пока не появится достаточный зазор для использования инструмента.
Схема №190
| Внимание | Опасность получения травмы из-за падения инструментов. Опасность раздавливания и деформации |
|---|
> Всегда используйте промышленную обувь, защитные очки и защитные перчатки.
4. Снимите шайбу. Между подшипником подрамника подвески и шайбой закрепить разделительное устройство -3-. Вставить внутренний съемник -2- в подшипник подрамника подвески. Закрепить суппорт счетчика -1- и оттянуть шайбу. Важно: Обратите внимание, что шайба запрессована подшипником. Шайба становится незакрепленной внезапно! (Схема №189)
Схема №191
5. Выпрессовать подшипник подрамника подвески.
ПримечаниеПлотно удерживайте гидроцилиндр VAS 6178, отжимая его.
Схема №192
6. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации, и выпрессуйте подшипник.
ПримечаниеПри вставке подшипника убедитесь, что два отверстия направлены по воображаемой линии в направлении движения.
Схема №193
7. Вставить подшипник подрамника подвески и обратить внимание на монтажное положение.
Схема №194
8. Запрессовать подшипник подрамника подвески. Во избежание повреждения подшипника максимальное --> Давление: 10 кН +/-5 кН не должно превышаться на упоре (10 КН = 350 бар). Это преобразование относится только к гидравлическому цилиндру VAS 6178. Преобразование зависит от диаметра рассматриваемого цилиндра.
Схема №195
9. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации, и запрессуйте в подшипник.
ПримечаниеСоблюдайте правильные моменты затяжки.
10. Осторожно поднимите подрамник подвески до достижения монтажного положения. Установите резьбовое соединение на подшипник подрамника подвески.
11. Для автомобилей с системой Offroad Stabilizer (ORS): Зажмите линии в держатель на кузове.
1. Подогнать задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Для подшипников подрамника подвески передней задней оси: Снять каменное ограждение.
Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №196
1. Отметьте положение эксцентрика носка для повторной установки.
2. Освободить тягу на подрамнике подвески (эксцентриковый винт) и на водиле колеса. Вытащить тягу.
Схема №197
Чтобы облегчить демонтаж, слегка поднимите колесную каретку универсальным домкратом! Используйте резиновую основу для предотвращения проскальзывания колесного носителя! (Схема №196)
Как установить задний тягу
ПримечаниеЛевая и правая тяги идентичны. Обеспечьте правильное положение установки. Конический конец должен быть закреплен на водиле колеса по ходу движения. Все резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №197) Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). При подъеме колесного носителя используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина). Не повреждайте тормозную накладку. Проверьте значения уставок автомобиля после ремонта и при необходимости отрегулируйте. --> 44 IN Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2003 (Все модели). Соблюдайте правильные моменты затяжки. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Схема №198
Установите в обратном порядке.
1. Замените контргайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Выполнить центровку подвески после установки --> 44 IN подвеска alignment, complete - as of MY 2003 (All Models).
Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять стойку нижней оси
1. Снимите дышло на поворотный кулак.
Перед снятием отметьте эксцентриковые винты!
2. Снять эксцентриковый винт и крепежный винт с дышла на подрамник подвески.
3. Осторожно снимите тяговый рычаг в направлении вниз и под приводным валом.
Как установить стойку нижней оси
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВизуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Проверьте значения уставок автомобиля после ремонта и при необходимости отрегулируйте. --> 44 IN Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2003 (Все модели). Все резьбовые соединения оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 40 Используйте промежуточный слой (твердый каучук)! Не повреждайте тормозную накладку. Соблюдайте правильные моменты затяжки. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Установить тяговый рычаг в точку крепления подрамника подвески и установить крепежный винт. Установите эксцентриковый винт, поверните в ранее отмеченное положение и затяните в положении автомобиля.
2. Расположите дышло в водиле колеса и закрепите от падения крепежным винтом и гайкой.
3. Затяните крепежную гайку от продольного рычага до водила колеса с заданным моментом затяжки.
Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Проверьте значения настроек транспортного средства и при необходимости отрегулируйте --> 44 IN Подвеска, выравнивание завершено - начиная с MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Пояснение приложения Инструмент VW T10205 Приспособление для сборки Инструмент VW T10230
Схема №199
Общие сведения
Подшипник для ведомого рычага должен быть запрессован отдельно при замене корпуса подшипника колеса. Корпус подшипника колеса не поставляется с подшипником в качестве запасной части.
Схема №200
Схема №201
| Пункт | Обозначение | Источник | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A- (Таблица 43) | Трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 | Трубчатый поршневой цилиндр используется вместе с пневмогидравлическим насосом VAS 6179. | |
| > Набор инструментов T10230. (Таблица 43) | Арматура сборочная T10230 | Набор инструментов для запрессовки гидравлического крепления/резинометаллического крепления в и из, состоящий из № 1-15. | |
| 1- (Таблица 43) | Стержень резьбовой - приспособление сборочное T10230 | Используется в трубчатом поршневом цилиндре VAS 6178 -A-. (Схема №199) | |
| 2- (Таблица 43) | Гайка с буртиком - приспособление для сборки T10230 | Навинчивается на резьбовой стержень -1-. (Схема №199) | |
| 3- (Рис. 43) | Распорная втулка 180 - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника наружу и внутрь. | |
| 4- (Таблица 43) | Прижимная деталь 40 - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника. | |
| 5- (Рис. 43) | Труба 56 - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника. | |
| 6- (Рис. 43) | Нажимной диск - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника наружу и внутрь. | |
| 7- (Рис. 43) | Шайба регулировочная - приспособление сборочное T10230 | Вкручивается в трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 -A- двумя потайными винтами. (Схема №199) | |
| 8- (Таблица 43) | Опора 55 - приспособление для сборки T10230 | Для запрессовки в подшипник. | |
| 13- (Поз.43) | Прижимная головка - приспособление для сборки T10230 | Напор со сборочного приспособления T10205 (!); ввернут в трубчатый поршневой цилиндр ВАС 6178 -А-. (Схема №199) | |
| 14- (Поз.43) | Моечный аппарат | Размещается на резьбовом стержне -1-. (Схема №199) | |
| 15- (Поз.43) | Орех | Серийно выпускаемая гайка М14. Навинчивается на резьбовой стержень -1-. (Схема №199) |
1. Поднимите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять подшипник для дышла
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при работе с гидравлическими прессами - опасность дробления, деформации компонентов. Риск получения травмы в случае поломки резьбового штока в трубчатом поршневом цилиндре из-за давления или тяги. Возможная опасность повреждения или травмы. |
|---|
> Работник должен всегда стоять в стороне от направления давления или тяги на резьбовой шток при использовании трубчатого поршневого цилиндра.
> Правильно расположите нажимные элементы и убедитесь, что они правильно установлены.
> Следите за падающими деталями при работе с гидравлическими прессами.
> Опасность травмы и материального ущерба, если колесный носитель поднят неправильно.
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеЗамена подшипника производится с использованием T10230 монтажного приспособления. Напор давления № 13 выбран из T10205 приложений.
Схема №202
1. Отпустите тормозной суппорт и повесьте в подходящем положении в колодце колеса. См. 47 41 19 Снятие и установка суппорта заднего тормоза - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). Не открывайте тормозную систему.
Схема №203
2. Ослабьте нижний продольный рычаг на креплении -стрелке-. (Схема №201)
Схема №204
3. Вставьте монтажный рычаг шины между корпусом подшипника колеса и задним рычагом. Нажмите на продольный рычаг до свободного доступа к подшипнику. Не повреждайте тормозную накладку. (Схема №202)
Схема №205
4. Надавите на нижний задний рычаг до тех пор, пока не появится подходящая проставка (например, деревянный блок) можно вставить (облегчает демонтаж). (Схема №203)
Схема №206
5. Для удаления используются нажимные детали и трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. В трубчатый поршневой цилиндр ввернут № 13. № 2 навинчен на резьбовой стержень и расположен в № 13 для выпрессовки подшипника.
- T10230/2
- T10230/3
- T10230/4
- T10230/5
- T10230/6
- T10230/7
- T10230/13
- T10230/14
- T10230/15
Образцы под давлением используются следующим образом (Схема №205):
Получить второго работника в помощь при работе над корпусом подшипника колеса.
Схема №207
Схема №208
6. Расположите трубчатый поршневой цилиндр и слегка натяните его, чтобы предотвратить соскальзывание прижимных деталей с места. Еще раз проверьте положение прижимных деталей. (Схема №206)
Схема №209
7. Прижимная деталь должна быть правильно расположена на контактных поверхностях корпуса подшипника колеса. В качестве смотрового окна следует использовать вырез в нажимном элементе - стрелке. Теперь осторожно выпрессуйте подшипник. При этом встаньте сбоку от трубчатого поршневого цилиндра и убедитесь, что трубчатый поршневой цилиндр не может упасть вниз. (Схема №207)
Схема №210
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при работе с гидравлическими прессами - опасность дробления, деформации компонентов. Риск получения травмы в случае поломки резьбового штока в трубчатом поршневом цилиндре из-за давления или тяги. Возможная опасность повреждения или травмы. |
|---|
> Работник должен всегда стоять в стороне от направления давления или тяги на резьбовой шток при использовании трубчатого поршневого цилиндра.
> Правильно расположите нажимные элементы и убедитесь, что они правильно установлены.
> Следите за падающими деталями при работе с гидравлическими прессами.
> Опасность травмы и материального ущерба, если колесный носитель поднят неправильно.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X- от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №209) Использовать промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. Винты и гайки имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Используйте новые винты и контргайки. Соблюдайте моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Схема №211
1. Для установки нового подшипника используйте детали под давлением и трубчатый цилиндр VAS 6178. В трубчатый поршневой цилиндр ввернут № 13. № 2 навинчивается на резьбовой стержень и позиционируется в № 13 под запрессовку в подшипнике.
- T10230/2
- T10230/3
- T10230/6
- T10230/7
- T10230/8
- T10230/13
- T10230/14
- T10230/15
Элементы -давление используются следующим образом:
Получить второго работника в помощь при работе над корпусом подшипника колеса.
Схема №212
Схема №213
2. Расположите цилиндр трубчатого поршня и слегка натяните его, чтобы предотвратить соскальзывание нажимных элементов с места. Еще раз проверьте положение прижимных деталей.
Схема №214
3. Прижимная деталь должна быть правильно расположена на уплотнительных поверхностях корпуса подшипника колеса. Теперь осторожно вдавите подшипник. При этом встаньте сбоку от трубчатого поршневого цилиндра и убедитесь, что трубчатый поршневой цилиндр не может упасть вниз. Максимальное усилие сборки не должно превышать 30 кН на упоре.
Вдавливайте подшипник до тех пор, пока он не будет равномерно охвачен резиновой губкой.
4. Если подшипник для стойки оси установлен чисто, установите корпус подшипника колеса в нижнюю стойку оси.
1. Установите тормозной суппорт. См. 47 41 19 Снятие и установка суппорта заднего тормоза - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
2. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
1. Отпустите гайку моста (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
2. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снимите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять задний приводной вал
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца коробки передач защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен. Во время удаления приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны.
Схема №215
1. Установите защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии. (Схема №213)
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
3. Освободите соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
Схема №216
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снимите ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
Как установить задний приводной вал
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смажьте резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смажьте зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач проведите защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Используйте новые винты и контргайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки. После затяжки ослабьте шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затяните (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверяйте сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменяйте их, если продолжаете использовать приводной вал.
Схема №217
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, используйте T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
1. Задвинуть заднюю главную передачу. Подсоедините вентиляционный шланг. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
2. Установите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Установите колесо и затяните гайку оси (автомобиль на земле, также задействуйте тормоз - требуется второй монтажник).
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
1. Отпустите гайку моста (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
2. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снимите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца трансмиссии, а Во время снятия приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны. защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен.
1. Установите защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески или фланца трансмиссии. (Схема №216)
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
3. Освободите соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снимите ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца трансмиссии, а Во время снятия приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны. защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен.
1. Установите защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии. см. рис. 63
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
3. Освободите соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снимите ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смажьте резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смажьте зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач проведите защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Используйте новые винты и контргайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки. После затяжки ослабьте шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затяните (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверяйте сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменяйте их, если продолжаете использовать приводной вал.
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, используйте T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смажьте резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смажьте зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач проведите защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Используйте новые винты и контргайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки. После затяжки ослабьте шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затяните (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверяйте сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменяйте их, если продолжаете использовать приводной вал.
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, используйте T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
1. Задвинуть заднюю главную передачу. Подсоедините вентиляционный шланг. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
2. Установите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Установите колесо и затяните гайку оси (автомобиль на земле, также задействуйте тормоз - требуется второй монтажник).
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
1. Отпустите гайку моста (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
2. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снимите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца трансмиссии, а Во время снятия приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны. защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен.
1. Установите защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески или фланца трансмиссии. см. рис. 67
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
3. Освободите соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снимите ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смажьте резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смажьте зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач проведите защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Используйте новые винты и контргайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки. После затяжки ослабьте шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затяните (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверяйте сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменяйте их, если продолжаете использовать приводной вал.
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, используйте T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
1. Задвинуть заднюю главную передачу. Подсоедините вентиляционный шланг. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
2. Установите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Установите колесо и затяните гайку оси (автомобиль на земле, также задействуйте тормоз - требуется второй монтажник).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Круглогубцы | Коммерчески доступный инструмент | 68 | ||
| Плоскогубцы для зажима шланга ушкового типа | Коммерчески доступный инструмент | 74 |
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| A | Соединение наружное | |||
| 1 | Хомут для шланга 69 x 10 | 1 | Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите хомут шланга с башмаком на штифт соединения. |
| 2 | Пыльников | 1 | Снимите кожух с вала. | |
| 3 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите хомут шланга на пыльников. |
| B | Внутренний стык | |||
| 4 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите хомут шланга на пыльников. |
| 5 | Пыльников | 1 | Снимите кожух с вала. | |
| 6 | Зажим 69 x 10 | 1 | Снимите зажим, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установите зажим с ботинком на колпачок. Проушина зажима должна быть расположена между двумя отверстиями на соединении. |
| 7 | Кепка | 1 | Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). Убедитесь, что отверстия выровнены во время позиционирования. | |
| 8 | Шарнир | 1 | Снять соединение с приводного вала. | С помощью молотка и оправки привести соединение в движение до упора на приводной вал. Убедитесь, что отверстия совпадают с отверстиями в колпачке. |
| 9 | Стопорное кольцо 28 x 1,5 | 1 | Осторожно снимите скобу плоскогубцами. (1) | Проверьте правильность установки стопорного кольца. |
| 10 | Закрывающий колпачок | 1 | Снимите колпачок. | С помощью двух болтов с сырной головкой отцентрируйте колпачок. Обеспечьте правильное размещение. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). |
| (1) Опасность травмы. |
| (1) | Опасность получения травмы. |
|---|
| Пункт | Обозначение | Источник | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A | Circlip pliers 68 | Для ослабления и крепления стопорных колец. | |
| B | Щипцы для хомута рукавного ушкового 74 | Для крепления хомутов и хомутов для шлангов. | |
| C | Гидравлический пресс | Имеющийся в продаже гидравлический пресс. Для отжима внутреннего соединения. |
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Ослабить гайки оси (крепление приводного вала со стороны колеса). (Не удаляйте их!) Это предотвращает выскальзывание приводного вала при снятии корпуса подшипника колеса. Приведите в действие тормоз, делая это.
2. Поднимите автомобиль. См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). и снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять корпус подшипника заднего колеса (водило колеса)
Корпус подшипника колеса со ступицей колеса и тормозным диском
Схема №218
ПримечаниеПеред подъемом автомобиля снимите крепление приводного вала со стороны колеса. При этом задействуйте тормоз (требуется 2 работника). Для предотвращения повреждения приводного вала, подрамника подвески или фланца коробки передач следует натянуть защитную трубку (заводского изготовления) 00000 на приводной вал или закрепить приводной вал. Тормозные диски не нужно снимать для отсоединения тормозного троса --> 46 79 55 ЗАМЕНА ТРОСА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ДЛЯ НОЖНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ CAYENNE S TIO TITAN).
1. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, вставить (запрессовать) штифт приводного вала приблизительно на 20 мм - 25 мм в ступицу колеса. При этом соблюдайте зазор приводного вала на фланце полувала.
2. Ослабьте приводной вал на фланце полувала.
3. Откройте штепсельные соединения на корпусе подшипника колеса и оттяните заглушки.
4. Снимите тормозной суппорт с корпуса подшипника колеса и подвесьте его в подходящем положении в колесной арке (не открывайте тормозную гидравлику!).
Схема №219
5. Прикрепите ножной стояночный тормоз к исполнительному механизму с помощью вспомогательного штифта. Для этого нужно нажать на регулировочное устройство -стрелку - и разгрузить сверлом макс. 3,5 мм (или аналогичным). См. 46 60 19 Снятие и установка педали ножного стояночного тормоза - начиная с версии MY 2003 (все модели). (Схема №218)
Схема №220
6. Отсоедините тормозной трос от Quickfit в корпусе подшипника колеса --> 46 79 55 ЗАМЕНА ТРОСА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ДЛЯ НОЖНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ CAYENNE S TIO TITAN). Отвернуть резьбовую пробку -стрелка-. Резьбовая пробка скрывает вид Quickfit. Прибор Quickfit расположен приблизительно на 3 часах вправо и приблизительно на 9 часах влево. см. рис. 8
ПримечаниеВинты пружинных стоек находятся под натяжением. Осторожно вывинтите соединение нижней пружинной стойки. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием.
7. Снимите пружинную стойку на корпусе подшипника колеса.
8. Снимите два верхних рычага управления.
9. Снимите тягу (рычаг управления носком) на корпусе подшипника колеса.
Схема №221
10. Ослабьте нижний рычаг управления -2- на креплении -1- и выньте корпус подшипника колеса с приводным валом (для этого требуется второй рабочий). (Схема №220)
11. Отверните гайки оси и выньте приводной вал.
Как установить корпус подшипника заднего колеса (колесодержателя)
Установка производится в обратном порядке.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №221) Использовать промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. Винты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Слегка смажьте зубцы приводного вала алюминиевой пастой Optimoly TA. Смажьте гайку оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA только у монтажного кольца. Приводные валы нельзя оставлять свисающими с упора сочленения. Опорные колесные носители. Используйте новые винты и крепежные гайки. Используйте новое стопорное кольцо в Quickfit. Убедитесь, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости протрите безворсовой тканью. Не используйте чистящее средство. Соблюдайте правильные моменты затяжки.
1. Вставьте приводной вал в ступицу колеса. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, используйте T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Наверните гайки оси для предотвращения выскальзывания вала. (Схема №221)
2. Вставьте корпус подшипника колеса (требуется второй рабочий).
3. Установите рычаги управления, пружинную стойку и тормозной суппорт.
4. Установите приводной вал на фланец полувала.
5. Смонтируйте Quickfit. Убедитесь, что стопорное кольцо герметично и хорошо посажено, а конец кабеля входит в контакт со звуком.
6. Подключите штепсельные соединения. Обеспечьте правильную маршрутизацию.
1. Установите гайки оси и колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Выньте вспомогательный штифт из педального модуля ножного стояночного тормоза.
3. Произвести центровку подвески. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение съемник крюк специальный инструмент 92291 разделительное устройство 12-115 мм ø коммерчески доступный инструмент NR.111 насадки VW-инструмент T10205 трубчатый поршневой цилиндр коммерчески доступный инструмент VAS 6178
| Внимание | Повышенная опасность аварии при обращении с гидравлическими прессами. Опасность раздавливания и повреждения материала при неправильном поднятии колесного носителя. Следите за падением деталей при работе с гидроцилиндром. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
> Автомобиль не может быть перемещен, если приводные валы не были установлены и затянуты.
Снятие подшипника колеса производится при установленном корпусе подшипника колеса.
1. Снимите соответствующий колпачок ступицы с помощью Puller hook 92291 и отпустите гайку оси (контргайку) перед подъемом транспортного средства. При этом включить тормоз (требуется второй слесарь).
2. Поднимите автомобиль и снимите соответствующее заднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). См. 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снять осевую гайку (контргайку) и приводной вал " > 4221119 Снять и установить приводной вал титан - " Снять " [9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1] " > 422119 Снять и установить приводной вал - " Снять " [9PAAJ1 9PAAK1] " > 422119 Снять и установить приводной вал - " Снять " [9PAAD1 9PAAD7] ". См. снять и установить приводной вал, см. (ref-274635-S36335562722007121900000)(ref-274635-S12847788102007121900000)(ref-274635-S00414456832007121900000)(ref-274613-S21006562802007121900000)(ref-274613-S17750636062007121900000)(ref-274613-S32727038452007121900000)
Обзор инструментов для подшипника колеса
Схема №222
A- - Трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 (Трубчатый поршневой цилиндр используется вместе с пневмогидравлическим насосом). (Рисунок 88)
1- - T10205 / 1 захват от приставок T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса из подшипника колеса). (Таблица 88)
2- - T10205 / 2 раструб от приставок T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса. Для оттягивания внутренней обоймы подшипника колеса от ступицы колеса использовать совместно с сепаратором 12-115 мм ø № 111). (Рисунок 88)
3- - T10205 / 3 нажимной элемент из креплений T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса). (Рисунок 88)
Монтаж 4- - T10205 / 4 из креплений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса). (Штамп 88)
5- - труба T10205 / 5 из креплений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса). (Рисунок 88)
6- - T10205 / 6 нажимной диск из креплений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса и для запрессовки ступицы колеса). (Рисунок 88)
7- - T10205 / 7 нажимной элемент из креплений T10205 (Для запрессовки подшипника колеса). (Рисунок 88)
8-1- - T10205 / 8-1 резьбовой стержень от насадок T10205 (Используется в трубчатом поршневом цилиндре -a-). (Рисунок 88)
8-2- - T10205 / 8-2 резьбовая гайка от креплений T10205 (Применяется на резьбовом стержне -8-1-). (Рисунок 88)
9- - T10205 / 9 прижимной элемент из креплений T10205 (Для запрессовки подшипника колеса). (Таблица 88)
10- - T10205 / 10 прижимной элемент из креплений T10205 (Для вдавливания в ступицу колеса). (Штамп 88)
13- - кнопка T10205 / 13 из приложений T10205 (Используется в трубчатом поршневом цилиндре -a-). (Рисунок 88)
Как снять подшипник заднего колеса
Обзор компонентов подшипника колеса
Схема №223
1- - Корпус подшипника колеса (Тщательно осмотреть посадочное место подшипника колеса на отсутствие задиров, канавок и подобных деформаций). (Рисунок 89)
2- - Подшипник колеса (Подшипник колеса больше не может использоваться после его снятия. Используйте новый подшипник колеса. Не нажимайте на внутреннюю обойму. Вставьте подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в сторону приводного вала. Проверьте магнитную сторону (например, с помощью скрепки). Не используйте магниты или отвертки для проверки! (Рис. 89)
3- - Стопорное кольцо (Использовать новое стопорное кольцо). (Рисунок 89)
4- - Ступица колеса (Снять внутреннюю обойму отдельно от подшипника колеса. Произвести тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть рисок, бороздок или подобных деформаций). (Рисунок 89)
5- - Гайка оси (Контргайка - всегда заменяется. Поверхность контакта смазать небольшим количеством Optimoly Ta. Момент затяжки 370 фунт·фут (Острие 89)
1. Отпустить тормозной суппорт и повесить в подходящем месте в корпусе колеса.
Схема №224
2. Снимите тормозной диск. См. 46 53 19 Снятие и установка заднего тормозного диска - начиная с версии MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
3. Отсоедините трос ножного стояночного тормоза и снимите тормозные колодки.
Схема №225
4. Снимите датчик частоты вращения колеса. См. 45 11 19 Демонтаж и установка датчика скорости - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). (Схема №222)
Схема №226
5. Снимите ступицу колеса (инструменты).
Схема №227
6. Закрепите детали захвата (две полуоболочки) (из T10205 крепления) несколькими колесными болтами за ступицей колеса.
Схема №228
7. Вставьте T10205/2 раструб (от «attachments T10205»(см. 274635-S27976944852007121900000)) в правильное положение в предусмотренном пазу.
Схема №229
8. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположите T10205/3 нажимной элемент (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205). Выпрессуйте ступицу колеса.
Схема №230
Убедитесь, что разделительное устройство не давит на посадочное место внутреннего кольца подшипника на ступице колеса.
9. При повторном использовании ступицы колеса снимите внутреннее кольцо подшипника колеса со ступицы колеса. Для этого расположите разделительное устройство 12-115 мм ø NR.111 позади внутренней обоймы. (Схема №227)
Схема №231
10. Отжать внутреннюю обойму от ступицы колеса. Для этого расположите T10205/2 раструб (от attachments T10205) без захвата. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположите T10205/3 нажимной элемент (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205).
Схема №232
11. Снимите стопорное кольцо -стрелка-. (Схема №229)
Схема №233
12. Снимите подшипник колеса (инструменты).
Схема №234
13. Выпрессуйте подшипник колеса. Для этого установите крепление T10205/4 (от attachments T10205) и трубу T10205/5 (от attachments T10205) в правильное положение на корпусе подшипника колеса. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположите T10205/6 нажимной диск (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205).
Как установить подшипник заднего колеса
ПримечаниеПодшипник колеса не должен соприкасаться с магнитными объектами (например, магнитной отверткой, магнитом). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №232) Используйте промежуточный слой (твердый каучук)! Не повреждайте тормозную накладку. Винты и гайки имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смажьте гайку оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA только у монтажного кольца. Слегка смажьте зубцы приводного вала алюминиевой пастой Optimoly TA. Приводные валы нельзя оставлять висящими от упора сочленения! Завязывай. Используйте новые винты и контргайки. В гнезде подшипника колеса не должно быть смазки. Соблюдайте правильные моменты затяжки. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Схема №235
1. Подогнать подшипник колеса (инструменты).
Схема №236
Проверьте чистоту гнезда подшипника - стрелки - и исправность поверхности. Не должно быть забоин, бороздок и деформаций. см. рис. 104
Схема №237
Вставьте подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в приводной вал. Проверьте магнитную сторону (например, с помощью скрепки). Не используйте магниты или отвертки для проверки!
2. Расположите подшипник колеса в корпусе подшипника колеса в правильном положении. Установите T10205/7 нажимной элемент (из приложения T10205 в правильное положение на подшипнике колеса. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Установите T10205/9 нажимной элемент (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205) в правильное положение. Установите подшипник колеса. Незадолго до остановки прилагаемое усилие будет между 26 фунт·фут и 44 фунта. Максимальное усилие при сборке не должно превышать 67 фунт·фут на остановке. см. рис. 105
Схема №238
3. Установите стопорное кольцо так, чтобы отверстие было обращено вниз. При правильной установке кольца Сегера размер -X- составляет не менее 15 мм. Если этот размер не достигнут, кольцо Сегера должно быть установлено снова. При необходимости еще раз осторожно нажмите на подшипник колеса. (Схема №235)
Схема №239
4. Подогнать ступицу колеса (инструменты).
Проведите тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть забоин, канавок или подобных деформаций.
Схема №240
5. Установите ступицу колеса в правильное положение. Установите T10205/10 нажимной элемент (из T10205 крепления) в правильное положение на ступице колеса. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Установите диск T10205/6 давления (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205) в правильное положение. Втяните ступицу колеса. Незадолго до остановки приложенное усилие будет в пределах 6,5 фунт·фут и 26 фунт·фут Максимальное усилие при сборке не должно превышать 30 фунт·фут на остановке. (Схема №237)
6. Установите датчик скорости вращения колеса. См. 45 11 19 Демонтаж и установка датчика скорости - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). (Схема №238)
1. Установите приводной вал, тормозные колодки, тормозной диск и тормозной суппорт в обратном порядке. Зацепите трос ножного стояночного тормоза и отрегулируйте тормозные колодки. См. 46 83 16 Регулировка ножного стояночного тормоза - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
2. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №241
ПримечаниеВинты пружинных стоек находятся под натяжением. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием.
1. Снимите пружинную стойку на колесном носителе. Пусть шатун свисает в сторону.
Схема №242
2. Отпустите пружинную стойку вверху (четыре винта на корпусе демпфера) -стрелки-. Для этого используйте 3/8 дюймовый переключающий храповик с удлинителем и универсальным шарниром. см. рис. 112
3. Осторожно снимите с автомобиля пружинную стойку в сборе с корпусом демпфера.
Как установить задний рессорный стойку (стальные пружины)
ПримечаниеЗатяните все четыре винта крепления пружинной стойки вверху (в верхней части корпуса демпфера) на указанный момент затяжки! Для этого используйте удлинитель и универсальный шарнир для внутренних крепежных винтов! Все резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №241) Проведите визуальный осмотр всех деталей! Замените самоконтрящиеся гайки! Замените все разжимные винты (винты, на которых установлена процедура затяжки угла момента)! Соблюдайте правильные моменты затяжки и угол момента --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Вставьте пружинную стойку в транспортное средство. При этом затяните задние внутренние крепежные винты (сверху от корпуса демпфера) с удлинителем и универсальным соединением. Затяните все четыре винта на 60 Нм (44 фунт·фут)!
2. Установите крепление нижней пружинной стойки с шатуном. При этом используйте трансмиссионный домкрат для установки крепежного винта. Затяните крепежный винт до правильного момента затяжки и угла момента! Не повреждайте тормозную накладку.
Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение вставка торцового ключа VW-инструмент 3353 Для ослабления контргаек на амортизаторе. пружинный зажим для пружинных стоек серийно выпускаемый инструмент NR.121 Стандартный диапазон зажима пружинного держателя до диаметра пружины 150 мм (размер 1А). двуплечий динамометрический ключ 15-65 Нм (48 фунт·фут), имеющийся в продаже инструмент NR.93 Имеющийся в продаже динамометрический ключ для моментов затяжки 60 Нм (44 фунт·фут). ± 5 Нм (3,5 фунт·фут). кронштейн руки специальный инструмент П 9630 Для противодействия штокам поршня амортизатора
Схема №243
Инструкции по монтажу
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
> Никогда не используйте ударный болт, чтобы ослабить или затянуть крепежную гайку.
> Используйте коммерчески доступный храповик переключения.
ПримечаниеПри установке новых цилиндрических пружин и/или амортизаторов соблюдайте правильное расположение (вариант двигателя). Рекомендуем заменять спиральные пружины только попарно. Обратите внимание на расположение нижней пластины пружины в соответствии с группой допуска спиральной пружины.
1. Зажмите пружинную стойку на проушине гасителя колебаний в тисках (с помощью челюстных вкладышей).
Схема №244
2. Натяните цилиндрические пружины с помощью пружинного зажима для пружинных стоек NR.121 до освобождения штока поршня. см. рис. 117
Схема №245
3. Ослабьте соединение (поршневой шток к опорной опоре пружинной стойки) на поршневом штоке с помощью имеющегося в продаже переключающего храповика и вставки 3353 под торцевой ключ. Счетчик с кронштейном рычага P 9630.
4. Снимите все компоненты со штока поршня.
Расположение цилиндрической пружины и нижней опоры
Нижняя опора (пружинная пластина) назначается в соответствии с группой допуска спиральной пружины.
Схема №246
Цветовая кодировка -стрелка- цилиндрической пружины расположена в середине цилиндрической пружины и обозначена цветными точками " > Отличительный признак и назначение цилиндрических пружин и амортизаторов ". (Рисунок 119) (ref-274635-S23950516492007121900000)
Нижние опоры бывают различной толщины, дифференцированные по цвету. Используемые опоры при необходимости окрашиваются по-разному.
| Цветовая кодировка спиральной пружины | Цвет используемой нижней опоры |
|---|---|
| Без цветового кодирования | Черный |
| Синий | Синий |
| Бежевый | Бежевый |
Отличительная особенность и назначение цилиндрических пружин и амортизаторов
Цилиндрические пружины распределяются с помощью цветных точек -стрелка-. Серый цвет используется для Cayenne, а белый для Cayenne S " > Распределение цилиндрической пружины и нижней опоры ". См. Каталог деталей для распределения. (Рисунок 120) (ref-274635-S23950516492007121900000)
| Модель | Цветовая кодировка спиральной пружины |
|---|---|
| Кайенна | Серый (1-3 точки) |
| Кайенна S | Белый (1-3 точки) |
Амортизаторы выделяются с помощью номеров запасных частей и спецификации модели. В настоящее время на задней оси Cayenne и Cayenne S используются три различных амортизатора. Распределение см. в Каталоге деталей.
Схема №247
1. Установите колпачок -1-, резиновый упор -2- и защитную втулку -3- вместе следующим образом, прежде чем надвигать их на шток поршня: (Схема №244)
Полностью вдвиньте резиновый упор -2- в защитный рукав -3-. (Рисунок 121)
Схема №248
Вставьте колпачок в защитную гильзу и осторожно надвиньте его на колпачок. (Рисунок 122)
Схема №249
2. Установите нижнюю вогнутую шайбу вместе с нижней опорой в правильное положение (не закручивается). (Схема №246)
В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
Схема №250
3. Установите верхнюю вогнутую шайбу -1- вместе с верхней опорой -2- в правильное положение (не закручивается). см. рис. 124
В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Поднимите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снимите выхлопную систему. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять стабилизатор
Обзор компонентов - стабилизатор поперечной устойчивости --> Обзор компонентов - стабилизатор поперечной устойчивости см. рис. 131
Схема №251
1 - Стабилизатор поперечной устойчивости
2 - Крепление против крена
3 - Зажим
4 - Крепежные винты
5 - Шатун
6 - Крепежная гайка
7 - Крепежный винт
1. Отпустите шатун у стабилизатора поперечной устойчивости слева и справа. Для этого используйте подходящий подъемник, чтобы поднять поводок колеса настолько, чтобы палец шатуна можно было легко вытащить из противоугона. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для предотвращения соскальзывания. см. рис. 132
2. Отверните четыре крепежных винта и снимите зажимы.
Схема №252
3. Отметьте краской положение установки -стрелка- половин крепления стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 133
4. Осторожно вытяните стабилизатор поперечной устойчивости.
Схема №253
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №251) Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Используйте правильные моменты затяжки и угол момента. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Подогнать половины стабилизатора по ранее нанесенной маркировке на стабилизаторе. Больший наружный диаметр половинок крепления стабилизатора поперечной устойчивости находится со стороны колеса. см. рис. 134
Схема №254
2. Зацепить половины крепления стабилизатора поперечной устойчивости в точках наматывания, предусмотренных стрелкой. см. рис. 136
3. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и установите зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Подогнать шатуны к стабилизатору поперечной устойчивости.
4. Затяните четыре крепежных винта стабилизатора поперечной устойчивости.
1. Подогнать выхлопную систему. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Опустите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
1. Подключите тестер системы Porsche и в меню выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<.
2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снимите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №255
Схема №256
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления оператора
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС сбросьте давление в системе!. Для этого подключите тестер системы Porsche система Tester и в меню выберите > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va или клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустите соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого используйте подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 139
Схема №257
2. Ослабьте линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободите соединитель. (Схема №254)
3. Отверните четыре крепежных винта и снимите зажимы.
4. Отметьте краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. (Схема №255)
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
Как установить внедорожный стабилизатор
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №256) Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдайте моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 143
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. (Схема №257)
3. Вставьте стабилизатор и установите зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установите четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоедините соединитель. см. рис. 145
1. Установите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Стравить давление из системы стабилизатора Offroad. См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).
1. Подключите тестер системы Porsche и в меню выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<.
2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снимите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять внедорожный стабилизатор
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС сбросьте давление в системе!. Для этого подключите тестер системы Porsche система Tester и в меню выберите > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va или клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустите соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого используйте подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 147
2. Ослабьте линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободите соединитель. см. рис. 149
3. Отверните четыре крепежных винта и снимите зажимы.
4. Отметьте краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 150
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 151 Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдайте моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 152
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. см. рис. 153
3. Вставьте стабилизатор и установите зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установите четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоедините соединитель. см. рис. 154
1. Установите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Стравить давление из системы стабилизатора Offroad. См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).
1. Подключите тестер системы Porsche и в меню выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<.
2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снимите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления оператора
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС сбросьте давление в системе!. Для этого подключите тестер системы Porsche система Tester и в меню выберите > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va или клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустите соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого используйте подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 157
2. Ослабьте линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободите соединитель. см. рис. 158
3. Отверните четыре крепежных винта и снимите зажимы.
4. Отметьте краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 159
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС разгерметизируйте систему! Для этого подключите Porsche система Tester и в меню выберите > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va or клапан Ha < <.клапан тактирует (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустите соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого используйте подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 161
2. Ослабьте линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободите соединитель. см. рис. 163
3. Отверните четыре крепежных винта и снимите зажимы.
4. Отметьте краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 164
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 165 Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдайте моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 166
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. см. рис. 167
3. Вставьте стабилизатор и установите зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установите четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоедините соединитель. см. рис. 168
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 165 Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдайте моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 170
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. см. рис. 171
3. Вставьте стабилизатор и установите зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установите четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоедините соединитель. см. рис. 172
1. Установите задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Стравить давление из системы стабилизатора Offroad. См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с версии MY 2003 (все модели). См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).
Позы онлайн