Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne S/Porsche Cayenne S I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Передние панели кузова: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Передние панели кузова: Прочее Porsche Cayenne S I

Наружные кузовные панели 292 иллюстрации ~66 мин чтения

Опасность травмирования при подъеме транспортных средств

ПредупреждениеРиск смертельной травмы! Транспортное средство может соскользнуть или опрокинуться с подъемной платформы! Риск получения травмы (со смертельным исходом) в результате соскальзывания или опрокидывания транспортных средств с подъемных платформ может быть вызван неправильным выравниванием плеч подъемных платформ или опорных плит, а также подъемом, поддерживанием или снятием блоков на поднятых транспортных средствах!

> Выровняйте транспортное средство равномерно между колоннами подъемной платформы.

> Поднимать автомобиль только в предусмотренных точках приема.

> Проверьте правильность посадки опорных плит, слегка приподняв автомобиль и проведя визуальный осмотр.

> Чтобы гарантировать, что транспортное средство не будет поднято с опорных плит во время сборочных работ, транспортное средство должно быть закреплено на подъемной платформе, или смещение центра тяжести должно быть компенсировано соответствующим грузом в транспортном средстве, когда блоки снимаются или поддерживаются.

> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителей подъемных платформ и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (VGB 14).

Повреждения при подъеме транспортных средств

ВниманиеОпасность материального ущерба, если автомобиль поднят неправильно. Подъем или поддержка транспортного средства в неподходящих точках может привести к материальному повреждению транспортного средства. Подъем автомобиля в области подоконника приведет к деформации кузовных деталей и к протечке в области днища кузова.

> Поднимайте транспортное средство только в утвержденных точках приема.

Опасность травмирования при сварке

ПредупреждениеРиск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяемого при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке!

> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.

> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).

> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.

> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.

> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).

Инструкция по технике безопасности для летящих искр при шлифовальных и сварочных работах

ВниманиеОпасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами

> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.

> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!

Инструкции по технике безопасности для топливного бака

ВниманиеОпасность возгорания из-за нагрева топливного бака или несущих топливо деталей во время шлифовальных и сварочных работ!

> При проведении шлифовальных и сварочных работ рядом с топливным баком или несущими топливо деталями следите за тем, чтобы эти детали не нагревались!

> Рекомендуется удалить части, находящиеся под угрозой!

> Покройте зону сварки щедро огнестойкими крышками!

Инструкции по безопасности для кондиционирования воздуха

ВниманиеОпасность ранения! Разрыв заполненной системы кондиционирования воздуха во время сварочных и паяльных работ! Опасность получения травмы из-за разрыва заполненной системы кондиционирования воздуха во время сварочных и паяльных работ.

> Никакая сварка, пайка твердым припоем или нагрев горячим воздухом не могут быть выполнены на частях заполненной системы кондиционирования воздуха!

> Во время высыхания после покрасочных работ температурная нагрузка на автомобиль не должна превышать двух часов при максимальной температуре 80 ° C!

> Убедитесь, что части системы кондиционирования воздуха не нагреваются во время сварки или пайки на автомобиле!

> В случае экстремального нагрева заполненных систем кондиционирования воздуха в системе может возникнуть очень сильное избыточное давление, которое может привести к взрыву.

Опасность отравления и травмы при склеивании

ВниманиеОпасность отравления и травмы при обращении с клеем! Опасность отравления от дыхания в парах или от глотания клея. Риск получения травмы из-за контакта с кожей или глазами.

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Не ешьте, не пейте и не курите во время выполнения работы.

> Избегайте прямого контакта с глазами и кожей. Носите подходящие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки и, при необходимости, защитная маска.

> Если одежда испачкана клеем, немедленно смените одежду и используйте снова только после того, как они были очищены.

> Также соблюдайте инструкции по обработке и безопасности для конкретного продукта на упаковочном контейнере и отпечатках упаковочного контейнера.

> В случае попадания в глаза: Немедленно и тщательно промойте глаза теплой проточной водой и обратитесь к глазному врачу.

> В случае контакта с кожей: Немедленно промойте участки кожи теплой проточной водой с мылом.

> Если клей проглатывается: Промойте рот и обратитесь к врачу.

Инструкции по технике безопасности при Teromix-6700 двухкомпонентного клея

ВниманиеМатериальный ущерб! Время схватывания клея не соблюдается! Опасность повреждения бокового участка при несоблюдении сроков схватывания клея.

> Новая деталь должна быть приварена в течение 30 минут!

Инструкции по технике безопасности для деталей кузова и агрегатов с острыми краями

ВниманиеОпасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата.

> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!

Инструкции по технике безопасности для системы подушек безопасности

ПредупреждениеОпасность ранения! Непреднамеренное включение блоков подушек безопасности! Серьезная травма из-за непреднамеренного включения блоков подушек безопасности!

> Заземляющий ремень батареи должен быть отсоединен во время работы на системе подушек безопасности и стендовых работ по выравниванию, когда кузов ремонтируется!

> После отключения аккумулятора сборочные работы или работы на транспортном средстве с молотком или аналогичным инструментом не должны начинаться до истечения периода ожидания в 1 минуту!

Примечания

ПримечаниеКорпус сконструирован так, что он имеет деформируемые зоны в передней и задней областях. Эти деформируемые зоны позволяют поглощать энергию удара благодаря своей специальной конструкции. Несущая конструкция в этих зонах адаптируется путем специфического уменьшения поперечного сечения для обеспечения оптимального снижения энергии в случае удара.

  1. Из-за габаритов автомобиля в боковой зоне кузова не могут быть предусмотрены деформируемые зоны для поглощения энергии. Энергия удара может быть поглощена здесь только в меньшей степени за счет деформации дверей и столбов. Это также относится к области крыши, где только обшивка крыши может поглощать энергию удара в очень малой степени. На этих участках защита пассажиров гарантируется жесткой конструкцией пассажирской ячейки.
  1. Цель этой конструкции состоит в том, чтобы поглотить энергию удара в определенных зонах, чтобы в случае аварии пассажирский отсек был как можно более свободным от повреждений. Если пассажирская ячейка была деформирована в случае аварии, можно ожидать чрезвычайно больших усилий изменения формы. Ремонтные работы часто возможны только в этом случае путем замены кузовных деталей.
  1. Как правило, удар происходит по диагонали или со смещением к оси транспортного средства, так что смешанные формы обычно являются результатом переднего и бокового удара или заднего и бокового удара. Деформация не всегда ограничивается областью удара. Из-за сил инерции масс, таких как ходовая часть, линия привода, пассажиры транспортного средства и груз или сам кузов, деформация также может происходить в противоположных областях.
  1. Следующая последовательность работ должна помочь правильно определить объем повреждений транспортных средств, поврежденных в результате аварии.

Последовательность работ по определению размера ущерба транспортным средствам, попавшим в аварию

1. Определение точек удара на внешней оболочке или колесах

2. Снять приспособления, ограничивающие обзор зоны удара

3. Проверить опоры блока, детали ходовой части и детали рулевого управления на наличие деформации и трещин

4. Определить объем повреждений на кузове

> Идентифицируемые деформации на структуре тела

> Отсутствие идентифицируемых деформаций на структуре тела

Идентифицируемые деформации на структуре тела

1. Визуальный осмотр элементов конструкции на предмет образования складок и изгиба, начиная от точки удара по направлению к центру транспортного средства

2. Визуальный осмотр конструктивных деталей на стыках для выявления зазоров в соединениях панелей (например, зона входа на боковине под резиновым уплотнением двери)

3. Загоните транспортное средство на подъемную платформу и поднимите. Измерьте измерительные точки или контрольные точки, указанные в таблице размеров ремонтных проверок, по диагонали, горизонтали и вертикали с помощью лучевого компаса или электронной измерительной системы и сравните с указанными значениями > Проверить размеры для ремонта кузова

4. Принятие решения о технической ремонтопригодности транспортного средства

5. Решить, является ли автомобиль экономически ремонтопригодным

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Отсутствие идентифицируемых деформаций на структуре тела

1.проверить линию стыковки швов на надстройках " > Схема - размеры зазора корпуса [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274624-S28276742782007121900000)

2. Проверить приспособления на истирание краски (приспособления, которые соприкасались во время удара)

3. Загоните транспортное средство на подъемную платформу и поднимите. Измерьте измерительные точки или контрольные точки, указанные в таблице размеров ремонтных проверок, по диагонали, горизонтали и вертикали с помощью лучевого компаса или электронной измерительной системы и сравните с указанными значениями > Проверить размеры для ремонта кузова

4. Определение объема любых имеющихся повреждений деталей автомобиля При необходимости произведите измерение ходовой части электронным способом. См. 48 IN Оценка рулевого механизма после повреждения в результате аварии - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). См. 48 IN Оценка рулевого механизма после повреждения в результате аварии - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 48 IN Оценка рулевой колонки после повреждения при аварии - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели).

5. Принятие решения о необходимости ремонта транспортного средства

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Порядок проведения аварийных ремонтов.

1. Определение размера ущерба

2. Обнажить ремонтируемый участок

3. Примите экономическое или техническое решение: Следует ли ремонтировать или заменять детали?

4. Определите объем запасных частей и закажите детали. См. ниже: «Ремонт «и» Замена «, заменяющие детали.

5. При необходимости грунтовка и заделка мест швов

6. При необходимости обновите защиту от удара камня

7. Покраска ремонтируемого участка

8. При необходимости подкрасьте нижнюю герметизацию

9. Полости уплотнений

10. Подгонка аксессуаров

Как отремонтировать передние панелей кузова: прочее

1. Покройте неповрежденные участки транспортного средства

2. Изменение формы поврежденных участков

3. Заполнение или пропитка измененных областей

4. Нанести мелкодисперсный наполнитель на ремонтные участки

Подзаряд аккумулятора

ПримечаниеДля предотвращения разрядки аккумулятора автомобиля при посещении мастерской, как только автомобиль будет разблокирован, необходимо подключить блок зарядки аккумулятора с номинальным током не менее 40 А.

Обратитесь к разделу 27 06 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ) или 27 06 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) за инструкциями по подключению зарядного устройства.

Информация об электронных блоках управления

ПримечаниеЕсли электронные компоненты, например модуль управления АБС, были сняты для ремонта и затем повторно используются, они должны пройти функциональную проверку после установки в соответствии с существующими спецификациями.

Защита от перенапряжений при выполнении сварочных работ

Для защиты электронных блоков управления от перенапряжений при электродуговой сварке необходимо соблюдать следующие правила производства работ

  1. При выполнении сварочных работ: Снимите штепсельные соединения на двигателе, трансмиссии, блоке управления подушкой безопасности.
  2. Снимите зажим с отрицательной клеммы батареи и прикройте батарею.
  3. Когда сварочные работы обширны, электронные блоки управления в непосредственной близости от места сварки должны быть удалены.
  4. Подсоедините масса оборудования для электродуговой сварки как можно ближе к месту сварки на свариваемой детали. Убедитесь в отсутствии электроизолированных деталей между соединением массы и точкой сварки.
  5. Не прикасайтесь к электронным блокам управления или электрическим кабелям с помощью массы или сварочного электрода.

Как заменить модули управления

Замена электронных модулей управления после аварии необходима, если выполняется хотя бы одно из следующих условий

Корпус заметно деформирован или поврежден.

Опорная поверхность или кронштейн деформированы (блок не показывает внешних повреждений).

Штепсельное соединение повреждено или корродировано влагой.

Функциональные проверки или самодиагностика блока выявляет неисправность «Неисправен модуль управления».

Информация о поддержании длительной антикоррозионной защиты

ПримечаниеПосле ремонта стандартное антикоррозионное покрытие должно восстанавливаться только с помощью антикоррозионных средств, одобренных изготовителем. При ремонте кузова необходимо соблюдать следующие пункты.

  1. При контактной точечной сварке всегда наносите сварочную грунтовку на обе стороны сварочного фланца.
  2. Грунтовые ремонтные участки снаружи. Заправьте с обеих сторон в доступных зонах.
  3. Уплотнить все перекрытия листового металла, кромки листового металла, стыковые соединения, сварные швы и т.д. с помощью основного герметика.
  4. При замене структурно связанных деталей кузова действуйте согласно информации в соответствующей инструкции по ремонту.
  5. Наносить герметик для корпуса следует только на загрунтованные детали из листового металла.
  6. Перед сваркой нанесите краску верхнего покрытия на внутреннюю поверхность наружной листовой металлической оболочки. См. «Наращивание краски»: --> «Руководство по покраске»
  7. Нанесите краску на яркие панели из листового металла в соответствии с методами покраски, описанными в --> «Руководстве по покраске».
  8. Ремонт или создание стандартного недогерметизации путем применения долговечного материала для недогерметизации.
  9. После нанесения верхнего слоя краски полости в ремонтной зоне законсервируйте консервантом.
  10. Проверьте правильность работы штатных водоотводов (пробок) или очистите их после высыхания материала для консервации полости.

Необходимое условие для сохранения долгосрочной гарантии

Все работы по ремонту кузова должны выполняться надлежащим образом и в соответствии со специальными инструкциями, определенными Porsche для работ по листовому металлу, окраске и ингибированию/консервации коррозии. Чтобы не подвергать риску гарантию на длительный срок эксплуатации, через 2 года после поставки автомобиля будет составлен отчет о состоянии краски. Этот отчет о состоянии должен обновляться каждые два года каждым официальным центром Porsche.

Схема №179

A - Точечный шов, один ряд

B - Точечный шов, двухрядный

C - точечный шов, смещение в два ряда

Схема №180

A - Сварка штепселя

B - Шовный шов

C - Полный сварной шов

C - прерывистый полный сварной шов

Схема №181

A - Пайка твердым припоем

Инструменты

ОбозначениеНапечататьЧислоОбъяснение
Штанга измерительная телескопическаяКоммерчески доступный инструментNR.126

Инструменты и материалы

Штанга измерительная телескопическая NR.126

Схема №182
Схема №183

Точки измерения: -P1L- - RPS Крепление бампера, спереди слева. (Схема №183)

P1r- - RPS Крепление бампера, переднее правое. (Рисунок 5)

P2l- Опора точки установки крыла, передняя левая. (Рисунок 5)

P2r- Опора для монтажной точки крыла, передняя правая. (Рисунок 5)

P3l- Поперечная опора для монтажной точки крыла, передняя левая. (Рисунок 5)

P3r- Поперечная опора для монтажной точки крыла, спереди справа. (Таблица 5)

P4l- RPS Spring стойка амортизатора mount, левый. (Стойка 5)

P4r- - RPS Spring стойка амортизатора mount, правый. (Стойка рессора 5)

P5l- RPS Армирование, место установки крыла, сзади слева. (Таблица 5)

P5r- Армирование RPS, точка монтажа на крыле, задняя правая. (Таблица 5)

ПримечаниеВсе размеры измеряются на оболочке кузова (со снятыми блоками) средним отверстием или средней точкой винтового соединения. Размеры измеряются непосредственно и, следовательно, представляют собой косые размеры. Положения точек измерения см. в соответствующих видах транспортных средств. Точки измерения определяются для правой или левой стороны по отношению к направлению движения (если смотреть сверху). Размеры, указанные только для левой стороны транспортного средства, также применяются к зеркальному отображению на правой стороне транспортного средства.

ПримечаниеУказанные размеры используются только для приблизительной оценки возможных повреждений конструкции. Ремонт автомобиля должен производиться с использованием системы выравнивания.

RPS = Система относительного позиционирования

Измеряемый путьОбозначениеИзмерение
P1L - P1RRPS (1) Крепление бампера, переднееП1-. (Рис. 5)936 ± 1Мм
P2L - P2RПоперечная опора для монтажной точки крыла, спередиP2-. (Таблица 5)1642 ± 1Мм
P3L - P3RОпора для монтажной точки крыла, спередиP3-. (Таблица 5)1082 ± 1Мм
P4L - P4RОпора пружинной стойки RPS (1)Р4-. (Таблица 5)1420 ± 1Мм
P5L - P5RАрмирование, точка крепления крыла, задняя частьP5-. (Таблица 5)1488 ± 1Мм
P1L - P2RПередняя часть транспортного средства, диагональный размер 1V1-. (Рис. 5)1357 ± 1Мм
P1L - P3RПередняя часть транспортного средства, размер по диагонали 2V2-. (Таблица 5)1186 ± 1Мм
P5L - P3RПередняя часть транспортного средства, размер по диагонали 3V3-. (Таблица 5)1514 ± 1Мм
(1) RPS = Система относительного позиционирования
(1)RPS = Система относительного позиционирования
Схема №184

Точки измерения -P24L- - Крепление бампера, заднее левое (снизу, снаружи). (Схема №184)

P24R- - Крепление бампера, заднее правое (низ, снаружи). (Рисунок 6)

P25L- - Крепление бампера, сзади слева (вверху, внутри). (Рисунок 6)

P25R- - Крепление бампера, заднее правое (вверху, внутри). (Рисунок 6)

P26L- - Крепление задней крышки, слева (снизу, снаружи). (Рисунок 6)

P26R- - Крепление задней крышки, справа (снизу, снаружи). (Рисунок 6)

P27L- - Крепление задней крышки, слева (сверху, внутри). (Рисунок 6)

P27R- - Крепление задней крышки, справа (сверху, внутри). (Рисунок 6)

Измеряемый путьОбозначениеИзмерение
P24L - P24RКрепление бампера, заднее (снизу, снаружи)P24-. (Таблица 6)1180 ± 1Мм
P25L - P25RКрепление бампера, заднее (сверху, внутри)P25-. (Таблица 6)1051 ± 1Мм
P26L - P26RКрепление задней крышки, (снизу, снаружи)P26-. (Таблица 6)1074 ± 1Мм
P27L - P27RКрепление задней крышки, (сверху, внутри)P27-. (Таблица 6)816 ± 1Мм
P24L - P26RСзади, диагональный размер 1Н1-. (Рис. 6)1654 ± 1Мм
Схема №185

Точки измерения -P28L- - Крепление опорной системы крыши, слева, спереди. (Схема №185)

P28R- - Крепление опорной системы крыши, справа, спереди. (Рисунок 7)

P29L- - Крепление опорной системы крыши, центр, слева. (Рисунок 7)

P29R- - Крепление опорной системы крыши, центр, справа. (Рисунок 7)

P30L- - Крепление опорной системы крыши, слева, сзади. (Рисунок 7)

P30R- - Крепление опорной системы крыши, справа, сзади. (Рисунок 7)

P31L- - Крепление крыши большого объема, спереди, слева. (Рисунок 7)

P31R- - Крепление крыши большого объема, спереди, справа. (Рисунок 7)

P32L- - Крепление крыши большого объема, перед центром, слева. (Рисунок 7)

P32R- - Крепление крыши большого объема, перед центром, справа. (Рисунок 7)

P33L- - Крепление крыши большого объема, сзади от центра, слева. (Рисунок 7)

P33R- - Крепление крыши большого объема, задняя часть центра, справа. (Рисунок 7)

P34L- - Крепление крыши большого объема, сзади, слева. (Рисунок 7)

P34R- - Крепление крыши большого объема, сзади, справа. (Рисунок 7)

Измеряемый путьОбозначениеИзмерение
P28L - P28RКрепление опорной системы крыши, спередиP28-. (Выпуск 7)992 ± 1Мм
P29L - P29RКрепление опорной системы крыши, центрP29-. (Выпуск 7)992 ± 1Мм
P30L - P30RКрепление опорной системы крыши, сзадиP30-. (Выпуск 7)992 ± 1Мм
P28L - P30RКрыша, размер по диагонали 1D1-. (Таблица 7)1523 ± 1Мм
P31L - P31RКрепление крыши большого объема, спередиP31-. (Выпуск 7)992 ± 1Мм
P32L - P32RКрепление крыши большого объема, перед центромP32-. (Выпуск 7)992 ± 1Мм
P33L - P33RКрепление крыши большого объема, задняя часть центраP33-. (Выпуск 7)992 ± 1Мм
P34L - P34RКрепление крыши большого объема, сзадиP34-. (Выпуск 7)992 ± 1Мм
P31L - P34RКрыша, размер по диагонали 2D2-. (Таблица 7)1724 ± 1Мм

Размеры проверки напольного покрытия

Вид с нижней стороны транспортного средства

Схема №186

Точки измерения -P6L- - Крепление передней оси, переднее, левое. (Схема №186)

P6r- Крепление переднего моста, переднее, правое. (Рисунок 8)

P7l- - RPS сторона member, передний, левый. (Стойка 8)

P7r- - RPS сторона member, передний, правый. (Рус. 8)

P8l- Крепление водила двигателя, слева. (Рисунок 8)

П8р- Крепление водила двигателя, прав. (Поз.8)

П9л- Крепление переднего моста, заднего, левого. (Рисунок 8)

P9r- Крепление переднего моста, заднего, правого. (Рисунок 8)

P10L- - RPS Весь автомобиль, спереди, слева. (Таблица 8)

P10R- - RPS Весь автомобиль, спереди, справа. (Текст 8)

P11L- - Лонжерон, передний пол, крепление поперечины трансмиссии, передний левый. (Рисунок 8)

P11R- - Лонжерон, передний пол, крепление поперечины трансмиссии, передний правый. (Рисунок 8)

P12L- - Боковина пола, спереди, крепление поперечины трансмиссии, слева, сзади. (Рисунок 8)

P12R- - Боковина пола, спереди, крепление поперечины трансмиссии, справа, сзади. (Рисунок 8)

P13L- - Лонжерон RPS, центр (передний левый). (Рисунок 8)

P13R- - Лонжерон RPS, центр (спереди справа). (Рисунок 8)

P14L- - Окрасить сливное отверстие, лонжерон, центр, (передний левый). (Рисунок 8)

P14R- - Отверстие для слива краски, боковина, центр, (спереди справа). (Рисунок 8)

P15L- - Крепление коробки передач, заднее, левое. (Выпуск 8)

P15R- - Крепление коробки передач, сзади, справа. (Рисунок 8)

P16L- - Окрасить сливное отверстие, лонжерон, центр (задний левый). (Рисунок 8)

P16R- - Окрасить сливное отверстие, лонжерон, центр (задний правый). (Рисунок 8)

P17L- - RPS Весь автомобиль, по центру, слева. (Выпуск 8)

P17R- - RPS Весь автомобиль, по центру, справа. (Рисунок 8)

P18L- - Лонжерон RPS, центр (задний левый). (Рисунок 8)

P18R- - Лонжерон RPS, по центру (сзади справа). (Рисунок 8)

P19L- - Крепление заднего моста, переднего, левого. (Рисунок 8)

P19R- - Крепление заднего моста, переднего, правого. (Рисунок 8)

P20L- - Крепление заднего моста траверсы, переднего, левого. (Рисунок 8)

P20R- - Крепление задней оси траверсы, передней, правой. (Рисунок 8)

P21L- - Крепление заднего моста траверсы, сзади, слева. (Рисунок 8)

P21R- - Крепление задней оси поперечины, задняя, правая. (Рисунок 8)

P22L- - RPS Весь автомобиль, сзади, слева. (Рисунок 8)

P22R- - RPS Весь автомобиль, сзади, справа. (Таблица 8)

P23L- - Крепление задней оси, задней левой (вверху, внутри). (Рисунок 8)

P23R- - Крепление задней оси, задней правой (вверху, внутри). (Рисунок 8)

RPS = Система относительного позиционирования

Измеряемый путьОбозначениеИзмерение
P6L - P6RКрепление передней оси, спередиP6-. (Таблица 8)882± 1Мм
P7L - P7RRPS (1) Лонжерон, переднийP7-. (Таблица 8)880± 1Мм
P8L - P8RКрепление кронштейна двигателяP8-. (Таблица 8)860± 1Мм
P9L - P9RКрепление передней оси, заднейP9-. (Таблица 8)860± 1Мм
P10L - P10RRPS (1) Весь автомобиль, спередиP10-. (Таблица 8)880± 1Мм
P11L - P11RПоперечина коробки передач, передняяP11-. (Таблица 8)861 ± 1Мм
P12L - P12RПоперечина коробки передач, задняяP12-. (Таблица 8)976 ± 1Мм
P13L - P13RRPS (1) Боковой элемент, центр (спереди)P13-. (Таблица 8)1020 ± 1Мм
P14L - P14RСливное отверстие для краски, боковой элемент, центр (спереди)P14-. (Таблица 8)1105 ± 1Мм
P15L - P15RКрепление задней коробки передачP15-. (Таблица 8)143 ± 1Мм
P16L - P16RСливное отверстие для краски, боковина, центр (задняя часть)P16-. (Таблица 8)1115 ± 1Мм
P17L - P17RRPS весь автомобиль, центрP17-. (Таблица 8)1116 ± 1Мм
P18L - P18RЛонжерон RPS, центр (задний)P18-. (Таблица 8)1115 ± 1Мм
P19L - P19RКрепление заднего моста, переднегоP19-. (Таблица 8)1115 ± 1Мм
P20L - P20RКрепление задней оси траверсы, переднейP20-. (Таблица 8)1115 ± 1Мм
P21L - P21RКрепление задней оси траверсы, заднейP21-. (Таблица 8)1115 ± 1Мм
P22L - P22RRPS (1) Весь автомобиль, сзадиP22-. (Таблица 8)1115 ± 1Мм
P23L - P23RКрепление заднего моста, заднее (сверху, внутри)P23-. (Таблица 8)1115 ± 1Мм
P6L - P9LЭтаж, длина размер 1А-. (Таблица 8)638 ± 1Мм
P9L - P19LПол, длина размер 2Б-. (Рис. 8)1876 ± 1Мм
P19L - P23LПол, длина размер 3C-. (Таблица 8)920 ± 1Мм
P9L - P6RПол, размер по диагонали 1У1-. (Рис. 8)1079 ± 1Мм
P9L - P8RПол, размер по диагонали 2U2-. (Таблица 8)961 ± 1Мм
P9L - P11RПол, размер по диагонали 3У3-. (Рис. 8)984 ± 1Мм
P9L - P12RПол, размер по диагонали 4U4-. (Таблица 8)1069 ± 1Мм
P9L - P19RПол, размер по диагонали 5У5-. (Рис. 8)2116 ± 1Мм
P9L - P15RПол, размер по диагонали 6У6-. (Рис. 8)1258 ± 1Мм
P19L - P20RПол, размер по диагонали 7U7-. (Рис. 8)1250 ± 1Мм
P19L - P20RПол, размер по диагонали 8U8-. (Таблица 8)1356 ± 1Мм
P19L - P23LПол, размер по диагонали 9У9-. (Рис. 8)1445 ± 1Мм
(1) RPS = Система относительного позиционирования
(1)RPS = Система относительного позиционирования
ОбозначениеНапечататьЧислоОбъяснение
Звездные манометры для измерения зазоров в корпусеСпециальный инструментNR.127-1

ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора.

  1. При наличии слишком большого или слишком малого зазора в отверстиях подвижные части корпуса или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы.
  1. Убедитесь, что зазоры не проходят клинообразно или не сужаются в локальных точках.
  1. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности.
  1. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы.
ПунктСпециальное обозначение инструментаОбъяснение
1«Датчики» звезда для измерения зазора между корпусами NR.127-1
Схема №187
ОбозначениеИзмерениеПримечание
Крыло к передней крышкеA3.5 ±0.8Мм
Передняя крышка к переднему спойлеруB4 +1Мм
C1МмКрышка только опущена (макс. 1 мм)
Основная фара на передний спойлер, сбокуD5 ±0.5Мм
Основная фара на переднюю крышкуE3.5 ±0.8
Основная фара на крылоF3 ±0.5Мм
Передний спойлер к крылуG0.5 ±0.5МмРазрыв очевиден
Указатель поворота на передний спойлерH1МмРазрыв очевиден
Крышка системы мойки фар к переднему спойлеруJ1МмНа всем протяжении
Противотуманная фара на передний спойлерK2МмНа всем протяжении
Основная фара на передний спойлер, внизуL3 ±0.5Мм
Знак отличия переднему спойлеруMРавно, все вокруг
Схема №188
ОбозначениеИзмерениеПримечание
Ветровое стекло к внешней панели крышиA4 -1МмШирина зазора
B3МмГлубина установки
Зеркало вокруг полосы отделки крышиC3Мм
Сдвижная панель крыши к внешней панели крышиD1МмРаздвижная панель крыши опускается только спереди, поднимается только сзади (макс. 1 мм)
Внешняя панель крыши к внешней боковой секцииEПриблизительно от 2,5 до 3,5МмВыступание боковой секции у наружной панели крыши составляет приблизительно 2,5 мм у стойки А, непрерывно увеличивается до 3,5 мм у стойки С и затем возвращается к 2,5 мм у стойки D.
Дверное окно для облицовки полосы или внешней боковой секцииF5Мм
Дверь в наружную боковую секциюG4 ±0.5МмДверь только приподнятая (макс. 1 мм)
Дверная крышка к наружной дверной панелиH1Мм
J5Мм
Передняя дверь к задней двериK4.5 ±0.5МмЗадняя дверь только опущена (макс. 1 мм)
Корпус зеркала к крышке зеркалаL2Мм
Зеркальное стекло к корпусу зеркалаM3Мм
Передняя дверь к переднему крылуN4.5 ±0.5МмПередняя дверь только утопленная (макс. 1 мм)
Переднее крыло к стойке АO2Мм
Схема №189
ОбозначениеИзмерениеПримечание
Задняя крышка к хвостовому фонарюA4.5 ±0.5Мм
Отделка задней крышки до внешней боковой секцииB4.5 ±1Мм
Заднее окно в наружную боковую секциюC4.5 ±0.5Мм
D3Мм
Стоп-сигнал на задний спойлерE2Мм
Задний спойлер к внешней панели крышиF6 ±0.5Мм
G1МмТолько пониженный
Наливная створка в наружную боковую секциюH2 ±0.3Мм
Хвостовой огонь к внешней боковой секцииJ3 ±0.5Мм
Задний спойлер к внешней боковой секцииK0.5 ±0.5МмРазрыв очевиден
Задний фонарь к заднему спойлеруL3 ±0.5Мм
Обрезать полоску до заднего окнаM4.5Мм
Обрезать полоску до крышкиN2Мм
Крышка к задней крышкеO2Мм
Нижняя задняя крышка к заднему спойлеруP4.5 +1Мм
Задняя крышка спойлера к заднему спойлеруR2Мм
Q1Мм
T2Мм
S1Мм
Сторона задней крышки к заднему спойлеруU4.5 ±0.5Мм

50 IN Diagram - plug plan - as of MY 2003 (Все модели)

ВниманиеКоррозия из-за попадания воды через негерметичные или отсутствующие пробки! Опасность повреждения материала (коррозии) из-за попадания воды через негерметичные или отсутствующие пробки!

> Отверстия в корпусе герметизируются заглушками на заводе-изготовителе, и должны быть герметизированы заглушками, предусмотренными еще раз после разборки или ремонтных работ!

Схема №190

A - Резиновая втулка Ø 20 мм

Схема №191

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

B - Отверстие под пробку Ø 15 мм

C - Отверстие под пробку Ø 10 мм

D - Отверстие для пробки 15 x 20 мм

E - Отверстие под пробку Ø 30 мм

F - Отверстие для пробки 20 x 25 мм

Схема №192

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

B - Отверстие под пробку Ø 15 мм

E - Отверстие под пробку Ø 30 мм

Схема №193

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

E - Отверстие под пробку Ø 30 мм

Схема №194

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

E - Отверстие под пробку Ø 30 мм

Схема №195

G - Отверстие под пробку Ø 40 мм

Схема №196

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

D - Отверстие для пробки 15 x 20 мм

E - Отверстие под пробку Ø 30 мм

F - Отверстие для пробки 20 x 25 мм

Схема №197

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

C - Отверстие под пробку Ø 10 мм

D - Отверстие для пробки 15 x 20 мм

F - Отверстие для пробки 20 x 25 мм

G - Отверстие под пробку Ø 40 мм

Схема №198

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

D - Отверстие для пробки 15 x 20 мм

E - Отверстие под пробку Ø 30 мм

Схема №199

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

D - Отверстие для пробки 15 x 20 мм

Схема №200

A - Отверстие под пробку Ø 20 мм

B - Отверстие под пробку Ø 15 мм

D - Отверстие для пробки 15 x 20 мм

Схема №201

Аксессуары

ПримечаниеВ случае проведения ремонтных работ принадлежности перед сборкой (окраской) должны быть опломбированы согласно следующим иллюстрациям.

  1. Уплотнительный материал, герметик корпуса Wurth «Klebt и Dichtet»(см. Каталог деталей, основная группа 8), может наноситься непосредственно на компоненты, которые покрыты краской KTL.
  1. Шовное уплотнение можно окрасить, когда оно достигнет примерно 70% твердости (примерно 4-5 ч при 20 ° C, относительной влажности воздуха 50%. Более высокая влажность воздуха или увлажнение водой ускоряет процесс твердения).
  1. Затвердевание можно проверить тестом на гвоздь. Аккуратно вдавите ноготь пальца в затвердевшую уплотнительную массу; если это не приводит к повреждению поверхности уплотнительной массы, шовное уплотнение может быть окрашено.
Схема №202

Входная дверь

На участках с маркировкой -А- после нанесения шовный герметик разглаживать шпателем. (Схема №203)

Схема №203

Задняя дверь

На участках с маркировкой -А- после нанесения шовный герметик разглаживать шпателем. (Схема №204)

Схема №204
Схема №205

Неокрашенный кузов

ПримечаниеВ случае проведения ремонтных работ неокрашенная оболочка кузова перед сборкой (окраской) должна быть загерметизирована согласно следующим иллюстрациям.

  1. Уплотнительный материал, герметик корпуса Wurth Klebt и Dichtet (см. Каталог деталей, основная группа 8), может наноситься только на загрунтованный листовой металл.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210

Нижняя сторона пола

ПримечаниеШовный герметик можно наносить только тонким слоем в отмеченных местах.

Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214

Верх нижнего лонжерона и пол

ПримечаниеШовный герметик можно наносить только тонким слоем в отмеченных местах.

Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223

А - 0,3 мм

Б - 0,6 мм

С - 1,0 мм

D - 2,0 мм

ПримечаниеВ случае ремонтных работ стандартная защита от выкрашивания/недогерметизации конструкции кузова должна быть восстановлена в соответствии со следующими иллюстрациями после покраски и до сборки агрегата.

  1. Недогерметизация может быть применена только к загрунтованному листовому металлу.
Схема №224

А - 0,3 мм

Б - 0,6 мм

Нижний лонжерон

ПримечаниеНанесите защиту от выкрашивания/недогерметизации на нижний боковой элемент до верхнего края.

Схема №225

А - 0,3 мм

С - 1,0 мм

D - 2,0 мм

Схема №226

А - 0,3 мм

Б - 0,6 мм

С - 1,0 мм

Схема №227

А - 0,3 мм

Б - 0,6 мм

С - 1,0 мм

Схема №228

А - 0,3 мм

Б - 0,6 мм

С - 1,0 мм

Схема №229

А - 0,3 мм

Б - 0,6 мм

С - 1,0 мм

ПримечаниеВ случае ремонта стандартный материал для консервации полости должен быть нанесен на корпусные аксессуары в соответствии со следующими иллюстрациями.

  1. Консервация полости должна быть применена после окончания сборочных работ.
Схема №230
Схема №231

ПримечаниеВ случае ремонта стандартный материал для консервации полости должен быть нанесен на корпусные аксессуары в соответствии со следующими иллюстрациями.

  1. В случае проведения ремонтных работ консервацию полости необходимо наносить и на участки соответствующих ремонтных точек.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
ОбозначениеНапечататьЧислоОбъяснение
Инструмент для тиснения букв/цифр 8 мм DIN 1451, близко расположенные надписиСпециальный инструментNR.128-1
Маркировочный пуансонСпециальный инструментP 9693
  1. Инструмент для тиснения букв/цифр 8 мм DIN 1451, близко расположенные буквы NR.128-1
  2. Маркировочный пуансон П 9693
ОбозначениеНапечататьЧислоОбъяснение
Пистолет TeromixКоммерчески доступный инструмент
Двойная патронная пушкаКоммерчески доступный инструментВАШ 5237
Схема №240
ПунктОбозначениеИсточникОбъяснение
AДвойная патронная пушка ВАС 5237> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 3.5 "
BTeromix gun> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 3.5 "
CНабор клея Teromix 6700> " См. каталог запчастей в основной группе 8 "Содержит компоненты набора C1 - C2
DКомплект клея Терокал 5045> " См. каталог запчастей в основной группе 8 "Содержит компоненты набора D1 - D4
ПунктОбозначениеПунктОбозначение
B1Шток поршняD1Картридж, компонент A
B2Захват пушкиD2Картридж, компонент B
C1Двойной картриджD3Смесительное сопло
C2Обрабатывающее соплоD4Обрабатывающее сопло

Общие сведения

Структурное связывание в оболочке кузова означает, что клей берет на себя функции жесткости, прочности при столкновении и прочности на выносливость, благодаря чему на характеристики оболочки кузова оказывается значительное положительное влияние. В обычной стальной оболочке корпуса используется высокопрочный, отверждаемый нагреванием однокомпонентный клей на основе эпоксидной смолы, который полностью отверждается в печи для катодной иммерсионной сушки краски. В случае ремонта этот клей заменяется холодноотверждаемым двухкомпонентным клеем на основе эпоксидной смолы, поскольку температуры отверждения, необходимые для однокомпонентного клея на основе эпоксидной смолы, на собранном транспортном средстве неосуществимы. Как для серийного производства кузовов-в-белом, так и для ремонтных, конструкционные клеевые соединения регулярно используются в комбинированных процессах соединения.

Точечная сварка сопротивлением в сочетании с клеевым соединением и процессами механического соединения В случае точечного сварного соединения для ремонта и серийного производства заменяется вся протяженность клеевых поверхностей и точечных сварных швов. В этом случае перед фактическим точечным сварным соединением незатвердевший клей должен быть вытеснен из области соединения на соответствующее время сжатия. В случае двухкомпонентных клеев реакция отверждения начинается сразу после смешивания и нанесения; это увеличивает вязкость и, таким образом, существует только определенное временное окно, в котором может быть выполнено точечное сварное соединение, если процесс должен быть надежным. По этой причине все трудоемкие предварительные работы (сверление, резка в размер, фиксация и т.д.) на соединяемых деталях должны быть выполнены до нанесения клея и соединения. Это также относится к процессам механического соединения, когда клей должен быть вытеснен из области соединения.

Схема №241

В случае 3-слойных точечных сварных соединений панелей с упрочненным связанным слоем, в которых требуется заменить только наружную панель, достаточно хорошо просверлите наружную панель в области точечных сварных швов без повреждения точечного сварного соединения и связанного соединения во втором слое компонентов.

Схема №242

В случае трехслойных точечных сварных соединений панелей с упрочненным связанным слоем на внешней панели достаточно хорошо просверлите внешнюю панель в области точечных сварных швов, не повреждая точечную сварку во втором слое компонентов. После удаления ослабленной части тела необходимо удалить старый клей и отшлифовать любые неровные пятна. Затем участок фланца должен быть предварительно обработан для склеивания.

Схема №243

ПримечаниеВ зонах, в которых связанные фланцы привариваются точечной сваркой в незатвердевшем состоянии, должны применяться всасывающие устройства из-за продуктов сгорания.

  1. Зоны, доступ к которым возможен только с одной стороны, должны быть соединены пробочными швами MAG или сварными швами MAG. В этих случаях поблизости от сварного шва нельзя использовать клей, поскольку он будет гореть и оказывать отрицательное воздействие на соединение.
  1. Участки без клея должны быть защищены с помощью соответствующих антикоррозионных и герметизирующих мер.

После того, как запасные части были прикреплены, ремонтные точечные сварные соединения должны быть размещены на старых точечных сварных соединениях, поскольку в областях с затвердевшим связанным слоем ток невозможен. Сварочные процедуры, отличные от контактной точечной сварки, не допускаются, так как тепловой эффект разрушает связанное соединение на большой площади.

Схема №244

Обработка клеев

ВниманиеОпасность отравления и травмы при обращении с клеем! Опасность отравления от дыхания в парах или от глотания клея. Риск получения травмы из-за контакта с кожей или глазами.

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Не ешьте, не пейте и не курите во время выполнения работы.

> Избегайте прямого контакта с глазами и кожей. Носите подходящие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки и, при необходимости, защитная маска.

> Если одежда испачкана клеем, немедленно смените одежду и используйте снова только после того, как они были очищены.

> Также соблюдайте инструкции по обработке и безопасности для конкретного продукта на упаковочном контейнере и отпечатках упаковочного контейнера.

> В случае попадания в глаза: Немедленно и тщательно промойте глаза теплой проточной водой и обратитесь к глазному врачу.

> В случае контакта с кожей: Немедленно промойте участки кожи теплой проточной водой с мылом.

> Если клей проглатывается: Промойте рот и обратитесь к врачу.

ПримечаниеВ дополнение к этому руководству соблюдайте соответствующие должностные инструкции по ремонту кузова!

ПримечаниеСклеиваемые поверхности не должны содержать масла, старого клея, грязи, влаги, а также слоев краски и окиси.

  1. Конструкционный клей для корпуса должен использоваться только на голых металлических компонентах.
  1. Для улучшения адгезии поверхность склеивания должна быть шероховатой наждачной бумагой. Удалить слои краски (катодная иммерсионная окраска) с помощью сухой наждачной бумаги или волокнистых дисков зернистостью от 100 до 150.
  1. Затем оголенная соединительная поверхность должна быть очищена безворсовой тканью, смоченной в ацетоне.
  1. Оставьте очищенные участки высохнуть приблизительно на 1 -2 минуты. Места металлизации должны быть полностью сухими. Использованную, пропитанную ацетоном чистящую ткань утилизировать как отходы особой категории.
  1. Убедитесь, что чистые перчатки надеты при прикосновении к очищенным поверхностям, чтобы избежать передачи пота от рук и грязи на область соединения.
  1. Операция соединения должна происходить непосредственно после нанесения клея, чтобы гарантировать высококачественное и надежное соединение. В противном случае необходимо удалить клеевой валик, при этом повторяют предварительную обработку поверхности и нанесение клея.

Подготовка клеевых фланцев

Минимальная температура окружающей среды и материала во время обработки и отверждения составляет 18 ° C. Не следует превышать толщину покрытия около 3 мм; при необходимости нанесите шпателем смешанный клей на поверхность склеивания. Участки, не покрытые катодной иммерсионной краской, и открытые панели кузова должны быть очищены щеткой или заполнены структурным клеем.

Операция стыкования Соединение, фиксация и сопротивление деталей точечной сварки в течение рабочего времени. Операция соединения должна происходить непосредственно после нанесения клея, чтобы гарантировать высококачественное и надежное соединение. В противном случае необходимо удалить клеевой валик, при этом повторяют предварительную обработку поверхности и нанесение клея.

Удалите излишки материала Удалите большую часть лишнего материала наждачной бумагой или тканью. Закончить очистку видимых поверхностей тряпкой, смоченной в ацетоне. Отвердевший материал можно удалить только механическим способом.

Затвердевание Используемый конструкционный клей корпуса затвердевает при комнатной температуре. Затвердевание может быть ускорено под действием тепла (например, с инфракрасным излучателем в покрасочной кабине). Запрещается нагружать скрепленные детали до завершения затвердевания.

Набор клея Teromix 6700Набор клея Terokal 5045
Начальная прочность при (23 ° C)Прибл. 2 чПрибл. 6 ч
Время твердения при комнатной температуре (23 ° C)Прибл. 6 чПрибл. 36 ч
Время твердения при 80 ° CПриблизительно 10 минПрибл. 45 мин
Макс. температура закалкиПрибл. 140 ° C (1)Приблизительно 180 ° C (2)
(1) После этого времени разрешается работа по сборке (2) Быстро (макс. 1 ч)
(1)По истечении этого времени разрешается выполнение сборочных работ
(2)Быстро (макс. 1 ч)

Дальнейшие работы на автомобиле Время от присоединения отремонтированных комплектующих до передачи автомобиля заказчику должно быть не менее 48 часов. После ремонта с помощью клея, дать не менее десяти часов до перемещения или проведения дальнейших работ на транспортном средстве (оставить стоять на ночь), чтобы избежать повреждения скрепленного соединения преждевременной нагрузкой.

Утилизация Небольшие количества, оставшиеся после смешивания и полного затвердевания, могут быть утилизированы как бытовые отходы.

Пистолет Teromix

Внимание

> Соблюдайте инструкции по технике безопасности для отдельных компонентов набора клея.

ПримечаниеВ дополнение к этому руководству соблюдайте соответствующие должностные инструкции по ремонту кузова!

Схема №245

1. Откинуть держатель.

1.1. Освободить держатель -стрелка- и сложить вниз. (Схема №245)

Схема №246

2. Нажать на скользящий замок вверх

2.1. Нажмите на скользящий замок вверх в направлении стрелки -стрелка-. (Схема №246)

Схема №247

3. Вставить шток поршня.

3.1. Удерживая скользящий замок в нажатом состоянии, полностью введите -B1- штока поршня в -B2- захвата пушки. (Схема №247)

Схема №248

4. Вставьте смесительный картридж.

4.1. Вставьте в держатель сверху двойную -C1- кассеты. (Схема №248)

5. Зацепить держатель с двойным картриджем.

5.1. Поворотный держатель с двойным патроном вверх на 90 ° -стрелка-. (Схема №249)

5.2. Зацепите держатель за захват пистолета.

Схема №249
Схема №250

6.

6.1. Поверните колпачок винта на 90 ° против часовой стрелки и снимите.

6.2. Снимите крышку.

6.3. Сохраните винтовой колпачок и закрывающий колпачок для герметизации контейнера в дальнейшем.

Схема №251

7. Подогнать обрабатывающую насадку.

7.1. Расположите обрабатывающее сопло -C2- и поверните по часовой стрелке на 90 °. (Схема №251)

8. Перемешать клеевые компоненты.

8.1. Активируя клапан захвата пистолета, дайте штоку поршня медленно выдвинуться, пока клей не будет виден в обрабатывающей трубе.

Схема №252

9. Привяжите корпусную деталь.

ПримечаниеДля того чтобы вещество полностью перемешалось, перед обработкой нанесите на кусок картона клеевой валик свежего клея длиной 30 мм.

  1. Связующий материал имеет время открывания --> Рабочее время: 30 мин, в течение которого должен быть нанесен связующий материал и присоединен компонент корпуса. Любая сварка сопротивлением, которая должна быть выполнена в области соединения, должна быть выполнена за это время.
  1. Запрещается нагружать скрепленные детали до завершения закалки!
  1. Если содержимое картриджа израсходовано не полностью, следует извлечь обрабатывающее сопло и герметично закрыть картридж закрывающим колпачком. В случае последующей обработки необходимо использовать новую обрабатывающую насадку.

9.1.

Двойная патронная пушка

Внимание

> Соблюдайте инструкции по технике безопасности для отдельных компонентов набора клея.

ПримечаниеВ дополнение к этому руководству соблюдайте соответствующие должностные инструкции по ремонту кузова!

Схема №253

1. Подготовьте компоненты кассеты А и Б -H5, H6-. (Схема №253)

1.1. Проткнуть мембрану в штуцерном соединении компонентов А и В (алюминиевый картридж) -H5, H6- отверткой и увеличить отверстие. Снимите фланцевую крышку на торце картриджа. (Схема №253)

Схема №254

2. Навинтите -H7- смесительного сопла. (Схема №254)

2.1. Навинтите оба картриджа на смесительное сопло.

Схема №255

3. Вставьте смесительный патрон в двойную патронную пушку

3.1. Переместите поршень давления назад полностью.

3.2. Вставьте двойной патронный -H5, H6- в сварочный пистолет -A-. (Схема №255)

Схема №256

4. Выпрессовать связующий материал.

4.1. Активируя стрелку клапана, дайте поршню давления медленно выдвинуться, пока оба компонента связующего материала не выйдут из смесительной трубы. (Схема №256)

4.2. Вытрите появляющийся клей.

Схема №257

5. Завинтите -H8- обрабатывающего сопла. (Схема №257)

5.1. Завинтите обрабатывающее сопло -H8- на смесительное сопло -H7-. (Схема №257)

Схема №258

6. Выровнять обрабатывающее сопло.

6.1. Поверните обрабатывающее сопло на смесительном сопле, пока не будет достигнуто показанное положение.

ПримечаниеВ этом положении закрытые поверхности должны быть видны у горизонтального смесительного сопла сверху и снизу и смесительной лопасти вставки смесителя с боков.

6.2.

Схема №259

7. Перемешать клеевые компоненты.

7.1. Путем активации клапана -стрелка- позволяют нажимному поршню медленно выдвигаться, пока клей не будет виден в обрабатывающей трубе. (Схема №259)

Схема №260

8. Привяжите корпусную деталь.

ПримечаниеДля того чтобы вещество полностью перемешалось, перед обработкой нанесите на кусок картона клеевой валик свежего клея длиной 30 мм.

  1. Связующий материал имеет время открывания --> Рабочее время: 60 мин, в течение которого должен быть нанесен связующий материал и присоединен компонент корпуса. Любая сварка сопротивлением, которая должна быть выполнена в области соединения, должна быть выполнена за это время.
  1. Запрещается нагружать скрепленные детали до завершения закалки!
  1. Если содержимое картриджа не полностью израсходовано, обрабатывающее сопло должно оставаться навинченным на смесительное сопло. Тщательно перемешанный связующий материал затвердевает позже в обрабатывающем сопле и уплотняет клеевые компоненты от воздуха. В случае последующей обработки необходимо использовать новое обрабатывающее сопло.

8.1.

Обозначение Тип Номер Объяснение Система выпрямления типа Celette коммерчески доступный инструмент we1121 Car Bench коммерчески доступный инструмент we1122

Схема №261
Схема №262

Система правки Celette типа we1121

Стенд автомобиля we1122

Схема №263

1- Бурение. (Скв. 87)

2- - Угловая шлифовальная машина, большая. (Выпуск 87)

3- - Угловая шлифовальная машина, малая. (Штамп 87)

4- - Шлифовальный станок. (Выпуск 87)

5- - Пневмопушка. (Выпуск 87)

Схема №264

6- - Перфоратор. (Штамп 88)

7- - Задатчик кромок. (Выпуск 88)

Схема №265

8- - Стамеска воздушная. (Рис. 89)

9- - Корпусная пила. (Выпуск 89)

10- - привод точечной сварки. (привод 89)

Схема №266

11- Устройство для точечной сварки и инструмент для металлообработки Multispot.

12- - Сварочный аппарат МИГ. (Выпуск 90)

Предварительные работы

1. Отсоедините батарею. См. 27 06 IN общая информация on the vehicle аккумулятор - as of MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). См. 27 06 IN Общая информация о аккумуляторе транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).

2. Поднимите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO)

3. Снимите карданный вал. См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S). См. 39 02 19 Демонтаж и монтаж переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

4. Снимите первичный каталитический нейтрализатор. См. 26 76 19 Демонтаж и установка первичного каталитического нейтрализатора - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 26 76 19 Демонтаж и установка первичного каталитического нейтрализатора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). См. 26 76 19 Демонтаж и установка первичного каталитического нейтрализатора - Cayenne Turbo - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

5. Снимите двигатель стеклоочистителя. См. 92 15 19 Снятие и установка двигателя стеклоочистителя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

6. Снимите модуль управления DME. См. 24 70 19 Демонтаж и установка модуля управления DME - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).

7. Снимите сирену сигнализации. См. 96 65 19 Снятие и установка сирены сигнализации - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №267

1. Завинтите крепежную гайку -1- и снимите заземляющий ремень с помощью поворотного замка. (Схема №266)

Схема №268

2. Откройте стопорные зажимы -шарнир А- и выньте жгут проводов модуля управления DME -шарнир В-. (Схема №267)

3. Открутите крепежный винт -2- и две крепежные гайки -3- и извлеките опору для модуля управления DME. (Схема №267)

Схема №269

1. Вытяните фиксирующие зажимы жгута проводов на впускном коллекторе -стрелке A- и отсоедините жгут проводов на впускном коллекторе -стрелке B-. (Схема №268)

2. Вытянуть решетку воздухозаборника -стрелку С-. (Схема №268)

3. Откройте оба стопорных зажима во впускном коллекторе - стрелка D-. (Схема №268)

4. Открутите две крепежные гайки -1- и снимите впускной коллектор. (Схема №268)

Герметизация передней панели

Место установки

Схема №270
Схема №271

1. Разжать жгут проводов -А- в приточной панели и уложить его в одну сторону и спереди. (Схема №270)

Схема №272

2. Снимите левый и правый теплозащитный экран (над каталитическими нейтрализаторами).

2.1. Открутите крепежные гайки и крепежный винт -А- справа и слева теплозащитного экрана. (Схема №273)

2.2. Снимите левый и правый теплозащитный экран.

Схема №273
ПредупреждениеОпасность ранения! Наденьте подходящую защитную одежду.

> Соблюдайте предупреждения на контейнерах с изопропанолом и герметиком для тела.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

ПримечаниеПосле очистки изопропанолом всегда должен соблюдаться период вентиляции около 30 минут.

3. Очистите окружающий край между пластиной брандмауэра и передней панелью снаружи, в области, показанной стрелками, на краю чистящим средством (изопропанолом). (Схема №272)

ПредупреждениеОпасность ранения! Наденьте подходящую защитную одежду.

> Соблюдайте предупреждения на контейнерах с изопропанолом и герметиком для тела.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

ПримечаниеПри герметизации пластины брандмауэра обязательно убедитесь, что стоки воды в системе кондиционирования воздуха не заблокированы герметиком.

4. Уплотнить пластину межсетевого экрана снаружи, в области, показанной стрелками, на краю между пластиной межсетевого экрана и передней панелью, по всему периметру с помощью --> герметика Sikaflex-529 корпуса, 000.043.206.36. (Схема №272)

5. Установите левый и правый теплозащитный экран (над каталитическими нейтрализаторами).

5.1. Положение левого и правого теплозащитного экрана.

5.2. Завинтите левую и правую пластины теплозащитного экрана с помощью крепежных гаек и крепежного винта -A- на левой и правой пластинах теплозащитного экрана. (Схема №273)

6. Проложите жгут проводов -A- в приточной панели и зажмите его. см. рис. 99

Схема №274

1. Расположите впускной коллектор и закрепите обеими крепежными гайками -1-. --> Момент затяжки: 4,5 фунт·фут см. рис. 100

2. Закройте оба стопорных зажима во впускном коллекторе - стрелка A-. см. рис. 100

3. Вставить решетку воздухозаборника -стрелку В-. см. рис. 100

4. Зажим в жгуте проводов к впускному коллектору - стрелка C- и вставьте зажимы для удержания жгута проводов на впускном коллекторе - стрелка D-. см. рис. 100

Схема №275

1. Расположите опору для модуля управления DME и заверните обе крепежные гайки -3- и крепежный винт -2-. --> Момент затяжки: 6 фунт·фут --> Момент затяжки: 6 фунт·фут (Схема №274)

2. Вставьте модуль управления DME в удерживающие зажимы -стрелка A- и закройте удерживающие зажимы -стрелка B-. (Схема №274)

Схема №276

3. Смонтируйте заземляющие накладки вместе с закручивающим замком на шпильке и завинтите крепежной гайкой -1-. --> Момент затяжки: 6,5 фунт·фут (Схема №275)

Последующая работа

1. Проверьте места соединения на основном жгуте проводов на предмет коррозии и при необходимости доработайте. См. 97 09 49 Доработка основного жгута проводов - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Установить сирену тревожной сигнализации. См. 96 65 19 Снятие и установка сирены сигнализации - начиная с версии MY 2003 (все модели).

3. Установите модуль управления DME. См. 24 70 19 Демонтаж и установка модуля управления DME - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).

4. Установить двигатель стеклоочистителя. См. 92 15 19 Снятие и установка двигателя стеклоочистителя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

5. Установите первичный каталитический нейтрализатор. См. 26 76 19 Демонтаж и установка первичного каталитического нейтрализатора - с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 26 76 19 Демонтаж и установка первичного каталитического нейтрализатора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). См. 26 76 19 Демонтаж и установка первичного каталитического нейтрализатора - Cayenne Turbo - начиная с версии MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

6. Установите карданный вал. См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S). См. 39 02 19 Демонтаж и монтаж переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

7. Опустите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).

8. Выполняйте рабочие инструкции после отключения аккумулятора. См. 27 06 IN общая информация on the vehicle аккумулятор - as of MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). См. 27 06 IN Общая информация о аккумуляторе транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).

Обозначение Тип Номер Пояснение специального инструмента 00000 Калибры звездообразные для размеров зазора корпуса специальный инструмент NR.127-1 Сверло точечное сварное; См. гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования, специальный инструмент NR.129

Схема №277

Инструкция по безопасности при ремонте кузова

ПредупреждениеРиск повреждения и травмы при несоблюдении инструкций по безопасности при ремонте кузова. Игнорирование инструкций по безопасности при ремонте кузова может привести к материальному ущербу и травмам.

> Следующие примечания по безопасности, а также вся общая информация и инструкции по качеству должны соблюдаться в случае ремонта кузова.

> Опасность травмирования при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Риск материального ущерба при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по безопасности

> Опасность получения травмы во время сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности, касающиеся разлетающихся искр во время шлифовки и сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Опасность отравления и травмы при использовании клея > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности для двухкомпонентного клея Teromix-6700 > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с острыми частями кузова и агрегатов > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с системой подушек безопасности > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с топливным баком > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с системой кондиционирования > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> > 5000IN Общая информация и примечания по качеству

Инструменты и материалы для кузовного ремонта

Набор для правки 9PA Cayenne;. См. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Аппарат контактной точечной сварки;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила пневматическая корпусная PS1; - см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила колебательного тела (специальный электрорезак);. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Вращающаяся щетка;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Дыропробойник;. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Тепловоздушный пистолет Leister Elektron;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Патронная пушка ВАГ 1628;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сверло точечное сварное; см. Гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования NR.129 00000

«Датчики» звезда для измерения зазора между корпусами NR.127-1

Герметик для корпуса от Wurth Klebt и Dichtet;. См. Каталог деталей; Основная группа 8

Как снять головки рамы (крепление амортизатора ударов)

Место установки

Схема №278

ПримечаниеВсе рихтовочные работы на кузове в зоне соединения заменяемых деталей из листового металла должны быть завершены до снятия поврежденных деталей.

1. Снимите головку рамы (крепление для амортизатора ударов).

Схема №279

1.1. Зачистите сварные соединения дуговой сварки инертным газом между головкой рамы (крепление для амортизатора ударов) и верхним боковым элементом с помощью разделительной шлифовальной машины --> (области -A-, -B-, -C-, -D-). (Схема №277), (Схема №278), (Схема №279), (Схема №280) и (Схема №281).

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284

2. Снимите головку рамы (крепление для амортизатора ударов).

Подготовка соединительных участков кузова к установке головок рамы (крепление амортизатора ударов)

1. Очистить места сварки и уплотнения.

Схема №285

1.1. Очистите соединительные фланцы корпуса от недогерметизации, остатков клея и краски в отмеченных местах с помощью тепловоздушной пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительный фланец до оголения.

Схема №286

2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Схема №287

1. Очистить места сварки и уплотнения.

1.1. Зачистите обе стороны соединительного фланца новых деталей в отмеченных местах -F- и -G- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №285)

Как установить головки рамы (крепление амортизатора ударов)

1. Подогнать головку рамы (крепление для амортизатора ударов) к кузову.

Схема №288

1.1. Расположите головку рамы (крепление для амортизатора ударов) против кузова и зафиксируйте на месте выпрямляющим креплением.

1.2. Закрепите головку рамы (крепление амортизатора ударов) к кузову натяжными зажимами.

Схема №289

2. Сварите головку рамы (крепление для амортизатора ударов) с использованием процесса дуговой сварки инертным газом. (Схема №287)

Схема №290

2.1. Нанести полный сварной шов на головку рамы (крепление амортизатора удара) в зонах -A-, -B-, -C- и -D- с помощью дуговой сварки инертным газом. (Схема №288), (Схема №289), (Схема №290), (Схема №291).

Схема №291
Схема №292
Схема №293

Последующие работы по ремонту кузова

1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.

2. Зачистить точечные сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.

3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.

4. Восстановите стандартное уплотнение с помощью герметика " > 5000IN Seam sealing ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

5. Восстановите стандартную герметизацию с помощью герметика под кузовом " > 5000IN Защита под кузовом ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.

7.законсервируйте полости в доступных местах ремонта. " > 5000IN Консервация полости ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

8. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.

ОбозначениеНапечататьЧислоОбъяснение
Сервисный крепежный винтКоммерчески доступный инструмент

1. Снятие переднего спойлера.

1.1. См. 63 15 19 Демонтаж и установка переднего спойлера - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Снятие уплотнения передней крышки.

2.1. См. 55 33 19 Снятие и установка уплотнения передней крышки - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).

3. Снятие крышки переднего моторного отсека.

3.1. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

4. Отсоединяющий трос для замка передней крышки.

4.1 > Отсоединяющий трос для замка передней крышки

ПунктОбозначениеОбъяснение
4Винт крепления обслуживанияИспользуйте стандартную деталь (винт с шестигранной головкой M10 x 105)

Отсоединение замкового крепления

Место установки

Схема №294

1. Снимите резиновые крышки.

Схема №295

1.1. Потяните резиновую крышку справа вверх и вниз (Схема №293).

Схема №296

1.2. Потяните резиновый чехол слева -2- вверх и вниз (Схема №294).

ВниманиеОпасность травмирования и материального ущерба в результате неправильного обращения с датчиками подушек безопасности! Неправильное обращение с датчиками подушек безопасности может привести к травмам и материальному ущербу.

> Всегда соблюдайте правила безопасности при обращении с блоками подушек безопасности. См. " 69 Aw Правила безопасности при обращении с подушками безопасности и. - начиная с MY 2003 (Все модели) ". (ref-274634-S39308043182007121900000)

> Извлеките ключ зажигания. Отсоедините аккумулятор. Проложите или изолируйте заземляющий ремень так, чтобы избежать любого контакта с заземляющим держателем (например, корпусом, рамой сиденья). См. " 90 IN Рабочие инструкции после отключения аккумулятора - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274623-S36378860462007121900000)

> Прежде чем отсоединить разъем от датчика, всегда подождите 1 минуту, прежде чем отсоединить аккумулятор.

2. Снимите боковые воздушные направляющие. Только Cayenne Turbo

Схема №297

2.1. Раскрепить жгут проводов датчика подушки безопасности -14-. (Схема №295)

Схема №298

2.2. Сдвиньте боковую воздушную направляющую -15- наружу и снимите. (Схема №296)

Схема №299

3. Отвернуть крепежные винты -5-. (Схема №297)

3.1. Открутите крепежные винты с обеих сторон автомобиля.

Схема №300

4. Вверните в сервис крепежные винты -4-. (Схема №298)

4.1 Вверните крепежные винты с обеих сторон транспортного средства и затяните их вручную. > Инструменты и материалы

Схема №301

5. Отвернуть крепежные винты -5-. (Схема №299)

5.1. Открутите крепежные винты с обеих сторон автомобиля.

Схема №302

6. Отвернуть крепежные винты -6 и 7-. (Схема №300)

6.1. Открутите крепежные винты с обеих сторон автомобиля.

Схема №303

7. Выпустить воздушные направляющие.

7.1. Стравите воздушные направляющие на секциях корпуса воздушного фильтра -8-. (Схема №301)

Схема №304

8. Отсоедините соединение электрической вилки.

8.1. Отсоедините электрическую вилку -9- с левой стороны автомобиля. Отпустите замок и отсоедините вилку. (Схема №302)

Схема №305

9. Только охладитель наддувочного воздуха Cayenne Turbo.

9.1. Отвернуть крепежные винты -16-. (Схема №303)

9.2. Снять проставки -17-. (Схема №303)

10. Снимите передние направляющие спойлера по бокам.

10.1. См. 63 15 19 Демонтаж и установка переднего спойлера - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №306

11. Потяните крепление замка в рабочее положение.

11.1. Чтобы предотвратить повреждение аксессуаров, потяните крепление замка вперед равномерно с обеих сторон.

Крепление замка

Место установки

Схема №307

1. Сдвиньте крепление замка в его установочное положение.

1.1. Чтобы предотвратить повреждение аксессуаров, сдвиньте крепление замка обратно в положение установки с обеих сторон равномерно.

Схема №308

2. Ввернуть -5- крепежные винты. см. рис. 134

2.1. Завинтите крепежные винты с обеих сторон автомобиля и слегка затяните.

Схема №309

3. Открутите сервисные крепежные винты -4-. (Схема №307)

3.1. Открутите сервисные крепежные винты с обеих сторон автомобиля.

Схема №310

4. Завинтите крепежные винты -3- и слегка затяните. (Схема №308)

4.1. Завинтите крепежные винты с обеих сторон автомобиля и слегка затяните.

4.2. Расположите крепления замка в соответствии с имеющимися оттисками.

Схема №311

5. Зафиксировать крепление замка в его установочном положении

5.1. Вверните крепежные винты -6 и 7- с обеих сторон автомобиля и затяните их плотно. (Схема №309)

6. Отрегулируйте крепление замка.

7. Затяните крепежные винты на креплении замка.

7.1. Затянуть крепежные винты -3-, -5-, -6 и 7- на заданный момент затяжки. --> Момент затяжки: 6,5 Нм +/-0,5 Нм --> Момент затяжки: 9 (6,5 фунт·фут) Нм +/-1 (0,5 фунт·фут) Nm --> Момент затяжки: 65 (48 фунт·фут) Нм +/-10 (7,5 фунт·фут) Нм. (Схема №310), (Схема №311) и см. рис. 140.

8. Установите передние направляющие спойлера по бокам.

8.1. См. 63 15 19 Демонтаж и установка переднего спойлера - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №312

9. Подсоедините воздушные направляющие.

9.1. Подсоедините воздушные направляющие на корпусах воздухоочистителей -8-. см. рис. 141

Схема №313

10. Закрепить охладитель наддувочного воздуха только Cayenne Turbo

10.1. Вставить проставки -17-. см. рис. 142

10.2. Завинтить крепежные винты -16- и затянуть на заданный момент затяжки. --> Момент затяжки: 9 (6,5 фунт·фут) Нм +/-1 (0,5 фунт·фут) Нм. см. рис. 142

Схема №314

11. Установите боковые воздушные направляющие. Только Cayenne Turbo

11.1. Расположите боковую воздушную направляющую -15- и переместите ее к центру автомобиля, пока она не войдет в зацепление. (Схема №312)

11.2. Положение и зажим в жгуте проводов датчика воздуха -14-. (Схема №312)

12. Установите уплотнение передней крышки.

12.1. См. 55 33 19 Снятие и установка уплотнения передней крышки - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).

Схема №315

13. Подсоедините электрический штепсельный разъем -9-. (Схема №313)

13.1. Подсоедините электрическое штепсельное соединение с левой стороны автомобиля.

14. Установите резиновые крышки.

Схема №316

14.1. Наденьте справа -1- резиновый чехол сверху и вдавите резиновые лапки. (Схема №314)

Схема №317

14.2. Положите слева -2- резиновый чехол сверху и вдавите резиновые лапки. (Схема №315)

Отсоединяющий трос для замка передней крышки

Место установки

Схема №318

ПримечаниеНа автомобилях с правым рулем трос для замка крышки расположен с правой стороны автомобиля.

Схема №319

1. Освободите соединительную деталь от корпуса.

1.1. Открепите соединительную деталь -10- от корпуса. (Схема №317)

Схема №320

2. Расконтрите соединительную деталь.

2.1. Отпустите фиксирующие язычки -11- с помощью серийно выпускаемой отвертки -стрелка-. (Схема №318)

Схема №321

3. Откройте соединительную деталь и отсоедините кабель.

3.1. Откройте крышку -12- на соединительной детали и выведите из зацепления трос блокировки передней крышки -13-. (Схема №319)

Соединительный кабель для замка передней крышки

Место установки

Схема №322

1. Зацепите кабель и закройте соединительную деталь.

1.1. Зацепите кабель для замка передней крышки -13- и закройте крышку -12- на соединительной детали. (Схема №321)

Схема №323

2. Закрепите соединительную деталь.

2.1. Фиксирующие язычки -11- должны звучно зацепляться на месте. см. рис. 153

Схема №324

3. Закрепите соединительную деталь на кузове автомобиля.

3.1. Прижмите соединительный элемент -10- к корпусу. (Схема №322)

1. Подключите кабель для замка передней крышки.

1.1. > Соединительный кабель для замка передней крышки

2. Проверьте работу замка крышки.

2.1. Зацепите стопорный крючок на замке в защелке с помощью отвертки и отключите, активировав освобождение крышки в автомобиле. В случае неисправности проверьте нижнюю секцию замка или трос разблокировки крышки на предмет повреждений; при необходимости замените.

3. Установите передний спойлер.

3.1. См. 63 15 19 Демонтаж и установка переднего спойлера - начиная с версии MY 2003 (все модели).

4. Установите переднюю крышку двигателя.

4.1. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

1.установите обойму замка в рабочее положение " > 503809 Ослабление и крепление обоймы замка (рабочее положение) - " Ослабление " ". (ref-274624-S06357429412007121900000)

2. Cayenne Turbo only: снять интеркулер --> 21 43 19 Снятие и INSTALLING THE Зарядка система впрыска вторичного воздуха COOLER - AS OF MY 2003 (CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S).

Как снять фиксатор

Место установки

Схема №325

1. Отвинчивание модуля радиатора

1.1. Отверните верхние крепежные винты -3- на модуле радиатора и закрепите модуль радиатора -1- на автомобиле, чтобы предотвратить его опрокидывание или падение. (Схема №324)

1.2. Открутить и снять крепежный зажим -5-. (Схема №324)

1.3. Снимите пластмассовый направляющий элемент -4-. (Схема №324)

1.4. Освободить соединитель -7- (-стрелка А-) и снять его -стрелку В-. (Схема №324)

Схема №326
Схема №327

2. Удаление служебных крепежных винтов

2.1. Получите второго работника, чтобы предотвратить падение держателя замка.

2.2. Отвернуть сервисные крепежные винты -6-. (Схема №325)

3. Снятие фиксатора

3.1. Снимите поводок замка, потянув его в сторону передней части.

Как установить держатель замка

Место установки

1. Установка держателя замка

1.1. Установите держатель замка спереди.

2. Завинчивание рабочих крепежных винтов

2.1. Получите второго работника, чтобы предотвратить падение держателя замка.

2.2. Завинтите и затяните сервисные крепежные винты -6-. (Схема №327)

3. Крепление радиаторного модуля

Схема №328

3.1. Нажмите на штекер -7- (-стрелка A-) до тех пор, пока не почувствуется зацепление фиксирующего язычка -стрелка B-. см. рис. 160

Схема №329

3.2. Вдвиньте модуль радиатора -1- в крепежную вилку на креплении замка. см. рис. 161

Схема №330

3.3. Установить пластмассовый направляющий элемент -4-. (Схема №328)

3.4. Закрепить и зацепить в крепежной клипсе -5-. (Схема №328)

3.5. Ввернуть верхние крепежные винты -3- модуля радиатора и затянуть на заданный момент затяжки. --> Момент затяжки: 6,5 (4,8 фунт·фут) Нм +/-1 (0,5 фунт·фут) Нм. (Схема №329)

1. Cayenne Turbo only: установить интеркулер --> 21 43 19 Снятие и INSTALLING THE Зарядка система впрыска вторичного воздуха COOLER - AS OF MY 2003 (CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S).

2.установите обойму замка в положение сборки " > 503809 Ослабление и закрепление обоймы замка (положение обслуживания) - " Закрепление " ". (ref-274624-S06357429412007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение специального инструмента 00000 Калибры звездообразные для размеров зазора корпуса специальный инструмент NR.127-1 Сверло точечное сварное; См. гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования, специальный инструмент NR.129

ПредупреждениеРиск повреждения и травмы при несоблюдении инструкций по безопасности при ремонте кузова. Игнорирование инструкций по безопасности при ремонте кузова может привести к материальному ущербу и травмам.

> Следующие примечания по безопасности, а также вся общая информация и инструкции по качеству должны соблюдаться в случае ремонта кузова.

> Опасность травмирования при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Риск материального ущерба при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по безопасности

> Опасность получения травмы во время сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности, касающиеся разлетающихся искр во время шлифовки и сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Опасность отравления и травмы при использовании клея > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности для двухкомпонентного клея Teromix-6700 > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с острыми частями кузова и агрегатов > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с системой подушек безопасности > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с топливным баком > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с системой кондиционирования > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> > 5000IN Общая информация и примечания по качеству

Набор для правки 9PA Cayenne;. См. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Аппарат контактной точечной сварки;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила пневматическая корпусная PS1; - см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила колебательного тела (специальный электрорезак);. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Вращающаяся щетка;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Дыропробойник;. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Тепловоздушный пистолет Leister Elektron;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Патронная пушка ВАГ 1628;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сверло точечное сварное; см. Гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования NR.129 00000

«Датчики» звезда для измерения зазора между корпусами NR.127-1

Герметик для корпуса от Wurth Klebt и Dichtet;. См. Каталог деталей; Основная группа 8

Как снять крепление пружинной стойки

Место установки

Схема №331

ПримечаниеВсе рихтовочные работы на кузове в зоне соединения заменяемых деталей из листового металла должны быть завершены до снятия поврежденных деталей.

Схема №332
Схема №333

1. Отсоедините крепление пружинной стойки.

Схема №334

1.1. Отрежьте сварное соединение между креплением пружинной стойки и верхним боковым элементом, брандмауэром и боковым элементом с помощью точечной сварочной фрезы (области -A, D-, -E-, -I-, -J-, -K, L-). (Схема №331), (Схема №332), (Схема №333), (Схема №334) и (Схема №335).

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338

1.2. Зачистите электродуговые сварные соединения инертного газа между креплением пружинной стойки, верхним боковым элементом, брандмауэром и боковым элементом с помощью разделительной шлифовальной машины (области -B-, -C-, -F- и -H-). (Схема №336), (Схема №337), (Схема №338) и см. рис. 175.

Схема №339

2. Снимите крепление пружинной стойки.

Схема №340
Схема №341

1. Очистить места сварки и уплотнения.

1.1. Очистите соединительные фланцы корпуса от недогерметизации, остатков клея и краски в отмеченных местах с помощью тепловоздушной пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительный фланец до оголения.

Схема №342

2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Схема №343
Схема №344

1. Очистить места сварки и уплотнения.

1.1. Зачистите обе стороны соединительного фланца новых деталей в отмеченных зонах -A, B-, -D, E-, -F, G-, -H, I-, -J- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №343), (Схема №341), (Схема №340) и (Схема №342).

Схема №345
Схема №346

2. Просверлить отверстия для сварки пробок с использованием инертного газа.

2.1. Просверлите или пробейте отверстия диаметром 7 мм в крепежных фланцах крепления пружинной стойки (зоны -A-, -E, L, K-, -I- и -J-). Поддержите интервал как на старой части. (Схема №343), (Схема №344) и (Схема №345).

3. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

3.1. Покрыть все зоны фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской (зоны -D-, -G-). см. рис. 186 и (Схема №346).

Схема №347

1. Установите крепление пружинной стойки на корпус.

1.1. Расположите крепление пружинной стойки напротив кузова и зафиксируйте на месте выпрямленной скобой.

1.2. Закрепите крепление пружинной стойки к кузову натяжными зажимами.

Схема №348

2. Точечная сварка сопротивлением крепления пружинной стойки.

2.1. Точечная сварка сопротивлением опоры пружинной стойки в зонах -D- и -G-. см. рис. 188 и см. рис. 189.

Схема №349

3. Сварка креплений пружинных стоек дуговой сваркой инертным газом.

3.1. Приварить крепление пружинной стойки в зонах -B-, -C-, -F- и -H- прерывистым стыковым сварным швом. Сварка штепселя инертного газа весенняя гора распорки в областях, (Схема №349) - электронный, см. рис. 193 «я», (Схема №350)-J-, см. рис. 195-K-и см. рис. 196-L-. (Схема №347), (Схема №348), (Схема №349) и см. рис. 193.

Схема №350
Схема №351

4. Установите опорный кронштейн крутящего момента - только при замене правой опоры пружинной стойки

4.1 " > 503955 Замена опоры пружинной стойки - " Установка " " (ref-274624-S38370705172007121900000)

Схема №352
Схема №353

1. Очистить места сварки и уплотнения.

1.1. Зачистите обе стороны соединительного фланца новых деталей в отмеченных местах до оголения с помощью вращающейся щетки.

1.2. Притереть крепление пружинной стойки вплотную к контактным поверхностям к новой детали до оголения.

Схема №354

2. Фиксирующий кронштейн для опоры крутящего момента.

2.1. Закрепите кронштейн моментной опоры, собрав монтажную опору на кузове, совместив ее и закрепив натяжными зажимами.

Схема №355

3. Дуговая сварка инертным газом кронштейна опоры крутящего момента.

3.1. Дуговая сварка инертным газом кронштейна моментной опоры в зонах -M, N- полным швом. (Схема №353)

Схема №356
Схема №357

4. Дуговая сварка инертным газом кронштейна опоры крутящего момента.

4.1. Снимите монтажную опору.

4.2. Дуговая сварка инертным газом опорного кронштейна крутящего момента в зоне -O- с полным сварным швом. (Схема №354)

1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.

2. Зачистить точечные сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.

3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.

4. Восстановите стандартное уплотнение с помощью герметика " > 5000IN Seam sealing ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

5. Восстановите стандартную герметизацию с помощью герметика под кузовом " > 5000IN Защита под кузовом ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.

7.законсервируйте полости в доступных местах ремонта. " > 5000IN Консервация полости ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

8. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.

Как снять вкладыш переднего колеса-корпуса

Место установки

Схема №358
Схема №359

1. Ослабить вкладыш колеса-корпуса.

1.1. Открутить крепежные винты -2-. (Схема №356)

1.2. На шпильки навернуть стопорные гайки -3-. (Схема №356)

Схема №360

2. Откройте пластиковые зажимы.

2.1. Откройте три пластиковых зажима -4- в области, где корпус колеса встречается с крылом. (Схема №357)

Схема №361

3. Снимите соединительную деталь.

3.1. Поверните крепежные винты -5- между вкладышем корпуса колеса и соединительной деталью и между соединительной деталью и передним спойлером -6-. (Схема №358)

3.2. Вытащить соединительный элемент -7-. (Схема №358)

Схема №362

4. Ослабьте линию сервоклапана на левой втулке корпуса колеса.

4.1. Снять жгут проводов сервоклапана с левой втулки корпуса колеса на удерживающих зажимах -Стрелки -. (Схема №359)

5. Освободить вкладыш колеса-корпуса от задних насечек.

5.1. Отсоедините вкладыш корпуса колеса в области рядом с боковыми указателями поворота и в области, где корпус колеса встречается с крылом.

6. Снимите вкладыш корпуса колеса.

6.1. Потянуть вкладыш «колесо-корпус» -1- вниз и наружу. (Схема №360)

Как установить вкладыш переднего колеса

Место установки

Схема №363

1. Установите соединительную деталь.

1.1. Вставка соединительной детали -7-. (Схема №362)

1.2. Ввернуть крепежные винты -6- между соединительной деталью и передним фартуком и затянуть на заданный момент затяжки. --> Момент затяжки: 2,5 (2,0 фунт·фут) Нм +/-0,5 (0,5 фунт·фут) Нм. (Схема №362)

Схема №364

2. Положение вкладыша колесо-корпус -1-. см. рис. 211

2.1. Вставить вкладыш колеса-корпуса.

2.2. Навернуть на шпильки стопорные гайки -3- и слегка затянуть. см. рис. 211

Схема №365

3. Закрепите линию сервоклапана на левой втулке корпуса колеса.

3.1. Проложите жгут проводов сервоклапана и наденьте его на левый вкладыш корпуса колеса с помощью удерживающих зажимов -стрелки-. см. рис. 212

4. Затянуть соединительную деталь.

4.1. Завинтите задние крепежные винты -5- между соединительной деталью и вкладышем корпуса колеса и слегка затяните. (Схема №363)

Схема №366

5. Установите пластиковые ремни.

5.1. В переходной зоне рядом с крылом закройте три пластиковых ремня -4-, завинтите соответствующие крепежные винты -2- и слегка затяните. (Схема №364) и (Схема №365).

6. Выровнять и установить вкладыш корпуса колеса.

6.1. Завинтите остальные крепежные винты -2- и слегка затяните. (Схема №365)

6.2. Проверить вкладыш колесо-корпус -1- в районе бокового указателя поворота и вдоль корпуса колеса, чтобы убедиться в правильности его посадки. (Схема №365)

6.3. Затянуть все точки крепления -2-, -3- и -5- на заданный момент затяжки --> Момент затяжки: 1,5 (1,0 фтл.) Нм +/-0,5 (0,5 фунт·фут) Nm --> Момент затяжки: 1,5 (1,0 фунт·фут) Нм +/-0,5 (0,5 фунт·фут) Nm --> Момент затяжки: 2,5 (2,0 фунт·фут) Нм +/-0,5 (0,5 фунт·фут) Нм. (Схема №365) и см. рис. 216.

Обозначение Тип Номер Пояснение специального инструмента 00000 Калибры звездообразные для размеров зазора корпуса специальный инструмент NR.127-1 Сверло точечное сварное; См. гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования, специальный инструмент NR.129

ПредупреждениеРиск повреждения и травмы при несоблюдении инструкций по безопасности при ремонте кузова. Игнорирование инструкций по безопасности при ремонте кузова может привести к материальному ущербу и травмам.

> Следующие примечания по безопасности, а также вся общая информация и инструкции по качеству должны соблюдаться в случае ремонта кузова.

> Опасность травмирования при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Риск материального ущерба при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по безопасности

> Опасность получения травмы во время сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности, касающиеся разлетающихся искр во время шлифовки и сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Опасность отравления и травмы при использовании клея > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности для двухкомпонентного клея Teromix-6700 > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с острыми частями кузова и агрегатов > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с системой подушек безопасности > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с топливным баком > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с системой кондиционирования > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> > 5000IN Общая информация и примечания по качеству

Набор для правки 9PA Cayenne;. См. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Аппарат контактной точечной сварки;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила пневматическая корпусная PS1; - см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила колебательного тела (специальный электрорезак);. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Вращающаяся щетка;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Дыропробойник;. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Тепловоздушный пистолет Leister Elektron;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Патронная пушка ВАГ 1628;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сверло точечное сварное; см. Гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования NR.129 00000

«Датчики» звезда для измерения зазора между корпусами NR.127-1

Герметик для корпуса от Wurth Klebt и Dichtet;. См. Каталог деталей; Основная группа 8

Как снять боковины верхней секции корпуса колеса

Место установки

Схема №367
Схема №368

1. Отделение боковины верхней секции корпуса колеса от опоры точки крепления крыла

Схема №369

1.1. Обрежьте сварное соединение между опорой монтажной точки крыла и кронштейном боковины с помощью фрезы для точечной сварки (зоны -A-). см. рис. 219

1.2. Зачистить дуговой сварной шов инертного газа между опорой монтажной точки крыла и передним лонжероном и кронштейном лонжерона притирочной шлифовальной машиной (зоны -В-, -С-). см. рис. 220 и (Схема №367).

Схема №370
Схема №371

1.3. Вырезать лазерный сварной шов на боковине под верхнюю секцию корпуса колеса в зоне смещения среза -X- с помощью притирочной шлифовальной машины (зона -D-). (Схема №368)

1.4. Отрежьте боковой элемент для верхней секции корпуса колеса в зонах -- и -F- с помощью пилы колеблющегося тела. Необходимо сохранить размер -X- (или -X-) --> Размер выреза, старая деталь: 80 мм. Не повреждайте внутренние компоненты. (Схема №368) и (Схема №369).

Схема №372

2. Снятие боковины верхней секции корпуса колеса

Схема №373

1. Очистить места сварки и уплотнения.

1.1. Очистите соединительные фланцы корпуса от недогерметизации, остатков клея и краски в отмеченных местах с помощью тепловоздушной пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Схема №374

2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Схема №375
Схема №376

1. Производить детали для ремонта.

1.1. На новых деталях вырезать зону соединения с А-образной стойкой, лонжеронами для верхней секции корпуса колеса, внутренней и наружной. Убедитесь, что детали для ремонта в области разреза перекрываются на -W- (или -W-) --> Перекрытие: 50 мм. (Схема №371) и (Схема №372).

Схема №377

2. Очистить места сварки и уплотнения.

2.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев новых деталей в отмеченных зонах -A, B-, - C-, -D, E-, -F-, -G, H-, (Схема №373) -I- и (Схема №374) -J- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №373), (Схема №375), (Схема №376) и (Схема №377).

Схема №378
Схема №379

3. Просверлить отверстия для сварки пробок с использованием инертного газа.

3.1. Просверлите отверстия диаметром 7 мм или используйте пробойник (зоны -I- и -J-) на внутренней и внешней стороне крепежного фланца корпуса колеса боковины. Соблюдайте расстояние между отверстиями около 20 мм. (Схема №378) и (Схема №379).

4. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

4.1. Покрыть все зоны фланцев точечной сварки (зоны -A-, -D- или -D-) цинковой порошковой краской. см. рис. 235, см. рис. 236 и см. рис. 237.

Схема №380

1. Установите боковину верхней секции корпуса колеса на корпус.

1.1. Закрепите крепежным комплектом опору точки крепления крыла к кузову.

1.2. Установите боковину верхней секции (внутренней части) корпуса колеса на кузов и зафиксируйте на месте рихтовочной скобой. Закрепите с помощью натяжных хомутов боковину для верхней секции (внутренней части) корпуса колеса к оставшейся детали на кузове.

1.3. В зоне нахлеста боковины для верхней секции корпуса колеса (внутренняя часть) и корпуса вырежьте две листовые металлические пластины разрезом -W- (или -W-) с помощью пилы с колеблющимся телом. Не повреждайте внутренние компоненты. см. рис. 239 и см. рис. 240.

1.4. Установите боковину верхней секции (наружной части) корпуса колеса на кузов и зафиксируйте на месте рихтовочной скобой. Закрепите с помощью натяжных хомутов боковину для верхней секции (наружной части) корпуса колеса к оставшейся детали на кузове.

1.5. В зоне нахлеста боковины для верхней секции корпуса колеса (наружная часть) и корпуса вырежьте две листовые металлические пластины разрезом -W- (или -W-) с помощью пилы с колеблющимся телом. Не повреждайте внутренние компоненты. см. рис. 239 и см. рис. 240.

Схема №381
Схема №382

2. Подготовьте стыки боковины для установки верхней секции корпуса колеса.

2.1. Снимите лонжерон для колесной арки.

2.2. Удалите оставшиеся кусочки.

2.3. Зачистите обе стороны мест сварки в зоне вырезов на кузове и новых деталях до оголения с помощью поворотной щетки.

3. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

3.1. Подкрасьте краску цинковым порошком на участках фланцев с точечной сваркой нахлеста.

Схема №383

1. Закрепите боковину верхней секции корпуса колеса к кузову.

1.1. Установите боковину верхней секции корпуса колеса (внутреннюю и наружную часть) на кузов и зафиксируйте на месте рихтовочной скобой. Закрепите с помощью натяжных хомутов боковину для верхней секции корпуса колеса к оставшейся на кузове детали.

Схема №384

2. Точечная сварка сопротивлением опоры под точку крепления крыла и боковины под верхнюю секцию корпуса колеса.

2.1. Точечная сварка сопротивлением опоры точки крепления крыла и боковины верхней секции корпуса колеса в зонах -A-, -D- и -G-. (Схема №380), (Схема №382) и (Схема №381).

Схема №385
Схема №386
Схема №387

3. Сварная опора для точки крепления крыла и боковина для верхней секции корпуса колеса под защитным газом.

3.1. MIG сваривает боковой элемент верхней секции корпуса колеса в зонах --, -F- и -C- полным сварным швом. Приварить опору для точки крепления крыла в зоне -I-, -J- под защитным газом. MIG сваривает опору для точки крепления крыла в зоне (Схема №386) -B-, (Схема №387) -H- прерывистым сварным швом. (Схема №385), (Схема №384), (Схема №383) и (Схема №387).

Схема №388

1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.

2. Зачистить точечные сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.

3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.

4. Восстановите стандартное уплотнение с помощью герметика " > 5000IN Seam sealing ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

5. Восстановите стандартную герметизацию с помощью герметика под кузовом " > 5000IN Защита под кузовом ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.

7.законсервируйте полости в доступных местах ремонта. " > 5000IN Консервация полости ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

8. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.

Обозначение Тип Номер Пояснение специального инструмента 00000 Калибры звездообразные для размеров зазора корпуса специальный инструмент NR.127-1 Сверло точечное сварное; См. гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования, специальный инструмент NR.129

ПредупреждениеРиск повреждения и травмы при несоблюдении инструкций по безопасности при ремонте кузова. Игнорирование инструкций по безопасности при ремонте кузова может привести к материальному ущербу и травмам.

> Следующие примечания по безопасности, а также вся общая информация и инструкции по качеству должны соблюдаться в случае ремонта кузова.

> Опасность травмирования при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Риск материального ущерба при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по безопасности

> Опасность получения травмы во время сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности, касающиеся разлетающихся искр во время шлифовки и сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Опасность отравления и травмы при использовании клея > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности для двухкомпонентного клея Teromix-6700 > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с острыми частями кузова и агрегатов > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с системой подушек безопасности > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с топливным баком > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с системой кондиционирования > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> > 5000IN Общая информация и примечания по качеству

Набор для правки 9PA Cayenne;. См. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Аппарат контактной точечной сварки;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила пневматическая корпусная PS1; - см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила колебательного тела (специальный электрорезак);. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Вращающаяся щетка;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Дыропробойник;. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Тепловоздушный пистолет Leister Elektron;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Патронная пушка ВАГ 1628;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сверло точечное сварное; см. Гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования NR.129 00000

«Датчики» звезда для измерения зазора между корпусами NR.127-1

Герметик для корпуса от Wurth Klebt и Dichtet;. См. Каталог деталей; Основная группа 8

Как снять передние боковых элементов

ПримечаниеВсе рихтовочные работы на кузове в зоне соединения заменяемых деталей из листового металла должны быть завершены до снятия поврежденных деталей.

Место установки

Схема №389
Схема №390

1. Отрезной боковой элемент для верхней внутренней секции корпуса колеса.

1.1. Отрезать боковину под верхнюю секцию корпуса колеса в зоне -- с помощью пилы колеблющегося тела. Сохранить размер -X1- --> размер выреза, старая деталь: 80 мм. см. рис. 251

Место установки

Схема №391
Схема №392

2. Отрезной лонжерон для верхней наружной секции корпуса колеса.

2.1. С помощью притирочной шлифовальной машины (зона -A1-) вырежьте лазерный сварной шов на боковине под верхнюю секцию корпуса круга в зоне -X2- выреза. см. рис. 253

2.2. Вырежьте боковой элемент для верхней секции корпуса колеса в зоне, -B1- с помощью пилы с колеблющимся телом. Выдерживайте размер -X2- --> смещение среза: 80 мм. Не повреждайте внутренние компоненты. см. рис. 253

Место установки

Схема №393
Схема №394

3. Отдельные сварные соединения у крепления верхней рессорной стойки.

3.1. Зачистить сварные соединения в зоне -A, D- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №389)

3.2. Зачистить сварные соединения в зоне -В, С- притирочной шлифовальной машиной. (Схема №389)

Место установки

Схема №395
Схема №396

4. Отдельные сварные соединения у арматуры для крепления пружинной стойки.

4.1. Зачистить сварные соединения на участке -F- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №391)

Место установки

Схема №397
Схема №398

5. Отдельные сварные соединения на межсетевом экране.

5.1. Зачистить сварные соединения в зоне -H, G- с помощью точечной сварочной фрезы. (Схема №393)

Место установки

Схема №399
Схема №400

6. Отдельные сварные соединения в нижней части межсетевого экрана.

6.1. Зачистить сварные соединения на участке -J- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №395)

Место установки

Схема №401
Схема №402

7. Отдельные сварные соединения на внутреннем участке пола.

7.1. Зачистить сварные соединения на участке -I- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №397)

Место установки

Схема №403
Схема №404

8. Отдельные сварные соединения на нижнем боковине.

8.1. Зачистить сварные соединения в зоне -К- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №399)

Место установки

Схема №405
Схема №406

9. Отдельные сварные соединения на нижнем боковине.

9.1. Зачистить сварные соединения на участке -L- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №401)

Место установки

Схема №407
Схема №408

10. Отдельный кронштейн для лонжерона.

10.1. С помощью притирочной шлифовальной машины отделите скобу на боковине в зоне -М-. (Схема №403)

Место установки

Схема №409
Схема №410

11. Отдельный кронштейн для лонжерона.

11.1. С помощью притирочной шлифовальной машины отделите скобу на боковине в зоне -N-. (Схема №405)

11.2. Снимите кронштейн.

Место установки

Схема №411

12. Отдельные сварные соединения в нижней части межсетевого экрана.

12.1. С помощью дрели просверлите точечные сварные соединения в зоне -O- до пассажирского салона. (Схема №407)

Место установки

Схема №412

13. Отдельные сварные соединения в верхней части межсетевого экрана.

Схема №413

13.1. Зачистить сварные соединения в зонах -P- и -U- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №409) и (Схема №410).

Схема №414

13.2. Зачистить сварные соединения в зоне -Q- притирочной шлифовальной машиной. см. рис. 277

Место установки

Схема №415

14. Отдельные сварные соединения у листовой стенки.

Схема №416

14.1. В зоне -R - вырежьте крышку из пола притирочной шлифовальной машиной. (Схема №412)

Схема №417

14.2. Зачистить сварные соединения на участке -S- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №413)

14.3. Зачистить сварные соединения в зоне -Т- притирочной шлифовальной машиной. (Схема №414)

Место установки

Схема №418

15. Отдельные сварные соединения в нижней части лонжерона.

Схема №419

15.1. Зачистить сварные соединения в зоне -V- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №415)

Схема №420

15.2. Зачистить сварные соединения в зоне -W- притирочной шлифовальной машиной. (Схема №416)

Место установки

Схема №421

16. Отдельные сварные соединения в нижней части лонжерона.

Схема №422

16.1. Зачистить сварные соединения в зонах -Y-, -Y- и -Y- с помощью фрезы для точечной сварки. см. рис. 286, (Схема №418) и (Схема №419).

Схема №423
Схема №424

16.2. Зачистить сварные соединения в зоне -Z- и -Z- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №420), (Схема №421).

17. Снимите боковину.

Подготовка соединительных участков кузова для установки переднего боковины

Место установки

Схема №425
Схема №426

1. Подготовьте к монтажу соединительные участки крепления пружинной стойки.

1.1. Очистите от остатков клея и краски отмеченные места присоединительных фланцев кузова с помощью воздушно-теплового пистолета и вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Место установки

Схема №427
Схема №428

2. Подготовьте к монтажу соединительные участки крепления пружинной стойки.

2.1. Очистите от остатков клея и краски отмеченные места присоединительных фланцев кузова с помощью воздушно-теплового пистолета и вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Место установки

Схема №429
Схема №430

3. Подготовьте к монтажу соединительные участки крепления пружинной стойки.

3.1. Очистите от остатков клея и краски отмеченные места присоединительных фланцев кузова с помощью воздушно-теплового пистолета и вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Место установки

Схема №431
Схема №432

4. Подготовьте к установке зоны подключения нижней секции межсетевого экрана.

4.1. Очистите от остатков клея и краски отмеченные места присоединительных фланцев кузова с помощью воздушно-теплового пистолета и вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Место установки

Схема №433
Схема №434

5. Подготовьте к установке зоны подключения нижней секции межсетевого экрана.

5.1. Очистите от остатков клея и краски отмеченные места присоединительных фланцев кузова с помощью воздушно-теплового пистолета и вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Место установки

Схема №435
Схема №436

6. Подготовить к монтажу места соединения внутренней секции пола.

6.1. Очистите от остатков клея и краски отмеченные места присоединительных фланцев кузова с помощью воздушно-теплового пистолета и вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения.

Как установить передние лонжеронов

1. Установите боковину на корпус.

1.1. Поместите боковину на корпус и прикрепите к выпрямляющему комплекту.

ПримечаниеДля подгонки лонжерона к рихтовочным приспособлениям необходимо прикрепить головку рамы (крепление для амортизатора ударов) и опору верхнего лонжерона.

1.2. Установите головку рамы и опору для верхнего боковины.

Место установки

Схема №437

2. Сварка в лонжероне в области передней части пола.

2.1. Заварите боковой элемент в зоне -S- под защитным газом. см. рис. 323

2.2. Сварите лонжерон в зоне -T- прерывистым полным швом под защитным газом. см. рис. 323

Место установки

Схема №438

3. Сварка в лонжероне в области передней части пола.

3.1. Заварите боковой элемент в зоне -I- под защитным газом. см. рис. 325

Место установки

Схема №439

4. Сварка в лонжероне в зоне установки пружинной стойки.

4.1. Приварить крепление пружинной стойки в зоне -A- под защитным газом. см. рис. 327

4.2. Приварить крепление пружинной стойки в зоне -B, C- прерывистым полным швом под защитным газом. см. рис. 327

4.3. Точечная сварка сопротивлением крепления пружинной стойки в зоне -D-. см. рис. 327

Место установки

Схема №440

5. Сварка в лонжероне в области нижнего лонжерона.

5.1. Заварите боковой элемент в зоне -K- под защитным газом. см. рис. 329

Место установки

Схема №441

6. Сварка в лонжероне в области нижнего лонжерона.

6.1. Заварите боковой элемент в зоне -L- под защитным газом. см. рис. 331

Место установки

Схема №442

7. Сварка в лонжероне в области брандмауэра.

7.1. Заварите боковой элемент в зоне -J- под защитным газом. см. рис. 333

Место установки

8. Сварка в лонжероне в области брандмауэра.

Схема №443

8.1. Заварите боковой элемент в области -P- и -U- под защитным газом. см. рис. 335, (Схема №441).

Схема №444

8.2. Сварите боковой элемент в зоне -Q- прерывистым полным швом под защитным газом. см. рис. 337

Место установки

9. Сварка в лонжероне в области нижней секции пола.

Схема №445

9.1. Заварите боковой элемент в зоне -V- под защитным газом. см. рис. 339

Схема №446

9.2. Сварите боковой элемент в зоне -W- прерывистым полным швом под защитным газом. (Схема №443)

Место установки

10. Сварка в лонжероне в области брандмауэра.

Схема №447

10.1. Заварите боковой элемент в области -Y-, -Y- и -Y- под защитным газом. см. рис. 342, см. рис. 343 и (Схема №445).

Схема №448
Схема №449

10.2. Сварите боковой элемент в зоне -Z- и -Z- прерывистым полным швом под защитным газом. (Схема №446) и см. рис. 346.

Место установки

Схема №450

11. Приварить в креплении пружинной стойки в районе брандмауэра.

11.1. Приварить крепление пружинной стойки в зоне -H, G- под защитным газом. (Схема №448)

Место установки

Схема №451

12. Сварной шов в арматуре для крепления пружинной стойки.

12.1. Приварить арматуру в зоне -F- под защитным газом. см. рис. 350

Место установки

13. Сварка в арматуре на внутреннем участке пола.

13.1. Зачистка точечных сварных швов плоско в зоне -S-. см. рис. 352

13.2. Эвакуировать доступные полости.

13.3. Залейте сварные швы -T-. (Схема №450)

Схема №452

13.4. Расположите арматуру и сварной шов в зоне -R- под защитным газом. см. рис. 354

14. Установите опору и верхний боковой элемент.

14.1 " > Заменить боковину верхней секции корпуса колеса ". (ref-274624-S16845295832007121900000)

15. Установите головку рамы (крепление для амортизатора ударов).

15.1 > Замена головки рамы (крепление амортизатора удара)

1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.

2. Зачистить точечные сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.

3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.

4. Восстановите стандартное уплотнение с помощью герметика " > 5000IN Seam sealing ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

5. Восстановите стандартную герметизацию с помощью герметика под кузовом " > 5000IN Защита под кузовом ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.

7.законсервируйте полости в доступных местах ремонта. " > 5000IN Консервация полости ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

8. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.

Обозначение Тип Номер Пояснение специального инструмента 00000 Калибры звездообразные для размеров зазора корпуса специальный инструмент NR.127-1 Сверло точечное сварное; См. гр. 2.4; Оборудование для мастерских Специальный инструмент NR.129 режущих дисков 1 мм для высокопрочной стали коммерчески доступный инструмент NR.129-1 ATL InvertaSpot коммерчески доступный инструмент we1194 MULTISPOT MI-100 коммерчески доступный инструмент we1208

Схема №453
ПредупреждениеРиск повреждения и травмы при несоблюдении инструкций по безопасности при ремонте кузова. Игнорирование инструкций по безопасности при ремонте кузова может привести к материальному ущербу и травмам.

> Следующие примечания по безопасности, а также вся общая информация и инструкции по качеству должны соблюдаться в случае ремонта кузова.

> Опасность травмирования при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Риск материального ущерба при подъеме транспортных средств > 5000AW Инструкции по безопасности

> Опасность получения травмы во время сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности, касающиеся разлетающихся искр во время шлифовки и сварочных работ > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Опасность отравления и травмы при использовании клея > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности для двухкомпонентного клея Teromix-6700 > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с острыми частями кузова и агрегатов > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с системой подушек безопасности > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по безопасности при обращении с топливным баком > 5000AW Инструкции по безопасности

> Инструкции по технике безопасности при работе с системой кондиционирования > 5000AW Инструкции по технике безопасности

> > 5000IN Общая информация и примечания по качеству

Набор для правки 9PA Cayenne;. См. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Аппарат контактной точечной сварки;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сварочный аппарат инертного газа по металлу (MIG);. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила пневматическая корпусная PS1; - см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Пила колебательного тела (специальный электрорезак);. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Вращающаяся щетка;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Дыропробойник;. См. гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Тепловоздушный пистолет Leister Elektron;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Патронная пушка ВАГ 1628;. См. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских

Сверло точечное сварное; см. Гр. 2.4; Руководство по ремонту оборудования NR.129 00000

«Датчики» звезда для измерения зазора между корпусами NR.127-1

Герметик для корпуса от Wurth Klebt и Dichtet;. См. Каталог деталей; Основная группа 8

Схема №454

1. Снимите боковину.

ПримечаниеВсе рихтовочные работы на кузове в зоне соединения заменяемых деталей из листового металла должны быть завершены до снятия поврежденных деталей.

1.1.

Схема №455

1.2. Обрежьте сварное соединение между опорой монтажной точки крыла и боковиной верхней секции корпуса колеса с помощью фрезы для точечной сварки (зоны -A-, -B-). см. рис. 356 и см. рис. 357.

Схема №456
Схема №457

1.3. Прорезать зону лонжерона -С- с помощью угловой шлифовальной машины. Для резки использовать режущие диски 1 мм для NR.129-1 из высокопрочной стали. Необходимо выполнить ведение размера -X-. --> Размер выреза, старая деталь: 400 мм. см. рис. 358

2. Снимите боковину.

Схема №458

1. Установите боковину на корпус.

ПримечаниеДля подгонки лонжерона к рихтовочным приспособлениям необходимо прикрепить головку рамы (крепление для амортизатора ударов) и опору верхнего лонжерона.

ПримечаниеТолстые панели кузова (> 1,5 мм) не должны свариваться встык без сварочного зазора.

  1. Всегда допускайте сварочный зазор s = приблизительно 1x прочность материала при установке новых деталей.
Схема №459

1.1. Прикрепите внутренний лонжерон -1- к головке рамы и закрепите опору для верхнего лонжерона. см. рис. 360

1.2. Отметьте вырез -D- в области перекрытия внутреннего боковины. (Схема №453)

1.3. Прикрепите внутренний лонжерон -1- к головке рамы и закрепите опору для верхнего лонжерона. см. рис. 360

Схема №460

1.4. Зачистить сварные соединения МИГ на наружной боковине в зоне -G- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №454)

Схема №461

1.5. Прикрепить внешний боковой элемент -2- к внутреннему боковому элементу. (Схема №455)

1.6. Отметьте вырез -- в области, где перекрывается внешний боковой элемент. (Схема №456)

1.7. Зачистить сварные соединения на участке -F- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №457)

Схема №462

1.8. Удалите новую деталь и вырежьте оставшийся кусок на корпусе. Допускайте сварочный зазор --> Сварочный зазор: 2 мм и не повреждайте внутренние компоненты!

Схема №463

2. Очистить места сварки и уплотнения.

2.1. Очистите от остатков клея и краски отмеченные места -H- присоединительных фланцев корпуса с помощью пневматической пушки и вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №459)

Схема №464

1. Очистить места сварки и уплотнения.

1.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев новых деталей в отмеченных местах до оголения с помощью вращающейся щетки.

Схема №465
Схема №466

2. Просверлить отверстия для сварки пробок с использованием инертного газа.

2.1. Просверлить отверстия диаметром 8 мм в зоне перекрытия на крепежном фланце наружной секции (зона -I-). Поддерживайте зазор около 20 мм между отверстиями. (Схема №461)

Как установить боковой элемент

ПредупреждениеРиск материального ущерба и травмирования персонала при неправильном проведении работ по ремонту кузова. На автомобилях, которые были отремонтированы неправильно, авария в зоне ремонта может привести к непреднамеренному срабатыванию подушек безопасности и натяжителей ремней. В результате оптимальная безопасность пассажиров уже не может быть обеспечена.

> Точечная сварка сопротивлением на боковом элементе может выполняться только с использованием сварочных аппаратов, утвержденных в Руководстве по оборудованию мастерских: " ATL invertaspot we1194 " и " MULTISPOT MI-100 we1208 ". (ref-274624-S33553320242007121900000)(ref-274624-S33553320242007121900000)

> Установите параметры сварки на требуемую толщину (приблизительно 2.5) и мощность (приблизительно 9000A).

> Соблюдайте расстояние между точками по отношению к исходному соединению.

> Толстые панели кузова (> 1,5 мм) не должны свариваться встык без сварочного зазора во время дуговой сварки инертным газом.

> Для достижения требуемого качества сварки поддерживайте сварочный зазор s = приблизительно 1x прочность материала.

> Не зачищайте сварные швы.

1. Прикрепите внутренний боковой элемент к корпусу.

1.1. Прикрепить лонжерон к головке рамы и закрепить опору для лонжерона.

1.2. Закрепите лонжерон к кузову с помощью натяжных хомутов.

Схема №467

2. Приварить внутренний лонжерон инертным газом.

2.1. С помощью аппарата для дуговой сварки инертным газом приварите внутреннюю боковую деталь в зоне -J- к внутренней стороне носителя с помощью полного сварного шва. см. рис. 371

3. Сварка наружной боковины инертным газом

3.1. Приварить заглушкой наружный боковой элемент в зоне -S- под защитным газом. см. рис. 372

Схема №468
Схема №469

3.2. MIG сваривает внешний боковой элемент полным швом в области -K-, -L-, -M и N-. (Схема №462), см. рис. 372.

3.3. Швы -М и Н- накладываются в дополнение к стандартным сварным соединениям. (Схема №463)

4. Точечная сварка сопротивлением бокового элемента

4.1. Закрепите наружный лонжерон к внутреннему с помощью натяжных хомутов.

Схема №470

4.2. Точечная сварка сопротивлением бокового элемента в зонах -O, P, Q- и -R-. (Схема №465), (Схема №464).

5. Установите опору для верхнего бокового элемента.

5.1 Процедура описана в разделе " > Замена боковины верхней секции корпуса колеса ". (ref-274624-S16845295832007121900000)

6. Установите головку рамы (крепление для амортизатора ударов).

6.1 " > Замена головки рамы (крепление амортизатора удара) ". (ref-274624-S40470826392007121900000)

1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.

2. Зачистить точечные сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.

3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.

4. Восстановите стандартное уплотнение с помощью герметика " > 5000IN Seam sealing ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

5. Восстановите стандартную герметизацию с помощью герметика под кузовом " > 5000IN Защита под кузовом ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.

7.законсервируйте полости в доступных местах ремонта. " > 5000IN Консервация полости ". (ref-274624-S02714617072007121900000)

8. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.

Позы онлайн

Другие статьи — Передние панели кузова