Колеса, шин, центровки: Обзор Porsche Cayenne S I

Обзор шин и колес (стандарт)

1. Схему шин и колес на лето и зиму следует брать из Технической информации (ТИ) Группа 4.
2. При замене летних шин обратите пристальное внимание на номер спецификации шины. Символы спецификации N1, N2, N3 и N0 отличают летние шины, специально разрешенные Porsche, от других моделей того же типа и размера шин.

Летние шины (выдержка)

1. Схему шин и колес на лето и зиму следует брать из Технической информации (ТИ) Группа 4.
2. При замене летних шин обратите пристальное внимание на номер спецификации шины. Символы спецификации N1, N2, N3 и N0 отличают летние шины, специально разрешенные Porsche, от других моделей того же типа и размера шин.

Летние шины (выдержка)

1. Схему шин и колес на лето и зиму следует брать из Технической информации (ТИ) Группа 4.
2. При замене летних шин обратите пристальное внимание на номер спецификации шины. Символы спецификации N1, N2, N3 и N0 отличают летние шины, специально разрешенные Porsche, от других моделей того же типа и размера шин.

Летние шины (выдержка)

1. Схему шин и колес на лето и зиму следует брать из Технической информации (ТИ) Группа 4.
2. При замене летних шин обратите пристальное внимание на номер спецификации шины. Символы спецификации N1, N2, N3 и N0 отличают летние шины, специально разрешенные Porsche, от других моделей того же типа и размера шин.

Летние шины (выдержка)

Общие сведения о системе контроля давления в шинах (РДК)

Система контроля давления в шинах предназначена для постоянного контроля давления в шинах во время движения и при стоянии. В основании колодца обода смонтирован один комплект электроники на шину. Электроника колеса передает приблизительно раз в минуту свой собственный идентификационный номер для идентификации положения колеса, статуса неисправности срока службы батареи и фактического измеренного давления в шине на антенну, установленную в корпусе колеса. Они измеряют давление и температуру в шинах с регулярными интервалами и передают значения в центральный блок управления по высокочастотному маршруту. Блок управления оценивает информацию и при необходимости передает данные на комбинацию приборов. Таким образом водитель предупреждается и информируется, нужно ли корректировать давление в шинах.

В случае потери давления более 0,2 бар в минуту электроника колеса переключается в режим быстрой передачи на 280 секунд и ежесекундно передает вышеуказанные сигналы.

Преимущества системы:

Безопасность

1. Раннее предупреждение о постепенной потере давления в шинах.
2. В случае серьезной потери давления водитель предупреждается немедленно, электроника колеса переключается в режим быстрой передачи.
3. Немедленное предупреждение о серьезной потере давления при стоянии (спущенная шина).

Комфорт

1. Проверка давления в шинах необходима только при появлении предупреждения на дисплее комбинации приборов.

Срок службы шин

1. Износ шин сводится к минимуму за счет постоянного надувания при правильном давлении воздуха.
2. Снижается расход топлива.

Срок службы электроники колеса при хранении

1. Во время хранения электроника колеса находится в нерабочем состоянии. Это означает, что он не передает никаких сигналов.
2. Электроника колеса активируется (передает в первый раз) только после воздействия давления воздуха не менее 2 бар в течение 2 минут. До этого времени срок службы выше, чем в активированном рабочем состоянии (ок. 4-7 лет).

Общие сведения об электронике колес

Система контроля давления в шинах предназначена для постоянного контроля давления в шинах во время движения и при стоянии. В основании колодца обода смонтирован один комплект электроники -А- на шину. Они измеряют давление и температуру в шинах с регулярными интервалами и передают значения в центральный блок управления по высокочастотному маршруту. Блок управления оценивает информацию и при необходимости передает данные на комбинацию приборов. Таким образом водитель предупреждается и информируется, нужно ли корректировать давление в шинах. см. рис. 43

Существует две версии колесной электроники -A-. В случае с Cayenne используются версии с усиленной мощностью передачи. Они передают в высокочастотном диапазоне см. рис. 43:

1. 433 МГц или 315 МГц.

Следующие пункты могут быть использованы в качестве отличительных признаков

1. Маркировка, 433 МГц или 315 МГц
2. Номер детали
3. 4 звезды слева и справа от слота (электроника колеса только с усиленной мощностью передачи)
4. И/или цвет (темно-серый, 433 МГц; светло-серый 315 МГц).

Схема №1

Войти

A - Электроника колеса

B - Клапан в сборе (№ 2 - № 7)

1 - Самоблокирующийся (Torx) крепежный винт

2 - Колпачок клапана (пластик)

3 - Вставка клапана

4 - накидная гайка

5 - Шайба, скошенная с обеих сторон

6 - Уплотнительное кольцо посадочного места борта

7 - Клапан

Схема №2

Войти

Клапан в комплекте с винтом -1-7- подлежит замене, если: (Схема №1)

1. Электроника колеса снята
2. Ослаблен самоконтрящийся -1- крепежный винт (Схема №1)
3. Уплотнительное кольцо посадочного места борта -6- пористое или повреждено (Схема №1)
4. Корпус клапана -7- изогнут. (Схема №1)
5. Накидная гайка -4- ослаблена. (Схема №1)

Схема №3

Войти

Электронные компоненты колеса -A- необходимо заменить, если: (Схема №2)

1. Корпус заметно деформирован
2. Поверхность фильтра (квадратная, пористая секция на задней части электроники колеса) настолько сильно загрязнена, что ее больше нельзя чистить протиркой
3. Использован герметик для шин (жидкость для герметизации шин)
4. Срок службы батареи истек
5. Внутри электроники колеса имеется неисправность.

После снятия шины колесную электронику -А- можно увидеть у клапана в основании колодца внешнего обода. (Схема №3)

1. Отсоедините электронику колеса от клапана с помощью отвертки с торцевой головкой T 20 (при необходимости, прилавок с подходящим сборочным штифтом, например, стальным штифтом Ø около 1,8 мм в отверстии у основания клапана) и снимите.

2. Затем открутите накидную гайку и снимите клапан.