17 - двигатель - смазка: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Технические ценности

Предварительные работы

1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках.
2. Снять панель днища двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя

Схема №19

Войти

1. Корпус маслофильтра / кронштейн опоры двигателя
2. Уплотнительное кольцо; заменить при снятии и слегка смазать
3. Уплотнительное кольцо; заменить при снятии и слегка смазать
4. Теплообменник масло / вода; обратить внимание на положение установки
5. Крышка для теплообменника масло / вода (банджо-болт) -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)
6. Реле давления масла -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт.)
7. Фильтроэлемент масляный
8. Крышка масляного фильтра с короткозамыкающим клапаном (давление открытия 2,5 бар) -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)
9. Пробка для слива масла из крышки масляного фильтра -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
10. Крепежные винты -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)

Как снять и установить масляный фильтр

> Избегайте контакта с горячей жидкостью.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоединить шланг гидроусилителя руля на главной передаче передней оси и поднять его в одну сторону.
2. Закрыть компоненты тканью и картоном, чтобы корпус оси и главной передачи передней оси оставались чистыми. Снять пробку для слива масла на крышке масляного фильтра и слить масло из маслофильтра. -стрелка- Установить новое уплотнительное кольцо на пробке для спуска масла на крышку масляного фильтра.--- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фута фунтов)
3. Ослабить крышку масляного фильтра с помощью розетки (a / f 36). -стрелка
4. Снять крышку масляного фильтра, для чего снять по ходу движения крышку маслофильтра с фильтрующим элементом. При необходимости отдельно извлечь фильтрующий элемент и слить оставшееся масло в емкость для утилизации.
5. Снять фильтроэлемент и утилизировать его в соответствии с требованиями законодательства.
6. Тщательно очистить крышку масляного фильтра внутри и снаружи и заменить уплотнительное кольцо. Осторожно снять с него рычаг, не повреждая при этом крышку маслофильтра.
7. Вставить фильтроэлемент в крышку масляного фильтра.
8. Слегка промаслить уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра. Установить крышку маслофильтра. -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунтов)
9. Зажим в шланге усилителя рулевого управления на главной передаче передней оси.
10. Очистить грязные компоненты тряпкой.
11. Проверить и залить моторное масло. Емкость заправки маслом после снятия масляного фильтра составляет -- > Заправочная емкость: 0,9 литра.

Последующие работы

1. Информация После замены масла или проверки уровня моторного масла (например, во время проверки продаж) уровень масла должен быть долит до отметки MAX, когда масло еще теплое.
2. Запустить двигатель и проверить уровень масла. См. ниже.

Как проверить уровень моторного масла (маркировка на масломерной линейке)

1. Транспортное средство должно стоять горизонтально.
2. Двигатель должен быть выключен и находиться при рабочей температуре.
3. Перед измерением дайте моторному маслу стечь обратно в масляный поддон примерно на 3 минуты.

1. Вытащите масляный щуп и протереть его чистой безворсовой тканью. Полностью втолкните щуп обратно, снова вытянуть его и считать уровень масла. -- > При необходимости исправьте уровень моторного масла.

Информация

1. После смены масла необходимо проверить уровень масла на щупе.
2. Двигатель должен достичь рабочей температуры.

Схема №27

Войти

1. 1 - Макс. маркировка
2. 2 - Мин. маркировка
3. A - над заштрихованной областью до макс. маркировки: больше не нужно добавлять масло.
4. B - Уровень масла в заштрихованной области: может быть добавлено дополнительное моторное масло.
5. В - Участок от мин. маркировки до заштрихованного участка: долить моторное масло до заштрихованного участка.

Причины потребления моторного масла

Каждый двигатель внутреннего сгорания использует нормальное, кондиционированное системой количество смазочного масла. Моторное масло в основном используется в следующих основных областях

1. Поршни с поршневыми кольцами (взаимодействие с гильзами цилиндров)
2. Уплотнения клапан-шток в головке цилиндра (смазочное масло, используемое в направляющей клапана)
3. Принудительная вентиляция картера
4. Состояние турбонагнетателя

Поршни с поршневыми кольцами (взаимодействие с гильзами цилиндров) / штоки клапанов и уплотнения шток-клапан: мельчайшие количества моторного масла прилипают к стенкам цилиндра во время каждого хода поршня. Часть машинного масла используется при сгорании и выбрасывается вместе с выхлопными газами. Эффект увеличивается по мере увеличения частоты вращения двигателя. По этой причине высокоскоростные двигатели и двигатели с турбонаддувом, как правило, используют больше моторного топлива, чем низкоскоростные двигатели.

Принудительная вентиляция картера: принудительная система вентиляции картера переносит струю масла (тщательно распыленное топливо) и снова подает воздух для горения. Здесь струя масла проходит через маслоотделитель, основной функцией которого является фильтрация масла от продуваемых газов. Системы отделения масла работают лучше всего при определенном объеме газа. Потребление масла может увеличиться, если объем отличается.

Состояние турбонагнетателя (положение вала турбокомпрессора): моторное масло подается на вал турбины турбонаддува, пока двигатель работает. Во время работы различные количества масла попадают в газообразные продукты сгорания в зависимости от состояния турбонасосного агрегата и профиля водителя.

Возможные причины повышенного расхода моторного масла

Погрешности измерения уровня масла →

1. Транспортное средство не припарковано горизонтально. Одна и та же измерительная станция используется не всегда.
2. Давление в шинах сильно отличается.
3. Центр тяжести транспортного средства не соответствует (несбалансированная нагрузка).
4. Неправильная температура испытания моторного масла.
5. Уровень моторного масла измеряется слишком рано после остановки двигателя (дайте достаточно времени, чтобы масло полностью перетекло обратно в масляный поддон!).
6. Неправильное показание масломерного щупа или комбинации приборов.

Важные и часто игнорируемые факторы, связанные с потреблением моторного масла →

1. Профиль водителя: транспортные средства, которые используются для очень спортивного вождения, как правило, используют больше моторного масла, чем автомобили, управляемые нормально.
2. Условия вождения: частые холодные старты / короткие поездки приводят к более высокому проценту топлива в моторном масле (масло разбавлено). Если то же самое транспортное средство затем управляется до тех пор, пока оно не станет горячим, топливо в двигательном масле испаряется и уровень моторного масла падает.
3. Обкатка двигателя: компоненты " обкатываются " в течение первых 10000 километров / 6000 миль (даже в современных двигателях). Это может увеличить расход масла. После 10000 км / 6000 километров потребление масла должно быть выровнено до более низкого уровня.
4. Нагрузка на двигатель: Потребление моторного масла может увеличиться во время длительных поездок по автомагистрали летом, при тяге прицепа или, например, при езде по высокогорным проездам.
5. Потеря моторного масла: Двигатель протекает и теряет масло (возможно, на панели днища).
6. Качество топлива: Небольшое количество дизельного топлива, биотоплива (этанола) или биодизеля в бензине (например, загрязнение в результате использования одного и того же топливозаправщика для дизтоплива / бензина) влияет на то, как он попадает в масло и как оно испаряется.

Значения расхода для целей анализа

Информация

1. Если расход масла низкий, то автомобиль можно вести дальше.
2. Анализ необходимо проводить после достижения заданных значений расхода масла.

Измерение расхода масла на основе измерения объема

Информация

Расход масла, основанный на измерении объема, лучше всего измерить во время замены масла.

1. Узнайте о профиле водителя, условиях вождения, состоянии транспортного средства и так далее (см. выше - собеседование, тест-драйв, сделать запросы).
2. Записать пробег, VIN и дату измерения. Определить исходное количество путем записи количества заправки замены масла →
3. Произвести полную замену масла, включая фильтр. Слить масло из двигателя при рабочей температуре (не ниже 80 ° С) и убедиться в том, что корпус маслофильтра полностью пуст (подождать 15 минут).
4. Определить количество масла, которое должно быть залито (новое масло) до точного миллиметра и залить его (при комнатной температуре около 20 ° C). Инструкции по замене масла см. в -- > " 170117 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛОФИЛЬТРА " или -- > > 170 117 ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЬНОГО Масла И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР НА DFI-ДВИГАТЕЛЯХ (ref-647541-S24681032922014080600000)
5. После того, как клиент проехал несколько сотен километров в ходе повседневной езды, проверить расход моторного масла в соответствии со следующими шагами. Определить потребление масла путем измерения оставшегося количества масла →
6. Записать пробег, VIN и дату.
7. Слить моторное масло в чистую емкость для сбора, когда оно находится при рабочей температуре (не ниже 80 ° С). Убедиться, что масло не потеряло (ошибка измерения!).убедиться, что корпус маслофильтра полностью пуст (подождать 15 минут).
8. Дайте сливаемому маслу остыть (комнатная температура приблизительно 20 ° C, как при первом первоначальном измерении) и измерить точное количество масла (в миллилитрах).
9. Разница между первоначальной заправочной емкостью и количеством только что слитого вами масла, в зависимости от пробега автомобиля, дает расход масла в километрах.

Схема №28

Войти

Как проверить давление масла

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

1. Давление масла может быть слишком низким по ряду причин
2. Масло разбавляют.
3. Неисправен масляный насос.
4. Слишком большой зазор подшипника (например, подшипник коленчатого вала).
5. Уровень масла слишком низкий.
6. Неисправен клапан, регулирующий давление масла.
7. Было использовано неправильное масло. Использовать только масло, одобренное Porsche для измерения.

Информация

1. Датчик давления масла расположен на консоли маслофильтра слева под генератором.

Информация

1. При отвинчивании датчика давления масла произойдет утечка приблизительно 0,3 литра моторного масла.

Сбор появляющегося моторного масла и утилизация его в соответствии с действующим национальным законодательством.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Снять сигнализатор / датчик давления масла. -- > 170419 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
2. Использовать переходную вставку 4 и затянуть от руки подходящим уплотнительным кольцом вместо датчика / переключателя давления масла.
3. Подсоединить к шлангу манометр. Информация Температура масла должна быть от 80 до 100 ° С при измерении давления масла Проверить температуру масла по специальному термометру или тестеру PST II.
4. Запустить двигатель и отойдите на требуемой испытательной скорости. При этом считать давление масла по манометру Частота вращения двигателя [об / мин] Давление масла [бар] 1500 1, 7 2000 3,0 до 5,5 более 2000 7, 0 Информация При отвинчивании тестера давления масла " ОП 85 " произойдет утечка примерно 0,3 литра моторного масла. Собрать появившееся моторное масло и утилизируйте его в соответствии с действующим национальным законодательством.
5. Снять манометр с испытательным шлангом, собрать появившееся моторное масло и утилизируйте его в соответствии с действующим национальным законодательством.
6. Установить сигнализатор давления масла с новым уплотнительным кольцом. -- > Wm 170419 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI

1. Снять кожух двигателя (панель днища кузова). -- > " Wm 108019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (ПАНЕЛЬ ДНИЩА КУЗОВА) " на двигателях DFI (ref-647515-S19031602692014080600000)

Как снять реле давления масла

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> 0 01одеть средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

1. Давление масла может быть слишком низким по ряду причин
2. Масло разбавляют.
3. Неисправен масляный насос.
4. Слишком большой зазор подшипника (например, подшипник коленчатого вала)
5. Уровень масла слишком низкий.
6. Неисправен клапан регулировки давления масла.
7. Было использовано неправильное масло. Использовать только масло, одобренное Porsche для измерения.

Информация

1. Датчик давления масла расположен на консоли маслофильтра слева под генератором.

Схема №32

Войти

1. Нажать кнопку, чтобы отсоединить электрический соединитель от реле давления масла. Информация При отвинчивании датчика давления масла будет вытекать около 0,3 литра моторного масла. Собрать всплывающее масло и утилизируйте его в соответствии с применимыми национальными законами.
2. Ослабить реле давления масла и открутить его. Собрать всплывающее масло и утилизируйте его в соответствии с применимым национальным законодательством.

Как установить реле давления масла

1. Установить реле давления масла. Всегда заменять уплотнительное кольцо. -- > Момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт)
2. Наденьте на сигнализатор давления масла электрический соединитель, который должен зафиксироваться слышимым щелчком.

1. Установить ограждение двигателя. -- > " Wm 108019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОГРАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДНИЩЕВЫЕ ПАНЕЛИ) " на двигателях DFI (ref-647515-S19031602692014080600000)
2. Проверить уровень масла и при необходимости откорректируйте его.

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание сборочный инструмент Vw tool T10118

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
2. Слить моторное масло. Подробнее см. -- > 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике уровня масла, при необходимости использовать сборочный инструмент T10118. Ограничьте рабочую зону под водилом двигателя и передней осью.
2. Ослабить крепежные винты и вытащите датчик уровня масла из масляного поддона. Масло будет продолжать капать.
3. Заменить уплотнительное кольцо датчика уровня масла.

Схема №35

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо датчика уровня масла.
2. Установить датчик уровня масла. Осторожно поворачивайте при установке датчика. Затянуть три крепежных винта. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
3. Установить кабельную вилку.

1. Установить защитный кожух двигателя. -- > Установка защитного кожуха двигателя
2. Залить моторное масло. Подробнее см. -- > 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Информация

1. Измерить уровень масла перед снятием каких-либо деталей и постройте график уровня масла на масломерной линейке в качестве эталона.

1. Снять левую крышку моторного отсека. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Отожмите два шланга охлаждающей жидкости в сторону и отвернуть винт на масломерной линейке. Вытянуть масломерную линейку. -1
2. Протолкнуть кабельную вилку датчика импульсов коленчатого вала в сторону блока цилиндров -стрелки- и вынуть из направляющей трубки.
3. Осторожно вытянуть направляющую трубку из блока цилиндров. При необходимости осторожно поворачивайте назад и вперед. Проверить, чтобы уплотнительное кольцо на направляющей трубке двигалось вместе с ним -стрелка- или вытащите уплотняющее кольцо из расточки с помощью уголкового куска проволоки.

Как установить направляющий трубку масломерной линейки

Информация

1. Уплотнительное кольцо на направляющей необходимо заменить.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо, смазать его смазкой и надавите на направляющую трубку (стрелка). Снять масломерную линейку с направляющей трубки для выполнения сборочных работ.
2. Установить кабельную вилку датчика импульсов коленчатого вала -стрелка- на направляющую трубку. Информация Хорошо освещает монтажное положение для подгонки направляющей.
3. Вставить направляющую трубку в отверстие блока цилиндров. Выровняйте направляющую трубу и установить крепежный винт на воздухозаборнике. Затянуть крепежный болт. Шланги охлаждающей жидкости -- > Момент затяжки: 8 Нм (6 футов фунтов)
4. Переместить два шланга охлаждающей жидкости в монтажное положение и вставить масломерную линейку.

1. Проверить уровень масла с помощью масломерной линейки и сравнить со схемой, которую вы нарисовали (служит ориентиром для проверки правильности установки направляющей трубки).
2. Установить левую крышку моторного отсека. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)

Обозначение Тип Номер Описание Ударник Vw tool Vw771 / 1 Резьбовая часть Vu- инструмент Вш Вз 772 / 15

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снять все крышки моторного отсека. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)
2. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж двигателя
3. 3.1. демонтировать маховик. -- > " Демонтаж маховика (двухмассовый маховик) " 3.2; для транспортных средств с автоматической коробкой передач см.: -- > Демонтаж приводной пластины гидротрансформатора. (ref-647525-S40099119832014080600000)(ref-647520-S40771320732014080600000)(ref-647524-S22979805482014080600000)(ref-647520-S36676288872014080600000)
4. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
5. Снять крышку головки цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндров
6. Снять крышку корпуса синхронизации сверху и снизу. -- > Снятие верхний Timing-Case крышка
7. Установить коленчатый вал в ВМТ сжатия для цилиндра 1 -- > (Рис. 25) -- > Проверка синхронизации
8. Удаление цепей синхронизации. -- > Снятие Timing Chains

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Открутить крепежные винты на масляном насосе -стрелке-.
2. Ввернуть резьбовой болт -1- в вал масляного насоса.
3. Установить ударник -2- и осторожно выбить маслонасос. Ударник Vw 771 / 1 Резьбовая часть Vw772 / 15
4. Снять ударник с масляного насоса.

Схема №47

Войти

1. Заменить крепежные винты.
2. Расположить масляный насос на картере цилиндра.
3. Установить все крепежные винты - стрелки - и затянуть одновременно -- > крутящий момент: 8 Нм (6 футов фунтов).

1. Установить цепи синхронизации. -- > Установка цепей синхронизации
2. После того, как вы установили цепи синхронизации, дважды повернуть коленчатый вал и проверить синхронизацию. -- > Wm 150502 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
3. Установить крышку корпуса синхронизации сверху и снизу. -- > Установка верхней крышки корпуса синхронизации
4. Установить крышку головки цилиндров. -- > Установка крышки головки цилиндров
5. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника
6. Установить трансмиссию. 6.1 Для транспортных средств с механической коробкой передач см.: -- > " Установка трансмиссии " 6.1.1 Установить маховик. - > " Монтаж маховика (двухмассовый маховик) " 6.2.для автомобилей с автоматической трансмиссией см.: --> " Установку коробки передач " 6.2.1 Снять приводную пластину для гидротрансформатора. − > Установки приводной пластины для гидротранспортера на двигателях DFI (ref-647520-S25417161692014080600000)(ref-647524-S12330578382014080600000)(ref-647520-S28257666562014080600000)
7. Установить двигатель. -- > Установка приводной пластины для гидротрансформатора на двигателях DFI
8. Установить все крышки моторного отсека. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)

1. Инструкции см. в -- > 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Информация

1. Собрать масло в чистую емкость, чтобы его можно было использовать повторно.

1. Подогнать крюк для крана мастерской и поддерживающего двигателя на кузове. -- > 1001IN SUPPORTING V6 3.6-LITRE DFI двигатель ON THE кузов
2. Слить моторное масло. -- > Дренирование и заливка моторного масла
3. Снять масломерный щуп вместе с направляющей трубкой.
4. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
5. Снять водило переднего моста. -- > 400619 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОДИЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
6. Демонтировать рулевой механизм. -- > Демонтаж рулевого механизма
7. Снять главную передачу переднего моста. -- > Снятие главной передачи полного колеса
8. Снять держатель двигателя. -- > Снятие держателя двигателя

Как снять масляный поддон

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Отсоединить электрическую вилку -а- на датчике уровня масла.
2. Открутить четыре крепежных винта между масляным поддоном и коробкой передач.
3. Открутить крепежные винты масляного поддона напротив показанного порядка - также фон 25 нах 1 -.
4. Снять масляный поддон. 4.1 Отсоединить прилипший масляный картер, слегка постучав по нему резиновым молотком. 4.2 Удалить остатки герметика на картере с помощью пластикового клина. 4.3 Тщательно очистить уплотнительные поверхности. 4.4 Удалить все остатки силикона с помощью специальной пластиковой щетки.

Как установить масляный поддон

> Валик герметика не должен быть толще -- > Диаметр: 3 мм.

> Масляный поддон и трансмиссия должны быть идеально выровнены.

> Плотно прижмите масляный поддон к коробке передач, когда устанавливаете его на картер.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Смазать очищенный и обезжиренный масляный поддон круговым валиком герметика. Нанести валик на внутреннюю сторону винтовых отверстий - стрелки -.
2. Одновременно прижмите масляный поддон к трансмиссии и картеру и затянуть крепежные винты вручную. 2.1. Затем затянуть крепящие винты в показанной последовательности - т.е. от 1 до 25 -. -- > Момент затяжки: 12 Н · м (9 фут фунтов) 2.2. Затянуть крепящие шурупы между трансмиссией и масляным поддоном. Подробнее о моменте затяжки см.: -- > Монтажная коробка передач

Информация

1. Герметик должен высохнуть в течение примерно 30 минут после того, как масляный поддон был собран. Только тогда вы должны заполнить моторным маслом.

Схема №53

Войти

1. Установить держатель двигателя. -- > Установка держателя двигателя
2. Установить главную передачу переднего моста. -- > Установка главной передачи полного колеса
3. Установить рулевой механизм. -- > Установка рулевого механизма
4. Установить водило переднего моста. -- > 400619 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОДИЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
5. Установить ограждение двигателя. -- > " Wm 108019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОГРАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДНИЩЕВЫЕ ПАНЕЛИ) " на двигателях DFI (ref-647515-S19031602692014080600000)
6. Установить масломерный щуп вместе с направляющей трубкой.
7. Залить моторное масло и проверить уровень масла. -- > Wm 170117 CHANGING двигатель масло и MILE FILTER ON DFI ENGINES
8. Снять крюк для крана мастерской. -- > 1001IN SUPPORTING V6 3.6-LITRE DFI двигатель ON THE кузов

Обозначение Тип Номер Описание Тестер давления масла V.a.g. 1342 Оборудование для мастерских WE 1068

Схема №54

Войти

Информация

Если в блоке управления DME имеются записи о неисправностях, связанных с давлением масла, включением масляного насоса, контролем давления масла и т.д. (а на приборной панели загорается сигнальная лампа), выполнить следующие действия:

1. Проверить уровень масла.
2. Удалить связанные неисправности.
3. Не заменять компоненты, такие как масляный насос, датчик давления масла или клапан регулировки давления масла, если вы подозреваете, что они неисправны.

Если автомобиль не приводился в движение длительное время (месяцы), то механизм управления в масляном насосе может стать жестким (" заедать ").

Очень короткие поездки и много нагрузки / маневрирования могут привести к тому, что масло станет очень разбавленным → давление масла очень низким. Например, 20 холодных запусков в быстрой последовательности могут снизить вязкость моторного масла на 30%.

1. Заменить моторное масло. Тест-драйв автомобиля.
2. Если сообщения об ошибках / предупреждения отображаются снова, действуйте в соответствии с инструкциями раздела " Поиск неисправностей с помощью гида " в тестере PIWIS.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Снять Y-образную трубу или впускные трубы перед дроссельной заслонкой, чтобы создать неограниченный доступ к приводному ремню и датчику давления масла. -- > Снятие воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба перед дроссельным клапаном)
2. Снять приводной ремень в области нижнего отклоняющего ролика. Подробнее см. -- > Снятие приводного ремня
3. Снять масляный щуп с направляющей трубкой. -1, 2, 3 и 11- Намочить появляющееся моторное масло тканью. Винт уплотнительного кольца направляющего патрубка, M6 x 16 O-кольцо масломерного щупа Винт, М6 х 25; крышка корпуса ГРМ на корпус маслонаправляющего устройства Датчик уровня масла О-образного кольца Соединительный фланец Винтовой блок, m
4. Снять ролик отклонения между вибробалансиром и генератором. Для этого с помощью маленькой отвертки откинуть крышку и ослабить винт. Вынуть ролик отклонения винтом. -1- Ролик отклонения Гидравлический натяжитель ремня; натяжное устройство к рычагу Винт, М8 х 96; в комплекте рычаг к крышке картера ГРМ и головке цилиндра Ролик смещения Двойной поли-V-ремень

Схема №57

Войти

1. Тестер давления масла V.a.g. 1342 WE 1068
2. Уплотнительное кольцо
3. Адаптер

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

Давление масла может быть слишком низким по ряду причин

1. Масло разбавляется (например, топливо попадает в масло из-за слишком большого количества холодных пусков без последующего прогрева двигателя).
2. Неисправен масляный насос.
3. Слишком большой зазор в подшипнике (например, подшипник коленчатого вала).
4. Уровень масла слишком низкий.
5. Неисправен клапан регулировки давления масла.
6. Неисправен датчик давления масла.
7. Было использовано неправильное масло. Использовать только масло, одобренное Porsche для измерения.

Информация

Давление масла может быть слишком высоким по ряду причин

1. Масло загустело или очень холодное после холодного старта и высоких оборотов двигателя.
2. Неисправен масляный насос.
3. Неисправен предохранительный клапан механического масляного насоса (требуется замена маслонасоса).
4. Неисправен клапан регулировки давления масла.
5. Кабельная вилка клапана регулировки давления масла отвалилась или разомкнула цепь между ним и блоком управления (давление масла может достигать 11 бар, двигатель теряет примерно 10 к Вт мощности двигателя)
6. Неисправен датчик давления масла.
7. Было использовано неправильное масло. Использовать только масло, одобренное Porsche для измерения.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отвернуть резьбовую пробку в точке измерения -5-. При этом убедиться, что уплотнительное кольцо -6- не отпадает. Смочите тряпкой появившееся моторное масло. Переходник датчика давления масла О-образное кольцо Датчик давления масла со встроенным датчиком температуры Винт, M6 x 40 Стопор; испытательное соединение Уплотнительное кольцо Направление движения
2. Ввинтите переходник для масломера-1- с уплотнительным кольцом -2- в точку измерения и осторожно затянуть до макс. 10 Нм (7,5 фут фунтов).
3. Навинтите масляный манометр -3- на переходник -2-. Момент затяжки контрвинта при помощи ключа с открытым концом -1-.
4. Переместить манометр масла вверх в положение, при этом убедиться, что шланг не касается вращающихся компонентов.
5. Установить отклоняющий ролик, масляный щуп с направляющей трубкой, приводной ремень и впускную трубу для измерения.
6. Проверить отсутствие вращающихся компонентов, соприкасающихся с измерительным шлангом, и легкость считывания показаний манометра при позиционировании.
7. Измерительный прибор PIWIS предназначен для измерения давления масла. Проверить показания двух датчиков давления, установленных на испытательном стенде. Произвести считывание показаний прибора DME и устраните неисправности. Использовать прибор PIWIS для определения фактических значений давления масла, температуры двигателя и частоты вращения двигателя в приборе DME.Д авление масла всегда выше, чем давление на манометре на величину давления окружающей среды (зависит от высоты над уровнем моря, например, 1000 л.с.). Индикатор давления на датчике давления масла должен быть таким же
8. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока он не достигнет температуры измерения. - > Температура двигателя: 90 ° C Измеренные значения (примеры) Для холодного запуска (например, 24 ° С) давление мгновенно кратковременно повышается до 8 бар при температуре масла 1,5 бара (манометр давления масла). Вслед за холодным запуском давление масла ненадолго падает до 3 бар (манометров масла) - 4000 л.с. (тестер PIWIS). Для фазы прогрева на оборотах холостого хода давление падает от 3 бар до 1,8 бар (датчик давления топлива) -4000

Схема №64

Войти

1. Снова снять масломер и переходник.
2. Установить на место резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 15 Н · м (11 футо-фунтов)
3. Натяжной ролик между балансировочным цилиндром и генератором. Затянуть винт: 2 фунт-фут + крутящий момент (32 фунта на кв. дюйм), зажать крышку. -1- Натягивающий ролик -- > Рычаг затяжки: 32 Н · м (24 фунт на кв. фут) + / -3 Н € м (+ / -2 фунт на куб. дюйм) Гидравлический натяжитель ремня; натяжение на рычаге -- > Крутящий момент: 32 Нм (24 фунтов на кв. метр)
4. Установить масломерную линейку с направляющей трубкой и новым уплотнительным кольцом. -- > Установка направляющей трубки для масляной линейки
5. Подогнать приводной ремень. Подробнее см. -- > Установка приводного ремня
6. Установить Y-образную трубку или впускные трубы перед дроссельной заслонкой. -- > Установка воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба до дроссельной задвижки)

Информация

Если в блоке управления DME имеются записи о неисправностях, связанных с давлением масла, включением масляного насоса, контролем давления масла и т.д. (а на приборной панели загорается сигнальная лампа), выполнить следующие действия:

1. Проверить уровень масла.
2. Удалить связанные неисправности.
3. Не заменять компоненты, такие как масляный насос, датчик давления масла или клапан регулировки давления масла, если вы подозреваете, что они неисправны.

Если автомобиль не приводился в движение длительное время (месяцы), то механизм управления в масляном насосе может стать жестким (" заедать ").

Очень короткие поездки и много нагрузки / маневрирования могут привести к тому, что масло станет очень разбавленным → давление масла очень низким. Например, 20 холодных запусков в быстрой последовательности могут снизить вязкость моторного масла на 30%.

1. Заменить моторное масло. Тест-драйв автомобиля.
2. Если сообщения об ошибках / предупреждения отображаются снова, действуйте в соответствии с инструкциями раздела " Поиск неисправностей с помощью гида " в тестере PIWIS.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Снять Y-образную трубу или впускные трубы перед дроссельной заслонкой, чтобы создать неограниченный доступ к приводному ремню и датчику давления масла. -- > Снятие воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба перед дроссельным клапаном)
2. Снять приводной ремень в области нижнего отклоняющего ролика. Подробнее см. -- > Снятие приводного ремня
3. Снять масломерную линейку с трубкой. -1- Направляющая трубка уплотнительное кольцо Винт, M6 x 16 Масляная линейка O-образное кольцо Винты, М6 х 25; корпус синхронизации крышка к корпусу маслонаправляющего устройства Датчик уровня масла Уплотнительное кольцо Соединительный фланец Винтовые соединения, M6 x 20 Винтовое соединение, М2 x 16 Направление перемещения
4. Снять ролик отклонения между вибробалансиром и генератором. Для этого с помощью небольшой отвертки откинуть крышку и ослабить винт. Вынуть ролик отклонения винтом. -1- Ролик отклонения Гидравлический натяжитель ремня; натяжное устройство к рычагу Винт, M8 x 96; в комплекте рычаг к крышке картера ГРМ и головке цилиндра Ролик прогиба Сдвоенный поли-V-ремень

Схема №67

Войти

1. Оттяните кабельную вилку для датчика давления масла.
2. Поместить ткань вокруг компонентов. Собрать капающее масло.
3. Демонтаж датчика давления масла (датчик давления масла) с переходником -3 и 1-. Для этого отвернуть два винта -4- и вытянуть компоненты прямо. Заменить уплотнительные кольца. Переходник сенсора давления масла О-кольцо Датчик давления масла с датчиком температуры Винт, M6 x 40 Стопор; испытательное соединение Уплотнительное кольцо Направление движения

Схема №68

Войти

1. Очистить все следы масла от места установки датчика давления масла. Информация Не поворачивайте датчик давления масла в адаптере. Риск поломки! Не отрывайте наконечники датчиков! Вставляйте осторожно.
2. Переместить датчик давления масла (датчик давления масла) с переходником и новыми уплотнительными кольцами в установочное положение -3 и 1-. Расположить и установить два винта -4-. Адаптер датчика давления масла Уплотнительное кольцо Датчик давления масла с датчиком температуры Винт, M6 x 40 -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фута фунтов) Стопор -- > Крутящий момент при затяжке: 15 Н € м (11 футов фунтов) Уплотнительные кольца Направление хода
3. Подключить кабельную вилку для датчика давления масла.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Установить ролик отклонения между балансиром вибрации и генератором -1-. Расположить ролик отклонения с винтом + крутящий момент 2 фт ls. и затянуть винт 32 нм. Нажать на крышку. Рычаг отклонения -- > Крутящий момент затяжки: 32 Н · м (24 фут л.) + / -3 Н € м (+ / -2 фута л.) Гидравлический натяжитель ремня; натягиватель к рычагу -- > Момент затягивания: 32 Нм (24 футов л.)
2. Установить масломерный щуп с трубкой -1-. Использовать новые уплотнительные кольца. Направляющая трубка 7,5 футов x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов lbs.) Уровень масляного щупа O-кольцо Винт, M6 x 25; крышка корпуса ГРМ к корпусу направляющей масла -- > Крутящий момент при затяжке: 12 Н · м (9 футов lbs.); датчик уровня масла в корпус направляющей масла − > крутящий момент затяжки 9 Нм
3. Подогнать приводной ремень. Подробнее см. -- > Установка приводного ремня
4. Установить Y-образную трубу или впускные трубы. -- > Установка воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба перед дроссельной заслонкой)

Информация

Если в блоке управления DME имеются записи о неисправностях, связанных с давлением масла, включением масляного насоса, контролем давления масла и т.д. (а на приборной панели загорается сигнальная лампа), выполнить следующие действия:

1. Проверить уровень масла.
2. Удалить связанные неисправности.
3. Не заменять компоненты, такие как масляный насос, датчик давления масла или клапан регулировки давления масла, если вы подозреваете, что они неисправны.

Если автомобиль не приводился в движение длительное время (месяцы), то механизм управления в масляном насосе может стать жестким (" заедать ").

Очень короткие поездки и много нагрузки / маневрирования могут привести к тому, что масло станет очень разбавленным → давление масла очень низким. Например, 20 холодных запусков в быстрой последовательности могут снизить вязкость моторного масла на 30%.

1. Заменить моторное масло. Тест-драйв автомобиля.
2. Если сообщения об ошибках / предупреждения отображаются снова, действуйте в соответствии с инструкциями раздела " Поиск неисправностей с помощью гида " в тестере PIWIS.

1. Снять масляный поддон и корпус маслонаправляющего устройства. -- > Снятие масло Guide Housing

1. Установить масляный поддон и направляющий корпус для масла. -- > Установка направляющего корпуса для масла

Обозначение Тип Номер Описание Съемник реле Специальный инструмент 9235 вкладыш торцового ключа Специальный прибор 9753

Информация

Если в блоке управления DME имеются записи о неисправностях, связанных с давлением масла, включением масляного насоса, контролем давления масла и т.д. (а на приборной панели загорается сигнальная лампа), выполнить следующие действия:

1. Проверить уровень масла.
2. Удалить связанные неисправности.
3. Не заменять компоненты, такие как масляный насос, датчик давления масла или клапан регулировки давления масла, если вы подозреваете, что они неисправны.

Если автомобиль не приводился в движение длительное время (месяцы), то механизм управления в масляном насосе может стать жестким (" заедать ").

Очень короткие поездки и много нагрузки / маневрирования могут привести к тому, что масло станет очень разбавленным → давление масла очень низким. Например, 20 холодных запусков в быстрой последовательности могут снизить вязкость моторного масла на 30%.

1. Заменить моторное масло. Тест-драйв автомобиля.
2. Если сообщения об ошибках / предупреждения отображаются снова, действуйте в соответствии с инструкциями раздела " Поиск неисправностей с помощью гида " в тестере PIWIS.

1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках.
2. Снять днищевые панели двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
3. Слить моторное масло. Подробнее см. -- > 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Схема №71

Войти

1. Направляющая трубка
2. Кольцевой уплотнитель
3. Винт, M6 x 16
4. Масломерная линейка
5. Кольцевой уплотнитель
6. Винт, M6 x 25
7. Датчик уровня масла
8. Кольцевой уплотнитель
9. Соединительный фланец для электромагнитного клапана
10. Винт, M6 x 20
11. Винт, M6 x 16

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Масляный насос со ступенью всасывания (показан турбо)
2. Винт, M8 x 22
3. Звездочка масляного насоса
4. Винт с головкой, M36 x 1,5 x 12
5. Электромагнитный клапан
6. Уплотнительное кольцо (смазка перед установкой)
7. Втулка дюбеля
8. Винт, M6 x 45
9. Крышка звездочки
10. Винт, M6 x 16
11. Приводная цепь
12. Соединение для соединительной муфты впускного коллектора

1. Винт, M6 x 20
2. Соединительный фланец с уплотнительным кольцом
3. Винт с головкой, M36
4. Кольцо уплотнительное масляное с моторным маслом
5. Электромагнитный клапан / регулирующий клапан давления масла
6. Специальная вставка торцового ключа 9753
7. Съемник реле съемника 9235

Как снять клапан регулирования давления масла (электромагнитный клапан) на 4,8-литровых двигателях Dfi

Информация

Клапан регулировки давления масла установлен в корпусе маслонаправляющего устройства под генератором между водилом двигателя -1- и масляным фильтром -2-.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Осторожно зажать клещами с заостренным носком кабельную вилку на клапане регулирования давления масла и отпустить ее, оттянув кабельную пробку.
2. Обнажите кабель и отложите его в сторону. -кабель
3. Отвернуть винты на соединительном фланце. -1
4. Осторожно откиньте отверткой соединительный фланец -- > Преодолейте при этом сопротивление двух уплотнительных колец на клапане регулировки давления масла.
5. Установить специальную вставку под торцевой ключ 9753 на храповик через отверстие в корпусе маслонаправляющего устройства и ослабить колпачковый винт клапана регулировки давления масла.
6. Захватите клапан регулировки давления масла съемником реле 9235 и осторожно повернуть, чтобы снять его.

Схема №79

Войти

1. Винт, M6 x 20
2. Соединительный фланец с уплотнительным кольцом
3. Винт с головкой, M36
4. Кольцо уплотнительное масляное с моторным маслом
5. Электромагнитный клапан / регулирующий клапан давления масла
6. Специальная вставка торцового ключа 9753
7. Съемник реле съемника 9235

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Заменить два уплотнительных кольца на клапане регулирования давления масла -4-, а также уплотнительное кольцо на фланце соединения -2-.
2. Слегка покройте два уплотнительных кольца на клапане регулировки давления масла вазелином или моторным маслом.
3. Установить клапан регулировки давления масла до упора в масляный насос, -- > так, чтобы кабельная вилка на жгуте проводов могла быть зажата позже, не поворачивая его.
4. Вставить винт с головкой в специальный торцевой гаечный ключ 9753 и наденьте его на клапан регулировки давления масла. Затянуть винт с крышкой вручную плотно. Когда все будет правильно, затянуть винт. -- > Момент затяжки: 40 Нм (30 футов фунтов)
5. Наденьте на соединительный фланец новое уплотнительное кольцо. Ввернуть и затянуть винты -1-. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт)
6. Проложить кабель, зажать его и подключить кабельную вилку.

Последующая работа

1. Залить моторное масло и проверить уровень масла. Подробнее см. -- > 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI
2. Подогнать панели днища двигателя. -- > Установка ограждения двигателя

Обозначение Тип Номер Описание хомут для шланга Vw tool 3093

Схема №83

Войти

1. Снять раму радиатора. -- > Демонтаж корпуса вентилятора охлаждения (рама радиатора)
2. Снять днищевые панели под двигателем. -- > Снятие ограждения двигателя

Схема №84

Войти

1. Корпус маслонаправляющего устройства
2. Корпус масляного фильтра -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)
3. Масляный фильтр
4. Уплотнительное кольцо маслофильтра
5. Переходник маслопровода (не подлежит замене)
6. Уплотнение теплообменника
7. Теплообменник масло/хладагент
8. Винт, M6 x 20; саморезы ex-works; метрические винты также могут быть использованы -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов фунтов)

1. Направление движения

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. На автомобилях с PDCC ослабить шланги на корпусе маслонаправляющего устройства. 1.1.отвинтить две гайки. -стрелки- 1.2.раскрепить фал под компрессором кондиционера -стрелка- и откинуть фалы в сторону.
2. Поместить поддон для сбора под теплообменник масло / хладагент (охладитель масла). Охлаждающая жидкость и масло закончатся во время разборки.
3. Ослабить зажимы на шлангах охлаждающей жидкости в теплообменнике " масло / охлаждающая жидкость " и наденьте их на шланги -1 и 2-. 3.1. Зажать шланги с помощью хомута 3093 для шланга или зажима 3094. 3.2. Стяните шланги.
4. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости в сборе на теплообменнике масло / охлаждающая жидкость (охладитель масла) от держателя. -6- Труба охлаждающей жидкости Держатель шланга винтовой, M6 x 12 Винт, М6 х 20 Tab на теплообменник масло / хладагент B - зажим к кронштейну опоры A - направление движения
5. Равномерно ослабить крепежные винты на теплообменнике -8- и потянуть теплообменник вниз и обратно. Во время этого процесса будет вытекать как моторное масло, так и охлаждающая жидкость. Собрать появляющееся масло и охлаждающую жидкость и утилизируйте в соответствии с законодательными требованиями.
6. Снять уплотнения. -6- Очистить уплотнительные поверхности.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Заменить два уплотнительных кольца. Корпус маслонаправляющего устройства Корпус масляного фильтра -- > Момент затяжки: 25 Н · м (19 футов по диагонали) Масляный фильтр Уплотнительное кольцо Масляного фильтра Переходник маслопровода (не подлежит замене) Уплотнение теплообменника Теплообменник масло / хладагент Винт, M6 x 20; самонарезающие винты ex-works; можно также использовать метрические винты -- > Крутящий момент затягивания: 10 Нм (7,5 фута по вертикали) Направление перемещения винтов может быть изменено на 1.1. Затем переместить ручной теплообменник масла / хладагента в положение установки и установить старые крепежные винты.
2. Прикрепите шланг охлаждающей жидкости в сборе к теплообменнику масло / охлаждающая жидкость (маслоохладитель).
3. Установить шланги охлаждающей жидкости на теплообменник масло / охлаждающая жидкость и снять хомуты шлангов.
4. На транспортных средствах с PDCC закрепить шланги на корпусе маслонаправляющего устройства. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут-фунт)

1. Установить раму радиатора. -- > Установка корпуса вентилятора охлаждения (рама радиатора)
2. Подогнать панели днища кузова. -- > Установка ограждения двигателя
3. Проверить и откорректируйте уровень масла в двигателе.
4. Проверить и откорректировать уровень масла в двигателе

Обозначение Тип Номер Описание хомут для шланга Vw tool 3093

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Поддержка двигателя на кузове. -- > 1001IN SUPPORTING V8 4.8 L DFI двигатель ON THE кузов
2. Снять масломерную линейку с направляющей трубкой. -- > Снятие Guide Tube For масло Dipstick
3. Снять вибробалансир. -- > Снятие вибрационного балансира (шкив коленчатого вала)
4. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от зажима на теплообменнике масло / вода.
5. Отвернуть четыре верхних винта между крышкой корпуса синхронизации и корпусом маслонаправляющего устройства.
6. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
7. Отключить подачу охлаждающей жидкости к масляно-водяному теплообменнику. Для этого зажать шланги охлаждающей жидкости для водомасляного теплообменника хомутами для шлангов. Например, использовать хомут 3093 или зажим 3094 для шланга. Отсоединить шланги хладагента от теплообменника масло / вода. Хладагент закончится.
8. Слить моторное масло. Подробнее см. -- > " 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI ". (ref-647541-S24681032922014080600000)
9. Снять передний провод в сборе с масляного поддона PDCC.
10. Снять водило переднего моста с рулевым механизмом и главную передачу переднего моста (полный главный привод). При этом обратить внимание на линейные соединения PDCC. Соединения между компонентами и кузовом должны быть разъединены. Для получения дополнительной информации см. -- > и -- > " Снятие водила переднего моста " и -- - > " Демонтаж главной передачи четырех колес " - > Передний мост -2- снимается на подъемной платформе в комплекте с пружинными стойками, рулевой редуктор -3- еще и главная передача переднего моста. (ref-647529-S24143533402014080600000)(ref-647523-S01632446012014080600000)(ref-647537-S41675687762014080600000)
11. Снять держатель двигателя, для этого снизу отвернуть винты с гидравлических опор и вынуть их из продольного элемента. -- > Снятие держателя двигателя
12. На турбодвигателях снять две боковые линии отбора масла -5- и (иллюстрация снизу) -8- с корпуса маслонаправляющего устройства. 4 - уплотнительное кольцо 5 - линия отбора масла 6 - шнек, M6 x 12 7 - винт, М6 х 16 8 - уплотнение для турбонагнетателя, цилиндры от 1 до 4 7 - винты, м6 х 16,8 - линия отвода масла 9 - уплотнение под турбокомпрессор, цилиндрами от 5 до 8 10 - уплотняющее кольцо
13. Снять датчик уровня масла. Для этого оттяните разъем и освободить кабель. -- > Отвернуть винты. Вывернуть датчик уровня, повернув его. Масло начнет капать.
14. Демонтировать кабельную вилку и соединительный фланец на клапане регулировки давления масла. -- > 172619 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ВЕНТИЛЯ) НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI
15. Ослабить линии ATF на корпусе маслонаправляющего устройства и отложите их в сторону. Подробнее см. -- > " Wm 386219 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЛИНИИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АТФ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CAYENNE MAN, CAYENNE S MANN, c (ref-647530-S32989065912014091800000)
16. Снять масляный поддон. -- > Снятие масляный поддон

Схема №104

Войти

1. Корпус маслонаправляющего устройства
2. Корпус маслофильтра
3. Масляный фильтр
4. Уплотнительное кольцо маслофильтра
5. Переходник маслопровода (не подлежит замене)
6. Уплотнение теплообменника
7. Теплообменник масло/хладагент
8. Винт, M6 x 20; саморезы ex-works; метрические винты также могут использоваться

Схема №105

Войти

1. Направление движения

1. Нанесение герметика (геометрия, 1-мм валик герметика)
2. Герметик; Dreibond до октября 2008, Doboseal с октября 2008 и далее

Схема №106

Войти

1. Направление движения

1. Направляющая трубка
2. Кольцевой уплотнитель
3. Винт, M6 x 16
4. Масломерная линейка
5. Кольцевой уплотнитель
6. Винт М6; крышка картера ГРМ на корпус маслонаправляющего устройства; датчик уровня масла в корпусе маслонаполняющего устройства; корпус масляного направляющего устройства на нижнюю часть картера
7. Датчик уровня масла
8. Кольцевой уплотнитель
9. Фланец уплотнительный
10. Винт М6
11. Винт М6

1. Направление движения

Как снять корпус маслонаправляющего устройства

Информация

1. Описание применяется только при установке.
2. Если корпус маслонаправляющего устройства снимается при отсоединении коробки передач, то он должен быть выровнен с помощью циферблатного индикатора (см. -- > раздел " Совмещение корпуса масляного направляющего устройства со шкальным индикатором ").
3. Для снятия корпуса маслонаправляющего устройства не требуется снимать крышку картера ГРМ. Если крышка картера снята при последующем проведении работ, необходимо снять и корпус маслонаполняющего устройства.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Отвернуть два нижних винта между коробкой передач и корпусом маслонаправляющего устройства.
2. После снятия масляного направляющего корпуса необходимо снять соединительные трубки (маслопроводы и масляные трубы) между масляным насосом и корпусом масляных направляющих 6 ходовых труб Не забудьте о боковых трубах всасывания масла на турбодвигателе, В о 102; Магистраль отвода масла к турбонагнетателю, цилиндры от 1 до 4 Линия отбора масла для турбокомпрессора, цилиндрами от 5 до 8 Впускная труба на масляном насосе Уплотнительное кольцо О-образное кольцо, 22 x 3 Схема расположения масляной регулирующей магистрали O-кольцевая трубка линия регулирования масла к масляному насосу и корпусу маслонаправляющего устройства Винт, M6 x 20 1 - монтаж для линии отбора масла для турбокомпрессора, цилиндры с 1 по 4 2 - Монтаж для линии отвода масла от турбонагнетателя, цилиндров с 5 по 8 3 - Монтажные работы для вентиляционной линии маслоотделителя, цилиндров с 5 до 8 4 - Монтажи для впускной трубы 6 масляного насоса - монтирование для трубы 9 под давлением масла - монтажи для линии регулирования масла Направление перемещения монтаж Для трубопровода впуска масла в маслоотсепаратор, цилиндрами с 5 на 8
3. Ослабить корпус маслонаправляющего устройства, для этого открутить винты нижней части картера. -6
4. Удалить связь (герметик) между корпусом маслонаправляющего устройства и картером. При необходимости осторожно отожмите литые проушины с помощью отвертки или мягкого резинового молотка.
5. Осторожно направьте корпус маслонаправляющего устройства вокруг масляного насоса и снять его.
6. Снять уплотнительное кольцо для нижней части картера.
7. Очистить уплотнительные поверхности, смазать остатки герметика пластмассовой щеткой и обезжирьте их.

Как установить направляющий корпус для масла по состоянию на октябрь 2008 г.

Информация

Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.

Информация

При установке корпуса маслонаправляющего устройства убедиться, что он идеально выровнен и между компонентами нет грязи или пыли. Установить корпус масляного направляющего устройства прямо. Максимальное смещение должно быть менее 0,1 мм и оно не должно выступать над картером. В противном случае могут возникнуть утечки во время движения.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности на корпусе маслонаправляющего устройства и картере, они должны быть сухими и без смазки.
2. Нанести на корпус маслонаправляющего устройства жидкий герметик. Смазать ручной кассетой уплотнитель Doboseal 224N (999.915.573.43, статус 09 / 08). Контур уплотнительного буртика должен соответствовать рисунку ниже. Ширина и высота уплотнительного валика должны быть примерно 1,0 мм. Убедиться в том, что валик уплотнителя непрерывен и нет зазоров. Применение уплотнения (геометрия 1-миллиметрового шарика уплотнителя) Нанесение уплотнителя 9- Состояние ения.91 224N
3. Вставить новое уплотнительное кольцо в канавку кольца на нижней части картера и привяжите его очень небольшим количеством смазки. Информация Если снята трансмиссия или двигатель, то корпус маслонаправляющего устройства необходимо выровнять с помощью циферблатного индикатора.
4. Поместить корпус маслонаправляющего устройства на картер и равномерно прижмите к корпусу раструба коробки передач.
5. Завинтите крепежный винт на каждом углу корпуса маслонаправляющего устройства и затянуть винты от руки. Информация Если коробка передач или двигатель сняты, корпус маслонаполняющего устройства должен быть выровнен с помощью циферблатного индикатора.
6. Затем ввернуть все винты от руки. При этом надавите на корпус маслонаправляющего устройства по направлению к коробке передач. Также установить два винта коробки передач и затянуть вручную.
7. Начиная с фланца коробки передач и продолжая вперед, затянуть винты равномерно и в поперечном направлении. -6- Не забудьте винты от верхней части до крышки картера ГРМ. Уплотнительное кольцо направляющей трубы Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.) Масляный щуп О-образная крышка картера к маслонаправляющему корпусу Алюминиевый винт; всегда использовать новые алюминиевые винты (3 фута фунт.
8. Затянуть два нижних винта между коробкой передач и корпусом маслонаправляющего устройства. -- > Подробнее см. -- > Установка коробки передач
9. Крутящий момент масляного направляющего корпуса, соединительные трубки (маслопроводы и масляные трубы) между масляным насосом и масляным направляющим корпусом должны быть установлены: затяжка 9-дюймового маслосъемного кольца (12 футов). На турбо-нм установить боковые патрубки всасывания масла. ( 111) Линия отвода масла к турбонагнетателю, цилиндрам 1-4 Линия отбора масла для турбокомпрессора, цилиндры 5-8 Впускная труба на масляном насосе O-образное уплотнительное кольцо, 22 x 3 Линия регулирования масла линия управления маслом к масляному насосу и корпусу маслонаправляющего устройства -- > Момент затяжки: 12 Н · м (9 фут фунт.) Винт, M6 x 20 -- > Крутящий момент затягивания: 12 Нм (9 футов фунт) 1 - крепление для линии отбора масла для турбонагнетателя, цилиндры с 1 по 4 2 - Крепление для линии отвода масла для турбинного нагнетателя, цилиндров с 5 по 8 3 - Монтаж для вентиляционной линии маслоотделителя, Цилиндры с 5 до 8 4 -монтирование для впускного коллектора масляного насоса 6 - монтаж для масляной напорной трубы с креплением

Как установить направляющий корпус для масла с помощью циферблатного индикатора

Информация

При установке корпуса маслонаправляющего устройства убедиться, что он идеально выровнен и между компонентами нет грязи или пыли. Установить корпус масляного направляющего устройства прямо. Максимальное смещение должно быть менее 0,1 мм и оно не должно выступать над картером. В противном случае могут возникнуть утечки во время движения.

Информация

1. Следующие этапы работы необходимы только в том случае, если коробка передач отсоединяется во время установки корпуса маслонаправляющего устройства.

Поместить корпус маслонаправляющего устройства на картер и установить крепежный винт на каждом углу.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Вставить циферблатный указатель в кронштейн универсального стрелочного указателя и расположить его так, чтобы стрелочный указатель имел предварительную нагрузку около 1 мм.
2. Установить шкалу циферблатного индикатора на 0. Для этого поместить кронштейн цифербинового индикатора на полностью ровную поверхность (например, фланец картера) и поворачивайте шкалу до тех пор, пока указатель не окажется на отметке 0.
3. Измерить смещение. Для этого нажать кронштейном, начиная от фланца картера в сторону фланца корпуса маслонаправляющего устройства (ножка кронштейна циферблатного индикатора расположена на другом компоненте, таком как щуп) и измерить смещение. Корпус масляного проводника не должен отступать более чем на 0,1 мм. Даже малейший выступ необходимо исправить.
4. Выровняйте корпус маслонаправляющего устройства, слегка постукивая резиновым молотком.
5. Как только корпус маслонаправляющего устройства выровнен, затянуть четыре крепежных винта. Затем снова проверить положение корпуса масляного направляющего устройства с помощью циферблатного индикатора.
6. Затянуть остальные крепежные винты. Подробнее о моментах затяжки см. -- > Установка.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Установить соединительный фланец и кабельную заглушку для клапана регулировки давления масла. -- > 172619 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (СОЛЕНОИДНОГО ВЕНТИЛЯ) НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI
2. Установить линии ATF на корпусе маслонаправляющего устройства. -- > Installing Line For ATФ охлаждение
3. Установить масляный поддон. -- > Установка масляного поддона
4. Вставить и установить датчик уровня масла, повернув его. Подключить разъем и проложите кабель. Установить винты -- > Установка датчика уровня масла
5. На турбинных двигателях установить две боковые винтовые линии отбора масла -5- и (иллюстрация снизу) -8- затяжка винтовой линии 10 Нм затяжки цилиндров турбонагнетателя > Затяжка крутящего момента 5 фт. + 6 фут. + 4; линия подачи масла в вентиляционную линию − > Момент затягивания: 35 Н · м (26 фут л. с.); зажимной зажим на выпускной линии к сборному патрубку, винт М6 -- > момент затяжки на выпускную трубу 6,5 Нм держатель линии подачи масла в турбокомпрессор к нижней части картера -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт.); удерживающий зажим для магистрали подачи масла к держателю -- > Крутящий момент затягивания: 10 N · M (7,5 футов фунт) Винт, M6 x 16 -- > Вращающий момент затяга: 10 H ± м (7,5фут фунтов) Линия отбора масла Уплотнение для турбонагнетателя, цилиндры от 5 до 8 Уплотнительное кольцо Соединительный элемент Фиксатор хомута
6. Установить держатель двигателя. -- > Установка держателя двигателя
7. Установить водило переднего моста с рулевым механизмом и бортовым приводом переднего моста (полноприводным конечным приводом). При этом обратить внимание на линейные соединения PDCC. Должны быть установлены соединения между компонентами и кузовом. Для получения дополнительной информации см. -- > и -- > " Установка водила переднего моста " и - > " Монтаж бортового привода четырех колес ", а также -- > > " Установку рулевого механизма " Передняя ось снимается в комплекте с установленными пружинными стойками, рулевой передачей и бортовыми приводами переднего моста-1, 2. (ref-647529-S28404586512014080600000)(ref-647523-S35036905412014080600000)(ref-647537-S38364771062014080600000)
8. Снять мостик двигателя.
9. Установить масломерную линейку. -- > Установка направляющей трубки для масляной линейки
10. Залить моторное масло. Подробнее см. -- > " 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI ". (ref-647541-S24681032922014080600000)
11. Установить передний провод в сборе на масляный поддон PDCC.
12. Подсоединить магистраль подвода охлаждающей жидкости к масляно-водяному теплообменнику, одновременно присоедините шланги подачи охлаждающей жидкости и снять хомуты крепления шлангов.
13. Зажим в шлангах охлаждающей жидкости на теплообменнике масло / вода.
14. Подогнать вибробалансир. -- > Установка вибрационного балансира (шкив коленчатого вала)
15. Установить ограждение двигателя. -- > Установка ограждения двигателя
16. Прокачать и заполнить систему охлаждения. -- > 193817 СЛИВ И ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА ДВИГАТЕЛЯХ ДФИ (ВКЛЮЧАЯ ВЫПУСК)
17. Выровняйте переднюю ось и выпустите воздух из всех открытых систем.
18. Провести проверку. После тестирования-вождения автомобиля, проверить двигатель на наличие утечек. Затем проверить уровень масла.

Схема №133

Войти

1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
2. Слить моторное масло. Подробнее см. -- > " 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI ". (ref-647541-S24681032922014080600000)
3. Снять передний провод в сборе с масляного поддона PDCC.
4. Снять поводок переднего моста, при этом обратить внимание на кабельные соединения PDCC. 40061900 Снятие и установка поводка переднего моста ".wm 400919 Демонтаж и монтаж поводков передних мостов " Водило двигателя остается насаженным на продольные элементы. (ref-647529-S14522693782014080600000)

Схема №134

Войти

1. Масляный поддон с вставленным многоразовым уплотнением
2. Уплотнительное кольцо
3. Пробка для слива масла, M18 x 1.5 -- > Момент затяжки: 50 Нм (37 фут фунт.)
4. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

1. Направление движения

Схема №135

Войти

1. Снять все винты с масляного поддона. Вынуть масляный поддон. Масляной поддон со вставленным многоразовым уплотнением Уплотнительное кольцо Пробка для слива масла, M18 x 1,5 Винт, M6 x 20 Направление движения
2. Если уплотнение повреждено при снятии масляного поддона или произошла утечка, необходимо заменить весь масляный поддон. В противном случае масляный противень с вулканизированным уплотнением можно использовать повторно.

Схема №136

Войти

1. Установить масляный поддон и завинтите винты вручную. Выровняйте масляный картер и затянуть его. Масляный картер со вставленным многоразовым уплотнением Уплотнительное кольцо Пробка для слива масла, M18 x 1.5 -- > Момент затяжки: 50 Нм (37 фут-фунт) Винт, M6 x 20 -- > Крутящий момент затягивания: 10 Н · м (7,5 футов-фунт.) Направление движения

1. Установить водило переднего моста. При этом обратить внимание на кабельные соединения PDCC. -- > Установка водила переднего моста
2. Установить передний провод в сборе на масляный поддон PDCC.
3. Залить моторное масло. Подробнее см. -- > " 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI ". (ref-647541-S24681032922014080600000)
4. Установить ограждение двигателя. -- > Установка ограждения двигателя

Позы онлайн