Слив хладагента
| Предупреждение | Токсичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи |
|---|
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Никогда не глотайте и не вдыхайте.
> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.
> Носите средства индивидуальной защиты.
> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.
| Предупреждение | Горячая жидкость Опасность ошпаривания |
|---|
> Дайте жидкости остыть.
> Носите средства индивидуальной защиты.
| Предупреждение | Опасность захвата или отрезания конечностей |
|---|
> Отключить питание приводного двигателя компонентов или батареи.
ПримечаниеРиск повреждения компонентов транспортного средства
> Не запускайте двигатель после сброса давления в системе.
> Заправить систему охлаждения правильно и прокачать ее перед запуском двигателя.
Информация
- Хладагент, залитый на заводе, должен быть достаточным для всего срока службы. До тех пор, пока хладагент не загрязнен инородными телами или другими жидкостями, его не нужно менять.
- Различные присадки к охлаждающей жидкости не должны смешиваться, и это может повредить систему охлаждения. Использовать только оригинальные присадки Porsche.
- Охлаждающая жидкость должна быть настроена на защиту от антифриза -37 ° C. Это соответствует соотношению смешивания 50: 50 (добавка охлаждающей жидкости: вода). Такое соотношение смешивания обеспечивает оптимальную защиту от коррозии и антифризов.
- Охлаждающие добавки, хладагенты и чистящие средства должны утилизироваться в соответствии с применимыми национальными законами.
- Уплотнения в системе охлаждения должны быть заменены новыми после разборки.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Открыть крышку для технического обслуживания.
- Осторожно открыть крышку на резервуаре для охлаждающей жидкости. Открутить крышку, повернув ее против часовой стрелки.
- Снять переднее ограждение двигателя. -- > Снятие крышки двигателя (конструкторская крышка)
- Осушить систему охлаждения. -- > Открыть самый нижний шланг охлаждающей жидкости, слить охлаждающую жидкость в контейнер и утилизировать ее согласно применимым национальным законам, если больше не требуется. Разрешить слив из системы охлаждения. 4.1. V6 → Отсоединить нижний рукав охлаждающей жидкости на трубе для хладагента у рамы. -стрелка- 4.2. V8 → Отстегнуть нижний рукава хладагента на радиаторе. Для этого расстегните зажим на муфте Хенн и снять муфту под давлением нагрева -дужки Kuhlmitelschlauch von.
- Слить остальную часть хладагента в соответствии с требованиями. 5.1. навинтите переходник K65 на резервуар для хладагента. 5.2. отрегулировать воздушное соединение (цеховое соединение) до избыточного давления 0,5 бар, используя редуктор давления. -- > Подсоединить шланг под давлением к цеховому соединению и проложите его, но не подключайте к переходнику xtag 1. 5.3. Попросите второго рабочего подержать отсоединенный рукав охлаждающей жидкости в накопительном резервуаре 5.4. Подключить соединение сжатого воздуха к адаптеру xtax2 на резервуаре охлаждающей жидкости. K65 K65
- Восстановить отсоединенные шланги охлаждающей жидкости.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Если вы еще не сделали этого, навинтите адаптер K65 крышки для резервуара с хладагентом на резервуар.
- Подсоединить гибкий удлинитель (ФЗ 100) к колпачку.
- Подсоединить вакуумметр спускного устройства к гибкому удлинителю, при этом убедиться, что оба запорных клапана закрыты (расположены под углом 90 ° по отношению к направлению потока).
- Подсоединить сопло Вентури к вакуумному манометру. Информация Предоставленное количество хладагента должно быть примерно на 2 литра больше, чем количество, которое будет заполнено. Поскольку различные количества хладагента могут стекать во время различных видов ремонта, емкость заполнения может сильно различаться. Рекомендация: Чтобы быть на безопасной стороне, заполните канистру до 30 л, затем прокачать систему охлаждения. Разница после выпуска - это количество всасываемого хладагента. Проверить объемную шкалу на канистре. Содержание антифриза 35 ° C соответствует смеси: 50 ° С).
- Поместить канистру с достаточным количеством охлаждающей жидкости и содержанием антифриза -35 ° C рядом с автомобилем недалеко от резервуара. Информация Процесс отбора завершается быстрее, если канистра расположена примерно на той же высоте, что и расширительный бачок для охлаждающей жидкости.
- Надвиньте наливной шланг -5- вакуумметра на соединение с контейнером. Проложите возвратную линию -6- от сопла Вентури ко второму контейнеру (ведру). Информация Шипящий звук после подключения подачи сжатого воздуха является обычным.
- Подключить источник сжатого воздуха.
- Открыть оба запорных вентиля на вакуумном манометре. -- > Перекрывайте вентили по вакуумному манометру до полного заполнения прозрачного наливного шланга хладагентом.
- Закрыть левый запорный клапан (V1) -стрелка-на вакуумном манометре и дать возможность создать разрежение в контуре хладагента. Информация Если вакуум не создан (указатель не перемещается в зеленую зону), есть утечка в системе охлаждения. Если разряжение все еще не установлено, то имеется закупорка в инструменте. Очистить прибор, использовать чистый сжатый воздух. Деформация резиновых шлангов системы охлаждения нормальная. Давление между 6 и 10 бар должно присутствовать более высокое давление.
- Когда в системе охлаждения будет достаточный вакуум (индикатор находится в зеленой зоне), закрыть правый запорный клапан (V2) и затем отключить подачу сжатого воздуха.
- Повторно открыть левый запорный клапан (V1) на вакуумном манометре, после чего система охлаждения заполнится.
- Если вакуум отсутствует или хладагент больше не забирается из емкости, открыть правый запорный клапан (V2).
- Затем удалить весь инструмент для заполнения (включая адаптер K65).
- При необходимости заполните бачок с охлаждающей жидкостью до отметки МАКС.
- При необходимости проверить, чтобы система охлаждения была должным образом уплотнена.
- Навинтите крышку на резервуар по часовой стрелке.
- Закрыть крышку для технического обслуживания.
- Повторно установить защитный кожух двигателя в сборе. -- > Установка защитного кожуха двигателя
- Провести тест-драйв с автомобилем, проверить уровень жидкости в резервуаре после повторного остывания системы охлаждения и при необходимости долить до отметки МАКС хладагент.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Наполнить и прокачать транспортное средство, как описано в -- > 193817 СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА (ВКЛЮЧАЯ ПРОКАЧКУ)
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (= 90 ° C). Информация Не активировать 2 / 3 распределительного клапана при Porsche система Tester выше 1500 об / мин. Активировать 2 \ 3 распределительный клапан при Порше система проверка ниже 1500 оборотов в минуту.
- Работайте двигатель в течение 5 минут с изменением частоты вращения двигателя. При этом прогоняйте двигатель 10 секунд на холостом ходу, а затем 10 секунд при 4000 об / мин. При переходе от более высоких частот вращения двигателя (1500-4000 оборотов в минуту) к режиму холостого хода (приблизительно 600) клапан управления направлением должен быть активирован с помощью тестера системы Porsche ниже 1500 об / мин. Обратить внимание, что 2 / 3 клапан управления направленностью не активируется с помощью прибора Porche система Tester выше 1500 оборотов в секунду.
- Дайте автомобилю остыть.
- Открыть крышку для технического обслуживания.
- Осторожно открыть крышку на резервуаре для охлаждающей жидкости. Открутить крышку, повернув ее против часовой стрелки.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости заполнить резервуар с охлаждающей жидкостью до отметки МАКС.
- Навинтите крышку на резервуар.
- Закрыть крышку для технического обслуживания.