Информация о PSM
PSM - это активная система управления для стабилизации автомобиля на пределе динамики вождения. Датчики непрерывно определяют
- Скорость транспортного средства
- Направление движения (угол поворота рулевого колеса)
- Боковое ускорение
- Продольное ускорение
- Частота вращения
Информация
- PSM (Porsche стабилизация Management) автоматически готов/включен после каждого запуска двигателя.
Информация о PSM по состоянию на 2008 модельный год
Начиная с 2008 модельного года, автомобили оснащаются новым поколением PSM с расширенными функциями, что значительно повышает активную безопасность.
- Повышенная готовность к торможению
- Функция помощи при торможении
- Улучшенное управление устойчивостью прицепа
- Новый тюнинг АБС для торможения на свободных поверхностях
При повышенной готовности к торможению тормозная система создает небольшое давление, когда акселератор быстро отпускается, и слегка помещает тормозные колодки на тормозные диски. Если водитель теперь нажимает на тормоз, мощность торможения может быть достигнута быстрее. Это приводит к более короткому остановочному пути. Повышенная готовность к тормозу всегда остается активной, независимо от того, включен или выключен PSM.
При определении полного торможения - когда превышено определенное давление на педаль - помощник тормоза подает необходимое давление для максимального замедления через гидравлический блок PSM. Помощь в торможении может быть отключена отключением PSМ.
Улучшенное управление устойчивостью прицепа - это вспомогательная функция PSM для вождения с прицепом. Система обнаруживает раскачивающиеся движения прицепа и пытается минимизировать их посредством целенаправленного торможения. Управление стабильностью прицепа активно при скоростях более 65 км / ч (40 миль в час).
Стратегия управления ABS была модифицирована для торможения на рыхлых поверхностях. Тормозной барьер, который помогает уменьшить тормозной путь на гравии или снегу, например, создается перед шинами путем блокировки коротких колес.
Внедорожник См.
При включении программатора низкий диапазон/Off-road автоматически включается внедорожная PSM, специально адаптированная для бездорожья для улучшения тяги. На скоростях ниже 35 км/ч внедорожная PSM реагирует позже в случае недостаточного или чрезмерного управления и улучшает рулевое управление.
Выключение Psm
Нажать переключатель PSM. PSM выключается после короткой задержки.
Когда модуль PSM выключен, загораются сигнальная лампа PSM OFF на приборной панели и индикаторная лампа в переключателе.
- При торможении автомобиль также стабилизируется, когда ПЛ. выключена!
- Одностороннее раскручивание колес также предотвращается при выключенном PSM!
- На автомобилях Tiptronic функция повышенной передачи отключается при переключении PSM.
Для нормального вождения PSM всегда должен быть включен.
В следующих исключительных случаях может быть выгодно временно отключить модуль PSM
- На рыхлой поверхности и в глубоком снегу
- При раскачивании транспортного средства свободно
- При использовании цепей противоскольжения
- На чрезвычайно труднопроходимой местности (если одно или несколько колес имеют незначительное сцепление с дорогой или вообще не имеют сцепления с дорогой - производительность двигателя снижается)
Включение PSM
Нажать переключатель PSM. PSM включается после короткой задержки.
Характерные особенности транспортных средств Tiptronic (Slip Upshift)
- При превышении максимально допустимой разницы скоростей между передней и задней осью встроенный мониторинг проскальзывания переключается на следующую по величине передачу. Это повышает устойчивость вождения на скользких дорогах.
- Таким образом, Tiptronic обеспечивает активный спортивный стиль вождения даже при низком коэффициенте трения, как в случае с автомобилями с механической коробкой передач.
Предварительные работы
Поднять транспортное средство. -- > " Wm 4000V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-647529-S42238370542014080600000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Спереди повернуть рулевое управление так, чтобы датчик скорости стал более легкодоступным. Колесо сзади снимать не нужно.
- Отсоединить разъем датчика скорости.
- Открутить крепежные винты и снять датчик скорости.
Как установить датчик скорости
Информация
- Датчик скорости должен быть установлен с помощью Optitemp (Optitemp LG2, баллончик объемом 25 мл, номер детали 000.043.204.21).
- Отверстие для установки датчика скорости не должно содержать грязи.
- Соблюдать правильные моменты затяжки.
- Установить датчик скорости в установочное положение и отвинтить его.
- Штепсельный разъем.
Последующие работы
Нижнее транспортное средство. -- > " Wm 4000V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-647529-S42238370542014080600000)
Инструменты
Обозначение Тип Номер Описание Крепление крышки Специальный инструмент 97040 PIWIS Тестер Специальный прибор 9718
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снять крышку панели приточной вентиляции. -- > Демонтаж крышки панели капота
- Используя фиксатор 97040 крышки, крышку можно открыть шире для лучшего доступа к панели приточной камеры. Для этого снять переднюю газовую пружину и установить фиксатор крышки. -- > Снятие крышки панели капота
- Извлечь модуль управления DME. -- > Снятие DME управление unit
Как снять гидравлический установку
Информация
- При монтаже гидравлических соединений соединения электрических вилок на блоках управления должны оставаться соединенными как можно дольше. Это предотвращает разбрызгивание тормозной жидкости или воды на разъемные соединения на гидравлическом блоке или в разъемах внутри.
- Перед отсоединением от штуцера на гидроустановке любой влажный штуцер необходимо протереть насухо. При необходимости обеспечить разъем подходящим протектором.
- Тормозная жидкость на электрических контактах (даже разжиженная тормозная жидкость) приводит к коррозии и может вызвать неисправности в системе.
- Тормозные магистрали не должны быть погнуты в районе гидроагрегата.
- Зачистите места сопряжения тормозных магистралей, но не чистящими средствами.
- Тщательно смойте любую тормозную жидкость, появляющуюся с водой.
(Рисунок 6) Гидроустановка установлена в приточной панели спереди справа, под блоком управления ВНД.
Схема №11
Информация
- При монтаже гидравлических соединений соединения электрических вилок на блоках управления должны оставаться соединенными как можно дольше. Это предотвращает разбрызгивание тормозной жидкости или воды на разъемные соединения на гидравлическом блоке или в разъемах внутри.
- Перед отсоединением от штуцера на гидроустановке любой влажный штуцер необходимо протереть насухо. При необходимости обеспечить разъем подходящим протектором.
- Тормозная жидкость на электрических контактах (даже разжиженная тормозная жидкость) приводит к коррозии и может вызвать неисправности в системе.
- Тормозные магистрали не должны быть погнуты в районе гидроагрегата.
- Зачистите места сопряжения тормозных магистралей, но не чистящими средствами.
- Тщательно смойте любую тормозную жидкость, появляющуюся с водой.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Освободить кабель массы, разжмите жгут проводов и отложите его в сторону.
- Снять опору для блока управления DME -стрелка-.
- Снять корпус впускного воздуховода, для этого ослабить две внешние крепежные гайки и два стопорных зажима внутри воздуховода.
- Установить соответствующее защитное устройство для разъема блока управления.
- Вручную с помощью загрузчика тормозной педали активировать педаль тормоза (пока не зажимайте ее!). Наденьте вентиляционный шланг вентиляционного баллона на передний левый и задний левый выпускной винт тормозного суппорта (требуется 2-й слесарь). Открыть выпускные винты до тех пор, пока педаль торможения полностью не будет нажата вниз. Затянуть погрузчик педали тормоза и закрыть выпускные шнеки. Это закроет центральные клапаны тандемного главного тормозного цилиндра таким образом, чтобы из открытой тормозной системы могло вытекать только небольшое количество тормозной жидкости.
- Достаточное количество белья должно быть помещено под гидравлический блок, чтобы поглотить любую появляющуюся тормозную жидкость. Если некоторые из них все же попадут в приточную панель, немедленно тщательно промыть ее водой.
- (Рисунок 9) на гидроустановке (цветная маркировка и т.д.), снять и опломбировать ослабленные линии соответствующими заглушками.
- Оттяните разъем блока управления от регулятора.
- Снять гидроустановку (а / ф 8) и вынуть из кронштейна, вверх.
Как установить гидравлический установку
| Предупреждение | Датчик давления не откалиброван или калиброван неправильно Неожиданное управление транспортным средством PSM не работает Неисправность PSМ |
|---|
> После установки главного тормозного цилиндра или гидравлического блока откалибруйте датчик давления с помощью тестера PIWIS 9718.
> Для этого откалибруйте датчик давления в меню > > PSM > > Calibration > > датчик давления < <.
> Защитный код хранится в разделе > > PSM > > Actual values > > Security code < <.код вводится в последних четырех позициях.
Информация
- При монтаже гидравлических соединений соединения электрических вилок на блоках управления должны оставаться соединенными как можно дольше. Это предотвращает разбрызгивание тормозной жидкости или воды на разъемные соединения на гидравлическом блоке или в разъемах внутри.
- Перед отсоединением от штуцера на гидроустановке любой влажный штуцер необходимо протереть насухо. При необходимости обеспечить разъем подходящим протектором.
- Тормозная жидкость на электрических контактах (даже разжиженная тормозная жидкость) приводит к коррозии и может вызвать неисправности в системе.
- Тормозные магистрали не должны быть погнуты в районе гидроагрегата.
- Зачистите места сопряжения тормозных магистралей, но не чистящими средствами.
- Тщательно смойте любую тормозную жидкость, появляющуюся с водой.
Информация
- Установить в обратном порядке.
- Снять заглушки на новом гидравлическом блоке после установки соответствующей тормозной магистрали.
- Обратить внимание на моменты затяжки.
Схема №15
- Прокачать тормозную систему. Чтобы обеспечить полное функционирование тормозной системы, слить примерно 250 см3 тормозной жидкости из каждого колеса " Прокачка тормозной системе ". (ref-647538-S03980911882014080600000)
- Откалибруйте датчик давления с помощью -- > тестера системы Porsche. Для этого выбрать меню > > PSM > > Calibration (Калибровка) > > датчик давления < < (Сенсор давления).код безопасности отображается в системном тестере Porche в разделе меню > <UNK> > > Actual values (Фактические значения) < <.
- Затем необходимо провести калибровку комбинированного датчика (который содержит датчик продольного и поперечного ускорения) и датчика угла поворота рулевого колеса, процедура которой описана в шаге 2.
- Выполнить тест на переключение с помощью тестера системы Porsche. Для этого выбрать меню > > PSM > > Выбор функций > > Приводные звенья < <. Информация при замене гидравлического агрегата, подключенный механизм управления должен быть закодирован с помощью системного тестера Porche (кодировка ходовой части и страны).
- Кодовая гидроустановка.
- Провести функциональную проверку. Во время тест-драйва выполнить хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Считать память ошибок. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
Обозначение Тип Номер PIWIS Тестер II Специальный инструмент 9818
Схема №16
Технические ценности
| Местоположение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|
| Номинальный ток | Номинальное значение | 40 А |
Инициализация датчика угла поворота
| Предупреждение | Датчик угла поворота не откалиброван или калиброван неправильно Неожиданное обращение с транспортным средством Датчик углов поворота не функционирует Неисправность датчика угла поворота |
|---|
> После работы над деталями подвески колеса, при замене датчика угла поворота и после изменения значений выравнивания колес откалибруйте датчик угла поворота с помощью PIWIS Tester II 9818.
> Держите передние колеса в прямом положении на измерительной платформе во время калибровки.
> На автомобилях с электромеханическим рулевым управлением, также заново обучайте электрическим настройкам блокировки руля.
Информация
- Датчик угла поворота интегрирован в переключатель рулевой колонки и регистрирует движения рулевого колеса (угол поворота рулевого колеса) с помощью световых переключателей. Данные передаются в блок управления PSM по шине CAN.
- Во время инициализации датчик угла поворота рулевого колеса определяет свое текущее положение (прямо вперед).
- Датчик угла поворота рулевого колеса должен всегда инициализироваться, если произошло прерывание работы клеммы 30 (например, замена батареи, пониженное напряжение, отсоединение переключателя рулевой колонки, снятие соответствующего предохранителя)!
- Калибровка должна выполняться при работе или проведении последующих работ на шасси. -- > " Калибрование датчика угла поворота рулевого колеса ". (ref-647556-S16706933742014080600000)
- Калибровка приводит к балансировке нулевой точки (точно прямо).
- Датчик угла поворота руля калибруется при первой установке и при проведении любых работ на рулевом управлении и шасси. Примерами этого могут служить размыкание проводки рулевого управления и изменение схождения и развала колес.
- Калибровка включает инициализацию.
- Повернуть колеса в положение прямо.
- Запустить двигатель.
- Из положения прямолинейного движения повернуть рулевое колесо приблизительно на 20 ° влево и 20 ° вправо (мимо положения прямолинейности).
- Движение транспортного средства по прямой в течение не менее одной секунды со скоростью более 4 км / ч (2,5 миль в час).
После успешной инициализации сохраненному коду отказа присваивается значение «Not present». Индикатор PSM в комбинации приборов гаснет.
ПримечаниеПадение напряжения Риск непоправимого повреждения блока управления Риск повреждения блока контроля Отказные записи в блоке управления Кодирование в блоке контроля прервано Неисправности в блоке регулирования, даже во время программирования
> Перед отключением блока управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
> Убедиться, что питание не прерывается во время программирования.
> Подключить зарядное устройство с номиналом тока не менее -- > Номинальное значение: 40 А к аккумуляторной батарее автомобиля.
Обозначение Тип Номер PIWIS Тестер II Специальный инструмент 9818
Схема №17
| Местоположение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|
| Комбинированный датчик | Момент затяжки | 8 Н · м (6 фут фунт.) | + / -1 Нм (+ / -0,5 фут-фунт) |
Информация
Комбинированный датчик расположен под центральной консолью.
Перечисленные ниже функции интегрированы в комбинированный датчик
- Датчик скорости разворота
- Датчик бокового ускорения
- Датчик осевого ускорения
Схема №18
Схема №19
- Отключить аккумуляторную батарею -- > Wm 9000IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор (ALL MODELS)
- Снять крышку центральной консоли и держатель стакана. -- > Wm 681919 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ
- Снять пусковой блок для подушки безопасности -- > Wm 695319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКОВОГО БЛОКА ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Примечания к предупреждению
| Предупреждение | Комбинированный датчик не откалиброван или калиброван неправильно Неожиданное обращение с автомобилем Комбинационный датчик не работает Неисправность в комбинированном датчике |
|---|
> Выполнить калибровку автомобиля после установки или замены комбинированного датчика с помощью PIWIS Tester II 9818.
> Калибровку выполняйте только тогда, когда транспортное средство расположено горизонтально и тормоз не приведен в действие.
Как заменить комбинированный датчик
Отделите поперечину ковра. Под ним находится комбинированный датчик.
Схема №20
Сначала плотно надавите на разъем комбинированного датчика (облегчает демонтаж!). Поднять замок разъема, а затем снять разъем!
Схема №21
Заменить комбинированный датчик. -- > Момент затяжки: 8 Н · м (6 футо-фунтов) + / -1 Н € м (+ / -0,5 фунта)
Информация
Произвести калибровку транспортного средства после установки или замены комбинированного датчика. >
- Калибровка должна производиться только при > > горизонтальном положении транспортного средства с выключенными тормозами < <.
- Установить пусковое устройство для подушки безопасности. -- > Wm 695319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
- Установить крышку центральной консоли. -- > 681919 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ
- Подключить аккумулятор -- > Wm 9000IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор (ALL MODELS)
- Выбрать > > Calibration Menu (Меню калибровки) < <.градуировка (Калибровка) > > Lateral-acceleration датчик (Датчик бокового ускорения) < > Axial-accoleration сенсор <
Позы онлайн