Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоза, гидравлики: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоза, гидравлики: Снятие и установка Porsche Boxster 986 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить тормоз, гидравлики: снятия и установки

  1. Установить в обратном порядке.
  2. Продуть тормоза. См. СТРАВЛИВАЮЩИЕ ТОРМОЗА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ABS И ABS/TC и СТРАВЛИВАЮЩИЕ ТОРМОЗА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С PSM. ПРИМЕЧАНИЕ: Первый стравить тормоза, как обычно! Только после этого (после обычного стравливания) следует выполнить включение возвратного насоса (продолжение стравливания) с помощью тестера системы Porsche 2 в автомобилях с TC (Traction управление) или управление подкачивающим насосом в случае автомобилей с PSM! Если этого не соблюдать, то может произойти повреждение возвратного насоса/бустерного насоса! Для стравливания сзади справа при работающем возвратном насосе (TC) или спереди справа при работающем бустерном насосе (PSM) устройство стравливания остается подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  3. Прокачать систему сцепления ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ для транспортных средств с механической коробкой передач.
  4. Провести функциональную проверку тормозов.

Как снять тормоз, гидравлики: снятия и установки

ПримечаниеДля снятия и установки усилителя тормозов -С- необходимо снять главный тормозной цилиндр -В- и гидравлический блок -D-. Узел главного тормозного цилиндра -B- с усилителем тормозов -C- не должен отсоединяться для снятия и установки, если обе части должны продолжать использоваться!

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Выключить зажигание. Снять крышки -A и B-.
  2. Снять запасное колесо.
  3. Слить тормозную жидкость из расширительного бачка. Для этого высасывайте тормозную жидкость из расширительного бачка или откачивайте тормозную жидкость с помощью педали тормоза через передний и задний суппорт тормоза (использовать бутылку для сбора).
  4. Для автомобилей с механической коробкой передач снять линию сцепления на резервуаре. Для этого нажать на кольцо (разблокировка) и одновременно вытянуть леску из резервуара.
  5. Отсоединить электрическую линию (вилку) на резервуаре.
  6. Открутить тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре. Закрыть тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. Отвернуть крепежные гайки -А- главного тормозного цилиндра. (Схема №63) Вытянуть главный тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр должен быть отсоединен от усилителя тормозов, если обе части должны продолжать использоваться! ПРИМЕЧАНИЕ: В случае проведения сборочных работ на гидравлических соединениях всегда должны быть подсоединены электрические штепсельные соединения на гидроагрегате! Это предохраняет штекерные соединения на гидравлическом блоке или в штекерах внутри от брызг тормозной жидкости или воды! Любая влажная пробка должна быть вытерта насухо перед отсоединением от пробки на гидроагрегате! Тормозная жидкость на электрических контактах (даже разжиженная тормозная жидкость) приводит к коррозии и может стать причиной неисправностей в системе!
  7. Снять гидроустановку. Для снятия гидроблока выполнить следующую процедуру снятия: Отвернуть тормозные магистрали на гидроблоке. Закрыть тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. Снять заглушку с датчика давления, если таковой имеется (транспортные средства с PSM 5.7). Расконтрите/отсоединить разъем модуля управления на гидроустановке. Закрыть штепсельное соединение и вилку! Открутить и выведите гидравлическую установку.
  8. Снять держатель гидроблока (если он еще установлен).
  9. Отделите 2 толкателя друг от друга (ослабить). Для этого отвернуть крепежную гайку (крепежная гайка, стандартная по состоянию на апрель 2001 года) -стрелка-. (Схема №64) Чтобы обеспечить доступ к фиксатору или крепежной гайке, отрегулировать положение сильфона над корпусом или снять его (в соответствии с вариантом сильфона).
  10. Отсоединить вакуумную магистраль на усилителе тормозов. Открутить крепежные винты - стрелки - усилителя тормозов (Torx T 45). (Схема №64) Вытащить усилитель тормозов.
Схема №64

В случае замены

Вариант А: Первая версия (запасные части не включены)

2 резиновых сильфона -1 и 2- на усилителе тормозов и на кузове больше не доступны для автомобилей с вариантом сильфона А (первая версия). (Схема №66)

Схема №65

Для проведения сборочных работ в этой зоне 2 резиновых сильфона -1 и 2- и втулку (резиновое канавочное кольцо) -3- необходимо снять и на ее место установить запасной вариант А1. (Схема №66)

Вариант А1: Запасная версия для А

В этом варианте -A1- вместо 2 резиновых сильфонов используется новый/действующий сильфон -B-. Для подключения к брандмауэру используется уплотнение -7.2- вместе с соответствующей соединительной втулкой -7.1-! (Схема №67) Кроме того, необходимо также заменить 2 толкателя тормозов (на усилителе тормозов и на педали тормоза)!

Схема №66

Преобразование описано в ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ УСИЛИТЕЛЕ ТОРМОЗОВ (СИЛЬФОН).

ПримечаниеВ качестве сменной детали усилитель тормозов поставляется с новым/действующим непрерывным сильфоном -В-. (Схема №68) В общем случае необходимо установить сильфон -B-. (Схема №68)

Схема №67

ПримечаниеБазовая настройка толкателя -размер X- составляет 138 мм (устанавливается в новые усилители тормозов)! (Схема №69) При необходимости исправлять во время соответствующей работы!

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Вставить усилитель тормозов с сильфоном -В-. (Схема №70) ПРИМЕЧАНИЕ: Не захватывайте жгут проводов!
  2. Затянуть крепежные винты (Torx T 45) -стрелка- до 23 Нм (17 ft.lb). (Схема №71)
  3. Подсоединить 2 толкателя. Для этого подогнать фиксатор или крепежную гайку (стандартная крепежная гайка по состоянию на апрель 2001 года) -стрелка-. (Схема №72) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка длины толкателя тормоза изменяет положение педали тормоза. Произвести тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза! После регулировки тормозного толкателя проверить регулировку выключателя тормозной фары!
  4. Проверить положение педали тормоза -Размер Х = 45 + 5 мм-. Произвести измерение между центром пластины педали тормоза и педалью акселератора. Произвести тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза. Точная регулировка тормозных толкателей: Для этого отвернуть контргайку и повернуть толкатель соответственно по стрелке шестигранника до достижения размера Х = 45 + 5 мм-. (Схема №74) Затем снова затянуть контргайку.
  5. Наденьте сильфон на корпус или на соединительную втулку и закрепить хомутами.
  6. Проверить настройку выключателя стоп-сигнала -1-. (Схема №75) Педаль должна перемещаться на видимое расстояние приблизительно от 5 до 10 мм до того, как загорится стоп-сигнал. При этом проверить (убедиться), что стоп-сигнал загорается до встречи педали с ощутимым сопротивлением или до нарастания тормозного давления. При необходимости установить/перенастроить. См. НАСТРОЙКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.
  7. Установить вакуумный шланг для усилителя тормозов.
  8. Установка гидроагрегата и главного тормозного цилиндра. Подогнать все тормозные магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что бачок правильно сцеплен на главном тормозном цилиндре.
  9. Прокачать тормоза Серв. № 47 01 07 (автомобиль с ТК и без него) и Серв. № 41 01 07 - автомобиль с ПСМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Первый стравить тормоза, как обычно! Только после этого (после обычного стравливания) следует выполнить включение возвратного насоса (продолжение стравливания) с помощью тестера системы Porsche 2 в автомобилях с TC (Traction управление) или управление подкачивающим насосом в случае автомобилей с PSM! Если этого не соблюдать, то может произойти повреждение возвратного насоса/бустерного насоса! Для стравливания сзади справа при работающем возвратном насосе (TC) или спереди справа при работающем бустерном насосе (PSM) устройство стравливания остается подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  10. Прокачать сцепление в автомобилях с механической коробкой передач. См. ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ. Стравите давление в системе сцепления.
  11. При замене гидравлического блока в автомобилях с ABS/TC или PSM (4-канальная система) кодируйте модуль управления (механическая коробка передач или Tiptronic).
  12. Провести следующие испытания: Проверить систему (тормозные магистрали и соединения) на предмет утечек. Считать и стереть память ошибок модуля управления ABS или PSM с помощью тестера системы Porsche 2 (PST 2). Дополнительно выполнить статическое испытание в системе. Проверить электрические и гидравлические магистрали (тормозные магистрали) на предмет неправильного назначения с помощью ПСТ 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест на обмен проверяет, что тормозные магистрали/электромагнитные клапаны назначены на правильные тормозные суппорты (колеса)! Затем запустить двигатель. АБС и, если необходимо, также связанные с PSM огни в комбинации приборов должны погаснуть при работающем двигателе. Провести функциональную проверку тормозов. Затем выполнить короткий тест-драйв и выполнить хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Снова считать память ошибок ABS или PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
  13. Установить крышки -A/B- и запасное колесо. см. рис. 31
Схема №76

Другие статьи — Тормоза, гидравлики