Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система/контроль выбросов: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система/контроль выбросов: Прочее Porsche Boxster 986

Выпускная система двигателя 44 иллюстрации ~14 мин чтения

Проверить панель теплозащитного экрана

После проведения сборочных работ на вытяжной системе следует проверить вентиляционные отверстия на перекосы; при необходимости панель следует выровнять.

Схема №6

Как снять и установить задний глушитель - механическая коробка передач - начиная с MY 2000

ПредупреждениеОпасность ожогов! Части выхлопной системы могут быть чрезвычайно горячими. Не проводите работы до тех пор, пока вытяжная система не остынет или не наденет подходящие защитные перчатки!
Схема №7

(Схема №7) показан задний глушитель для Boxster 2.7L

Как снять задний глушитель

Нижние точки крепления для снятия и установки заднего глушителя

  1. 1 = Двойные зажимы
  2. 2 = Зажимы на заднем соединении глушителя
  3. 3 = Удерживающие пластины на каталитических нейтрализаторах
  4. 4 = Фиксатор на кронштейне трансмиссии внизу
  5. 5 = Точка крепления держателя на заднем глушителе (шестигранные гайки)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снять выхлопные трубы по бокам. Для этого открыть двойные зажимные втулки, отвернув шестигранные гайки М8 (а/ф 13) -стрелки- и передвинув их в сторону каталитического нейтрализатора. При необходимости разведите зажимы в стороны, а затем сдвинуть их. При наличии коррозии снятие выхлопных труб и хомутов облегчается нагревом.
  2. Открыть зажим на заднем соединении глушителя, отвернув шестигранную гайку (а/ф 15) -стрелка- и надавите ее на выхлопную трубу. (Схема №10) Вытянуть выхлопную трубу с помощью скручивающих движений из соединения и снять ее.
  3. Отсоединить две удерживающие пластины на левом и правом каталитических нейтрализаторах -3- и нижний держатель на кронштейне трансмиссии -4-. (Схема №11) Для этого открутить четыре болта с шестигранной головкой M8 и две шестигранные гайки M8 и снять стопорные пластины и резьбовую пластину соответственно. Для лучшего доступа к верхним накидным гайкам держатель можно снять, открутив шестигранные гайки М8 -5-.
  4. Снять две верхние шестигранные гайки с буртиком M8 (a/f 13) на кронштейне коробки передач -стрелки-. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме заднего глушителя рекомендуется помощь второго человека, чтобы избежать повреждения заднего фартука и травмы из-за падения глушителя. Поместить глушитель на разъем коробки передач!
  5. Нажать на задний глушитель по направлению к бамперу и прижмите удерживающую пластину назад между шпильками-стрелками, чтобы вывести шпильки из кронштейна коробки передач. (Схема №13) Осторожно наклонить задний глушитель вниз и с помощью второго человека убрать его за задний фартук.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Поднять задний глушитель с помощью трансмиссионного домкрата и с помощью второго человека приведите его в установочное положение. Вставить два крепежных болта M8 на задней фиксирующей пластине глушителя в кронштейн трансмиссии, наверните шестигранные гайки M8 (a/f 13) и затянуть -стрелки-. Момент затяжки накидной гайки М8 23 Н· м (17 фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимы и двойные зажимные муфты должны быть обновлены и установлены перед сборкой выхлопных труб. Обратить внимание на положение установки!
  2. Протолкните выпускные трубы в соединения заднего глушителя мягкими левыми и правыми скручивающими движениями и выровняйте.
  3. Расположить новые зажимы на соединении резьбовой частью вверх. Навинтите гайку М8 (а/ф 15) и затянуть -стрелку-. Момент затяжки 45 Нм (33 фтлб.).
  4. Обновите двойную зажимную втулку и установить в монтажное положение (точки завинчивания вверх). Двойной зажим должен адекватно закрывать как выхлопную трубу, так и соединение с каталитическим нейтрализатором во избежание утечек. Наверните гайки М8 (а/ф 13) и затянуть -стрелки-. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  5. Установить две удерживающие пластины на каталитических нейтрализаторах слева и справа -3- и нижний держатель на кронштейне коробки передач -4-. (Схема №17) Для этого установить стопорные пластины и резьбовую пластину и затянуть четыре болта с шестигранной головкой M8 и две шестигранные гайки M8 соответственно. При необходимости установить держатель с двумя шестигранными гайками М8 на задний глушитель -5-. Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M8 и шестигранных гаек 23 Н· м (17 фунт/кв. дюйм)
МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (фунт·фут)
Шестигранная воротниковая гайка, задний глушитель к кронштейну трансмиссии, верхM823 (17 фтлб.)
Шестигранная гайка, задний держатель глушителя к каталитическому нейтрализаторуM823 (17 фтлб.)
Шестигранная гайка и шестигранный болт, держатель к кронштейну трансмиссии и задний глушительM823 (17 фтлб.)
Двойная зажимная втулкаM823 (17 фтлб.)
Зажим, соединение заднего глушителяM1045 (33 фтлб.)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ЗАДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ

Инструменты

Пункт 1: Пробка для испытания выхлопной системы на герметичность

Схема №17

Положение зажима: резиновая прокладка ограничена

Схема №18
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
1Сменные резиновые прокладки необходимо получить у производителя (подробности на нижней стороне пробки).
2Брызги для локализации утечекПример, TPS674 испытательный спрей от TEGA в Вюрцбурге

Специальный инструмент

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять выхлопную трубу на заднем глушителе. Открутить винт с плоскоконической головкой M8 (шестигранное гнездо a/f 6) на хвостовике 2,7 л (Схема №20) или шестигранную головку M8 жирным шрифтом на хвостовике 3,2 л (Схема №21) и снять хвостовик. Boxster 2.7L выхлопная труба Boxster 3.2L выхлопная труба
  2. Установить заглушку в выхлопную трубу на заднем глушителе. Вставить пробку в выпускные отверстия и повернуть соответствующий рычаг по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы он соответствовал диаметру (резиновые уплотнения), до тех пор, пока выпускные отверстия не будут герметично уплотнены путем изменения положения натяжного рычага на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте допустимое давление в 1 бар.
  3. Подсоединить манометр к клапану и подвергните выхлопную систему воздействию избыточного давления 1 бар.
  4. Покройте отдельные разъемы на выхлопной системе (например, фланцы коллектора, зажимные муфты) контрольным распылением, чтобы выявить любые утечки. (Схема №24) При необходимости повторить процедуру испытания.
  5. Снова установить выхлопную трубу. Выровнять выхлопную трубу по контуру заднего спойлера (размеры зазора).

Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)

Как снять и установить задний глушитель - Автоматическая коробка передач - начиная с MY 2000

ВниманиеОпасность ожогов! Части выхлопной системы могут быть чрезвычайно горячими. Не проводите работы до тех пор, пока вытяжная система не остынет или не наденет подходящие защитные перчатки!
Схема №24

(Схема №25) показан задний глушитель для Boxster 2.7L

Нижние точки крепления для снятия и установки заднего глушителя

  1. 1 = Двойные зажимы
  2. 2 = Зажимы на заднем соединении глушителя
  3. 3 = Удерживающие пластины на каталитических нейтрализаторах
  4. 4 = Фиксатор на кронштейне трансмиссии внизу
  5. 5 = Точка крепления держателя на заднем глушителе (шестигранные гайки)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять выхлопные трубы по бокам. Для этого открыть двойные зажимные втулки, отвернув шестигранные гайки М8 (а/ф 13) -стрелки- и передвинув их в сторону каталитического нейтрализатора. При необходимости разведите зажимы в стороны, а затем сдвинуть их. При наличии коррозии снятие выхлопных труб и хомутов облегчается нагревом.
  2. Открыть зажим на заднем соединении глушителя, отвернув шестигранную гайку (а/ф 15) -стрелка- и надавите ее на выхлопную трубу. (Схема №28) Вытянуть выхлопную трубу с помощью скручивающих движений из соединения и снять ее.
  3. Отсоединить две удерживающие пластины на левом и правом каталитических нейтрализаторах -3- и нижний держатель на кронштейне трансмиссии -4-. (Схема №29) Для этого открутить четыре болта с шестигранной головкой M8 и две шестигранные гайки M8 и снять стопорные пластины и резьбовую пластину соответственно. Для лучшего доступа к верхним накидным гайкам держатель можно снять, открутив шестигранные гайки М8 -5-.
  4. Демонтировать основной каталитический нейтрализатор с правой стороны, см. также ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.
  5. Снять две верхние шестигранные гайки с буртиком M8 (a/f 13) на кронштейне коробки передач -стрелки-. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме заднего глушителя рекомендуется помощь второго человека, чтобы избежать повреждения заднего фартука и травмы из-за падения глушителя. Поместить глушитель на разъем коробки передач!
  6. Подтолкните задний глушитель к бамперу и отожмите стопорную пластину назад между шпильками-стрелками, чтобы вывести шпильки из кронштейна трансмиссии. Осторожно наклонить задний глушитель вниз, и с помощью второго человека снять его мимо заднего фартука.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Поднять задний глушитель с помощью трансмиссионного домкрата, и с помощью второго человека приведите его в установочное положение. Вставить два крепежных болта M8 на задней фиксирующей пластине глушителя в кронштейн трансмиссии, наверните шестигранные гайки M8 (a/f 13) и затянуть -стрелки-. Момент затяжки накидной гайки М8 23 Н· м (17 фунт.)
  2. Установить основной каталитический нейтрализатор с правой стороны, см. также ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимы и двойные зажимные муфты должны быть обновлены и установлены перед сборкой выхлопных труб. Обратить внимание на положение установки!
  3. Протолкните выпускные трубы в соединения заднего глушителя мягкими левыми и правыми скручивающими движениями и выровняйте.
  4. Расположить новые зажимы на соединении резьбовой частью вверх. Навинтите гайку М8 (а/ф 15) и затянуть -стрелку-. Момент затяжки 45 Нм (33 фтлб.).
  5. Обновите двойную зажимную втулку и установить в монтажное положение (точки завинчивания вверх). Двойной зажим должен адекватно закрывать как выхлопную трубу, так и соединение с каталитическим нейтрализатором во избежание утечек. Наверните гайки М8 (а/ф 13) и затянуть -стрелки-. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  6. Установить две удерживающие пластины на каталитических нейтрализаторах слева и справа -3- и нижний держатель на кронштейне коробки передач -4-. (Схема №35) Для этого установить стопорные пластины и резьбовую пластину и затянуть четыре болта с шестигранной головкой M8 и две шестигранные гайки M8 соответственно. Установить держатель с двумя шестигранными гайками M8 на задний глушитель -5-.

Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M8 и шестигранных гаек 23 Н· м (17 фунт/кв. дюйм)

МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (фунт·фут)
Шестигранная воротниковая гайка, задний глушитель к кронштейну трансмиссии, верхM823 (17 фтлб.)
Шестигранная гайка, задний держатель глушителя к каталитическому нейтрализаторуM823 (17 фтлб.)
Шестигранная гайка и шестигранный болт, держатель к кронштейну трансмиссии и задний глушительM823 (17 фтлб.)
Двойная зажимная втулкаM823 (17 фтлб.)
Зажим, соединение заднего глушителяM1045 (33 фтлб.)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ЗАДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПО СОСТОЯНИЮ НА MY 2000

Как снять и установить каталитический нейтрализатор

ВниманиеОпасность ожогов! Части выхлопной системы могут быть чрезвычайно горячими. Не проводите работы до тех пор, пока вытяжная система не остынет или не наденет подходящие защитные перчатки!
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Открыть двойные зажимные втулки, отвернув шестигранные гайки M8 (a/f 13) и передвинув их в сторону каталитического нейтрализатора. При необходимости разведите зажимы в стороны, а затем сдвинуть их. При наличии коррозии снятие выхлопных труб и хомутов облегчается нагревом. Двойные зажимные втулки необходимо заменить.
  2. В зависимости от версии (USA или RoW) при необходимости отсоединить вилку датчика кислорода.
  3. Отпустить резьбовую пластину на каталитическом нейтрализаторе -2-. Для этого отвернуть 2 шестигранные гайки М8. Снять резьбовую пластину.
  4. Отвернуть 2 шестигранные гайки М8 на фланце каталитического нейтрализатора и снять один болт с шестигранной головкой М8. Снять и заменить металлические уплотнения, винты и гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии фланца каталитического нейтрализатора монтажным рычагом не повреждайте уплотнительные поверхности фланца!
  5. Осторожно прижмите каталитический нейтрализатор назад монтажным рычагом. Затем осторожно вытянуть каталитический нейтрализатор в сторону задней части.

Как установить каталитический нейтрализатор

ПримечаниеОчистить уплотнительные поверхности Заменить крепежные винты и гайки Зажимные втулки и уплотнения необходимо заменить. Обратить внимание на положение установки!

Схема №37
Схема №38
  1. Установить металлическое уплотнение на шпильки фланца каталитического нейтрализатора. Надвиньте новую двойную зажимную втулку на выхлопную трубу каталитического нейтрализатора.
  2. Привести каталитический нейтрализатор в установочное положение и расположить резьбовую пластину на заднем держателе глушителя с 2 новыми гайками с шестигранной головкой -2-.
  3. Заменить металлическое уплотнение фланца каталитического нейтрализатора. Плотно завинтите каталитический нейтрализатор 2 шестигранными гайками М8 и болтом с шестигранной головкой М8. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  4. В зависимости от версии (USA или RoW) при необходимости подключить заглушку датчика кислорода.
  5. Привести двойную зажимную втулку в монтажное положение (точки завинчивания вверх). Двойной зажим должен адекватно закрывать как выхлопную трубу, так и соединение с каталитическим нейтрализатором во избежание утечек. Расположить гайки M8 (a/f 13) и затянуть -стрелки-. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  6. Затянуть гайки с шестигранной головкой резьбовой пластины на заднем держателе глушителя. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)

Как заменить предохранительный клапан для вторичного воздуха

Если антиблокировочный клапан или обратный клапан неисправны, система вторичного воздуха должна быть преобразована в систему, используемую с 2000 модельного года.

Схема закачки вторичного воздуха до 1999 модельного года

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Насос вторичного воздуха1Обратить внимание на положение установки
2Шланг1Опущенная частьЗаменить на шланг для модели 2000 года (обратить внимание на идентификационный номер транспортного средства, см. TI)
3Клапан защиты от набегания1Опущенная частьЗаменить на антиблокировочный клапан («комбинированный клапан») образца 2000 года
4Клапан переключения1
5Корпус распределителя1Опущенная частьЗаменить на корпус распределителя для модели 2000 года
6Уплотнение корпуса распределителя1Заменить
7Вакуумный резервуар1
8Авиакомпания1Опущенная частьЗаменить на воздушную линию для модели 2000 года
9Обратный клапан1
10Уплотнение для воздушной линии1Заменить
11Болт с шестигранной головкой M6 x202Момент затяжки 10 Нм (7,5 фут-фунт.)
12Болт с шестигранной головкой M6 x162Момент затяжки 10 Нм (7,5 фут-фунт.)
13Формованный шланг1Опущенная часть
14Обратный клапан1Опущенная часть
14аПечать1Опущенная часть

ПРОЦЕДУРА УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ДО MY 1999)

Схема №39
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Насос вторичного воздуха1Обратить внимание на положение установки
2Шланг1Новая часть с образца 2000 года (обратить внимание на идентификационный номер транспортного средства, см. TI)
3Предохранительный клапан («комбинированный клапан»)1Новая часть по состоянию на 2000 модельный год
3аУплотнение для клапана защиты от набегания1Заменить
4Клапан переключения1
5Корпус распределителя1Новая часть по состоянию на 2000 модельный год
6Уплотнение корпуса распределителя1Заменить
7Вакуумный резервуар1
8Авиакомпания1Новая часть по состоянию на 2000 модельный год
9Обратный клапан1
10Уплотнение для воздушной линии1Заменить
11Болт с шестигранной головкой M6 x1642 винта M6 x 20 не используются при переходе к модели 2000 годаМомент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)

ПРОЦЕДУРА УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ПО СОСТОЯНИЮ НА MY 2000)

Как снять противопригарный клапан и обратного клапана

ПримечаниеРекомендуется снять сиденье, чтобы облегчить доступ к двигателю в пассажирском салоне и избежать повреждения сидений. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА 1996 ГОД.

ПримечаниеВторой человек требуется для снятия/установки крышки отсека с откидной крышкой во избежание повреждения.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Переместить складной верх в служебное положение, снять крышку отсека с складным верхом. Для этого открепите пластмассовые крышки (поз. 40) на крышке, снять 1 винт с буртиком (поз. 14) и один болт (поз. 13) с помощью стопорного зажима (поз. 8) слева и справа на фиксирующем рычаге. См. обзор в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ОТСЕКА С складным ВЕРХОМ. Для удаления стопорных зажимов использовать инструмент сборки системы фиксации пружины для стопорных пружинных пружинных пружин 131.
  2. Снять крышку моторного отсека и крышку для обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Прикрепите защитные крышки к задней части автомобиля, чтобы избежать повреждения краски и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора.
  4. Отсоединить батарею. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  5. Открутить приводной ремень. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ POLYRIB.
  6. Отжимная коробка для разъема B +. Для этого открутить два болта с шестигранной головкой на картере и установить коробку в одну сторону. ВНИМАНИЕ: Пентозин опасен для здоровья! Наденьте защитные перчатки и очки, если глаза или кожа соприкасаются с жидкостью, немедленно промыть водой! Собрать новый пентозин! Защитите выводы от загрязнения и повреждения колпачками! Тщательно очистить шланги, которые соприкасаются с пентозином!
  7. Снять расходный бак системы гидроусилителя руля. Для этого высасывайте жидкость (пентозин) как можно больше. Затем открыть байонетный замок (-стрелка- в (Схема №43)) на расширительном бачке и снять бачок. При необходимости очистить пролитый пентозин тряпкой. Закрыть отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь кондиционирования не должна размыкаться для ослабления компрессора кондиционера.
  8. Ослабить компрессор кондиционера. Для этого открутить два болта с шестигранной головкой спереди -стрелки- со стороны отверстия для обслуживания (в пассажирском салоне).
  9. Открутить крепежный винт сзади -стрелка- со стороны моторного отсека. (Схема №45) Он расположен между впускными коллекторами четвертого и пятого цилиндров.
  10. Отсоединить вилку кабеля массы. Поднять компрессор кондиционера с подсоединенными выводами из моторного отсека и установить их на подставку.
  11. Ослабить генератор и уложите его в одну сторону. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА.
  12. Ослабить кабель массы на кронштейне, который крепится к корпусу насоса вторичного воздуха. Для этого открутить шестигранную гайку М8 на кронштейне и проложите кабель массы в одну сторону.
  13. Снять насос вторичного воздуха. Для этого оттяните шланг к противопригарному клапану, открутить 3 воротниковые гайки М6 на кронштейне и оттяните кабельную вилку. Вынуть насос из кронштейна.
  14. Открутить топливный патрубок блока цилиндров 1-3 на впускном распределителе. Для этого отсоединить жгут проводов от фиксаторов проводов и снять болты с шестигранной головкой 2 M6 x 12. Осторожно вынуть трубу для сбора топлива, включая клапаны впрыска, из впускного распределителя и уложите ее в одну сторону. Перед установкой заменить уплотнительные кольца на клапанах впрыска.
  15. Снять воздухонаправляющий капот между корпусом воздушного фильтра и корпусом дросселя. Для этого отвернуть хомуты для шлангов винтового типа на корпусе воздушного фильтра и корпусе дросселя и поднять капот из моторного отсека.
  16. Снять распределитель впуска, блок цилиндров 1-3. Сделайте это, открутив 2 хомута для шлангов винтового типа на резиновых рукавах справа на центре впускного распределителя и на настроечной трубе. Затем открутить микроинкапсулированные болты с шестигранной головкой 6 M6 x 35 на впускном распределителе 1-3. Снять датчик температуры моторного отсека; стяните линию принудительной вентиляции картера на сепараторе масляного тумана. Освободить впускной распределитель от резиновых рукавов и поднять его вверх из моторного отсека.
  17. Заглушить впускные отверстия в коллекторе цилиндров пробками.
  18. Снять центр впускного распределителя и настроечную трубу. Открутить 2 хомута для шлангов винтового типа на резиновых рукавах слева. Открутить крепежную гайку М6 на корпусе дросселя, оттяните линию положительной вентиляции картера и снять центр впускного распределителя. Оттяните имеющиеся вакуумные линии на резиновых рукавах настроечной трубы и снять настроечную трубу.
  19. Снять заливную горловину масла. Вывернуть болт с шестигранной головкой 1 М6 и вытащите заливную горловину масла из картера. Заменить уплотнительное кольцо.
  20. Открыть пружинный ленточный хомут на соединительном шланге к насосу вторичного воздуха -стрелке А- на противопригарном клапане -стрелке - и стянуть шланг. (Схема №46)
  21. Открутить накидную гайку воздухопровода (шестигранник а/ф 22) на корпусе распределителя.
  22. Оттяните вакуумные линии на вакуумном резервуаре и противопригарном клапане, открутить 2 болта М6 х 20 -1- с шестигранной головкой для корпуса распределителя на головке цилиндров 1-3. (Схема №47) Расцепить переключающий клапан на корпусе распределителя. Снять с двигателя корпус распределителя, включая вакуумный резервуар, обратный клапан и противопригарный клапан. Открутить крепежный винт из вакуумного резервуара, снять резервуар.
  23. Открутить 2 болта М6 х 16 с шестигранной головкой -1- для воздушной магистрали на головке цилиндров 4-6, снять воздушную магистраль. (Схема №48)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Очистить уплотнительные поверхности на обеих головках цилиндров чистой тканью, смоченной в чистящей жидкости (например, сольвентной нафте, ацетоне).
  2. Подготовьте новые детали к установке. Установить на корпус распределителя противопригарный клапан (комбинированный клапан) с уплотнением и 2 болта с шестигранной головкой M6 x 16. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут) (Схема №49) показан новый корпус распределителя с противопригарным клапаном (комбинированным клапаном), уплотнениями и винтами.
  3. Установить вакуумный резервуар на новый корпус распределителя с помощью крепежного винта.
  4. Зафиксировать воздушную магистраль в установочном положении. Установить фланец линии с новым уплотнением и 2 болта с шестигранной головкой M6 x 16 на головку цилиндра 4-6 -1-. см. рис. 50 Вставить распорную втулку для компрессора кондиционирования воздуха -2-.
  5. Корпус распределителя с вакуумным резервуаром расположить на воздушной магистрали накидной гайкой.
  6. Вставить новое уплотнение между корпусом распределителя и головкой цилиндров 1-3, завернуть и затянуть 2 болта с шестигранной головкой M6 x 20 -1-. см. рис. 51 Закрепить переключающий клапан, подсоединить вакуумные линии к антиблокировочному клапану и вакуумному резервуару. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  7. Затянуть 2 болта с шестигранной головкой M6 x 16 для воздушной магистрали на головке цилиндров 4-6. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  8. Затянуть накидную гайку воздушной линии M20 x 1,5 (шестигранное гнездо a/f 22) на корпусе распределителя. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт·фут)
  9. Установить новый соединительный шланг с пружинным ленточным зажимом на фланец клапана защиты от набегания.
  10. Вставить заливную горловину для масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть болтом с шестигранной головкой M6 x 16. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  11. Закрепить настроечную трубу и центр впускного распределителя хомутами для шлангов винтового типа. Подсоединить линию принудительной вентиляции картера к распределителю и вакуумную линию к резиновой втулке настроечной трубы. Затянуть гайку крепления М6 к корпусу дросселя. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  12. Очистить уплотнительные поверхности стороны цилиндра впускного распределителя 1-3. Установить впускной распределитель. Заменить формованные уплотнения и микроинкапсулированные болты с шестигранной головкой M6 x 35. Подсоединить к сепаратору масляного тумана положительную магистраль вентиляции картера, закрепить датчик температуры моторного отсека. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  13. Установить воздухонаправляющий капот.
  14. Установить трубопровод сбора топлива. Заменить уплотнительные кольца на форсунках впрыска, вставить трубу для сбора топлива во впускной распределитель и затянуть 2 болта с шестигранной головкой M6 x 12. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  15. Установить насос вторичного воздуха. Закрепить кабельную вилку и затянуть шестигранные гайки на кронштейне. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  16. Установить кабель массы на кронштейн с помощью шестигранной гайки 1 M8. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  17. Установить генератор. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой компрессора кондиционера проверить, вставлена ли распорная втулка под задний крепежный винт.
  18. Установить компрессор кондиционера. Закрепить кабель массы. Расположить задний болт с шестигранной головкой M8x 120 между впускными коллекторами цилиндров 4 и 5 -стрелка-. Установить два передних винта M8 x 90 и затянуть все 3 винта. Задний крепежный винт для компрессора кондиционера Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  19. Установить расходный бак для системы рулевого управления с усилителем. Убедиться, что байонетный замок надежно опломбирован.
  20. Установить коробку для соединителя B +, затянуть 2 болта с шестигранной головкой. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  21. Снова подогнать и натянуть приводной ремень. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ POLYRIB. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора.
  22. Подключить аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  23. Залить пентозин для системы рулевого управления с усилителем. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ ПЕНТОЗИНА CHF 11 S В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ.
  24. Снять защитные крышки.
  25. Установить крышку моторного отсека и крышку для обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия/установки крышки отсека с откидной крышкой во избежание повреждения требуется второй человек.
  26. Установить крышку отсека с откидной крышкой. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ОТСЕКА С складным ВЕРХОМ.
  27. Установить седло. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА 1996 ГОД.
  28. Закрыть складной верх.

Другие статьи — Выхлопная система/контроль выбросов