Помощник по парковке: Прочее Porsche Boxster 986

Как очистить ультразвуковые датчики

Датчики можно обезжирить и очистить с помощью пароструйного очистителя. Всегда соблюдать расстояние, достаточное для предотвращения повреждения датчиков и краски.

Модифицирование кодирования.

1. Подключить Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду. (Схема №8)
2. Включить тестер системы 2. Подождать около 1 минуты, пока тестер включится.
3. Включить зажигание.
4. Выбрать тип автомобиля и начать диагностику нажатием кнопки «2.14». Компьютер перечислит все модули управления на транспортном средстве и перечислит несуществующие (например, модуль Tiptronic на транспортном средстве с механической коробкой передач) серым цветом.
5. Выбрать модуль управления «Park Assistant».
6. Выбрать меню «Modify Coding».
7. Выбрать тип транспортного средства и нажать F8 для подтверждения.

Подготовка тестера системы PORSCHE 2

1. Подключить Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду. (Схема №8)
2. Включить тестер системы 2. Подождать около 1 минуты, пока тестер включится.
3. Включить зажигание.
4. Выбрать тип автомобиля и начать диагностику нажатием кнопки «2.14». Компьютер перечислит все модули управления на транспортном средстве и перечислит несуществующие (например, модуль Tiptronic на транспортном средстве с механической коробкой передач) серым цветом.

Схема №8

Войти

Доступ к памяти ошибок

1. Подключить Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду (расположенному под левой стороной приборной панели).
2. Включить зажигание и системный тестер. Подождать около 1 минуты, пока тестер включится.
3. Нажать клавишу F8 для извлечения памяти ошибок. Сохраните данные с помощью клавиши F4.

Назначение разъемов

(Схема №9) для назначения разъемов модуля управления.

Схема №9

Войти

Возможные причины

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внешний правый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем проводе к внешнему правому датчику.
3. Обрыв цепи в подводящем выводе к внешнему правому датчику.
4. Неисправен снаружи правый датчик.

Устранение

Очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверить электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверить целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверить целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, заменить датчик.

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внутренний правый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем выводе к внутреннему правому датчику.
3. Обрыв цепи в подводящем выводе к внутреннему правому датчику.
4. Неисправен внутренний правый датчик.

Очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверить электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверить целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверить целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, заменить датчик.

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внутренний левый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем выводе к внутреннему левому датчику.
3. Обрыв цепи в питающем выводе к внутреннему левому датчику.
4. Неисправен внутренний левый датчик.

Очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверить электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверить целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверить целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, заменить датчик.

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внешний левый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем выводе к наружному левому датчику.
3. Обрыв цепи в питающем выводе к наружному левому датчику.
4. Неисправен снаружи левый датчик.

Очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверить электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверить целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверить целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, заменить датчик.

1. Низкое напряжение транспортного средства.
2. Неисправен генератор.

Проверить напряжение от батареи и генератора и заменить любые неисправные компоненты. С помощью Porsche система Tester 2 выбрать меню «Фактические значения» Выбрать меню «Напряжение питания модуля управления» и «Напряжение питания датчика» и проверить значения при включенной передаче заднего хода и работающем двигателе. Напряжение питания модуля управления должно составлять приблизительно 12 вольт, а напряжение питания датчика (датчиков) должно составлять приблизительно 8 вольт.

После проверки фактических значений очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Снова включить зажигание, включить передачу заднего хода и считать память неисправностей.

1. Низкое напряжение транспортного средства.
2. Короткое замыкание в цепи питания приводит к модулю управления.

Проверить напряжение от батареи и генератора и заменить любые неисправные компоненты. С помощью Porsche система Tester 2 выбрать меню «Фактические значения» Выбрать меню «Напряжение питания модуля управления» и «Напряжение питания датчика» и проверить значения при включенной передаче заднего хода и работающем двигателе. Напряжение питания модуля управления должно составлять приблизительно 12 вольт, а напряжение питания датчика (датчиков) должно составлять приблизительно 8 вольт.

После проверки фактических значений извлечь индикатор номерного знака и проверить целостность соединения между штырем 4 вилки (со стороны втулки) и штырем 3.

1. Низкое напряжение транспортного средства.
2. Короткое замыкание в выводах питания.
3. Неисправен датчик.
4. Неисправен модуль управления.

Проверить напряжение от батареи и генератора и заменить любые неисправные компоненты. С помощью Porsche система Tester 2 выбрать меню «Фактические значения» Выбрать меню «Напряжение питания модуля управления» и «Напряжение питания датчика» и проверить значения при включенной передаче заднего хода и работающем двигателе. Напряжение питания модуля управления должно составлять приблизительно 12 вольт, а напряжение питания датчика (датчиков) должно составлять приблизительно 8 вольт.

После проверки фактических значений очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Снова включить зажигание, включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности заменить датчики, обнаруженные как неисправные.

1. Неправильно закодирован модуль управления.
2. Неисправен модуль управления.

Очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Снова включить зажигание, включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверить кодировку. См. ИЗМЕНЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ. Если кодировка верна и неисправность все еще появляется, заменить модуль управления.

1. Неправильно закодирован модуль управления.
2. Неисправен модуль управления.

Очистить память неисправностей, выключить передачу заднего хода и выключить зажигание. Снова включить зажигание, включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверить кодировку. См. ИЗМЕНЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ. Если кодировка верна и неисправность все еще появляется, заменить модуль управления.

Очаги коррозии.

Осмотреть точки массы на предмет коррозии и заменить поврежденные точки. Очистить память ошибок и повторить операцию.

1. Снять переднее сиденье со стороны водителя. См. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ.
2. Вывернуть оба крепежных винта из крышки модуля управления. (Схема №10)
3. Переверните крышку и отсоединить обе электрические вилки. (Схема №10)
4. Открутить модуль управления от крышки.
5. Для установки соблюдать обратный порядок снятия. Убедиться, что провода не зажаты при повторном подключении кабеля.

Схема №10

Войти

Переднее сиденье

Оттяните вперед крышку рельса сиденья на переднем конце правого и левого рельсов сиденья. Сдвинуть сиденье полностью назад. Снять передние винты Torx с правой и левой направляющих сиденья. Сдвинуть сиденье полностью вперед. Снять задние винты Torx с левой и правой направляющих сиденья. Расстыкуйте электрические соединители. Снять седло. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты Torx направляющей сиденья до 48 футов фунтов (65 Н.м).

Задний бампер

1998-99

Проводка парковочного помощника для моделей Boxster 1998-99 идентична. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ 1999.

2000

См. электросхемы СИСТЕМЫ 2000.

2001-02

Проводка парковочного помощника для моделей Boxster 2001-02 идентична. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ 2002.

2003

Для проводки помощника по парковке 2003 см. СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ 2003.

2004

В отношении проводки помощника по парковке 2004 года см. СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ 2004 ГОДА.

Позы онлайн