Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель: Технические характеристики Porsche Boxster 986

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 106 иллюстраций ~19 мин чтения

Моменты затяжки

МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb)
Гидротрансформатор к приводной пластинеM839 (29)
Водило двигателя к кузовуM10 x 1,565 (48)
Поддержка трансмиссии на трансмиссииM12 x 1,585 (63)
Гидравлическое крепление к боковой секции кареткиM823 (17)
Приводной вал на M96/20 коробки передач (Boxster 2.5L)M839 (29)
Задняя поперечина (алюминиевая V-образная скоба)M10 x 1,565 (48)
Трос к опоре заднего мостаM823 (17)
Выхлопная система к выхлопному коллекторуM825 (18)
Стабилизатор к боковой секции корабляM823 (17)
Стабилизатор к сцепной тягеM10 x 1,546 (34)
Стяжка из листового металла к боковой секции каретки (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Стяжка из листового металла к поперечине (болт с шестигранной головкой)M10 x 1,546 (34)
Стяжка из листового металла к задней поперечине (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Диагональная скоба (спереди) к кузовуM10 x 1,565 (48)
Колесо к ступице колесаM14 x 1,5130 (96)
Магистраль подачи топлива в топливную галереюM16От 30 до 35 (от 22 до 26)
Пробка для слива охлаждающей жидкостиM10 x 1,510-15 (7,5-11)
Заземляющая перемычка на кронштейн насоса вторичного воздухаM823 (17)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, M96/20 (2,5L) С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ВниманиеОпасность повреждения и травмы! Никогда не промывайте двигатель во время его работы. Мойте двигатель только тогда, когда он холодный. Предохраните разъемы кислородного датчика от влаги. Компоненты, чувствительные к влаге (например, электрические компоненты, такие как катушки зажигания), должны быть надлежащим образом защищены. При необходимости прикройте их. Запрещается направлять фурму высокого давления непосредственно на компоненты двигателя. Обеспечить минимальный зазор 30 см между фурмой высокого давления и компонентами двигателя. Температура воды фурмы высокого давления не должна превышать 80 ° С. Давление воды в фурме высокого давления не должно превышать 100 бар. Любые этикетки для обслуживания (например, замена масла) и наклейки безопасности не должны быть уничтожены.
Схема №1

ПримечаниеПо экологическим соображениям мыть двигатель можно только в автомойках, оборудованных маслоотделителем.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Снять крышку двигателя в соответствии с инструкциями, удерживая крышку для технического обслуживания на месте; см. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПРОВЕРКА КРЫШКИ И ДВЕРЕЙ.
  2. Удалить все этикетки технического обслуживания, прикрепленные к двигателю (например, бирку с графиком замены масла), и заменить после завершения работы.
  3. Защитите компоненты, чувствительные к влаге, возможно, накрыв их пластиковой пленкой или мешком. Разъемы кислородного датчика не должны намокать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чистящие средства двигателя не должны атаковать пластиковые или резиновые детали!
  4. Распылите сверху и снизу двигателя соответствующее чистящее средство для двигателя и дайте ему поработать. Соблюдать время нанесения, указанное в паспорте чистящего средства.
  5. Стойкую грязь предварительно обработать вручную (например, губкой или щеткой). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следить за тем, чтобы в салон автомобиля не попадала промывочная вода!
  6. Подогнать специальный инструмент Крышка двигателя с вырезом 9635 так же, как и для крышки моторного отсека.
  7. Защитите салон автомобиля от попадания промывочной воды покровной пленкой или собственной крышкой моторного отсека автомобиля. Для этого установить крышку двигателя вертикально в качестве защитной стенки для интерьера и не дайте ей упасть клейкой полоской вниз к конвертируемому верху.
  8. Направьте фурму высокого давления через промывочное отверстие, предусмотренное для этой цели (Схема №6), и очистить двигатель сверху. Обеспечить минимальный зазор около 30 см между фурмой для очистки и компонентами двигателя. Температура воды не должна превышать 80 ° С.
  9. Поднять автомобиль и провести процедуру мойки снизу (Схема №7); нижнюю крышку двигателя снимать не нужно.
  10. Высушите чувствительные компоненты (например, контакты электрической вилки), которые становятся влажными, безворсовой тканью или струей сжатого воздуха.
  11. Движущиеся части в моторном отсеке, такие как крюк для захвата капота, должны быть повторно смазаны.
  12. Уплотните поверхность двигателя специальным воском двигателя или ингибитором коррозии.
  13. Повторно прикрепите этикетки обслуживания.
  14. Установить крышку двигателя и закрыть складной верх. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.
  15. После промывки двигателя провести тест-драйв, обратив особое внимание на колебания оборотов или пропуски зажигания.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Снятие или установка корпуса подшипника конкуренции в половину картера, цилиндры 1-3. Поскольку корпус подшипника тяжелый, его следует снять и установить с помощью цехового крана.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Нет.ИмяЧастьРазборкаСборка
1 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 161
2 (1)Клапан принудительной вентиляции картера1Замена клапана избыточного давления невозможнаИспытание; давление открытия клапана: 180 +/- 20 мбар
3 (1)Уплотнительное кольцо 18,77 x 1,781Заменить
4 (1)Шланг суфлирования1
5 (1)Шланг суфлирования1
6 (1)Болт с шестигранной головкой M6 x 302
7 (1)Хомут для шланга 32 x 121
8 (1)Маслоотделитель1
9 (1)Уплотнительное кольцо 13 x 2,51Заменить
(1) Для пояснения см. рис. 130
(1)Для пояснения см. рис. 130

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ

Схема №16
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Крепежный винт для корпуса подшипника M9 x 1501Затягивать только после закрепления головок цилиндров
2 (1)Уплотнительное кольцо 12 x 21Всегда заменять
3 (1)Крепежный винт для корпуса подшипника M9 x 941Затягивать только после закрепления головок цилиндров
4 (1)Кольцевой уплотнитель1Всегда заменять
5 (1)Винт крепления корпуса подшипника1Затягивать только после закрепления головок цилиндров Момент затяжки 22 Нм (16 ft.lb)
6 (1)Пробка для сборочного отверстия поршневого пальца M27 x 21Момент затяжки 80 Нм (59 ft.lb)
7 (1)Уплотнительное кольцо A27 x 2Всегда заменять
8 (1)Болт с шестигранной головкой для свинчивания половин картера M6 x 3025Момент затяжки 13 Нм (9,5 ft.lb)
9 (1)Половина картера, блок цилиндров 4-61Нанести на уплотнительную поверхность силиконовый шарик.
10 (1)Уплотнительное кольцо1Заменить; подгонка с помощью инструмента для вставки, специальный инструмент 9609
11 (1)Уплотнительное кольцо1Заменить; посадка со сборочной втулкой, специальный инструмент 9610
12 (1)Втулка дюбеля M6 x 18,54
13 (1)Прокладка2Заменить
14 (1)Цилиндрический штифт 12 x 223
15 (1)Втулка дюбеля2
16 (1)Втулка дюбеля1
17 (1)Закрывающий колпачок1
18 (1)Половина картера, блок цилиндров 1-31Для разборки закрепить на держателе двигателя спец. инструмент 9589Для сборки закрепить на держателе двигателя спец. инструмент 9589
(1) Для пояснения см. рис. 131
(1)Для пояснения см. рис. 131

ОБОЗНАЧЕНИЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb)
Винт крепления корпуса подшипникаM9 x 15022 (16)
Винт крепления корпуса подшипникаM9 x 9422 (16)
Резьбовая пробка для отверстия узла поршневого пальцаM27 x 280 (59)
Половина резьбовой части картераM6 x 3013 (9.5)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ПОЛОВИНЫ КАРТЕРА

Схема №17
Схема №18
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли использовать адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
C1 (1)Поддержка коробки передач TiptronicСодержится в объеме поставки 9592/1
C2 (1)Поддержка механических коробок передач Boxster и 911 Carrera (996)
(1) Для пояснения см. рис. 145
(1)Для пояснения см. рис. 145

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, M96/20 (2.5L) С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC (1 ИЗ 2)

Схема №19
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Зажимные клещи пружинного типа
B (1)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
(1) Для пояснения см. рис. 146
(1)Для пояснения см. рис. 146

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, M96/20 (2.5L) С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC (2 ИЗ 2)

МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb)
Гидротрансформатор к приводной пластинеM839 (29)
Водило двигателя к кузовуM10 x 1,565 (48)
Поддержка трансмиссии на трансмиссииM10 x 1,565 (48)
Гидравлическое крепление к боковой секции кареткиM833 (24)
Ведущий вал на трансмиссииM839 (29)
Алюминиевая V-образная скобаM10 x 1,565 (48)
Трос к опоре заднего мостаM823 (17)
Выхлопная система к выхлопному коллекторуM825 (19)
Стабилизатор к боковой секции корабляM823 (17)
Стабилизатор к сцепной тягеM10 x 1,550 (37)
Стяжка из листового металла к боковой секции каретки (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Стяжка из листового металла к поперечине (болт с шестигранной головкой)M10 x 1,546 (34)
Стяжка из листового металла к V-образной стяжке (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Диагональная скоба (спереди) к кузовуM10 x 1,565 (48)
Диагональная скоба к боковой секции каретки (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Колесо к ступице колесаM14 x 1,5130 (96)
Магистраль подвода топлива к топливной галерееM1630 (22)
Пробка для слива охлаждающей жидкостиM10 x 110 (7.5)
Заземляющая перемычка на кронштейн насоса вторичного воздухаM823 (17)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, M96/20 (2,5L) С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC

Схема №20
Схема №21
ПунктОбозначениеПримечания к инструменту
A (1)Фиксирующая пластинаСовместно с домкратом мастерской
B (1)АдаптерИли использовать адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)Опорная плитаСодержится в объеме поставки 9592/1
D (1)Поддержка механической коробки передачСодержится в объеме поставки 9592/1
E (1)Прижимная детальСодержится в объеме поставки 9592/1
F (1)Винт M8 x 25Содержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения см. рис. 260
(1)Для пояснения см. рис. 260

Специальный инструмент

Схема №22
ПунктОбозначениеЗамечания
A (1)Зажимные клещи пружинного типа
B (1)Испытательный инструмент для вставных муфтИспользуется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
(1) Для пояснения см. рис. 261
(1)Для пояснения см. рис. 261

Специальный инструмент

МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb)
Водило двигателя к кузовуM10 x 1,565 (48)
Поддержка коробки передач (2.7L)M10 x 1,565 (48)
Поддержка коробки передач (3.2L)M12 x 1,585 (63)
Гидравлическое крепление к боковой секции кареткиM833 (24)
Приводной вал на коробке передач (Boxster 2.7L)M839 (29)
Моноблочный приводной вал на коробке передач (Boxster 2.7L)M1081 (60)
Приводной вал на коробке передач (Boxster 3.2L)M1081 (60)
Алюминиевая V-образная скобаM10 x 1,565 (48)
Трос к опоре заднего мостаM823 (17)
Выхлопная система к выхлопному коллекторуM825 (19)
Стабилизатор к боковой секции корабляM823 (17)
Стабилизатор к сцепной тягеM10 x 1,550 (37)
Стяжка из листового металла к боковой секции каретки (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Стяжка из листового металла к поперечине (болт с шестигранной головкой)M10 x 1,546 (34)
Стяжка из листового металла к V-образной стяжке (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Диагональная скоба (спереди) к кузовуM10 x 1,565 (48)
Диагональная скоба к боковой секции каретки (шестигранная гайка)M10 x 1,565 (48)
Колесо к ступице колесаM14 x 1,5130 (96)
Магистраль подвода топлива к топливной галерееM1630 (22)
Пробка для слива охлаждающей жидкостиM10 x 110 (7.5)
Заземляющая перемычка на кронштейн насоса вторичного воздухаM823 (17)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, M96/21 (3.2L) И M96/22 (2.7L) С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Схема №23
Нет.ОбозначениеКол-воУстановка
1 (1)Шестигранная гайка M104Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb).
2 (1)Шестигранная гайка M102Момент затяжки 65 Нм (48 ft.lb).
3 (1)Болт с шестигранной головкой2
4 (1)Водило двигателя1Штампованные стрелочные указатели по направлению движения
5 (1)Шпилька M6 x 111
6 (1)Резиновый упор2
7 (1)Болт с шестигранной головкой M10 x 60 для 3-точечной подвески Болт с шестигранной головкой M10 x 80 для 4-точечной подвески1Момент затяжки 46 Нм (34 ft.lb)
8 (1)Болт с шестигранной головкой3Момент затяжки 46 Нм (34 ft.lb)
9 (1)Кронштейн двигателя1
10 (1)Шпилька M10 x 834
(1) Для пояснения см. рис. 366
(1)Для пояснения см. рис. 366

НЕСУЩИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ПримечаниеСуществует два модельных варианта кронштейнов двигателя. Распределение происходит в соответствии с количеством точек винтового соединения 4-точечный кронштейн двигателя не должен устанавливаться с 3-точечным корпусом направляющей охлаждающей жидкости (с версии 1).

Схема №24
Схема №25
  1. Корпус направляющей охлаждающей жидкости с 4-точечным винтовым соединением и кронштейн двигателя с 3-точечным винтовым соединением. Дополнительная точка крепления болта с верхней правой стороны - стрелка - на корпусе направляющей охлаждающей жидкости крепится болтом с шестигранной головкой M10 x 60. см. рис. 367
  2. Корпус направляющей охлаждающей жидкости с 4-точечным винтовым соединением и кронштейн двигателя с 4-точечным винтовым соединением.
Схема №26

Последовательность затяжки

Первоначальная затяжка50 Н· м (37 ft.lb.)
Окончательная затяжка1 x поворот на 90 °

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ - РЕМЕННЫЙ ШКИВ

Схема №27
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
A (1)Удерживающее устройство9593
B (1)Вставка торцового ключа9594
C (1)Инструмент вставки9610
(1) Для пояснения (Схема №32)
(1)Для пояснения (Схема №32)

Специальный инструмент

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоединить батарею.
  2. Снять левое сиденье. Отсоединить разъем электрической вилки. Отвернуть четыре винта Torx с гнездом TX 50 (3/8 дюйма). Надеть защитное покрытие пола.
  3. Снять облицовку задней стенки и крышку задней стенки
  4. Снять приводной ремень. Отметить цветным пером направление движения ремня. Снять натяжение ремня. Для этого повернуть натяжной ролик (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке и одновременно снять ремень с приводных шкивов.
  5. Ослабить шкив ремня. Отвернуть болт с шестигранной головкой (M16 x 1,5 x 60) специальным инструментом 9594 (вкладыш торцового ключа); для этого удерживайте специальным инструментом 9593 (удерживающее устройство).
  6. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала. Для снятия уплотнительного кольца коленчатого вала требуются следующие инструменты и детали: Угловое сверло Сверло, $ $3 мм Монтажный рычаг, например, специальный инструмент 9182 Винт листовой металлический с шестигранной головкой (5,5 х 15) Шайба Опора, например, деревянная колодка 50 х 30 х 20 мм Порядок снятия: Сверло уплотнительное кольцо с лицевой стороны. (Схема №36) Ввернуть в отверстие металлический винт с шайбой приблизительно на 5 мм. Установить монтажный рычаг на винт из листового металла; поместить опору между монтажным рычагом и картером.
  7. Рычажное уплотнительное кольцо коленчатого вала из картера.
Схема №33
  1. Вставить новое уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента 9610 (инструмент для вставки): Поместить сборочную втулку на шейку коленчатого вала. Тщательно смазать шейку коленчатого вала, сборочную втулку и уплотнительную губку. ПРИМЕЧАНИЕ: Наружный диаметр уплотнительного кольца покрыть Loctite 574. Установить уплотнительное кольцо вручную и отожмите втулку узла на шейку коленчатого вала. Снять сборочную втулку. Расположить болт с шестигранной головкой (M16 x 1,5 x 60) и наружную часть специального инструмента и вставить уплотнительное кольцо до упора.
  2. Установить шкив ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, нет ли посторонних предметов в канавках приводного ремня шкива.
  3. Затянуть болт с шестигранной головкой с помощью вставки торцового ключа 9594; одновременно удерживать удерживающим устройством 9593.
  4. Установить приводной ремень.
Первоначальная затяжка50 Н· м (37 ft.lb.)
Окончательная затяжка1 x поворот на 90 °

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ - РЕМЕННЫЙ ШКИВ

Схема №34
Схема №35

ПримечаниеВизуально проверить состояние ремня; при необходимости удалить из канавок посторонние предметы.

Соблюдать направление бега (цветная маркировка пером).

Схема №36
Схема №37
  1. Установить приводной ремень вручную, слегка предварительно натянутый, в следующей последовательности: Шкив привода насоса охлаждающей жидкости (1) см. рис. 466 Шкив привода генератора переменного тока (2) см. рис. 466 Отклоняющий ролик 1 (3) см. рис. 466 Шкив привода насоса усилителя рулевого управления (4) см. рис. 466 Шкив 5 привода компрессора системы кондиционирования воздуха см. рис. 466 Шкив коленчатого вала (6) см. рис. 466 Натяжной ролик (7) см. рис. 466 Затем повернуть натяжной ролик (7) в направлении по часовой стрелке и одновременно установить приводной ремень на отклоняющий ролик 2 (8). см. рис. 466
  2. Медленно ослабить натяжной ролик.
  3. Визуально проверить правильность расположения ремня на всех приводных шкивах.
  4. Снова подогнать отделку задней стенки, крышку задней стенки и сиденье.
  5. Подключить аккумулятор.
  6. Проверить герметичность.
МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb)
Натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32).M27 x 280 (59)
Натяжитель цепи, блок цилиндров 4-6 (шестигранное гнездо a/f 14)M27 x 280 (59)
Винты крышки подшипника (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 35/M6 x 4010 (7.5)
Болт с шестигранной головкой для звездочки цепи, выпускной распределительный валM6 x 1214 (10.5)
Центральный винт, устройство регулировки распределительного валаM12 x 1,5Угол крутящего момента 50 (37 )/110 °
Болт с шестигранной головкой для крышки головки цилиндровM6 x 30 (10,9)13 (9.5)
Болт с шестигранной головкой для насоса откачки маслаM6 x 20 (10,9)13 (9.5)
Винты с плоскоконической головкой для держателя гидравлического клапана и крышки (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2010 (7.5)
Винты с плоскоконической головкой для катушек зажигания (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2510 (7.5)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - РАСПРЕДВАЛЫ, ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД

Схема №38
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
A (1)Фиксирующий штифт для шкива95951 комплект = 2 шт. (использовать короткий фиксирующий штифт)
B (1)Вспомогательное устройство натяжения цепи для регулировки фаз газораспределения95991 комплект = 3 шт.
C (1)Блокирующее устройство для распределительных валов в положении синхронизации9612
D (1)Ключ кольцевой (32 мм)
E (1)Прижимное устройство для распределительных валов9634
F (1)Прижимное устройство для распределительных валов96111 комплект = 4 шт.
(1) Для пояснения (Схема №45)
(1)Для пояснения (Схема №45)

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоединить батарею.
  2. Установить и закрепить крышку верхнего отсека с возможностью трансформации.
  3. Снять верхнюю крышку моторного отсека.
  4. Снять левое сиденье.
  5. Снять облицовку задней стенки и крышку задней стенки. Надеть защитное покрытие пола.
  6. В автомобилях с кондиционером необходимо выполнить следующие дополнительные операции: Снять приводной ремень. Отметить цветным пером направление движения ремня. Снять натяжение ремня. Для этого повернуть натяжной ролик (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке и одновременно снять ремень с приводных шкивов. Снять ролик гидронасоса. Отвернуть крепежные винты переднего компрессора (2 шт.) и отсоединить соединение электрической вилки. Отвернуть крепежный винт компрессора между впускными трубами цилиндров 4 и 5. Отмените соединение B + (коробка) на двигателе и отложите его в сторону. Всасывайте жидкость из резервуара усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень не станет ниже соединения. Открыть байонетный замок и снять емкость. Закрыть отверстие. Поднять компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными магистралями из моторного отсека и поместить его на деревянную поверхность на центральном туннеле или консоли.
  7. Снять задние колеса.
  8. Снять правую и левую диагональные раскосы.
  9. Снять задний опорный лист.
  10. Отсоединить и снять выпускной коллектор головки цилиндров 4-6.
  11. Открепите пробку датчика кислорода от кронштейнов опоры заднего моста.
  12. Отсоединить трос между двигателем и опорой заднего моста на опоре заднего моста.
  13. Отсоединить опору заднего моста и убрать в сторону.
  14. Слить моторное масло.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Переведите распределительные валы блока цилиндров 1-3 в базовое положение или положение снятия. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие 1 ОТ (верхняя мертвая точка) в шкиве не будет совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595. ПРИМЕЧАНИЕ: Основную регулировку распределительного вала можно проверить только после снятия крышек закрытия распределительного вала.
  2. Снять колпачки закрытия распределительного вала над масляными насосами головки цилиндров. Крышка блока цилиндров 1-3 расположена со стороны маховика, а крышка блока цилиндров 4-6 расположена со стороны шкива. Вставить шило в центр закрывающей крышки и снять крышку. На чертеже показана крышка блока цилиндров 4-6 (сторона шкива).
  3. Проверить основную регулировку распределительного вала блока цилиндров 1-3. Канавка в распределительном валу должна быть обращена наружу к крышке головки цилиндров. Вид со стороны маховика Если положение распределительных валов неправильное, снять фиксирующий палец у шкива и повернуть коленчатый вал на 360 ° по часовой стрелке. Затем снова расположить или зафиксировать фиксирующий штифт в расточке (1 ОТ) и в фиксирующей расточке в картере.
  4. Открутить натяжитель цепи банка цилиндров 1-3. Монтажное положение натяжного устройства цепи на блоке цилиндров 1-3
  5. Отсоединить и снять насос откачки масла у головки цилиндров 1-3 со стороны маховика.
  6. Отдельное штекерное соединение натяжного элемента (VarioCam).
  7. Открутить два болта с шестигранной головкой (M6 x 20) и снять крышку с натяжного элемента (VarioCam).
  8. Снять катушки зажигания, свечи зажигания и трубки маслозащиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку доступное пространство ограничено, трубки защиты от масла должны быть удалены до того, как крышка головки цилиндров может быть снята. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛОЗАЩИТНОЙ ТРУБКИ.
  9. Снять крышки закрытия распределительного вала со стороны пассажирского салона. Вставить шило в центр закрывающей крышки и снять крышку.
  10. Надеть на головку цилиндров специальный инструмент, прижимное устройство 9624. Закрепить прижимное устройство болтом с шестигранной головкой M8 x 30.
  11. Снять крышку головки цилиндров. Ослабить болты с шестигранной головкой снаружи внутрь. Отсоединить крышку головки цилиндров легким постукиванием пластиковым молотком.
  12. Дополнительно закрепить прижимное устройство специального инструмента 9611 вспомогательными винтами М6 х 45.
  13. Снять натяжной элемент распределительного вала специальным инструментом, натяжным винтом 9632. Ввинчивать натяжной винт следует только до тех пор, пока цепь немного не ослабнет.
  14. Открутить три крепежных винта (M6 x 95) для натяжного элемента.
  15. Закрепить вспомогательное натяжное устройство цепи (ввинтите приблизительно на 3 оборота). Открутить четыре болта с шестигранной головкой (M6 x 15) на звездочке цепи. Снова снять вспомогательное натяжное устройство цепи.
  16. Снять приводную пластину. Снять звездочку и цепь и соединить стяжной обмоткой (установочное положение).
  17. Отсоединить подшипниковые седла и рычаг от направляющих втулок.
  18. Снять специальные инструменты, прижимные устройства 9611 и 9624, и осторожно поднять из головки цилиндров весь агрегат, состоящий из распредвалов с цепью и натяжным элементом. Цепь не должна перепрыгивать во время этой операции; при необходимости перераспределить.
  19. Поднять толкатели клапанов с помощью магнита.
  20. Съемная направляющая для толкателей клапанов. Открутить винты с плоскоконической головкой (15 шт.) снаружи внутрь и снять направляющую.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Проверить направляющую на наличие повреждений. См. РУКОВОДСТВО ПО ПРОВЕРКЕ ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ.
  2. Направляющая посадки. Затянуть винты с плоскоконической головкой (M6 x 35) изнутри наружу. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  3. Слегка смазать толкатели клапанов и установить в направляющую.
  4. Уложить комплектный блок, распределительные валы с цепью и натяжным элементом, в головку цилиндров. Паз или язычок крышки датчика положения распределительного вала в установленном положении должен быть обращен наружу. Если распределение должно быть неопределенным, например, цепочка перепрыгнула, необходимо перераспределение. См. КОМПЛЕКТОВАНИЕ РАСПРЕДВАЛОВ.
  5. Закрепить специальный инструмент, прижимное устройство 9611, вспомогательными винтами M6 x 45.
  6. Установить специальный инструмент, прижимное устройство 9624, на головку цилиндра с помощью болта с шестигранной головкой M8 x 30.
  7. Проверить втулки дюбелей (4 шт.) седел подшипников, чтобы убедиться, что они правильно посажены в головку цилиндров. Поверхность, несущая масло. Установить седла подшипников в правильное положение и равномерно затянуть. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb) E = Седло подшипника для распределительного вала впуска A = Седло подшипника для распределительного вала выпуска
  8. Подогнать натяжной элемент (VarioCam). Затянуть 3 винта с плоскоконической головкой M6 x 95. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb).
  9. Открутить натяжной винт, специальный инструмент 9632, от натяжного элемента.
  10. Снять стяжную обмотку и установить звездочку с цепью на фланец распределительного вала выпуска.
  11. Поместить ведущий диск или ведущую звезду на звездочку. Установить болт с шестигранной головкой M6 x 15 (10,9). Болт с шестигранной головкой затягивайте только вручную.
  12. Открутить натяжитель цепи (насажен на картерную половину блока цилиндров 4-6) и закрепить вспомогательный натяжитель цепи (специальный инструмент 9599). Установить вспомогательное натяжное устройство цепи без уплотнительного кольца и закрепить на картере только плотно рукой. Механические вспомогательные натяжители цепи должны быть установлены с правильным предварительным натяжением при регулировке или проверке фаз газораспределения. Необходимое усилие предварительного натяжения достигнуто, когда измерительный штифт находится заподлицо с лицевой поверхностью упорного винта. При необходимости повернуть винт.
  13. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи на головку цилиндров 1-3 и отрегулировать усилие предварительного натяжения (см. шаг 12).
  14. Установить крышку головки цилиндров. Снять прижимное устройство 9611. Очень тщательно очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров и крышки головки цилиндров. Нанести шарик силикона на крышку головки цилиндров. См. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ). Осторожно установить крышку головки цилиндров в правильное положение, чтобы не повредить уплотнительный буртик. Ввинтите две шпильки или центрирующие штифты в углы головки цилиндров в качестве центрирующих средств. Момент затяжки: 13 Нм (10,0 ft.lb) Немедленно удалить силиконовый материал, появляющийся в области закрывающей крышки распределительного вала.
  15. Для последующих регулировочных работ на распределительном валу шкив должен быть закреплен в отверстии 1 ОТ (ВМТ) фиксирующим штифтом (специальный инструмент 9595).
  16. Закрепить блокировочное устройство (специальный инструмент 9612) на головке цилиндров. Крепежный винт со звездочкой на проушине головки цилиндров. При затяжке оттяните центрирующую деталь (В) и болт с мечом (С). (Схема №75) Центрирующая деталь в канавке распределительного вала выпуска. При затяжке оттяните назад болт с мечом (С). (Схема №75) Меч-болт
  17. Распределительные валы; Для этого повернуть предварительно натянутую центральную деталь соответствующим образом до тех пор, пока в отверстии подшипника не будет зафиксирован меч-болт.
  18. Закрепить звездочку. Момент затяжки: 14 Нм (10,5 ft.lb)
  19. Снять блокирующее устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательные устройства натяжения цепи должны оставаться установленными на блоке цилиндров 4-6 для последующих сборочных работ.
  20. Установить насос для откачки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Насосы для извлечения масла на головках цилиндров представляют собой идентичные детали. Поэтому установочное положение или направление вращения должно быть правильным. Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 1-3 (сторона маховика): Стрелка для направления вращения или маркировка «1-3» должна быть обращена к картеру. Установить насос для откачки масла. Использовать новое уплотнительное кольцо и новые микроинкапсулированные винты с шестигранной головкой. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb).
  21. Установить крышку распределительного вала насухо.
  22. Установить закрывающий колпачок на натяжной элемент (VarioCam). Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb).
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Снять фиксирующий штифт. Повернуть коленчатый вал на 360 ° по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие 1 ОТ (верхняя мертвая точка) в шкиве не будет совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
  2. Проверить регулировку распределительного вала на блоке цилиндров 4-6: Канавка в распределительном валу должна быть обращена внутрь по направлению к картеру. Вид со стороны шкива
  3. Открутить натяжитель цепи банка цилиндров 4-6.
  4. Отсоединить и снять насос отбора масла у головки цилиндров 4-6 (сторона шкива).
  5. Отдельное штекерное соединение натяжного элемента (VarioCam).
  6. Открутить два болта с шестигранной головкой (M6 x 20) и снять крышку с натяжного элемента (VarioCam).
  7. Снять катушки зажигания, свечи зажигания и трубки маслозащиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку доступное пространство ограничено, трубки защиты от масла должны быть удалены до того, как крышка головки цилиндров может быть снята. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛОЗАЩИТНОЙ ТРУБКИ - ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН.
  8. Снять заглушки распределительного вала с нижней стороны автомобиля. Вставить шило в центр закрывающей крышки и снять крышку.
  9. Надеть на головку цилиндров специальный инструмент, прижимное устройство 9624. Закрепить прижимное устройство болтом с шестигранной головкой M8 x 30.
  10. Снять крышку головки цилиндров. Ослабить болты с шестигранной головкой снаружи внутрь. Отсоединить крышку головки цилиндров легким постукиванием пластиковым молотком.
  11. Дополнительно закрепить прижимное устройство специального инструмента 9611 вспомогательными винтами М6 х 45.
  12. Снять натяжной элемент распределительного вала натяжным винтом, специальным инструментом 9632. Ввинчивать натяжной винт следует только до тех пор, пока цепь немного не ослабнет.
  13. Открутить три крепежных винта (M6 x 95) для натяжного элемента.
  14. Закрепить вспомогательное натяжное устройство цепи (ввинтите приблизительно на 3 оборота). Открутить четыре болта с шестигранной головкой (M6 x 15) на звездочке цепи. Снова снять вспомогательное натяжное устройство цепи.
  15. Снять приводную пластину. Снять звездочку и цепь и соединить стяжной обмоткой для последующего монтажного положения.
  16. Отсоединить подшипниковые седла и рычаг от направляющих втулок.
  17. Вынуть из головок цилиндров специальные инструменты, прижимные устройства 9611 и 9624, и осторожно поднять весь агрегат, состоящий из распредвалов с цепью и натяжным элементом. Цепь не должна перепрыгивать во время этой операции; при необходимости перераспределить.
  18. Поднять толкатели клапанов с помощью магнита.
  19. Съемная направляющая для толкателей клапанов. Открутить винты с плоскоконической головкой (15 шт.) снаружи внутрь и снять направляющую.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Проверить направляющую на наличие повреждений. См. РУКОВОДСТВО ПО ПРОВЕРКЕ ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ.
  2. Направляющая посадки. Затянуть винты с плоскоконической головкой (M6 x 35) изнутри наружу. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  3. Слегка смазать толкатели клапанов и установить в направляющую.
  4. Уложить комплектный блок, распределительные валы с цепью и натяжным элементом, в головку цилиндров. Паз или язычок крышки датчика положения распределительного вала в установленном положении должен быть обращен наружу. Если распределение должно быть неопределенным, например, цепочка перепрыгнула, необходимо перераспределение. См. КОМПЛЕКТОВАНИЕ РАСПРЕДВАЛОВ.
  5. Закрепить специальный инструмент, прижимное устройство 9611, вспомогательными винтами M6 x 45.
  6. Установить специальный инструмент, прижимное устройство 9624, на головку цилиндра с помощью болта с шестигранной головкой M8 x 30.
  7. Проверить втулки дюбелей (4 шт.) седел подшипников, чтобы убедиться, что они правильно посажены в головку цилиндров. Поверхность, несущая масло. Установить седла подшипников в правильное положение и равномерно затянуть. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb) E = Седло подшипника для распределительного вала впуска A = Седло подшипника для распределительного вала выпуска
  8. Подогнать натяжной элемент (VarioCam). Затянуть 3 винта с плоскоконической головкой M6 x 95. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  9. Открутить натяжной винт, специальный инструмент 9632, от натяжного элемента.
  10. Снять стяжную обмотку и установить звездочку с цепью на фланец распределительного вала выпуска.
  11. Поместить ведущий диск или ведущую звезду на звездочку. Установить болт с шестигранной головкой M6 x 15 (10,9). Болт с шестигранной головкой затягивайте только вручную.
  12. Надеть на головку цилиндров 4-6 вспомогательный натяжитель цепи, специальный инструмент 9599. Установить вспомогательное натяжное устройство цепи без уплотнительного кольца и закрепить на картере только плотно рукой. Механические вспомогательные натяжители цепи должны быть установлены с правильным предварительным натяжением при регулировке или проверке фаз газораспределения. Необходимое усилие предварительного натяжения достигнуто, когда измерительный штифт находится заподлицо с лицевой поверхностью упорного винта. При необходимости повернуть винт.
  13. Установить крышку головки цилиндров. Снять прижимное устройство 9611. Очень тщательно очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров и крышки головки цилиндров. Нанести шарик силикона на крышку головки цилиндров. См. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ). Осторожно установить крышку головки цилиндров в правильное положение, чтобы не повредить уплотнительный буртик. Ввинтите две шпильки или центрирующие штифты в углы головки цилиндров в качестве центрирующих средств. Момент затяжки: 13 Нм (10,0 ft.lb.) Немедленно удалить силиконовый материал, появляющийся в районе крышек затворов распределительного вала.
  14. Для последующих регулировочных работ на распределительном валу шкив должен быть закреплен в отверстии 1 ОТ (ВМТ) фиксирующим штифтом (специальный инструмент 9595). см. рис. 679
  15. Закрепить блокировочное устройство (специальный инструмент 9612) на головке цилиндров. Последовательность посадки специального инструмента: Крепежный винт со звездообразной ручкой на проушине головки цилиндров. При затяжке оттяните центрирующую деталь (В) и болт с мечом (С). см. рис. 681 Центрирующая деталь в канавке распределительного вала выпуска. При затяжке оттяните назад болт с мечом (С). см. рис. 681 Меч-болт
  16. Распределительные валы; Для этого повернуть предварительно натянутую центральную деталь соответствующим образом до тех пор, пока в отверстии подшипника не будет зафиксирован меч-болт.
  17. Закрепить звездочку. Момент затяжки: 14 Нм (10,5 ft.lb)
  18. Снять блокирующее устройство.
  19. . Установить насос для откачки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Насосы для извлечения масла на головках цилиндров представляют собой идентичные детали. Поэтому установочное положение или направление вращения должно быть правильным. Установочное положение насоса отбора масла у головки цилиндров 4-6 (сторона маховика): Стрелка для направления вращения или маркировка «4-6» должна быть обращена к картеру. Установить насос для откачки масла. Использовать новое уплотнительное кольцо и новые микроинкапсулированные винты с шестигранной головкой. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  20. Установить крышку распределительного вала насухо.
  21. Установить закрывающий колпачок на натяжной элемент (VarioCam). Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb.)
МестоположениеНитьМомент затяжки (Нм) (ft.lb)
Винты с плоскоконической головкой M6 (шестигранное гнездо a/f 5) кронштейн из листового металлаM610 (7.5)
Болт колесаM14 x 1,5130 (96)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, НАЧИНАЯ С MY 2003

Тип двигателя M 96/23 и M 96/24

ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия! Двигатель можно больше не проворачивать у коленчатого вала после снятия крышки головки цилиндров!
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Отсоединить батарею. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  2. Снять соответствующее заднее колесо. Для этого использовать вставку под торцевой ключ Р 300 во избежание повреждения колеса.
  3. Снять заднюю панель днища кузова. Отвинтить торсионные винты, пластмассовые гайки и шестигранную гайку Centre M6.
  4. Слить моторное масло. После того, как время капания около 20 минут, установить на место пробку для слива масла (шестигранное гнездо a/f 8) с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)
  5. Снять боковую пластиковую стойку, отвернув шестигранную гайку М6 -стрелка-. см. рис. 791
  6. Потянуть кабель от кислородного датчика к передней стрелке, чтобы открыть кабель кислородного датчика. см. рис. 791
  7. Снять заглушку кабеля на крышке головки цилиндров с датчика кислорода -1- и снять держатель заглушки кабеля с крышки головки цилиндров, открутив болт с шестигранной головкой М6 -2-. см. рис. 793
  8. Открутить выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Снять фланец с помощью 2 шестигранных гаек M8 и 1 болта с шестигранной головкой M8, а также 6 винтов выпускного коллектора. Снять и заменить металлические уплотнения.
  9. Снять боковую пластиковую крышку, отвернув 2 болта с шестигранной головкой М6 -стрелки- (блок цилиндров 1-3). см. рис. 794
  10. Оттяните трос от катушек зажигания, датчика давления масла (блок цилиндров 1-3) и магнитного гидравлического клапана. см. рис. 794
  11. Блок цилиндров 4-6: Снять держатель сервомагистрали, открутив болт-стрелку с шестигранной головкой M6. см. рис. 795
  12. Снять 3 катушки зажигания. Открутить 6 винтов с плоскоконической головкой M6 x 25 (шестигранное гнездо a/f 5), вытянуть катушки зажигания из углубления свечи зажигания.
  13. Снять держатель и крышку для магнитного гидравлического клапана. Открутить два винта с плоскоконической головкой M6 x 20 (шестигранное гнездо a/f 5), снять соединительный кабель для гидравлического клапана с кронштейна из листового металла и снять держатели. Снять крышку с гидроклапаном. ВНИМАНИЕ: При отводе рычага от крышки головки цилиндров литые приливы могут сломаться!
  14. Снять крышку головки цилиндров. Для этого открутить 20 болтов М6 х 30 с шестигранной головкой от крышки головки цилиндров. Открутить четыре болта с шестигранной головкой M6 x 20 по бокам насоса для откачки масла. Чтобы освободить крышку головки цилиндров, осторожно поднять крышку на двух выступающих литых краях с помощью отвертки с прорезью. При необходимости ослабить крышку, осторожно постукивая по ней пластиковым молотком. Собрать капающее моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия насоса откачки масла проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости заменить.
  15. Демонтировать насос откачки масла.
  16. Отсоединить держатель для линий охлаждающей жидкости и осторожно отодвиньте линии охлаждающей жидкости в сторону. Снять крышку головки цилиндров (блок цилиндров 1-3). см. рис. 793
  17. Снять коричневую крышку (45 мм) и 2 зеленые крышки.

ПримечаниеДля работы с блоком цилиндров 4-6 выполнить действия, описанные для блока цилиндров 1-3 в см. рис. 793.

МестоположениеНитьМомент затяжки Нм (ft.lb.)
Болт с шестигранной головкой для крышки головки цилиндровM6 x 30 (10,9)13 (9.5)
Болт с шестигранной головкой для насоса откачки масла (микрокапсулированный)M6 x 20 (10,9)13 (9.5)
Винты с плоскоконической головкой для держателя гидравлического клапана и крышки (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2010 (7.5)
Винты с плоскоконической головкой для катушек зажигания (шестигранное гнездо a/f 5)M6 x 2510 (7.5)
Болт с шестигранной головкой для пластиковой крышкиM610 (7.5)
Болт с шестигранной головкой для держателя сервомагистралиM610 (7.5)
Болт с шестигранной головкой на выпускном коллектореM8 x 2823 (17)
Болты с шестигранной головкой и шестигранные гайки на фланце каталитического нейтрализатораM823 (17)
Болт с шестигранной головкой для держателя вилки кабеля датчика кислородаM610 (7.5)
Шестигранная гайка пластиковой стойкиM610 (7.5)
Пробка для слива маслаM18 x 1,550 (37)
Колесные болтыM14 x 1,5130 (96)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ, ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД

Схема №99
ВниманиеПосле снятия натяжителя цепи коленчатый вал ни при каких обстоятельствах нельзя проворачивать, ведь иначе цепь ГРМ может перепрыгнуть! Опасность повреждения двигателя
МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (ft.lb)
Пробка для слива масла, шестигранная розетка a/f 8M18 x 1,550 Н· м (37 ft.lb.)
Винт с плоскоконической головкой для нажимного диска сцепленияM825 (18 ft.lb.)
Винт с торцевой головкой для двухмассового маховикаM10 x 50 x 1Угол крутящего момента 25 (19) + 120 °
Торсионный винт для пластины привода гидротрансформатораM10 x 25 x 1Угол крутящего момента 25 (19) + 120 °
Натяжитель цепиM27 x 280 (59 ft.lb)
Шестигранная воротниковая гайка, промежуточный вал крышки подшипникаM8 x 112 + 1 (9 + 0,5 ft.lb)
Болт с шестигранной головкой (микрокапсулированный), промежуточный вал крышки подшипника к картеруM6 x 2010 (7,5 ft.lb)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКА ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА, ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 Г.

МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (ft.lb)
Крепежная гайка, пластиковая стойкаM610 (7.5)
Крепежные винты и крепежные гайки, крышка для обслуживанияM610 (7.5)
Пробка для слива маслаM18 x 1,550 (37)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ПРОБКА ДЛЯ СЛИВА МАСЛА

См. ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (ft.lb)
Пробка для слива маслаM18 x 1,550 (37 ft.lb)
Болт с шестигранной головкой, масляный насос и направляющий корпус для охлаждающей жидкостиM6 10(7,5 ft.lb)
Натяжитель цепиM27 x 280 (59 ft.lb)
Болт с шестигранной головкойM1045 (33 ft.lb)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ НАСОС С КОРПУСОМ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! На опоре узла двигателя следует использовать крышку двигателя. Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Поместить поддон под двигатель для сбора оставшегося моторного масла.
  2. Слить моторное масло. Открутить пробку для слива масла (шестигранная розетка а/ф 8) и слить появившееся масло в емкость для сбора масла. Вставить пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)
  3. Снять держатель двигателя, открутив четыре болта с шестигранной головкой M10 x 80 (a/f 15) -стрелки-. см. рис. 852 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием крышки масляного насоса снять предохранительный клапан (шестигранник a/f 17), так как крышка не должна удерживаться в зажимном устройстве, чтобы снять клапан, если масляный насос разобран. см. рис. 853
  4. Снять крышку масляного насоса, открутив восемь болтов с шестигранной головкой: шесть M6 x 20 и две M6 x 80 -стрелки-. см. рис. 853
  5. Осторожно снять крышку масляного насоса. Не использовать металлические инструменты для снятия крышки, так как уплотнительная поверхность может быть повреждена. Снять формованное уплотнение -стрелка-. см. рис. 854
МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (ft.lb)
Пробка для слива маслаM18 x 1,550 (37 ft.lb)
Болт с шестигранной головкой, крышка масляного насосаM610 (7,5 ft.lb)
Болт с шестигранной головкой, крышка масляного насосаM1045 (33 ft.lb)
Предохранительный клапан, крышка масляного насоса25 (19 ft.lb)
Натяжитель цепиM27 x 280 (59 ft.lb)
Болт с шестигранной головкой, держатель двигателяM1045 (33 ft.lb)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! На опоре узла двигателя следует использовать крышку двигателя. Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия.
Схема №104
Схема №105
  1. Снять крышку масляного насоса. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ.
  2. Установить крышку масляного насоса на чистую поверхность.
  3. Разобрать масляный насос. см. рис. 859 ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА МАСЛЯНОГО НАСОСА No Обозначение Кол. Демонтаж Монтаж 1 (1) Крышка маслонасоса 1 Не повреждать уплотнительные поверхности Очистить уплотнительные поверхности 2 (1) Зубчатое колесо 1 Проверить на износ (питтинг, трещины и т.д.) При необходимости заменить и покрыть новым моторным маслом 3 (1) Ведущая шестерня 1 Проверить на износ (наличие точечной коррозии, трещин и т.д.) Заменить при необходимости и покрыть новым моторным маслом 4 (1) Привод 1 Покрыть новым маслом 5 (1) Поршни 1 Покрыть новым маслом 6 (1) Пружина 1 7 (1) Пробка с направляющим штифтом 1 Ослабить, если крышка установлена Момент затяжки 25 Нм (19 ft.lb). 8 (1) Уплотнительное кольцо 1 Заменить (1) Для пояснения см. рис. 859
  4. Собрать масляный насос. Для этого очистить растворителем и покройте свежим моторным маслом. После установки установить предохранительный клапан. Момент затяжки предохранительного клапана 25 Нм (19 ft.lb)
  5. Установить крышку масляного насоса. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ.
Схема №106

Примечание

Другие статьи — Двигатель