Как разобрать ручной коробку передач, органа управления, картер: капитального ремонта
ПримечаниеДифференциал не обязательно снимать для того, чтобы вынуть зубчатую передачу. Удаление необходимо только для того, чтобы определить, какое отклонение «г» дано на коронном колесе. Это отклонение необходимо в случае замены корпуса трансмиссии или конического роликового подшипника для выходного вала.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Зажать коробку передач в опоре для сборки с помощью специального инструмента 9589 или VW 540 и слить масло из зубчатой передачи.
- Оттяните рычаг выключения сцепления от шаровой цапфы и снять с выжимным подшипником.
- Вытянуть шарикоподшипник входного вала из корпуса коробки передач с помощью специальных инструментов V.A.G. 1582 и V.A.G. 1582/2. Съемник с ручкой
- Вынуть вместе входной вал «А», выходной вал «В», вал реле «С», тяги переключения передач «Г» и вилки переключения передач «Е». (Схема №35)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Собрать входной и выходной валы со штоками переключения передач и установить их вместе в корпус трансмиссии.
- Вставить вал реле и внутреннюю тягу переключения передач. Включить 3-ю передачу. Вставить вал реле. Расположить внутреннюю штангу переключения передач рядом с направляющим отверстием крышки подшипника, вдавить палец переключения передач в привод вала реле и, поворачивая внутреннюю штангу переключения передач, осторожно повернуть последнюю в направляющее отверстие.
- Установить блокировку выключателя. Переместить стопорный ползунок в центральное положение и убедиться, что шестерня не находится в зацеплении. Установить блокировку выключателя. Направьте вал реле в блокировку выключателя. Затянуть блокировку выключателя с оговоренным моментом затяжки.
- Вставить болты под вал реле и затянуть их с оговоренным моментом затяжки.
- Опломбируйте и установить крышку коробки передач. При этом следует обратить внимание на установочное положение втулок дюбелей в корпусе трансмиссии. (Схема №46)
- Запрессовать шарикоподшипник для входного вала. Поместить нажимной диск - А - специального инструмента на шарикоподшипник. (Схема №38) Поместить специальный инструмент 3235 за зубья для диска сцепления на входном валу и предварительно затянуть двумя винтами - B -. (Схема №38) Здесь винты поддерживают себя в двух выемках нажимного диска. Нажать на шарикоподшипник до упора, поочередно затягивая два винта. ПРИМЕЧАНИЕ: Винты - Б - затянуть только на 1/2 оборота каждый, чтобы шарикоподшипник не был наклонен и тем самым поврежден. (Схема №38)
Схема №39
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|---|
| 1 (1) | Ударный инструмент | VW 771 | |
| 2 (1) | Резьбовая деталь | VW 771/15 | |
| 3 (1) | Прижимная деталь | 9247/1 | |
| 4 (1) | Прижимная деталь | VW 295 a | |
| 5 (1) | Прижимная деталь | 3005 | |
| 6 (1) | Втягивающий инструмент и съемник | P 254 | |
| 7 (1) | Резьбовой переходник (M10/M8) | Стандарт (например, г-н Кукко 18-008 A) | |
| (1) Для пояснения (Схема №39) | |||
| (1) | Для пояснения (Схема №39) |
|---|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №40
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| 1 (1) | Нефтесборщик | 1 | Нажимайте до тех пор, пока замок не войдет в зацепление с отверстием крышки коробки передач. Собирающая емкость должна быть обращена вверх. | |
| 2 (1) | Стопорное кольцо | 1 | ||
| 3 (1) | Моечный аппарат | 1 | ||
| 4 (1) | Промежуточная шестерня заднего хода | 1 | ||
| 5 (1) | Игольчатый роликоподшипник | 2 | ||
| 6 (1) | Нажимной диск | 1 | ||
| 7 (1) | Стопорная втулка | 1 | Выталкивание с помощью подходящего внутреннего съемника и специального инструмента VW 771 | Не переустанавливать (требуется только при изготовлении на производстве) |
| 8 (1) | Наружная обойма конического роликоподшипника | 1 | Снять специальными инструментами VW 771, VW 771/15 и стандартным резьбовым переходником | Запрессовать с помощью специального инструмента 3005 и подходящего плунжера (например, специального инструмента VW 407) |
| 9 (1) | Регулировочная прокладка «S4» | X | Обратить внимание на толщину для повторной подгонки | При необходимости повторить измерение (2) |
| 10 (1) | Нажимная пластина | 1 | ||
| 11 (1) | Резиновый диск | 1 | При необходимости просверлите отверстие в диске и вытащите винтом из листового металла | При необходимости заменить |
| 12 (1) | Игольчатый роликоподшипник | 1 | Снять специальными инструментами VW 771, VW 771/15 и подходящим внутренним съемником (например, Kukko 21/4, 22-28 мм). Разрушьте пластиковую гильзу № 13 перед посадкой съемника. | Всегда заменять. Нажать в правильном положении, используя специальный инструмент VW 295a и подходящую трубчатую деталь (например, специальный инструмент VW 420). Большой бурт специального инструмента VW 295 а обращен к игольчатому роликоподшипнику |
| 13 (1) | Пластиковый рукав | 1 | Разрушается при демонтаже | Всегда заменять |
| 14 (1) | Втулка | 1 | Снять с помощью специальных инструментов VW 771, VW 771/15 и подходящего внутреннего съемника (например, Kukko 21/4, 23,5-30 мм) | Запрессовать специальными инструментами 9247/1 и P 254 |
| 15 (1) | Уплотнение вала | 1 | Рычаг наружу | Заполните камеру между пылезащитным выступом и уплотнительным выступом универсальной смазкой и введите в нее подходящую трубчатую деталь (например, специальный инструмент VW 423) |
| 16 (1) | Винт Торкс | 1 | Необходимо снимать только при замене промежуточного вала реверса | Момент затяжки 35 Нм (26 ft.lb) |
| 17 (1) | Крышка коробки передач | 1 | При замене крышки повторно отмерить регулировочную прокладку «» S4. (2) Герметизация Loctite 573. | |
| (1) Для пояснения (Схема №40) (2) Для регулировки см. ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ (ПЕРЕДАЧА G 86) и «ОПРЕДЕЛЕНИЕ» S4 СНОВА (ПЕРЕДАЧА G 86). | ||||
| (1) | Для пояснения (Схема №40) |
|---|
| (2) | Регулировку см. в разделах ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86) и «ОПРЕДЕЛЕНИЕ» S4 СНОВА (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86). |
|---|
КРЫШКА КОРПУСА (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86)
Схема №41
- Снять наружную обойму малого конического роликоподшипника с помощью специальных инструментов VW 771, VW 771/15 и имеющегося в продаже резьбового адаптера (M10/M8).
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Запрессовать наружную обойму для малого конического роликоподшипника с помощью специального инструмента 3005.
- Нажать на игольчатый роликоподшипник для входного вала в правильном положении специальным инструментом VW 295 A. Измерить установочный размер от верхней кромки крышки до верхней кромки подшипника. «a» = 216 мм
- Привод в уплотнительном кольце для внутреннего штока переключения передач. «a» = 1 мм
Схема №45
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент |
|---|---|---|
| 1 (1) | Ударный инструмент | VW 771 |
| 2 (1) | Мост | VW 771/29 |
| 3 (1) | Втягивающий инструмент и съемник | P 254 |
| 4 (1) | Оправка проходная | VW 295 |
| 5 (1) | Крюк | VW 681 |
| 6 (1) | Прижимная деталь | 9247/4 |
| 7 (1) | Прижимная деталь | 3128 |
| 8 (1) | Нажимной диск | VW 511 |
| 9 (1) | Прижимная деталь | 30 - 205 |
| 10 (1) | Прижимная деталь | 40 - 202 |
| 11 (1) | Прижимная деталь | 9247/1 |
| 12 (1) | Оправка проходная | VW 195 |
| 13 (1) | Резьбовая деталь | VW 771/15 |
| (1) Для пояснения (Схема №45) | ||
| (1) | Для пояснения (Схема №45) |
|---|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - РАЗБОРКА И СБОРКА КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №46
| Примечание | ||||
|---|---|---|---|---|
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
| 1 (2) | Пробка для слива масла | 1 | См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА (ТРАНСМИССИЯ G 86). | Момент затяжки 25 Нм (18 ft.lb) |
| 2 (2) | Винт Торкс | 2 | Момент затяжки 10 Нм (7 ft.lb) | |
| 3 (2) | Винт Торкс | 1 | Момент затяжки 25 Нм (18 ft.lb) | |
| 4 (2) | Шайба отгибная | 1 | ||
| 5 (2) | Выключатель фонаря заднего хода | 1 | ||
| 6 (2) | Тороидальное уплотнительное кольцо | 1 | Всегда заменять, слегка смазывайте | |
| 7 (2) | Кепка | 1 | ||
| 8 (2) | Наружная обойма конического роликоподшипника (1) | 1 | Извлечение с помощью специальных инструментов 3128 и VW 771/29 | Запрессовать подходящим прижимным элементом |
| 9 (2) | Регулировочная прокладка «S3» | X | Обратить внимание на толщину для повторной установки | При необходимости произвести повторное измерение. (3) |
| 10 (2) | Игольчатый роликоподшипник | 1 | Прессование специальными инструментами VW 295 и 40-202 | Нажать в правильном положении специальными инструментами VW 40-202 и VW 295 (не наносить удары). При этом маркированная сторона (большая толщина листа) обращена к прижимному элементу |
| 11 (2) | Втулка | 1 | Снять специальными инструментами VW 771, VW 771/15 и подходящим внутренним съемником (например, Kukko 21/4, 23,5... 30 мм) | Запрессовать специальными инструментами 9247/1 и P 254 |
| 12 (2) | Винт Торкс | 2 | Момент затяжки 20 Нм (15 ft.lb) | |
| 13 (2) | Покрытие | 1 | Снять специальными инструментами VW 771, VW 771/15 и подходящим внутренним съемником (например, Kukko 21/3, 18,5... 23,5 мм) | |
| 14 (2) | Винт Торкс | 1 | Момент затяжки 10 Нм (7 ft.lb) | |
| 15 (2) | Блокировка (5-я передача и передача заднего хода) | 1 | ||
| 16 (2) | Тороидальное уплотнительное кольцо | 1 | Всегда заменять, слегка смазывайте | |
| 17 (2) | Уплотнение вала | 1 | Извлечение с помощью специального инструмента VW 681 (также возможно с установленной коробкой передач) | Заполните камеру между пылезащитной губкой и уплотнительной губкой универсальной смазкой. Привод в правильном положении с помощью специального инструмента VW 195 (5,5 мм под верхним краем крышки) |
| 18 (2) | Наружная обойма конического роликового подшипника (малая) * | 1 | Привод с подходящей алюминиевой или медной оправкой (фи 6... 8 мм) | Запрессовать специальными инструментами 30-205 и VW 295 |
| 19 (2) | Регулировочная прокладка «S2» | X | Обратить внимание на толщину для повторной установки | При необходимости измерить толщину еще раз |
| 20 (2) | Адаптер | 1 | ||
| 21 (2) | Шаровая цапфа | 1 | Момент затяжки 25 Нм (18 ft.lb) | |
| 22 (2) | Рукав | 2 | Нажать в правильном положении | |
| 23 (2) | Корпус коробки передач (1) | 1 | ||
| 24 (2) | Винт заливной масляный | 1 | Момент затяжки 25 Нм (18 ft.lb) | |
| 25 (2) | Уплотнение вала | 1 | То же, что и № 17 | То же, что и № 17 |
| 26 (2) | Наружная обойма конического роликоподшипника (большая) (1) | 1 | То же, что и № 18 | Прессование специальными инструментами VW 511 и VW 295 |
| 27 (2) | Регулировочная прокладка «S1» | X | То же, что и № 19 | То же, что и № 19 |
| 28 (2) | Крышка для главной передачи (1) | 1 | Уплотнение Loctite 573 | |
| (1) При замене этих деталей необходима повторная регулировка. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86). (2) Объяснение (Схема №46) (3) См. раздел ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕНАСТРОЙКИ ПРИВОДА (ТРАНСМИССИЯ G 86). | ||||
| (1) | При замене этих деталей необходима повторная регулировка. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86). |
|---|
| (2) | Для пояснения (Схема №46) |
|---|
| (3) | См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕНАСТРОЙКИ ПРИВОДА (ТРАНСМИССИЯ G 86). |
|---|
КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86)
Схема №47
Схема №48
- Вытянуть наружную обойму конического роликового подшипника с помощью специальных инструментов 3128 и VW 771/29. винт M10 x 135
- Выпрессовать игольчатый роликоподшипник для входного вала специальными инструментами VW 295 и 40-202.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Запрессовать игольчатый роликоподшипник для входного вала в правильное положение, используя специальные инструменты VW 295 и 40-202 (не наносить ударов). Размер «а» от нижнего края линейки до верхнего края игольчатого роликоподшипника 39,5 +/- 0,3 мм.
- Глубина вдавливания гильзы для вентилирования трансмиссии. a = 21 +/- 0,5 мм
- Инструкция по сборке замка для 5-й и задней передач. Вставить пружину «4» в пластмассовую втулку «1» и повернуть ее против часовой стрелки под небольшим нажимом до тех пор, пока пружина не войдет в зацепление с основанием пластмассовой детали. Установить втулку «3» на пружину так, чтобы загнутый конец пружины лежал в предусмотренном для этой цели пазу. Сожмите пружину вместе с втулкой «3», затянуть приблизительно на 1 оборот против часовой стрелки (влево), пока выступ втулки «3» не окажется над канавкой в пластмассовой втулке. Запрессовать выступ втулки «3» в паз пластмассовой втулки «1» до упорной поверхности. Повернуть втулку «3» по часовой стрелке (вправо) и отпустить ее. Втулка «3» подпружинивается в конечное положение сборки. Пластмассовая втулка Тороидальное уплотнительное кольцо Втулка с замком для 5-й и обратной передач Пружина
- Сборочное конечное положение замка для 5-й и обратной передач. Ушко (стрелка А) втулки для 5-й и обратной передач всегда должно приходить в упор, противоположный проточке (стрелка В) пластмассовой втулки.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Снять глушитель для впускной системы.
- Поддерживайте двигатель в установочном положении на транспортном кронштейне с помощью предохранителя 10 -222 А и опорного устройства 9591/1.
- Снять диагональные раскосы и поперечину из листового металла.
- Снять стабилизатор.
- Снять задний глушитель, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ - ВРУЧНУЮ.
- Снять заднюю поперечину (V-образную стойку).
- Снять теплозащитный экран.
- Снять приводные валы на трансмиссии и защитите концы валов от повреждений (например, используя лом кусков шланга диаметром 30 мм).
- Отсоединить штепсельное соединение для переключателя реверсивной лампы и вытащите провод из удерживающих зажимов. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на педаль сцепления, если был снят ведомый цилиндр сцепления. Опасность получения травмы в случае вылета штока поршня. По этой причине установить предупреждающий знак в четко видимом месте на транспортном средстве!
- Открутить рабочий цилиндр сцепления и повесьте его сбоку с подсоединенным шлангом.
- Отсоединить тросы переключения передач на рычаге коробки передач с помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа.
- Освободить втулки опорного кронштейна (нажать на лапки в направлении, указанном стрелкой) и осторожно вытащите их из кронштейна. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабели переключения передач и селектора не должны быть чрезмерно изогнуты или перекручены.
- Поместить разъем передачи под трансмиссию и закрепить удерживающий ремень.
- Снять опору трансмиссии с левым и правым гидравлическими креплениями. A = Опора трансмиссии, B = Гидравлические опоры, C = Крепежная гайка M12 (Схема №58) ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежную гайку C (M12) не следует ослаблять. В противном случае опора трансмиссии будет повреждена.
- Открутить крепежные винты между трансмиссией и двигателем. Использовать многоугольный ключ (10 мм, No детали 999.571.052.02) для винта № 4.
- Потянуть передачу назад и осторожно опустить ее.