Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 987 рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Коленчатый вал, поршней: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Коленчатый вал, поршней: Прочее Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Механическая часть двигателя 84 иллюстрации ~33 мин чтения

Инструменты

Пояснение к крышке для защиты от пыли при установке специального инструмента двигателя NR.165 универсальный ограничительный ремень поршневого кольца, 75-125 мм имеющийся в продаже инструмент NR.55 плоскогубцы с поршневым кольцом Гр. 1 имеющийся в продаже инструмент NR.58 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500/3 фиксирующий штифт специальный инструмент P 9595/1 удерживающее устройство специальный инструмент P 9597 распорное кольцо специальный инструмент P 9597/1 инструмент для сборки специальный инструмент P 9602/1 центрирующее средство специальный инструмент P 9602/2 центрирующее средство специальный инструмент P 9602/4 центрирующий вспомогательный специальный инструмент P 9602/5 сборочный вспомогательный специальный инструмент P 9603/1 центрирующая оправка специальный инструмент P 9608 распорные втулки специальный инструмент P 9613 центрирующая оправка специальный инструмент P 9645 устройство для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1.

Схема №11

Рис. 11: Инструменты. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Схема №12

Рис. 12. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Как снять поршни, предварительная работа

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с версии MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).

2. Снимите трансмиссию. См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD). См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD, Cayman S, Cayman S RHD).

3. Разобрать двигатель до картера. См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (все модели).

Как снять поршни

Внимание	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.

> Используйте " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274357-S36822640392007121700000)

ПримечаниеЗакрепите водило для снятия поршней двумя вспомогательными винтами к половине картера 1-3.

ПримечаниеПеред снятием поршни отметьте в установочном положении. Остатки горения (угольные осадки) можно удалить латунной щеткой. Трудно удаляемые остатки могут быть удалены в ультразвуковой ванне после разборки.

Схема №13

Рис. 13. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

1. Открутите внутренние винты Torx с уплотнительным кольцом (M9 x 94 внутри и M9 x 84 снаружи) для держателя зубчатой передачи -Стрелки - на половине картера 1-3. (Схема №11)

Схема №14

Рис. 14. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

2. Отвинтите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила -Стрелка- на половине картера 4-6. (Схема №12)

3. Проворачивать картер при сборном суппорте до тех пор, пока половина 4-6 картера не встанет вертикально вверх.

Схема №15

Рис. 15. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

4. Открутите четыре покрытых винта M6 x 35 Torx -1- на половине картера 4-6 со стороны маховика. Винты при сборке замените. (Схема №13)

5. Открутите 20 оставшихся винтов M6 x 35 Torx в поперечном болтовом соединении картера.

Схема №16

Рис. 16. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

6. Открутите звездчатый винт, фиксирующий половинку картера 4-6 к опоре двигателя -Стрелка-. (Схема №14)

Схема №17

Рис. 17. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

7. Аккуратно постучите по половинкам картера пластиковым молотком. Осторожно рычажные различные литые проушины с отверткой, чтобы отделить половины картера одна от другой.

Схема №18

Рис. 18. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Внимание	Картер наполовину 4-6 неправильно стравлен Повреждение поршней, поршневых колец

> Рычаг с картерной половины 4-6 только с помощью второго человека.

8. Осторожно откиньте картерную половину 4-6 с помощью второго человека, чтобы избежать повреждения поршней (например, наклоном). Удалите старые уплотнения вала.

Схема №19

Рис. 19. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

9. Для выполнения следующих действий прикрепите водило зубчатой передачи к половине корпуса картера 1-3 двумя винтами с головкой цилиндров, используя распорные втулки P 9613. --> Момент затяжки: 20 (15 фунт·фут) Нм

Демонтаж поршней, сторона 4-6

Схема №20

Рис. 20. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

10. С помощью небольшой отвертки откинуть передние поршневые кольца маркированных поршней 4-6 (со стороны приводного ремня), вытолкнуть поршневой палец -стрелка - и поочередно вынуть поршни. Снова назначьте поршневые пальцы соответствующим поршням. (Схема №18)

Демонтаж поршней и шатунов, сторона 1-3

Схема №21

Рис. 21. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

11. Снять маркированные поршни 1-3, включая шатуны. Для этого проверните коленчатый вал на шкиве до тех пор, пока соответствующая крышка шатунного подшипника не встанет вверх. Отвернуть и снять шатунные болты (двенадцатиконечный торцевой ключ вставка а/ф 14), снять колпачок подшипника шатуна.

Схема №22

Рис. 22. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

ПримечаниеСоедините снова шатун и крышку подшипника шатуна вместе сразу после снятия. Шатунные болты подлежат замене.

12. Осторожно выпрессуйте шатун и поршни вниз из картерной половины 1-3, используя изготовленную в цехе пластмассовую оправку. Распределите колпачок шатуна немедленно по соответствующему шатуну и свободно навинтите. Обратите внимание на вкладыши подшипников.

13. Открутите винт крепления шкива и снимите шайбу.

14. Для снятия шатуна 4-6 необходимо снять водило; см. " > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел на " Предварительная работа " ". (ref-274357-S14068417832007121700000)

Как установить поршни

Внимание	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.

ПримечаниеЕсли поршень, поршневой палец или стопорное кольцо поршневого пальца собраны неправильно, соответствующий поршень можно вытащить из цилиндра следующим образом. Центр днища поршня обезжирить ацетоном. Покройте подходящую пластиковую оправку мгновенным клеем, дайте клею затвердеть, вытащите поршень, немедленно удалите пластиковую оправку.

ПримечаниеВсе уплотнительные кольца и уплотнения (уплотнения валов), а также микрокапсулированные винты или контргайки должны быть заменены.

ПримечаниеЗаменить шатунные болты М9 х 1,25 и снятые стопорные кольца поршневых пальцев.

ПримечаниеС помощью второго человека аккуратно поставьте половину картера 4-6 в положение на половине картера 1-3.

Поршень / шатун в сборе, цилиндр 1-3

1.установить водило в половину картера 1-3 ". > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел на " Подхват " " (ref-274357-S14068417832007121700000)

2. Подогнать шкив ремня крепежным винтом. Поверните картер у опоры узла так, чтобы цилиндры 1, 2 и 3 встали вертикально вверх.

3. Провернуть коленчатый вал на шкиве до тех пор, пока шатунный подшипник из цилиндра 1 не встанет вертикально вверх. При этом отверстие с маркировкой 'U4' может быть зафиксировано с отверстием в картере с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.

ПримечаниеПостоянно следите за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.

4. Подготовьте к установке предварительно собранный поршневой / шатунный узел цилиндра 1. Для этого прижмите шатун к тискам, например, алюминиевыми губками. Зазоры в поршневых кольцах совместите следующим образом

Схема №23

Рис. 23. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

4.1. Совместите вторую канавку на поршневом кольце с поворотным замком -Стрелка-. см. рис. 23

4.2. Поверните зазор поршневого кольца, канавка 1, на 180 °.

4.3. Поверните зазоры маслосъемного кольца так, чтобы зазоры располагались в зоне хвостовика масляного поршня. При этом зазоры обоих колец и пружин не должны находиться друг над другом (они должны быть немного смещены по отношению друг к другу).

5. Покрыть поршень и поршневые кольца большим количеством нового моторного масла.

6. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).

Схема №24

Рис. 24. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

7. Установить зажимной инструмент универсальный фиксатор поршневого кольца, 75-125 мм NR.55 на поршне; при этом убедитесь, что поршневые кольца расположены правильно. Отрегулируйте удерживающий ремень в соответствии с диаметром поршня, используя натяжной рычаг -1- и натяжной винт -2- для точной настройки регулировок. см. рис. 24

8. Покрыть отверстия цилиндров 1-3 большим количеством нового моторного масла.

Схема №25

Рис. 25. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

9. Вставьте поршень вместе с шатуном в расточку цилиндра 1, на поверхности цилиндра должна равномерно лежать обхват универсального поршневого кольца NR.55 75-125 мм.

Схема №26

Рис. 26. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

10. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика

Схема №27

Рис. 27. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Внимание	Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра)

> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

> Остановить процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устранить причину проблемы.

11. Прочно удерживайте фиксирующий ремень поршневого кольца и с помощью пластмассовой оправки вдавите поршень в тросе в отверстие цилиндра.

12. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.

13. Поверните картер на 180 ° на опоре узла, установите маркированный колпачок шатуна с новой, смазанной смазкой вкладышем подшипника и вверните два новых шатунных болта.

14. Сначала вверните шатунные болты на требуемый момент и затяните на заданный угол момента. Затем снова ослабьте болты. Окончательную затяжку выполняют вновь с первоначальной затяжкой на момент и заключительную затяжку выполняют тарированным угловым ключом. --> Начальная затяжка: 20 (15 фунт·фут) Нм; --> Угол крутящего момента, окончательная затяжка: 110 °

15. Повторите шаги 3-14 для поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3. Для сборки цилиндра 2 отверстие 'U5' будет зафиксировано фиксирующим штифтом после поворота коленчатого вала на шкиве; для сборки цилиндра 3 отверстие 'U6' будет зафиксировано.

16. Снимите винт головки цилиндра с картера 1-3, используя распорную втулку P 9613.

Для герметизации двигателя могут использоваться только следующие герметики

Loctite 5900
Drei Bond 1209 (опционально)

Схема №28

Рис. 28. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

17. Подготовьте половину картера 4-6, чтобы подогнать ее на половину картера 1-3. Тщательно смажьте уплотнительные грани обеих половинок ацетоном. Совместите шатуны 4-6 вертикально вверх и сложите цепь ГРМ.

18. Нанести герметик на уплотнительную грань половины картера 4-6.

Схема №29

Рис. 29. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

19. С помощью второго человека разместите половину 4-6 картера в положении на половине 1-3 картера. Аккуратно постучите по половине картера 4 -6 с помощью пластикового молотка. Вытянуть цепь ГРМ через пространство цепи, используя изогнутую сварочную проволоку.

20. Установите четыре новых винта M6 x 35 Torx с покрытием -1- со стороны маховика. (Схема №28)

Схема №30

Рис. 30. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

21. Расположить семь винтов M6 x 35 Torx со стороны ременного шкива -1-; затем установите специальный инструмент центрирующая оправка P 9645 для промежуточного вала. Установите центрирующую оправку на точку крепления масляного насоса и поверните звездообразную ручку по часовой стрелке, пока она не будет закреплена в картере. (Схема №29)

Схема №31

Рис. 31. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

22. Установите остальные 13 винтов M6 x 35 Torx на картер. Затянуть все винты в поперечном болтовом соединении на требуемый момент в соответствии с указанной последовательностью затяжки. --> Момент затяжки: 13 (9,5 фунт·фут) Нм

23. Осторожно удалите остатки герметика на картере (особенно вокруг масляного поддона, подшипника промежуточного вала и уплотнительных колец коленчатого вала).

24. Установите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила - стрелка - на половину картера 4-6. --> Момент затяжки: 22 (16 фунт·фут) Нм (Схема №30)

25. Затянуть третий звездчатый винт для половины картера 4-6 на опоре двигателя.

26. Снимите ременный шкив.

27. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны ременного шкива " > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел на " Установка " [987310 987311 987320 987321] " " > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел на " Установка " [987120 987121] ". (ref-274357-S21012341102007121700000)(ref-274357-S13586535892007121700000)

28. Только шкив положения с крепежным винтом (для поворота коленчатого вала).

Схема №32

Рис. 32. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

29. Проверьте положение коленчатого вала с помощью измерительной оправки П 9699/1.

30. Установите уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны маховика. Для сборки используйте " приспособление для вставки Р 9699 ". > 135919 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона маховика - раздел на " Установка " ". (ref-274357-S36822640392007121700000)(ref-274357-S19866663302007121700000)

Поршень в сборе, сторона цилиндра 4-6

31. Поверните картер у опоры узла так, чтобы блок цилиндров 4-6 встал вверх.

32. Переведите коленчатый вал цилиндра 6 в ВМТ, повернув его на шкиве (по часовой стрелке). Расточка У6 на шкиве должна быть совмещена с фиксирующей расточкой на картере. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.

Схема №33

Рис. 33. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

33. Двигатель M96/25 2,7 л: Прикрепить специальный инструмент средство центрирования Р 9602/4 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.

Схема №34

Рис. 34. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

34. Двигатель M96/26 3.2L: Прикрепить специальный инструмент средство центрирования P 9602/2 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.

ПримечаниеПостоянно следите за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.

35. Подготовьте поршни к установке так же, как и блок цилиндров 1-3 (поршневые кольца, смазка, зажим натяжения поршневых колец).

Схема №35

Рис. 35. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

ПримечаниеОставьте центрирующую оправку в проушине шатуна до соприкосновения соответствующего поршня (4-6) с центрирующей оправкой при сборке.

36. При необходимости выровняйте шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.

37. Покрыть расточку цилиндра новым моторным маслом. Поместите поршень 6 в отверстие цилиндра 6 с помощью универсального фиксатора поршневого кольца, 75-125 мм NR.55.

38. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика

Внимание	Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра)

> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

39. Прочно удерживайте прижимной ремень поршневого кольца и вдавливайте поршень в трос в отверстие цилиндра с помощью пластмассовой оправки до тех пор, пока поршень не коснется центрирующей оправки.

40. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.

Схема №36

Рис. 36. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

41. Перед установкой поршневых пальцев снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.

Схема №37

Рис. 37. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

42. Вставить стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубку специального инструмента сборочный инструмент P 9602/1. Вставьте выступ стопорного кольца так, чтобы он был выровнен вправо в канавке.

Схема №38

Рис. 38. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

43. Осторожно вставьте прижимной штифт -1- в сборочную трубку -2-, не допуская выскакивания стопорного кольца. (Схема №36)

Схема №39

Рис. 39. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

44. Смазать поршневой палец -3- новым моторным маслом и поставить его в вертикальное положение на чистую поверхность на верстаке. На поршневом пальце расположить сборочную трубку с кольцом -1- и нажимным пальцем. (Схема №37)

Схема №40

Рис. 40. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

45. Запрессовать стопорное кольцо поршень-палец с нажимным пальцем -1- на поршневой палец; при этом сборочную трубку -2- плотно прижать к поршневому пальцу. Это переместит стопорное кольцо поршневого пальца в правильное монтажное положение. (Схема №38)

Схема №41

Рис. 41. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

46. Проверьте установочное положение стопорного кольца в монтажной трубке.

Схема №42

Рис. 42. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

47. Сборочный инструмент P 9602/1 с кольцом поршневого пальца и поршневым пальцем должен быть вставлен через центрирующее средство P 9602/5 в картер. Запрессовать поршневой палец в сборочную расточку проушины поршня/шатуна.

Схема №43

Рис. 43. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

48. Канавка в сборочной трубе должна находиться на штифте средства центрирования 9602/5.

Схема №44

Рис. 44. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

49. Нажмите на стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью руки по звездообразной ручке нажимного пальца.

Схема №45

Рис. 45. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

50. С помощью зеркала проверьте правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца.

Внимание	Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра)

> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

51. Тщательно повторите шаги 35-49 для сборки поршней 5 и 4. Во время этого процесса коленчатый вал крепится к картеру через отверстие U5 для цилиндра 5 и через отверстие U4 к шкиву. Преобразуйте сборочный инструмент P 9602/1, как описано ниже.

Схема №46

Рис. 46. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

52. Наденьте распорную втулку на сборочную трубку для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 5.

Схема №47

Рис. 47. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

53. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 5 с помощью втулки.

Схема №48

Рис. 48. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

54. Наденьте две распорные втулки на сборочную трубу для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 4.

Схема №49

Рис. 49. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

55. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 4 с помощью двух втулок.

Схема №50

Рис. 50. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

56. После установки поршней уплотните отверстие под поршневой палец и стопорное кольцо в сборе на картере с помощью алюминиевой винтовой пробки и нового уплотнительного кольца. --> Момент затяжки: 80 (59 фунт·фут) Нм

Последующие работы по установке поршней

1. Соберите двигатель. См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Отремонтируйте трансмиссию. См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD). См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD, Cayman S, Cayman S RHD).

3. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с версии MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Крышка для защиты от пыли при установке двигателя	Специальный инструмент	NR.165

Крепление шатунных болтов

Внимание	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.

Внимание	Повреждение двигателя, вызванное повторной установкой шатунных болтов, которые уже были установлены.

> Всегда заменяйте болты шатуна.

> Новые шатунные болты могут быть завинчены максимум четыре раза во время сборки.

1. Расположите новые шатунные болты с соответствующими крышками шатуна и затяните винты вручную.

2. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и повторно затянуть динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 фунт·фут; --> Угол крутящего момента: 110 °

3. Открутить шатунные болты.

4. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и произвести окончательную затяжку динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 фунт·фут; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 110 °

Обозначение	Напечатать	Число
Крышка для защиты от пыли при установке двигателя	Специальный инструмент	NR.165
Опора двигателя	Специальный инструмент	P 9589
Монтажные детали	Специальный инструмент	P 9590
Удерживающее устройство	Специальный инструмент	P 9607
Распорные втулки	Специальный инструмент	P 9613

Предварительные работы

Внимание	Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.

1. Разобрать двигатель до картера. См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Снять поршень " > 131020 Снятие и установка поршней - раздел на " Снятие " ". (ref-274357-S36822640392007121700000)

Схема №51

Рис. 51. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

3. Прикрепите специальный инструмент удерживающее устройство P 9607 к держателю зубчатой передачи двумя болтами с шестигранной головкой M10 x 25 -Стрелки -.

4. Отвинтите винты головки цилиндров с распорными втулками P 9613.

Схема №52

Рис. 52. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

5. Завинтите удерживающие проушины на удерживающем устройстве, поднимите держатель шестерни из половины картера с помощью крана мастерской или подъемника двигателя и закрепите тисками.

6. Снимите приспособления на водиле.

Обзор компонентов водила с промежуточным валом

Схема №53

Рис. 53. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Номер позиции	Обозначение	Число	Снятие	Установка
1	Крепежный винт M6 x 40 с невыпадающей шайбой	3		Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
2	Направляющая рейка	1	Визуально проверьте наличие задиров или повреждений и при необходимости замените
3	Стопорное кольцо	1		Заменить
4	Регулировочная прокладка 10 x 16 x 1,2	1
5	Натяжной рельс	1
5а	Подкладка для натяжного рельса	1	Визуально проверьте наличие задиров или повреждений и при необходимости замените
6	Промежуточный вал	1	Проверить зубчатое зацепление на наличие признаков повреждения
7	Цепь для механизма привода распределительного вала, цилиндр 1-3	1	Проверьте наличие видимых повреждений, при необходимости замените
8	Цепь для механизма привода распределительного вала, цилиндр 4-6	1	Проверьте наличие видимых повреждений, при необходимости замените
9	Цепь для механизма привода промежуточного вала	1	Проверьте наличие видимых повреждений, при необходимости замените
10	Крепежный винт направляющей масла (Torx, M6 x 16)	6		Замена микроинкапсулированных винтов
11	Уплотнение для маслонаправляющего устройства	2		Заменить
12	Направляющая масла	1
13	Водило зубчатое	1	Установить на удерживающее устройство P 9607	Установить на удерживающее устройство P 9607

Схема №54

Рис. 54. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

7. Снимите натяжной рельс и направляющий рельс. Открутите три болта с шестигранной головкой M6 x 40 и снимите натяжную рейку -1-. Снять стопорное кольцо и шайбу -2-, снять направляющую рейку -3-. (Схема №52)

8. Снимите промежуточный вал с цепями ГРМ и положите на чистую поверхность. Проверить цепи ГРМ и зубчатые венцы на промежуточном валу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Схема №55

Рис. 55. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

9. Снимите масляную направляющую на водиле. Открутите шесть винтов M6 x 16 Torx -1- и снимите направляющую с уплотнениями. (Схема №53)

Как снять коленчатый вал

Внимание	Повреждение двигателя из-за неправильного расположения шатуна и крышки шатуна

> Поочередное удаление шатунов

> При разборке крышки шатуна немедленно назначьте ее связанному шатуну

> Отметить монтажное положение и расположение цилиндров на шатуне и крышке шатуна, например, с помощью электрической гравировки

> Не используйте уколы или инструменты для тиснения

Обзор компонентов водила с коленчатым валом

Схема №56

Рис. 56. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Номер позиции	Обозначение	Число	Снятие	Установка
1	Болт шатунный, М9 х 1,25	6		Всегда заменяйте
2	Колпачок шатуна	3	Немедленно навинтите на соответствующий шатун
3	Вкладыш шатунного подшипника	6		Заменить, смазать (Optimol Optipit)
4	Вкладыш подшипника коленчатого вала	14		Заменить, покрыть новым моторным маслом
5	Струя распыления масла	6	Очистить, заменить в случае повреждения	Прижать к упору пластиковой оправкой (ø 4 мм)
6	Упорный винт, M9 x 127	14		Момент затяжки
7	Половина водила, цилиндр 1-3	1
8	Коленчатый вал	1
9	Нажимной диск	2		Правильное расположение, масляные канавки всегда направлены наружу
10	Половина водила, цилиндр 4-6	1
11	Шатуны, цилиндр 4-6	3	Немедленно соединить с соответствующим колпачком шатуна после снятия

1. Закрепите специальный инструмент фиксатор П 9607 на верстаке двумя винтовыми зажимами.

2. Отметьте шатун 4-6 в установочном положении.

3. Снять поочередно шатуны со стороны цилиндра 4-6. Ослабьте два шатунных болта на каждом шатуне, снимите колпачок шатуна. С помощью пластиковой оправки (возможно, собственного инструмента) толкают шатун вниз и наружу. Сразу после этого прикрутите свободно к соответствующей крышке шатуна. Поместить на чистую поверхность.

Схема №57

Рис. 57. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

4. Ослабьте 14 винтов M9 x 127 для держателя шестерен в порядке, противоположном последовательности затяжки, снаружи внутрь, и открутите их.

ПримечаниеСледите за раковинами подшипников и струями распыленного масла, которые могут выпасть

5. Снимите половину 1-3 водила, возможно аккуратно постукивая по ней пластиковым молотком.

Схема №58

Рис. 58. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

6. Поставьте половину водила на чистую поверхность, снимите семь вкладышей подшипников коленчатого вала и три струи разбрызгивания масла для охлаждения поршня.

7. Вынуть коленчатый вал с цепью ГРМ и поместить на мягкую, чистую поверхность.

8. Снимите семь вкладышей подшипников коленчатого вала и жиклеры разбрызгивания масла для охлаждения поршня с зубчатой несущей половины 4-6. Открутите половину водила шестерни от удерживающего устройства и положите на чистую поверхность.

Схема №59

Рис. 59: Установка коленчатого вала. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Обзор положения шатунного подшипника

Схема №60

Рис. 60. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

1. Установить половинку зубчатой передачи 4-6 на специальный инструмент стопорное устройство P 9607 с помощью двух болтов с шестигранной головкой M10 x 25.

Схема №61

Рис. 61. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

2. Убедитесь, что втулки штифтов правильно посажены в половину 4-6 водила.

Схема №62

Рис. 62. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

3. Вставьте три форсунки для распыления масла в приемные отверстия в каждой из половин держателя зубчатой передачи, осторожно прижмите их к упору с помощью пластмассовой оправки (ø 4 мм).

Схема №63

Рис. 63. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

4. Установите две упорные шайбы на центральную упорную колодку (№ 4) половины 4-6 водила; при этом масляные карманы - стрелки - всегда должны быть направлены наружу (в сторону ременного шкива или в сторону маховика). (Схема №61)

5. Вставьте семь новых вкладышей подшипников для коленчатого вала и покройте новым моторным маслом. Обратите внимание на установочное положение: фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 4-6 водила направлены в сторону втулки дюбеля, фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 1-3 водила обращены в противоположную сторону.

Схема №64

Рис. 64. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Закручивающий замок вкладыша подшипника

Схема №65

Рис. 65. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

6. Вставить коленчатый вал. Проверьте правильность посадки упорных шайб.

7. Осторожно расположите половину 1-3 водила на коленчатом валу и половину 4-6 водила. Зафиксируйте половины водила, осторожно постукивая по ним пластиковым молотком.

8. Установите 14 винтов упорного подшипника M9 x 127 вручную. Предварительно затяните винты до требуемого момента затяжки в соответствии с последовательностью затяжки. Затем затяните до требуемого угла крутящего момента. --> Начальная затяжка: 15 (11 фунт·фут) Нм; --> Угол крутящего момента: 120 °

Схема №66

Рис. 66. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

9. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Установите циферблатный калибр и держатель циферблатного калибра на водило зубчатой передачи (со стороны маховика) и поместите напротив фланца коленчатого вала. Прижмите коленчатый вал вручную к щупу циферблатного индикатора и установите циферблатный индикатор на '0'. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора. Повторите процесс несколько раз и запишите измеренное значение.

Статус	Диапазон допусков	Предел износа
Первый фитинг	0,05-0,24 мм	0,28 мм

10. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).

ПримечаниеШатунные болты всегда должны быть заменены.

11. Подогнать каждый из шатунов цилиндра 4-6 с выделенной крышкой шатуна по опорным поверхностям цилиндров 4, 5 и 6. Установите новые винты вручную. Обратите внимание на установочное положение шатунов: Углубления замка закрутки шатунного подшипника обращены в сторону масляного поддона (при установке водила в картер).

12. Сначала вверните шатунные болты на требуемый момент и затяните на заданный угол момента. Затем снова ослабьте болты. Окончательная затяжка выполняется снова с первоначальной затяжкой на момент, а окончательная затяжка выполняется динамометрическим ключом. --> Начальная затяжка: 20 (15 фунт·фут) Нм; --> Угол крутящего момента: 110 °

Последующая работа

1. Установите масляную направляющую с новыми уплотнениями. Затяните шесть новых винтов M6 x 16 (микрокапсулированных) Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

ПримечаниеЗакрепите промежуточный вал к коленчатому с помощью старых уплотнительных колец, например, для его крепления.

2. Вставить промежуточный вал с цепями ГРМ.

3. Установить натяжной рельс и направляющий рельс. Затяните три болта с шестигранной головкой M6 x 40 для направляющей рейки -1-. Установить натяжную рейку -3- с новым кольцом и прокладкой -2-. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм (Схема №66)

4. Опора двигателя Р 9589 должна быть закреплена на опоре узла двигателя.

5. Соедините половину 1-3 картера с двумя монтажными деталями P 9590 с опорой двигателя P 9589. Проверьте уплотнительную поверхность к держателю шестерен на наличие повреждений. Тщательно очистите уплотняющую поверхность чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

Схема №67

Рис. 67. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Для фиксации водила используйте только втулки со штифтами размером В = 26,5 мм.

Схема №68

Рис. 68. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

6. Проверьте правильность установки втулок дюбелей или вставьте две новые втулки дюбелей в картер. см. рис. 80

Схема №69

Рис. 69. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

7. Заменить уплотнения каналов охлаждающей жидкости -Стрелки-. (Схема №67)

Схема №70

Рис. 70. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

ПримечаниеЖелательно, чтобы второй человек оказал помощь во вставке водила в половину 1-3 картера.

8. Вставить водило зубчатой передачи в картерную половину 1-3 с удерживающим устройством.

9. Завинтите и затяните два дополнительных винта крепления водила к стороне цилиндра 1-3, замените уплотнительное кольцо. -Стрелки -. --> Момент затяжки: 22 (16 фунт·фут) Нм (Схема №69)

10. Завинтите и затяните другой винт головки цилиндра с распорной втулкой P 9613 -Стрелка - со стороны ременного шкива. --> Момент затяжки: 20 (15 фунт·фут) Нм (Схема №70)

11. Открутите специальный инструмент фиксатор Р 9607 от водила.

12. Установить поршень " > 131020 Снятие и установка поршней - раздел на " Установка " ". (ref-274357-S36822640392007121700000)

Обозначение Тип Номер Объяснение пробойник (наконечник 1 мм) коммерчески доступный инструмент NR.167 съемник, модель G для уплотнительных колец коммерчески доступный инструмент NR.168-1 съемник специальный инструмент P 9237 альтернативный инструмент съемнику Mod.G (№ 168-1) инструмент для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1 помощь в сборке специальный инструмент P 9699/2 Сборка PTFE уплотнительного кольца

Схема №71

Рис. 71: Инструменты. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала со стороны маховика

Механическая коробка передач

1. Снять ручную коробку передач. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).

2. Снимите сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).

3. Снять двухмассовый маховик " > 136019 Снятие и установка двухмассового маховика - глава по " снятию " ". (ref-274357-S38230592132007121700000)

Типтроник

4. Снять автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).

5. Снять пластину привода для преобразователя " > 136319 Снятие и установка пластины привода для преобразователя - глава по " снятию " ". (ref-274357-S37188734082007121700000)

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

ПримечаниеПроведите визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений. Попадание грязи Риск повреждения двигателя.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

1. Аккуратно удалите масленкой мелкие кромки или заусенцы на фаске фланца коленчатого вала. Затем осторожно удалите металлические опилки и любую грязь, оставшуюся на шейке коленчатого вала и отверстии картера (используя чистую, не содержащую ворса ткань, которая была пропитана растворяющей нафтой или ацетоном).

Внимание	Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки

> Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.

> Следуйте инструкциям по очистке.

2. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистите их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно протрите фланец (с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне).

3. Пробить установленное уплотнительное кольцо в углублении (круглое окно в кольце) «пробойником»(наконечник 1 мм) NR.167 (ref-274357-S1986666302007121700000).

Схема №72

Рис. 72. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

4. Просверлите уплотнительное кольцо коленчатого вала в перфорированном положении с помощью смазанного смазкой сверла (ø 3 мм) и осторожно удалите шлифовальный шлам (например, сжатым воздухом).

Схема №73

Рис. 73. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

5. Вверните наконечник съемника инструмента съемник модель Ж для уплотнительных колец NR.168-1 в расточку на уплотнительном кольце и вытяните уплотнительное кольцо.

6. В качестве альтернативы завинтите винт из листового металла с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.

Схема №74

Рис. 74. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

7. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью съемника P 9237 на резьбовом отводе.

8. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.

9. При необходимости снова прочистите фланец коленчатого вала с помощью полировальника по металлу. Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном. Проветрите это в течение не менее трех минут, чтобы предотвратить разрушение нового уплотнительного кольца парами ацетона.

Схема №75

Рис. 75: Установка уплотнительного кольца коленчатого вала (PTFE) со стороны маховика. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Новая вставная деталь помощь в сборке P 9699/2 для специального инструмента вставной инструмент P 9699.

Обзор компонентов инструмента вставки

Схема №76

Рис. 76. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Пункт	Обозначение	Объяснение
1	Винт	Для протягивания уплотнительного кольца
2	Рукав	Корпус инструмента для вставки 9699
3	Направляющий штифт	Для направления вставной части -5- во втулку. (Схема №73)
4	Крепежные винты	Для крепления инструмента для вставки на фланце коленчатого вала
5	Помощь при сборке P 9699/2	Для установки уплотнительного кольца из ПТФЭ с опорной втулкой

1. Вставить средство сборки P 9699/2 в инструмент для вставки P 9699. Для этого открутите болт с шестигранной головкой и замените вставные детали.

Внимание	Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки.

> Всегда проверяйте инструменты на наличие признаков заусенцев и острых краев.

2. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить пилкой для ногтей; затем взбить с масляным камнем, мелким абразивом или полировальной тканью. Удалите остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.

3. Проверьте положение установки коленчатого вала. Для этого вставьте специальный инструмент измерительная оправка Р 9699/1 поперек фланца коленчатого вала во вставляемую расточку картера -figure-. Измерительная оправка должна быть размещена с небольшим сопротивлением в расточке. При невозможности позиционирования измерительной оправки двигатель необходимо заменить.

Схема №77

Рис. 77. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

4. Отрегулируйте инструмент для установки опорной втулки уплотнительного кольца. Отвинтите болт с шестигранной головкой до тех пор, пока канавка средства сборки P 9699/2 не окажется заподлицо с контактной поверхностью втулки -стрелки-. (Схема №75)

Схема №78

Рис. 78. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Внимание	Повреждение уплотнительной кромки. Утечки

> Фланец коленчатого вала и инструменты должны быть совершенно чистыми и свободными от смазки.

> Уплотнительное кольцо должно быть установлено насухо, т.е. нельзя использовать масло, смазку или другие смазочные материалы.

> Отверстие картера не должно быть промаслено.

> Уплотнительное кольцо может быть установлено на сборочном инструменте только с помощью опорной втулки.

> Новое уплотнительное кольцо коленчатого вала (PTFE) поставляется на опорной втулке в качестве запасной части.

> Не снимайте уплотнительное кольцо с опорной втулки.

5. Надвиньте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала -1- с опорной втулкой на средство сборки P 9699/2, нажимая только на втулку -2-. Буртик втулки должен быть направлен в сторону от инструмента -встав-. Убедитесь, что уплотнительное кольцо сухое. (Схема №76)

Схема №79

Рис. 79. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

6. Установите инструмент для вставки P 9699 между двумя внутренними винтами с плоскоконической головкой M8 (шестигранное гнездо a/f 8) на фланец коленчатого вала и закрепите его. Штырь фланца коленчатого вала должен сидеть в расточке устройства.

Схема №80

Рис. 80. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

ПримечаниеПосле втягивания уплотнительного кольца оставьте сборочный инструмент 9699 на месте примерно на одну минуту, чтобы уплотнительный выступ мог расположиться на фланце коленчатого вала.

7. Чтобы правильно расположить уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланце коленчатого вала, поверните шестигранник (a/f 19) устройства по часовой стрелке так далеко, как он будет идти -figure-. Оставьте инструмент на месте примерно на одну минуту.

8. Удалите инструмент. Ослабьте большой болт с шестигранной головкой и два внутренних болта с шестигранной головкой поочередно на фланце коленчатого вала до тех пор, пока инструмент не будет снят.

9. Проверьте правильность посадки и центровки уплотнительного кольца. Для этого замерьте в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления маховика на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 13 мм

Схема №81

Рис. 81. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

10. Оставьте опорную втулку на инструменте после сборки, чтобы защитить края инструмента. Осторожно приподнимите втулку у расточки небольшой отверткой, чтобы снять ее.

Последующие работы по уплотнительному кольцу коленчатого вала со стороны маховика

Механическая коробка передач

1.установить двухмассовый маховик " > 136019 Снятие и установка двухмассового маховика - глава об " установке " ". (ref-274357-S38230592132007121700000)

2. Установить сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).

3. Установите ручную коробку передач. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Типтроник

4. Установите приводную пластину для преобразователя " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для преобразователя - глава об " установке " ". (ref-274357-S37188734082007121700000)

5. Установить автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Зубчатый сегмент	Специальный инструмент	P 9538/1

Предварительные работы для двухмассового маховика

2. Снимите сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Схема №82

Рис. 82: Снятие двухмассового маховика. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Обзор компонентов

1 - Двухмассовый маховик
2 - Крепежный винт для двухмассового маховика, (8 винтов M10 x 50)
3 - Диск сцепления
4 - Нажимной диск сцепления
5 - Крепежный винт для нажимного диска сцепления, (6 винтов M8)

Схема №83

Рис. 83. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

ПримечаниеЗубчатый сегмент P 9538/1 должен быть расточен до ø 15 мм, чтобы гарантировать идеальную посадку и избежать повреждения резьбы в картере.

1. Для противодействия наденьте зубчатый сегмент P 9538/1 на картер с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба).

Схема №84

Рис. 84. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

2. Ослабить и открутить крепежные винты на маховике. Осторожно снимите маховик (следите за нитью!). Отвернуть крепежный винт для зубчатого сегмента.

ПримечаниеПроверьте поверхность трения маховика. Маховик необходимо заменить, если он поврежден или обесцвечен.

3. Проверьте визуально фрикционную поверхность маховика.

Как установить двухмассового маховика

ПримечаниеПеред повторной установкой очистите поверхность трения маховика чистой безворсовой тканью, смоченной в лигроине или ацетоне.

1. Установите двухмассовый маховик на штифт коленчатого вала и нажмите на фланец коленчатого вала. Вставьте все крепежные винты (8).

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

3. Завинтите и затяните крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 19 фтлб.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

Последующая работа для двухмассового маховика

1. Установить сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).

2. Установите ручную коробку передач. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Зубчатый сегмент	Специальный инструмент	P 9538/1

Предварительные работы по демонтажу приводной пластины для преобразователя

1. Снять автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).

Как снять приводной пластину для преобразователя

Схема №85

Рис. 85. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

2. Ослабьте и открутите восемь крепежных винтов M10 x 25 на плате привода. Снимите приводную пластину.

3. Ослабьте крепежный винт для зубчатого сегмента.

Как установить приводной пластину для преобразователя

1. Установите приводную пластину на штифт коленчатого вала и нажмите на фланец коленчатого вала. Вставьте все крепежные винты M10 x 25 (8).

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

3. Завинтите и затяните крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 25 (19) Нм (фунт·фут); --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

Последующие работы после установки приводной пластины для преобразователя

1. Установить автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Монтажный рычаг	Специальный инструмент	P 9182
Сборочная втулка	Специальный инструмент	P 9610/1

Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива

1. Переместить сиденья водителя и пассажира в крайнее переднее положение и сложить над спинками.

2. Отсоедините заземляющую перемычку для батареи.

3. Поместите защитные чехлы в автомобиль для предотвращения повреждений и загрязнения.

Схема №86

Рис. 86: Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

4. Снимите облицовку задней стенки крышки задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Схема №87

Рис. 87. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

5. Снимите приводной ремень. Разметьте направление движения ремня цветной ручкой. Ослабьте ремень; для этого поверните натяжной ролик (а / ф 24) по часовой стрелке и одновременно, снимите ремень с натяжного ролика или отклоняющего ролика ", > 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава на " Снятие " ". (ref-274357-S33207584922007121700000)

6.снимите шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Снятие " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)

Схема №88

Рис. 88: Снятие уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

1. Сделайте 3-мм отверстие в передней части уплотнительного кольца с помощью угловой дрели. Смазать сверло для того, чтобы связать стружку, вызванную сверлением. Завинтите винт из листового металла с шайбой (5 x 2) приблизительно на 5 мм в отверстие.

Схема №89

Рис. 89. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Внимание	Попадание грязи Риск повреждения двигателя.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

2. Установите рычажный инструмент на винт из листового металла (например, Монтажный рычаг P 9182), поместите деревянный клин между рычажным инструментом и картером и выньте уплотнительное кольцо. Осторожно удалите остатки грязи на фланце коленчатого вала.

Внимание	Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки

> Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.

> Следуйте инструкциям по очистке.

3. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистите их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном.

ПримечаниеПроведите визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений.

4. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.

Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала - сторона ременного шкива

ПримечаниеСтандартное уплотнение вала запрессовано на 12,5 мм в, измеряется от торца фланца. Новое уплотнительное кольцо запрессовывается на 14,5 мм с помощью специального инструмента сборочная втулка P 9610/1 для создания новой беговой дорожки.

Внимание	Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки.

> Всегда проверяйте инструменты на наличие признаков заусенцев и острых краев.

1. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить напильником, затем оттянуть мелким абразивом или полировальной тканью. Удалите остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.

Схема №90

Рис. 90. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Внимание	Смазка на уплотнительном кольце может привести к повреждению материала

> Не смазывайте и не смазывайте уплотнительное кольцо коленчатого вала

> Только покройте отверстие корпуса коленчатого вала новым моторным маслом

2. Покройте отверстие картера коленчатого вала новым моторным маслом и наденьте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала конусом специального инструмента сборочная втулка Р 9610/1 на фланец коленчатого вала.

Схема №91

Рис. 91. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

3. Установите уплотнительное кольцо с помощью устройства для вставки сборочной втулки P 9610/1.

4. Проверьте правильность посадки уплотнительного кольца. Для этого замерьте в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления ременного шкива на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 14,5 мм

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Монтажный рычаг	Специальный инструмент	P 9182
Сборочная втулка	Специальный инструмент	P 9610/1

1. Переместить сиденья водителя и пассажира в крайнее переднее положение и сложить над спинками.

2. Отсоедините заземляющую перемычку для батареи.

3. Поместите защитные чехлы в автомобиль для предотвращения повреждений и загрязнения.

6.снимите шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Снятие " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала - сторона ременного шкива

Внимание	Попадание грязи Риск повреждения двигателя.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

Внимание	Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки

> Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.

> Следуйте инструкциям по очистке.

ПримечаниеПроведите визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений.

4. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.

Внимание	Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки.

> Всегда проверяйте инструменты на наличие признаков заусенцев и острых краев.

Внимание	Смазка на уплотнительном кольце может привести к повреждению материала

> Не смазывайте и не смазывайте уплотнительное кольцо коленчатого вала

> Только покройте отверстие корпуса коленчатого вала новым моторным маслом

3. Установите уплотнительное кольцо с помощью устройства для вставки сборочной втулки P 9610/1.

Последующая работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива

1. Установить шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Установка " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)

Схема №92

Рис. 92: Последующая работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

2. Подогнать приводной ремень " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава на " Установка " ". (ref-274357-S33207584922007121700000)

3. Подключите заземляющую перемычку для аккумуляторной батареи --> 27 06 IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор - AS OF OF MY 2005 (ALL MODELS).

4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (рабочая температура) и проведите визуальный осмотр, чтобы проверить наличие утечек.

5. Установите крышку задней стенки и облицовку задней стенки, затяните винты и воротниковые гайки. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Удерживающее устройство	Специальный инструмент	P 9593

Предварительные работы по демонтажу шкива

1. Переместить сиденья водителя и пассажира в крайнее переднее положение и сложить над спинками.

2. Отсоедините заземляющую перемычку для батареи.

3. Поместите защитные чехлы в автомобиль для предотвращения повреждений и загрязнения.

Как снять ремённый шкив - двигатель установлен

ПримечаниеЧтобы освободить и затянуть шкив ремня, второй человек должен противодействовать соответствующему удерживающему инструменту.

Схема №93

Рис. 93: Снятие ременного шкива - двигатель установлен. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

Обзор компонентов

1 - Ременный шкив
2 - Моечный аппарат
3 - Крепежный винт

Схема №94

Рис. 94. Porsche Boxster S 987 рестайлинг

1. Установите удерживающее устройство P 9593 и большой динамометрический ключ на шкив ремня и ослабьте крепежный винт. Второй человек должен противодействовать удерживающему инструменту.

2. Открутите крепежный винт и снимите ременный шкив.

Как установить ремённый шкив - двигатель установлен

ПримечаниеОбезжирить ременный шкив перед установкой на фланцевую сторону коленчатого вала, используя сольвентную нафту или ацетон.

1. Расположите ременный шкив на фланце коленчатого вала (штифт).

ПримечаниеЗамените винт крепления ременного шкива. Чтобы освободить и затянуть шкив ремня, второй человек должен противодействовать соответствующему удерживающему инструменту.

2. Вставьте крепежный винт и затяните в два этапа. Счетчик одновременно со специальным инструментом " удерживающее устройство P 9593 ". -- > Момент затяжки: 37 фунт·фут; -- > Угол момента: 90 ° (ref-274357-S17078169142007121700000)

Последующие работы по установке ременного шкива

1. Установить шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Установка " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)

Предварительные работы по снятию приводного ремня

1. В салон положите защитные чехлы.

2. Снимите крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Как снять приводной ремень

Предупреждение	Не снимайте приводной ремень при прогретом двигателе! Риск повреждения или деформации!

> Ремни привода следует снимать только после их остывания.

1. Поверните натяжной ролик по часовой стрелке у шестигранника (а/ф 24) и одновременно снимите ремень с отклоняющих роликов.

ПримечаниеЧтобы проверить приводной ремень на наличие повреждений невооруженным глазом, его нужно снять. Отметьте направление движения приводного ремня цветной ручкой. Даже незначительное повреждение означает необходимость замены приводного ремня (даже если интервал технического обслуживания не истек).

2. Снимите приводной ремень со шкивов ремня и проведите его детальный осмотр. Осмотрите его, не подцепил ли он инородные тела, трещины или другие повреждения и при необходимости замените.

3. Проверьте шкивы на предмет повреждений, износа и загрязнения.

Как установить приводной ремень

ПримечаниеПосле установки приводного ремня следует еще раз проверить правильность расположения отдельных шкивов и роликов ремня.

1. Установите приводной ремень, как показано на иллюстрации. При переустановке старого приводного ремня абсолютно необходимо соблюдать ранее отмеченное направление прокатки. Расположите приводной ремень, снимая натяжение с натяжного ролика по часовой стрелке, затем позвольте натяжному ролику скользить обратно в нормальное положение.

Последующие работы по установке приводного ремня

1. Установите крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).

2. Снимите защитные крышки.

Позы онлайн