Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №285) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
Закрепите опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
Установите полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской.

Схема №288

Рис. 288. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №289

Рис. 289: ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №290

Рис. 290. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №291

Рис. 291. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №292

Рис. 292. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №293

Рис. 293. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №294

Рис. 294. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №295

Рис. 295. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №296

Рис. 296. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №297

Рис. 297. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №298

Рис. 298. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №299

Рис. 299. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №300

Рис. 300. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №301

Рис. 301. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №302

Рис. 302. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №303

Рис. 303. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №304

Рис. 304. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №305

Рис. 305. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №306

Рис. 306. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №307

Рис. 307. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №308

Рис. 308. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №309

Рис. 309. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №310

Рис. 310. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №311

Рис. 311. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №312

Рис. 312. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №313

Рис. 313. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №314

Рис. 314. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №315

Рис. 315. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №316

Рис. 316. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №317

Рис. 317. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №318

Рис. 318. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №319

Рис. 319. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №320

Рис. 320. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №321

Рис. 321. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №322

Рис. 322. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №323

Рис. 323. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №324

Рис. 324. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №325

Рис. 325. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №326

Рис. 326. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №327

Рис. 327. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №328

Рис. 328. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №329

Рис. 329. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №330

Рис. 330. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №331

Рис. 331. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №332

Рис. 332. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №333

Рис. 333. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №334

Рис. 334. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №335

Рис. 335. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Расположите автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
Откройте обе крышки багажного отделения.
Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
Переместите крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
Отсоединение тканевого чехла. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
Переместите крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепите ее. Отсоедините звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
Снимите левое сиденье. Для лучшей доступности снимите левое сиденье автомобиля. Открутите четыре винта с внутренними зубцами, отсоедините все соединения электрической вилки и снимите сиденье.
Откройте крышку задней стенки. Для этого снимите лоток для странностей за сиденьями и снимите облицовку задней стенки. Затем открутите 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки -стрелки-. (Схема №292) ВНИМАНИЕ! Опасность короткого замыкания! Сначала снимите клемму массы. Закройте клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
Отсоедините батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). У батареи отсоедините клемму массы и снимите кабель массы. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снимите задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
Снимите задний бампер. При этом обратите внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
Снимите облицовки корпуса левого и правого колеса.
Снимите заднюю часть крышки днища кузова.
Поднимите автомобиль. Перед подъемом проверьте, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратите на резьбовую часть -С-. (Схема №297)
Отверните крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D.- и снимите диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №298)
Снимите стабилизатор.
Для этого открутите два крепежных винта на каждой из двух несущих поверхностей слева и справа.
Открутите стабилизатор слева и справа от звеньев.
Отсоедините заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
Снимите кабель. Открутите трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
Отменить полуоси. Для этого открутите крепежные винты полувалов на трансмиссии. Установите защиту на полувалы.
Открепите и отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоедините заглушки.
Снимите задние глушители. Для этого закрепите задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снимите фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутите три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепите защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
Снимите переднюю накладку в заднем багажном отделении. Снимите пластмассовые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
Снимите опору заднего моста. Открутите четыре крепежных винта и снимите опору заднего моста в одну сторону.
Слейте хладагент. Для этого отверните винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Откройте линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закройте все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
Отсоедините магистраль возврата топлива. Отсоедините линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закройте открытые концы линии. Затем откройте держатель на корпусе и снимите леску.
Отсоедините рулевые магистрали. Снимите небольшое нижнее уплотнение с левой нижней стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоедините две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отверните резьбовую часть и отсоедините. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
Отсоедините удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снимите магистрали.
Открутите теплозащитный экран на коробке передач. Для этого открутите две крепежные гайки и снимите пластину.
Отсоедините кабели переключения передач на коробке передач. Отсоедините кабели с помощью имеющегося в продаже инструмента.
Отсоедините кабели переключения передач. Раскрепите кабели переключения передач на креплении коробки передач. Затем вытяните тросы переключения передач вверх из моторного отсека и отложите их в сторону. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Когда рабочий цилиндр снят, не включайте сцепление снова.
Отсоединить рабочий цилиндр сцепления. Для этого открутите крепежный винт и снимите рабочий цилиндр сцепления. Завяжите цилиндр проволокой.
Отсоедините трос акселератора. Снимите крышку на коробке дефлектора и выведите трос акселератора из зацепления.
Отсоедините электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоедините соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоедините хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
Раздвиньте пружинный ленточный зажим на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
Отсоедините шланг подачи топлива. При этом обязательно следите за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоедините кабель массы.
Отсоедините вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снимите серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки. (Схема №319)
Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого отверните шестигранную гайку в коробке сепаратора. Снимите кабель и уложите в одну сторону.
Снимите расходный бачок системы рулевого управления с усилителем. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем откройте байонетный замок на дне расширительного бачка и снимите бачок. Закройте отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В транспортных средствах с кондиционированием воздуха также должны выполняться точки с 45 по 48. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
Снимите приводной ремень. Цветной ручкой отметьте направление движения приводного ремня. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
Открутите сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
Ослабьте компрессор кондиционера. Для этого открутите два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №324) Отсоедините электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
Снимите подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снимите накладку с багажного отделения.
Отсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднимите замок сбоку и вытащите заглушку.
Зафиксируйте точку массы модуля управления двигателем.
Отсоедините модуль управления двигателем. Откройте самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалите другие заглушки сверху вниз. Для этого нажмите кнопку блокировки в и нажмите на запорную планку вверх.
Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
Отсоедините штепсельное соединение на направляющей трубке масломерного щупа. Для этого нажмите на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним.
Установите предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
Снимите опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутите две крепежные гайки слева и справа.
Снимите передний держатель двигателя. Для этого открутите четыре крепежные гайки.
Осторожно опустите двигатель-трансмиссию. Убедитесь в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Устанавливайте автомобиль на колеса или толкайте его только после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.

Схема №336

Рис. 336: УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, M96/20 (2,5 л) С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №337

Рис. 337: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Пункт	Обозначение	Объяснение
A (1)	Фиксирующая пластина	Совместно с домкратом мастерской
B (1)	Адаптер	Или используйте адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)	Опорная плита	Содержится в объеме поставки 9592/1
D (1)	Поддержка механической коробки передач	Содержится в объеме поставки 9592/1
E (1)	Прижимная деталь	Содержится в объеме поставки 9592/1
F (1)	Винт M8 x 25	Содержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №338)

(1)	Для пояснения (Схема №338)

Специальный инструмент

Схема №338

Рис. 338. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Пункт	Обозначение	Объяснение
A (Схема №339)	Зажимные клещи пружинного типа
B (Схема №339)	Испытательный инструмент для вставных муфт	Используется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
Для пояснения (Схема №339)

	Для пояснения (Схема №339)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ОБЪЯСНЕНИЕ

Схема №339

Рис. 339: РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №340

Рис. 340. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №341

Рис. 341. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №342

Рис. 342. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №343

Рис. 343. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №341) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
Закрепите опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
Закрепите полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.

Схема №344

Рис. 344. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №345

Рис. 345: ОСОБЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Проверьте правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
Наконец, выполните выравнивание подвески.
Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №346

Рис. 346: УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №347

Рис. 347. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №348

Рис. 348. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №349

Рис. 349. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №350

Рис. 350. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №351

Рис. 351. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №352

Рис. 352. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №353

Рис. 353. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №354

Рис. 354. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №355

Рис. 355. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №356

Рис. 356. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №357

Рис. 357. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №358

Рис. 358. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №359

Рис. 359. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №360

Рис. 360. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №361

Рис. 361. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №362

Рис. 362. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №363

Рис. 363. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №364

Рис. 364. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №365

Рис. 365. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №366

Рис. 366. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №367

Рис. 367. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №368

Рис. 368. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №369

Рис. 369. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №370

Рис. 370. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №371

Рис. 371. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №372

Рис. 372. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №373

Рис. 373. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №374

Рис. 374. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №375

Рис. 375. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №376

Рис. 376. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №377

Рис. 377. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №378

Рис. 378. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №379

Рис. 379. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №380

Рис. 380. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №381

Рис. 381. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №382

Рис. 382. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №383

Рис. 383. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №384

Рис. 384. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №385

Рис. 385. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №386

Рис. 386. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №387

Рис. 387. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №388

Рис. 388. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №389

Рис. 389. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №390

Рис. 390. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №391

Рис. 391. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Схема №392

Рис. 392. Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Поднимите двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратите особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установите компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
Затянуть крепление двигателя. Затяните четыре крепежных винта крепления двигателя на 46 Н· м (34 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
Снова установите водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Винты M8 затянуты до 33 Нм (24 ft.lb).
Снова установите держатель двигателя. Затяните четыре крепежных винта на 65 Нм (48 ft.lb).
Снимите фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
Вставьте направляющую трубку масломерного щупа в гнездо.
Снова установите резиновый рукав жгута проводов.
Повторно подключить модуль управления двигателем. Начните снизу и обратите внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
Подсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставьте пробку и зафиксируйте боковой ползун.
Снова подсоедините точку массы модуля управления и затяните крепежную гайку.
Установите облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затяните три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
Проверьте ремень привода на наличие повреждений и при необходимости замените его. Установите ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации. (Схема №360)
Снова затяните топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следите за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается с помощью 23 Нм (17 ft.lb).
Надавите на вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как заглушка входит в зацепление. Затем снова установите серое стопорное кольцо. Проверьте правильность установки троса, осторожно потянув за него.
Снова установите расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверьте уплотнительные кольца и при необходимости замените. Поверните нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположите бак гидроусилителя руля. Нажмите на бак вниз и одновременно поверните кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затяните крепежный винт на 10 Нм (7,5 ft.lb). Закройте защитный колпачок коробки В +.
Повторно подключите измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоедините соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затяните хомут для шланга.
Установите линию заливки масла. Надвиньте линию заливки масла обратно на фланец и закрепите пружинным ленточным зажимом.
Зацепите трос акселератора.
Установите на место рабочий цилиндр сцепления. Вставьте цилиндр обратно в отверстие в трансмиссии. Затяните крепежный винт на 23 Нм (17 ft.lb).
Проложить кабели переключения передач. Снова уложите тросы переключения передач в моторном отсеке и зажмите их в держателе на трансмиссии. Затем еще раз проверьте правильность их посадки. Наконец, вставьте тросы переключения передач обратно в рычажный механизм переключения передач. Проверьте правильность установки кабелей переключения передач.
Плотно завинтите теплозащитный экран. Наденьте экран на болты Такера и затяните две гайки из листового металла.
Снова прикрутите приводные валы к трансмиссии с помощью новых винтов. Момент затяжки составляет 39 Нм (29 ft.lb.) для Boxster 2.7L и 81 Нм (60 ft.lb.) для Boxster 3.2L. Впоследствии снять защитную оболочку.
Повторно затяните кабель. Снова проденьте трос двигателя через опору заднего моста и затяните крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
Подсоедините рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклоните держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №370)
Вставьте держатель -С- в резьбовую часть -А- и вверните оба в вставную муфту -В- и затяните. (Схема №371) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки напорной линии рулевого управления составляет 30 Н· м (22 ft.lb.). (размер ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb.) (размер ключа 19).
Ввернутую вилку вставьте в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставьте специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклоните инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
Снова установите сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставьте стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Топливопроводы не должны перегибаться.
Подсоедините топливопроводы. Вновь подсоедините топливопроводы на днище автомобиля. Пробка должна входить в зацепление слышимым образом. Проверьте правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
Снова установите все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
Проверьте пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
Установите вентиляционную линию еще раз.
Снова установите опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
Снова переместите вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе замените все пломбы в открытых точках. Снова затяните три болта с шестигранной головкой. Затем затяните винты выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора на 25 Нм (18 ft.lb).
Подсоедините кабели датчика кислорода. Подсоедините вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
Установите задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
Установите стабилизатор. Для этого вставьте стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутите его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на держателе затягиваются на 46 Н· м (34 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются на 23 Нм (17 ft.lb).
Установите стяжку из листового металла в транспортное средство. Затяните шестигранные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb) и затяните крепежные винты на 46 Н· м (34 ft.lb). Установите две диагональные распорки в транспортное средство. Затяните крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фар. Следует иметь в виду, что при затяжке болтов на опоре задней оси (А) кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу. После установки модуль управления должен быть откалиброван с помощью PST 2. После этого фары должны быть сброшены. -A- Опора заднего ося- -B - Кронштейн углового датчика- -C - Угловой датчик- (Схема №387)
Установите нижнюю панель.
Снова установите облицовки корпуса правого и левого колеса.
Переустановите задний спойлер.
Снова установите задний спойлер.
Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания! Обратите внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
Проверьте резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
Снова загерметизируйте отверстия для техобслуживания. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затяните семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Н· м (7,5 ft.lb).
Снова установите левое сиденье. Затяните четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb).
Долейте рабочие жидкости. Проверьте, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
Подключите аккумулятор. Снова подсоедините клеммы аккумулятора и затяните. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Заново обучите стеклоподъемникам.
Проведите тест-драйв. После тест-драйва проверьте, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверьте все цепи на наличие утечек.
Снова установите складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
Переместите верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставьте стопорный зажим на место.
Закрыть складной верх. Для этого снова потяните натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.