Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Двигатель — процедуры ремонта/Герметизация масляного поддона
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель — процедуры ремонта Все разделы

Герметизация масляного поддона Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Двигатель — процедуры ремонта 13 иллюстраций ~2 мин чтения

Герметизация масляного поддона

В качестве поверхностного уплотнения следует использовать только силикон типа 1209 «Drei Bond». После нанесения поверхностного уплотнения (силиконовый шарик), завинтите вместе в течение пяти минут.

Схема №868
Схема №869
  1. На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования.
  2. Нанесите на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.
  3. Осторожно установите масляный поддон в правильное положение, чтобы не повредить уплотнительный буртик. Ввинтите две шпильки или центрирующие штифты в углы половин корпуса картера в качестве центрирующих средств.
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
  1. Отвинтите колпачок отверстия маслонаполнителя.
  2. Поднимите автомобиль. Слейте моторное масло.
  3. Открутите крепежные винты масляного поддона (M6 x 16, 13 шт.). Отсоедините масляный поддон, постукивая по бокам пластиковым молотком.
  4. Тщательно очистите уплотнительную поверхность масляного поддона и уплотнительную поверхность картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон очищается с установленной коробкой перегородки, снимите две резиновые заслонки на коробке перегородки перед очисткой.
  5. Уплотнить уплотнительную поверхность масляного поддона. При герметизации уплотнительной поверхности на масляном поддоне используйте только герметик Drei Bond silicone, тип 1209. ПРИМЕЧАНИЕ: После нанесения герметика картер должен быть соединен с масляным поддоном в течение 5 минут. На обрабатывающем сопле отрезать первый шаг дозирования. Нанесите на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона равномерный буртик шириной примерно 1,5 мм.
  6. Установите пробку для слива масла с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 50 Нм (37 ft.lb).
  7. Залейте моторное масло. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА МАСЛА БЕЗ ФИЛЬТРА или ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА -- AS 2003.
ВниманиеПри работе на двигателе абсолютная чистота крайне важна! На опоре узла двигателя следует использовать крышку двигателя. Снятые детали двигателя уложите на чистое основание и накройте их в обязательном порядке. Даже мельчайшие частицы грязи могут закупорить масляные отверстия.
ВниманиеПосле снятия натяжителя цепи коленчатый вал ни при каких обстоятельствах нельзя проворачивать, ведь иначе цепь ГРМ может перепрыгнуть!
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
  1. Поместите поддон под двигатель, чтобы собрать остатки моторного масла и охлаждающей жидкости, которые заканчиваются.
  2. Слейте моторное масло. Открутите пробку для слива масла (шестигранная розетка а/ф 8) и слейте появившееся масло в емкость для сбора масла. Вставить пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb)
  3. Снимите держатель двигателя, открутив четыре болта с шестигранной головкой M10 (a/f 15) -стрелки-. (Схема №884)
  4. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (а/ф 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до отметки ВМТ -стрелка-. Зафиксировать шкив ремня специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1 (использовать короткий фиксирующий штифт). (Схема №885) ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах, в противном случае цепь ГРМ может перепрыгнуть. Изменяя сроки, может произойти повреждение двигателя!
  5. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 4-6 -стрелка-. (Схема №886) Для этого отпустите и отвинтите втулку торцевого ключа (шестигранник a/f 14).
  6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32) -стрелка-. (Схема №887)
  7. Снимите стрелку натяжителя первичной цепи (гнездо шестигранника а/ф 32, зона масляного фильтра).
  8. Снять кабельную вилку датчика температуры охлаждающей жидкости -стрелка-. Затем открутите восемь болтов с шестигранной головкой M6 x 20 и два болта с шестигранной головкой M6 x 80. см. рис. 842
  9. Осторожно снимите масляный насос.
  10. Удалите старые металлические прокладки. Прорезать старое уплотнение между насосом охлаждающей жидкости и корпусом масляного насоса у соединительных перемычек -стрелки-. см. рис. 843