Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер: Прочее Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и установить ручку селектора

ПримечаниеВ транспортных средствах, изготовленных до 21.1.1997, нажимается только ручка селектора, которую можно оттянуть рукой. Начиная с 22.1.1997, Porsche в стандартной комплектации устанавливает новый привод выбора передач, в котором ручка селектора фиксируется в установочном положении пружинным зажимом.

Схема №57
Схема №58
  1. Рычаг выключает блокировку кнопки с угловой трубой. Кнопку блокировки необходимо нажать так, чтобы отрезок трубы можно было вставить между рычагом переключения передач и кнопкой блокировки. Для этого поверните ключ зажигания в положение «1».
  2. Снимите пружину сжатия и пружинный зажим и оттяните ручку селектора.
  1. Пружина сжатия (коническая по 12.10.98)
  2. Пружинный зажим

Как снять и установить коробки передач TIPTRONIC

ВниманиеОписанные ниже работы должны выполняться на транспортном средстве только после его полного остывания. Опасность травмирования горячими компонентами и горячими жидкостями.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Отсоедините батарею. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  2. Снимите стартер. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКАТЕЛЯ - BOXSTER S.
  3. Снимите крышку задней стенки в пассажирском салоне.
  4. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
  5. Вставить в расточку картера через ременный шкив специальные фиксирующие инструмент штифты 9595/1 (короткие). ПРИМЕЧАНИЕ: Это фиксирует определенное положение для коленчатого вала. Если специальный инструмент не может быть вставлен, необходимо проверить, находится ли ременный шкив в правильном положении по отношению к картеру.
  6. Вставьте специальное приспособление для сборки инструмента 9596 в отверстие стартера.
  7. Поверните крепежные винты преобразователя наружу через отверстия в специальном приспособлении для сборки инструмента 9596 -стрелка- с шестигранным гнездом 6 мм. (Схема №61) ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 6 и 7 должны быть повторены еще 2 раза. Перед каждым повторением фиксирующий штифт (короткий) должен быть удален из ременного шкива, коленчатый вал должен быть повернут еще на 120 ° C, а фиксирующий штифт должен быть снова вставлен. Таким образом должны быть удалены все 6 крепежных винтов преобразователя.
  8. Вставьте специальные фиксирующие штифты инструмента 9595/1 (длинные) через отверстие в корпусе коробки передач, чтобы предохранить гидротрансформатор от выпадения.
  9. Отсоедините вакуумный трубопровод -B- от переключающего клапана.
  10. Открутите вентиляционную линию от рым-болта транспортировки двигателя.
  11. Закрепите двигатель к транспортному рым-болту специальным опорным устройством для инструмента 9591/1. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель удерживается в установочном положении опорным устройством 9591/1.
  12. Снимите диагональные раскосы. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИАГОНАЛЬНОЙ РАСПОРКИ.
  13. Снимите стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.
  14. Снимите стабилизатор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА.
  15. Освободите заднюю поперечину (V стойку).
  16. Снимите задний глушитель. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ - АВТОМАТИЧЕСКИ.
  17. Снимите заднюю поперечину (V-образную стойку).
  18. Снимите каталитические нейтрализаторы. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.
  19. Снимите поперечину заднего моста. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕГО МОСТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты приводных валов можно, например, использовать отрезок шланга диаметром 30 мм.
  20. Снять приводные валы на трансмиссии и защитить валы от повреждений.
  21. Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости специальным хомутом 3094 для шланга инструмента.
  22. Отсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости специальным хомутом 3094 шланга инструмента.
  23. Ослабленные пружинные зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Собирайте появляющуюся охлаждающую жидкость в подходящей кастрюле.
  24. Стянуть шланги подачи и возврата охлаждающей жидкости.
  25. Отсоедините штепсельное соединение для многофункционального выключателя.
  26. Отсоедините вилку розетки передачи. Для этого поверните пробку против часовой стрелки и оттяните.
  27. Отсоедините трос рычага селектора на отклоняющем рычаге и на опоре трансмиссии. -Стрелки (Схема №69)
  28. Поместите разъем передачи под трансмиссию и закрепите фиксирующий ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Опора трансмиссии может быть повреждена при отпускании крепежной гайки -С-. Не снимайте крепежную гайку -С-!
  29. Освободить опору трансмиссии с левым и правым гидравлическими креплениями. Для этого отверните оба крепежных винта наружу -стрелка-. (Схема №70)
  30. Поверните соединительные винты между опорой трансмиссии и трансмиссией наружу и снимите опору трансмиссии.
  31. Открутите крепежные винты между трансмиссией и двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении коробки передач убедитесь, что опора коробки передач уже освобождена.
  32. Потяните передачу назад и осторожно опустите ее.

Как установить коробки передач TIPTRONIC

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь, что преобразователь все еще зафиксирован в своем установочном положении специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1.

Схема №72
  1. Аккуратно вставьте коробку передач с разъемом коробки передач.
  2. Завинтите винты и затяните с оговоренным моментом затяжки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ЗАТЯЖКА ВИНТОВ МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДВИГАТЕЛЕМ № Винт/гайка Момент затяжки в Нм (ft.lb) 1 M 12 x 70 85 (63) 2 M12 x 100 (с шайбой) 85 (63) 3 M12 x 90 85 (63) 4 M10 x 35 (с внутренней зубчатостью) 45 (33) 5 M10 (шестигранная гайка) 45 (33) 6 M 12 x 70 85 (63) 7 M 12 x 90 85 (63) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки правостороннего гидравлического крепления блок необходимо задвинуть влево.
  3. Установите правую гидравлическую опору. Момент затяжки: 23 Нм (M8) Момент затяжки: 65 Нм (M10)
  4. Установите левую гидравлическую опору. Момент затяжки: 23 Нм (M8) Момент затяжки: 65 Нм (M10)
  5. Снимите разъем коробки передач.
  6. Зацепите трос рычага селектора за рычаг отклонения и за опору трансмиссии.
  7. Вставьте вилку в гнездо трансмиссии и поверните по часовой стрелке, пока она не достигнет точки блокировки.
  8. Вставьте вилку для МФК.
  9. Надавите на шланги подачи и возврата охлаждающей жидкости и закрепите пружинные хомуты в правильном положении.
  10. Снимите хомуты шлангов 3094.
  11. Снять защиту с приводных валов и подогнать приводные валы. Момент затяжки: 39 Нм (29 ft.lb)
  12. Установите поперечину заднего моста. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕГО МОСТА.
  13. Установить каталитические нейтрализаторы. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.
  14. Вставьте заднюю поперечину (V-образную стойку) и поверните крепежные винты на один или два оборота в корпус.
  15. Установите задние глушители. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ - АВТОМАТИЧЕСКИ.
  16. Затяните винты между задней поперечиной (стойка V) и кузовом. Момент затяжки: 65 Нм (48 ft.lb)
  17. Установите стабилизатор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА.
  18. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.
  19. Установить диагональные раскосы. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИАГОНАЛЬНОЙ РАСПОРКИ.
  20. Снять опорное устройство 9591/1.
  21. Навинтите вентиляционную линию на транспортировочный рым-болт двигателя. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  22. Надвиньте вакуумную трубу на переключающий клапан.
  23. Снимите штифт 9595/1 (длинный).
  24. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
  25. Вставить в расточку картера через ременный шкив специальные фиксирующие инструмент штифты 9595/1 (короткие).
  26. Вставьте специальное приспособление для сборки инструмента 9596 в отверстие стартера.
  27. Винтовой преобразователь, крепящий винты через отверстия в специальном приспособлении для сборки инструмента 9596. Момент затяжки: 39 Нм (29 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 26 и 27 необходимо повторить еще 2 раза. Перед каждым повторением фиксирующий штифт (короткий) должен быть удален из ременного шкива, коленчатый вал должен быть повернут еще на 120 ° C, а фиксирующий штифт должен быть снова вставлен. Таким образом устанавливаются все 6 крепежных винтов преобразователя.
  28. Установите в пассажирском салоне крышку задней стенки.
  29. Установите стартер. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКАТЕЛЯ - BOXSTER S.
  30. Подключите аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  31. Заполнить и продуть систему охлаждения.
  32. Произвести центровку подвески. См. ЦЕНТРОВКА ПОДВЕСКИ ЗАВЕРШЕНА.

Как снять фильтр ATF

  1. Слив АТФ. См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ATF.
  2. Удалите панорамирование ATF. Для этого открутите винты крест-накрест - в обзоре 5 - и снимите поддон ATF. см. рис. 56
  3. Снимите фильтр ATF. Для этого открутите винты - в обзоре 9 - и вытащите фильтр вниз. см. рис. 56
Схема №73
Схема №74
  1. Вставьте ATF-фильтр и закрепите винтами -стрелка-. (Схема №73) Момент затяжки: 6 Нм (4,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка с тонким покрытием на всасывающем фланце покрыта вазелином.
  2. Чистые магниты - в обзоре 8 - и уложите их в швы кастрюли АТФ. Обеспечить контакт по всей площади.
  3. Установите на поддон ATF новое уплотнение. Затяните винты - в обзоре 5 - в указанной последовательности затяжки. (Схема №74) Момент затяжки: 11 Нм (8 ft.lb)
  4. Заполните ATF. См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ATF.

Кодирование блока управления TIPTRONIC

ПримечаниеЕсли установлен новый блок управления, то сначала должен адаптироваться блок управления. Поэтому на этапе адаптации можно ожидать низкого качества переключения. Инструкции системного тестера Porsche имеют наивысший приоритет. Приведенная процедура структурирована в общем виде, можно вносить изменения или дополнения. Основой этого является программное обеспечение тестера 13.1.

  1. Подключите системный тестер Porsche к транспортному средству и запустите системный тестер. Включить зажигание.
  2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
  3. С помощью клавиши>> перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления.
  4. Выберите Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.
  5. Выберите Кодирование с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.
  6. Выберите код страны и нажмите клавишу>>.
  7. Выберите версию и код страны с помощью клавиши F8. ВЫБОР ВЕРСИИ ДЛЯ СТРАНЫ Версия для страны: RoW/USA Тайвань Корея
  8. Тестер подтвердил: Кодирование было изменено, верните снова <<.
  9. Выберите ABS/PSM и нажмите>>.
  10. Выберите ABS или PSM, в зависимости от оборудования автомобиля и кода с F8.
  11. <<вернуться и выйти из меню.
  12. Выполните тест-драйв и проверьте память ошибок с помощью тестера системы.
Схема №75
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
Инструмент для демонтажа (Схема №75)Коммерчески доступный

Специальный инструмент

Позы онлайн

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер