Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление, органов управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление, органов управления: Прочее Porsche Boxster S 986

Сцепление 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Важные примечания

Гидравлика сцепления должна всегда заполняться или стравливаться с помощью устройства для наполнения и стравливания давления. Кроме того, спускной клапан должен быть достаточно открыт, а манометрическое давление должно быть около 1,5 бар.

Перед заполнением или стравливанием давления в системе педаль сцепления должна находиться в положении «педаль полностью нажата».

Важно: Так как давление в системе отсутствует, следящие кинематические эффекты заставят педаль сцепления резко двигаться вперед. Во избежание повреждений педаль необходимо направлять вручную.

Стравливайте жидкость из системы до тех пор, пока на выпускном клапане больше не появятся пузырьки (используйте флакон для сбора с прозрачным шлангом).

Если система была открыта ранее (например, для замены компонентов), минимальное время заполнения или стравливания должно составлять 30 секунд.

Схема №11
Схема №12
  1. Заполните резервуар с жидкостью до верхнего края новой тормозной жидкостью. Подсоедините устройство для стравливания к резервуару с жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только новую тормозную жидкость DOT 4. Эта тормозная жидкость доступна под следующим номером детали: Контейнер 000.043.203.66 количество 1 литр Контейнер 000.043.203.67 количество 30 литров
  2. Переведите педаль в полностью нажатое положение. При этом направляйте педаль рукой так, чтобы она не двигалась резко вперед.
  3. Включите кровоточащее устройство. Давление стравливания около 1,5 бар.
  4. Выпускной клапан на рабочем цилиндре сцепления должен быть открыт до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Используйте сборный флакон для точного изучения появляющейся тормозной жидкости на предмет чистоты и отсутствия пузырьков. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система была открыта ранее (например, для замены компонентов), минимальное время заполнения или стравливания должно составлять 30 секунд.
  5. Выключите и отсоедините устройство для стравливания. При необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.

Приведенное ниже описание относится к транспортным средствам с левосторонним движением. На автомобилях с правым приводом рычаг педали сцепления расположен непосредственно рядом с педалью тормоза (отделяется внешней трубкой рулевого управления в случае автомобилей с левым приводом). Сборка/разборка для праворульных автомобилей аналогична процедуре для леворульных автомобилей.

Перед началом работ по разборке педалей пружина подкачки сцепления должна быть закреплена шплинтом (стрелка у № 5). Важно: закрепите шплинт (отогните его).

Схема №13
  1. Педали автомобилей Boxster по состоянию на Mod. '98 (по состоянию на Mod.W) идентичны 996 педалям, за исключением пружины наддува и кронштейна пружины наддува.
  2. Педали Boxster до Mod. ' 98 (до Mod. W) отличаются от педалей Mod. ' 98 в следующих отношениях
Схема №14
Схема №15
  1. Кронштейн под пружину подкачки сцепления открутить нельзя. Следовательно, кронштейн пружины наддува не может и не нуждается в регулировке. Кроме того, расстояние между опорными штифтами пружины наддува на 3 мм меньше.
  2. Ось, несущая педаль, с различными стрелками способа крепления <(зажим внешней трубки рулевого управления и фиксация оси, несущей педаль).
  3. Отсутствие возвратной пружины на педали тормоза
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Выключатель1Отпустите, повернув на 90 °, и вытяните из монтажного отверстияПеред установкой вытяните рабочий плунжер из выключателя до упора
2Удерживающий зажим1При необходимости заменить
3Контакт1
4Зажим1Заменить
5Пружина наддува с кронштейном (кронштейн нельзя снять до Mod. '98)1Закрепить шплинтом пружину наддува (стрелка на № 5) Вставить шплинт (фи 3 мм) в расточку узла и загнуть по концам. Затем открутите три крепежные гайки кронштейна (стрелки) и снимите пружину подкачки вместе с кронштейном и рычагом педали сцепления (№ 6)Установите узел, состоящий из кронштейна, пружины наддува и рычага педали сцепления. При замене пружины наддува соблюдайте правильное расположение. (1) Соблюдайте требования к сборке и регулировке кронштейна (инструкции по сборке в разделе «Установка», шаг 3)
5аПодпружиненный подшипник2При необходимости замените. Всегда обращайте внимание на смазку (1)
5бКонтакт1Всегда обращайте внимание на смазку (1)
6Рычаг педали сцепления1Снять совместно с пружиной подкачки № 5 и кронштейном
6XВтулки2Оставаться в рычаге педали сцепленияПроверить, при необходимости заменить. Смазать. Используйте указанную смазку (2)
(1) Информацию можно найти в СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ УСИЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И СМАЗКА. В случае, когда смазка опорных поверхностей пружины наддува не допускается, инструкции по сборке в разделе УСТАНОВКА. (2) Смазать втулки педалей сцепления и тормоза (6X и 14X) смазкой «Optimol, Optitemp LG 2», No детали: 000.043.203.37 (количество поставки: трубка 80 г).
(1)Информацию можно найти в СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ УСИЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И СМАЗКА. В случае, когда смазка опорных поверхностей пружины наддува не допускается, инструкции по сборке в разделе УСТАНОВКА.
(2)Смазать втулки педалей сцепления и тормоза (6X и 14X) смазкой «Optimol, Optitemp LG 2», No детали: 000.043.203.37 (объем поставки: трубка 80 г).

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

BOXSTER ДО MOD. '98

Кронштейн для пружины наддува открутить невозможно.

BOXSTER от MOD. '98

Серебряный кронштейн (986.423.571.00) и пружина наддува с белой маркировкой (986.423.081.08 или 986.423.081.11/см. распределение пружин наддува) должны использоваться только в этой комбинации и устанавливаться только в Boxster.

ПримечаниеКронштейн золотого цвета (996.423.571.00) и пружина наддува с фиолетовой маркировкой (996.423.081.09 или 996.423.081.11) присвоены 911 Carrera (996) и не должны устанавливаться в Boxster.

Схема №16

BOXSTER до MOD. '98 (кронштейн пружины наддува не отвинчивается)

Пружина наддува № 1. Размер X ок. 39 мм. см. рис. 1

Подпружиненный толкатель открыт с одной стороны. Соблюдайте процедуру замены и спецификацию смазки.

BOXSTER MOD. '98 частично MOD.' 99 (пружинный кронштейн BOOST можно отвинтить)

Пружина наддува № 2. Размер X ок. 42 мм. см. рис. 1

Подпружиненный толкатель открыт с одной стороны. Повышающая пружина с белой маркировкой. Соблюдайте процедуру замены и спецификацию смазки.

Схема №17

BOXSTER от CURRENT MOD. '99 (кронштейн пружины наддува можно отвинтить)

Пружина подкачки № 3. Подпружиненный толкатель закрытого. Повышающая пружина с белой маркировкой. Соблюдайте технические условия на смазку (не смазывайте пружину наддува). (Схема №18)

Стандартная пружина наддува № 1 Запасная часть № 986.423.081.07 больше не выпускается после исчерпания имеющихся запасов. (Схема №18) В качестве замены будет использована пружина 986.423.081.12. Эта пружина наддува имеет закрытый толкатель и не должна смазываться.

Отличительная особенность: Круговое зеленое кольцо на корпусе пружины наддува (стрелка). (Схема №19)

Болт 999.423.315.06 и предохранитель 999.166.075.02 для подключения к предыдущей педали сцепления входят в комплект поставки пружины наддува.

Схема №18

Стандартная пружина наддува № 2 (толкающий шток на пружине наддува открыт с одной стороны) Запасная часть № 986.423.081.08 больше не выпускается после исчерпания имеющихся запасов. В качестве замены будет использована пружина наддува No3 986.423.081.11 (закрытый толкатель/пружина наддува окрашены в белый цвет). Эту пружину наддува смазывать не следует.

Схема №19

При первой установке пружины наддува № 3 оптимизированная педаль сцепления 996.423.139. Необходимо также использовать 09.

Схема №20

ПримечаниеБолт с шестигранником 999.423.315.06 и предохранитель 999.166.022.02 для подключения к оптимизированной педали сцепления входят в комплект поставки пружины наддува. Это соответствует той же области применения, что и для усилительной пружины версии № 3 (от текущей Mod. '99).

Пружина наддува № 3 используется в стандартной комплектации и в случае замены. (Схема №18)

Ось подшипника педалей

При сборке педалей необходимо соблюдать следующие требования к смазке.

В большинстве случаев требуется смазка. Подшипниковые втулки с маркировкой X и ось подшипника педали смажьте смазкой Optimol, Optitemp LG 2, No детали 000.043.203.37.

Схема №21

Толкатель главного цилиндра сцепления

Не смазывайте, так как это может привести к повреждению.

Зона подпора пружины

Смазка может требоваться или запрещаться, согласно версии с пружинным усилителем. В общем случае применяется следующее: Не смазывайте покрытые компоненты, так как это разъедает покрытие.

Стандартная пружина наддува

Толкатель открыт с одной стороны. Компонент без покрытия.

Смазка штифта для пружины наддува с ответным подшипником на толкателе пружины наддува, подшипника пружины наддува и штифтов подшипника на пружине наддува с Optimol, Optitemp LG 2, No детали 000.043.203.37. Сначала удалите старую смазку с помощью растворителя нафты.

Толкатель открыт с одной стороны. Компонент без покрытия.

Смазка штифта пружины наддува (стрелка) с ответным подшипником на толкателе пружины наддува, подшипника пружины наддува (стрелки) и штифтов подшипника на пружине наддува с Optimol, Optitemp LG 2, деталь № 000.043.203.37. Сначала удалите старую смазку с помощью растворителя нафты.

Пружина наддува и корпус пружины наддува смазаны с внутренней стороны специальной смазкой. Эта смазка недоступна в качестве запасной части. При необходимости замените всю пружину наддува (с корпусом пружины наддува).

Схема №22

Толкатель закрыт/соединение с педалью сцепления шестигранным болтом.

Не смазывайте какие-либо участки, так как компоненты покрыты.

Схема №23

Варианты исполнения линии сцепления

Трубопровод сцепления на главном цилиндре сцепления -8- изменился по состоянию на '98 модель (длина, форма и трассировка). Версия A = '97 модель/версия B = по состоянию на' 98 модель. (Схема №25)

По этой причине изменилась и соединительная центральная линия -9-. (Схема №25)

Это касается автомобилей с левым и правым рулем. В случае автомобилей с правым рулем линия -8- длиннее из-за различного положения главного цилиндра. (Схема №25) Линия -9- является идентичной частью в случае левосторонних и правосторонних транспортных средств.

Номер запасной части линий -8 и 9- по состоянию на '98 модель = версия -В- снабжены индексом 10 (10 в конце номера запасной части). (Схема №25)

Версия -А- больше не доступна. В случае замены должны быть установлены новые/нынешние линии -B- с номерами деталей 996.423.107.10 и 996.423.109.10 для транспортных средств с левосторонним управлением и 996.423.108.10 и 996.423.109.10 для транспортных средств с правосторонним управлением. (Схема №25)

В корпусе левого колеса необходимо просверлить отверстие 15 мм из-за положения линий!

Схема №24
Схема №25
  1. В корпусе левого колеса необходимо просверлить 15 мм отверстие -2- из-за положения линий!
  2. Старые трубопроводы сцепления должны быть удалены и заменены новыми линиями тока!
  3. Цвет линий сцепления - синий.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите переднее левое колесо.
  2. Снимите вкладыш кожуха переднего левого колеса.
  3. Снимите центральную нижнюю панель.
  4. Начиная от водоотвода -1-, замерить положение пробуриваемого отверстия -2-. Отметьте размер -X1 и X2-. Размер Х1 = 47 мм/размер Х2 = 38 мм. (Схема №27)
  5. Просверлите отверстие -2- в отмеченном положении диаметром 15 мм. Для этого переведите подвеску колес (выравнивание колес) в выгодное положение (поворот). Впоследствии нанесите защиту от ржавчины! Просверлите отверстие -2- в 3 этапа, как описано ниже. (Схема №28) Бурение пилотного ствола. Затем увеличьте отверстие приблизительно на 12 мм. В комплекте с использованием пластинчатой фрезы (диаметр 15 мм).
  6. Демонтировать трубопроводы сцепления -8 и 9- исполнения -А-. (Схема №29) Линия -9- на нижней части -стрелка- отделена от линии -10- отвинчиванием! (Схема №30) При ослаблении поворачивать на резьбовой части -А-. При этом счетчик на втычной муфте -В-. ПРИМЕЧАНИЕ: Проход для версии А находится рядом с заливной горловиной омывающей жидкости -стрелка-. (Схема №30) После удаления старых линий этот небольшой проход не должен быть запечатан.
  7. Смонтировать новую напорную магистраль (исполнение Б) -8- на главном цилиндре сцепления -1-. (Схема №32)
  8. Установить напорную магистраль -9-. Вставить резиновую втулку -2- (номер запасной части 999.702.174.50). (Схема №33) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставная муфта (стрелка), включая держатель, уже свинчена. Линия -9- вставляется только на линию -8- по прямой (в зацеплении). (Схема №34) Линия -9- также соединена (сцеплена) с линией -10- на вставной муфте (винтовое соединение)! Перед этим держатель -С- и винтовое соединение -А- необходимо снять с линии -10-! Для этого используйте новое винтовое соединение -22- с уже установленной монтажной заглушкой (вспомогательный инструмент) -X-! Инструкции по сборке/разборке прилагаются для каждого нового винтового соединения -22-. На прилагаемую инструкцию можно сослаться для процедуры! см. рис. 35
  9. Зажмите прижимные линии в держатель на корпусе.
  10. Установите вкладыш корпуса колеса и центральную накладку.
  11. Стравите давление в сцеплении. См. ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ.

Позы онлайн

Другие статьи — Сцепление, органов управления