Помощник по парковке: Прочее Porsche Boxster S 986

Как очистить ультразвуковые датчики

Датчики можно обезжирить и очистить с помощью пароструйного очистителя. Всегда соблюдайте расстояние, достаточное для предотвращения повреждения датчиков и краски.

Модифицирование кодирования.

1. Подключите Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду. (Схема №8)
2. Включите тестер системы 2. Подождите около 1 минуты, пока тестер включится.
3. Включить зажигание.
4. Выберите тип автомобиля и начните диагностику нажатием кнопки «2.14». Компьютер перечислит все модули управления на транспортном средстве и перечислит несуществующие (например, модуль Tiptronic на транспортном средстве с механической коробкой передач) серым цветом.
5. Выберите модуль управления «Park Assistant».
6. Выберите меню «Modify Coding».
7. Выберите тип транспортного средства и нажмите F8 для подтверждения.

Подготовка тестера системы PORSCHE 2

1. Подключите Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду. (Схема №8)
2. Включите тестер системы 2. Подождите около 1 минуты, пока тестер включится.
3. Включить зажигание.
4. Выберите тип автомобиля и начните диагностику нажатием кнопки «2.14». Компьютер перечислит все модули управления на транспортном средстве и перечислит несуществующие (например, модуль Tiptronic на транспортном средстве с механической коробкой передач) серым цветом.

Схема №8

Войти

Доступ к памяти ошибок

1. Подключите Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду (расположенному под левой стороной приборной панели).
2. Включите зажигание и системный тестер. Подождите около 1 минуты, пока тестер включится.
3. Нажмите клавишу F8 для извлечения памяти ошибок. Сохраните данные с помощью клавиши F4.

Назначение разъемов

(Схема №9) для назначения разъемов модуля управления.

Схема №9

Войти

Возможные причины

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внешний правый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем проводе к внешнему правому датчику.
3. Обрыв цепи в подводящем выводе к внешнему правому датчику.
4. Неисправен снаружи правый датчик.

Устранение

Очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверьте электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверьте целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверьте целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, замените датчик.

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внутренний правый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем выводе к внутреннему правому датчику.
3. Обрыв цепи в подводящем выводе к внутреннему правому датчику.
4. Неисправен внутренний правый датчик.

Очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверьте электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверьте целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверьте целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, замените датчик.

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внутренний левый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем выводе к внутреннему левому датчику.
3. Обрыв цепи в питающем выводе к внутреннему левому датчику.
4. Неисправен внутренний левый датчик.

Очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверьте электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверьте целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверьте целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, замените датчик.

1. Короткое замыкание на напряжение В + в питающем выводе на внешний левый датчик.
2. Короткое замыкание на массу в питающем выводе к наружному левому датчику.
3. Обрыв цепи в питающем выводе к наружному левому датчику.
4. Неисправен снаружи левый датчик.

Очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Включить зажигание. Включить передачу заднего хода и считать память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверьте электрическую вилку на датчике на обрыв цепи.

Если нет обрыва цепи, проверьте целостность цепи между разъемом датчика, между контактами 1 и 4. Также проверьте целостность соединения между разъемом датчика, контактом 1 и контактом 2. В обоих случаях не должно существовать преемственности.

Если неисправной проводки не обнаружено, замените датчик.

1. Низкое напряжение транспортного средства.
2. Неисправен генератор.

Проверьте напряжение от батареи и генератора и замените любые неисправные компоненты. С помощью Porsche система Tester 2 выберите меню «Фактические значения» Выберите меню «Напряжение питания модуля управления» и «Напряжение питания датчика» и проверьте значения при включенной передаче заднего хода и работающем двигателе. Напряжение питания модуля управления должно составлять приблизительно 12 вольт, а напряжение питания датчика (датчиков) должно составлять приблизительно 8 вольт.

После проверки фактических значений очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Снова включите зажигание, включите передачу заднего хода и считайте память неисправностей.

1. Низкое напряжение транспортного средства.
2. Короткое замыкание в цепи питания приводит к модулю управления.

Проверьте напряжение от батареи и генератора и замените любые неисправные компоненты. С помощью Porsche система Tester 2 выберите меню «Фактические значения» Выберите меню «Напряжение питания модуля управления» и «Напряжение питания датчика» и проверьте значения при включенной передаче заднего хода и работающем двигателе. Напряжение питания модуля управления должно составлять приблизительно 12 вольт, а напряжение питания датчика (датчиков) должно составлять приблизительно 8 вольт.

После проверки фактических значений извлеките индикатор номерного знака и проверьте целостность соединения между штырем 4 вилки (со стороны втулки) и штырем 3.

1. Низкое напряжение транспортного средства.
2. Короткое замыкание в выводах питания.
3. Неисправен датчик.
4. Неисправен модуль управления.

Проверьте напряжение от батареи и генератора и замените любые неисправные компоненты. С помощью Porsche система Tester 2 выберите меню «Фактические значения» Выберите меню «Напряжение питания модуля управления» и «Напряжение питания датчика» и проверьте значения при включенной передаче заднего хода и работающем двигателе. Напряжение питания модуля управления должно составлять приблизительно 12 вольт, а напряжение питания датчика (датчиков) должно составлять приблизительно 8 вольт.

После проверки фактических значений очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Снова включите зажигание, включите передачу заднего хода и считайте память неисправностей. При повторном появлении неисправности замените датчики, обнаруженные как неисправные.

1. Неправильно закодирован модуль управления.
2. Неисправен модуль управления.

Очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Снова включите зажигание, включите передачу заднего хода и считайте память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверьте кодировку. См. ИЗМЕНЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ. Если кодировка верна и неисправность все еще появляется, замените модуль управления.

1. Неправильно закодирован модуль управления.
2. Неисправен модуль управления.

Очистите память неисправностей, выключите передачу заднего хода и выключите зажигание. Снова включите зажигание, включите передачу заднего хода и считайте память неисправностей. При повторном появлении неисправности проверьте кодировку. См. ИЗМЕНЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ. Если кодировка верна и неисправность все еще появляется, замените модуль управления.

Очаги коррозии.

Осмотрите точки массы на предмет коррозии и замените поврежденные точки. Очистите память ошибок и повторите операцию.

1. Снимите переднее сиденье со стороны водителя. См. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ.
2. Выверните оба крепежных винта из крышки модуля управления. (Схема №10)
3. Переверните крышку и отсоедините обе электрические вилки. (Схема №10)
4. Открутите модуль управления от крышки.
5. Для установки соблюдайте обратный порядок снятия. Убедитесь, что провода не зажаты при повторном подключении кабеля.

Схема №10

Войти

Переднее сиденье

Оттяните вперед крышку рельса сиденья на переднем конце правого и левого рельсов сиденья. Сдвиньте сиденье полностью назад. Снимите передние винты Torx с правой и левой направляющих сиденья. Сдвиньте сиденье полностью вперед. Снимите задние винты Torx с левой и правой направляющих сиденья. Расстыкуйте электрические соединители. Снимите седло. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты Torx направляющей сиденья до 48 футов фунтов (65 Н.м).

Задний бампер

1998-99

Проводка парковочного помощника для моделей Boxster 1998-99 идентична. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ 1999.

2000

См. электросхемы СИСТЕМЫ 2000.

2001-02

Проводка парковочного помощника для моделей Boxster 2001-02 идентична. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ 2002.

2003

Для проводки помощника по парковке 2003 см. СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ 2003.

2004

В отношении проводки помощника по парковке 2004 года см. СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ 2004 ГОДА.

Позы онлайн