Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Процедуры технического обслуживания/Техническое обслуживание: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры технического обслуживания Все разделы

Техническое обслуживание: Прочее Porsche Boxster S 986

Процедуры технического обслуживания 74 иллюстрации ~20 мин чтения

Считывание памяти ошибок

Метод считывания памяти ошибок описан в инструкции по эксплуатации для системного тестера Porsche 2. Инструкции по эксплуатации поставляются с каждым тестером. Системный тестер Porsche система Tester 2 подключается к автомобилю через 16-контактный диагностический разъем. Диагностическое гнездо расположено внутри транспортного средства под приборной панелью рядом с водителем (транспортные средства с левосторонним движением) или пассажиром (транспортные средства с правосторонним движением) -стрелка-. (Схема №10)

Схема №10
Схема №11
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
AГибкая отвертка SW 7Коммерчески доступныйДля отмены или затягивания винтовых хомутов для шлангов
BКлюч масляного фильтра9204
CУстройство для испытания на защиту от замерзанияКоммерчески доступныйДля проверки содержания защиты от замерзания в контуре теплоносителя. Структурная форма может отличаться от показанной на иллюстрации. (Схема №11)
EКлюч розеточный свечи зажиганияКоммерчески доступныйТолько этот инструмент был протестирован и одобрен.
EУдлинитель 3/8 дюйма, подвижный на 16 °Коммерчески доступныйТолько этот инструмент был протестирован и одобрен.
FУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйКрышка расширителя охлаждающей жидкости (DS 22)
GУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйГибкий удлинитель (Fz 100 K)
HУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйНагнетательный насос с манометром (ТВУ 138/3)

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Расположите автомобиль в указанных точках с помощью подъемной платформы.
  2. Откройте задние крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль защитным чехлом таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместите крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Для этого откройте откидной верх до тех пор, пока крышка откидного верхнего отсека не станет наполовину открытой.
  5. Отсоедините тканевый чехол. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Отжать шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки на регулировочной детали слева и справа.
  7. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные зажимы для рычажного механизма крышки верхнего отсека должны быть сняты с помощью специального инструмента № 131.
  8. Отсоедините рычажный механизм крышки верхнего отсека. Для этого оттяните слева и справа удерживающие зажимы и оттяните звенья с болта.
  9. Сдвиньте крышку отсека с складным верхом вперед до тех пор, пока два отверстия в звеньях верхнего отсека с складным верхом не выровняются. Затем в отверстия (диаметром 5 мм) вставляют оправку.
  10. Снимите облицовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль имеет громкоговоритель в верхнем лотке, то силовые соединения на правой стороне автомобиля должны быть отсоединены перед снятием. Поверните два крепежных винта верхнего поддона для нечетных деталей приблизительно на 90 ° влево и снимите поддон для нечетных деталей. Поверните два задних крепежных винта верхней крышки приблизительно на 90 ° вправо и снимите крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя стенка с ковровым покрытием и задняя крышка для технического обслуживания должны быть удалены, если работы должны проводиться на вторичных блоках или на ременном приводе.
  11. Открутите четыре пластиковые гайки задней стенки с ковровым покрытием и вытяните заднюю стенку вверх из автомобиля.
  12. Откройте крышку отсека двигателя. Для этого поверните 5 крепежных винтов приблизительно на 90 ° влево и снимите колпачок с транспортного средства.
  13. Откройте крышку для обслуживания за сиденьями. Для этого открутите 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки и снимите крышку для обслуживания.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установите на место крышку для обслуживания за сиденьями. Затяните семь крепежных винтов и две крепежные гайки (рядом с кабельным вводом) на 10 Н· м (7,5 ft.lb).
  2. Подогнать облицовки. Восстановите ковровое покрытие задней стенки. Для этого поместите ковровую заднюю стенку над 4-мя такер-болтами и вдавите в швы соединительных накладок. Нажмите на 4 пластиковые крепежные гайки. Установите крышку отсека двигателя. Установите колпачок на отверстие в машинном отделении и поверните 5 байонетных винтов приблизительно на 90 ° вправо. Установите верхнюю отделку ковра и поверните два задних байонетных винта приблизительно на 90 ° вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль имеет дополнительный громкоговоритель в заднем отсеке, электрические соединения для него должны быть соединены вместе перед сборкой. Установите задний отсек и поверните 2 байонетных винта вправо приблизительно на 90 °.
  3. Удерживайте крышку отсека с откидной крышкой одной рукой и вытащите удерживающую оправку из звеньев отсека с откидной крышкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные зажимы для звеньев отсека с откидной крышкой должны быть обновлены.
  4. Снова наденьте звенья отсека с откидной крышкой на болт слева и справа и закрепите их с помощью нового стопорного зажима.
  5. Снова надавите на натяжную дугу вниз и надавите на шаровую головку натяжных тросов слева и справа от складной верх.
  6. Прикрепите тканевый чехол в двух пластиковых зажимах на задней стенке отсека с складным верхом.
  7. Полностью закройте складной верх
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Защитите пол багажного отделения от загрязнения подходящей крышкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя заводская заполнена охлаждающей жидкостью, которую не нужно менять. Хладагент не следует смешивать с другими хладагентами. При замене или доливке хладагента следует использовать только оригинальный антифриз Porsche. Вывод о содержании антифриза не может быть сделан по интенсивности цвета охлаждающей жидкости в расширительном бачке. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания Охлаждающие жидкости могут быть чрезвычайно горячими и находиться под давлением. Используйте соответствующие средства защиты. Осторожно откройте крышку расширительного бачка.
  2. Аккуратно отверните крышку на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  3. Проверьте содержание антифриза с помощью устройства для проверки защиты от замерзания. Если она ниже - 35 ° С, то ее следует соответствующим образом скорректировать.
  4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Это не должно лежать ниже минимальной маркировки в холодном состоянии.
  5. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Для этого приложите испытательное давление приблизительно 1 бар, используя испытательное устройство системы охлаждения, и проверьте соединения шлангов на предмет утечки или затяните винтовые хомуты шлангов. Затем извлеките испытательное устройство системы охлаждения.
  6. Проверьте охлаждающее устройство на наличие внешней грязи. Охлаждающее устройство не должно содержать слишком много грязи. При необходимости его можно почистить пылесосом.
  7. Установите на место крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости и затяните.

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждой второй замены масла.

Схема №34
Схема №35
  1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Использовать указанные средства защиты.
  2. Открутите пробку для слива масла и соберите моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb).
  4. Закрепите защитную крышку багажного отделения.
  5. Залейте моторное масло. Объем замены масла составляет около 8,5 литров после времени капания около 20 минут.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждой второй замены масла.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Использовать указанные средства защиты.
  2. Открутите пробку для слива масла и соберите моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb).
  4. Открутите масляный фильтр специальным инструментом (клавишей спуска) 9204 и открутите.
  5. Снимите корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слейте оставшееся масло в контейнер для утилизации.
  6. Снимите фильтроэлемент. Снимите фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте уплотнительное кольцо острым предметом
  7. Очистить корпус масляного фильтра -1- и заменить уплотнительное кольцо. Тщательно очистите корпус масляного фильтра внутри и снаружи и замените уплотнительное кольцо -3-. Уплотнительное кольцо не следует стягивать или отрезать острым предметом (например, отверткой). (Схема №39)
  8. Установите фильтроэлемент.
  9. Установите корпус масляного фильтра и затяните до 25 Нм (18,5 ft.lb). Момент затяжки 25 Нм (18,5 ft.lb).
  10. Залейте моторное масло. Объем замены масла составляет приблизительно 8,75 литра после времени капания приблизительно 20 минут.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках.
  2. Отсоедините соединительный кабель катушек зажигания.
  3. Отверните два крепежных винта (M6 x 25) катушек с вилками и снимите 6 катушек с вилками.
  4. Открутите свечи зажигания с помощью ключа-свечи.
  5. Замените свечи зажигания. Затяните новые свечи зажигания на 30 Н· м (22 ft.lb), перемонтированные - на 25 Н· м (18,5 ft.lb).
  6. Надавите на катушки и затяните крепежные винты (M6 x 25) до 10 Нм (7,5 ft.lb). Впоследствии надавите на соединительный кабель катушек штекера.
  7. Снижение транспортного средства.

ПримечаниеДля проведения работ по техническому обслуживанию ременного привода необходимо снять крышку задней стенки и крышку для обслуживания.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите крышку для технического обслуживания. Для этого открутите 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки.
  2. Цветным пером отметьте направление движения ремня. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Никогда не снимайте ремень Polyrib в теплом состоянии. Ремень деформируется и может быть поврежден.
  3. Поверните натяжной ролик -7- на торцовом ключе (размер ключа 27 мм) по часовой стрелке и одновременно снимите ремень с приводных шкивов. (Схема №45)
  4. Визуально проверьте состояние ремня и при необходимости замените его. Проверить шкив ремня на наличие повреждений.
  5. Установите ремень Polyrib (Serpentine) в указанном порядке.
  6. Закрутите натяжной ролик -7- по часовой стрелке и одновременно поместите ремень на натяжной шкив -8-. (Схема №46) Затем медленно ослабьте натяжной ролик.
  7. Визуально проверьте, правильно ли расположен ремень на всех колесах.
Схема №48
  1. Установите на место крышку для технического обслуживания и отделку задней стенки. 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки затягиваются до 10 Н· м (7,5 ft.lb). (Схема №46)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Откройте моторный отсек. Для этого снимите верхнюю крышку под верхом складной.
  2. Надавите обеими пружинными зажимами на корпус воздухоочистителя наружу (в моторном отсеке с левой стороны автомобиля) и слегка приподнимите корпус воздухоочистителя.
  3. Вытащите элемент воздухоочистителя. Для этого сначала вытащите ящик воздухоочистителя, а затем после него - фильтрующий элемент.
  4. Извлеките выдвижной ящик с фильтрующим элементом из корпуса воздухоочистителя и снимите элемент воздухоочистителя.

Как установить элемент воздухоочистителя

ПримечаниеКорпус воздухоочистителя не следует очищать сжатым воздухом. Горячий пленочный массовый расходомер воздуха может загореться поврежденным, если для очистки используется сжатый воздух.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Проверьте корпус воздухоочистителя на предмет загрязнения и при необходимости протрите корпус воздухоочистителя безворсовой тканью.
  2. Вставьте новый фильтрующий элемент в ящик воздухоочистителя.
  3. Установите толкатель с фильтрующей вставкой на корпус воздухоочистителя. Осторожно вставьте фильтрующий элемент сначала обеими руками, а затем вдвиньте за ним ящик.
  4. Плотно прижмите выдвижной ящик к корпусу воздухоочистителя. Оба пружинных зажима должны фиксироваться слышимым щелчком.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите нижнюю панель. ПРИМЕЧАНИЕ: Собирайте появляющееся топливо в подходящий контейнер и утилизируйте в соответствии с конкретными условиями страны.
  2. Отсоедините штепсельный разъем массы фильтра от фильтра. (Схема №55) Затем отпустите и снимите соединение топливного шланга, слегка надавив на серые поверхности. Открыть штепсельное соединение
  3. Отверните хомут винтового шланга и снимите и замените фильтрующий элемент.
  4. Установите фильтроэлемент на место и затяните хомут винтового шланга.
  5. Соедините соединения топливопроводов по прямой линии. Разъемные соединения должны находиться в звуковом зацеплении. Затем протолкните кабель массы на фильтрующий элемент.

Как заменить моторный масло и масляного фильтра - по состоянию на мой 2003 г.

ВажноДля двигателей модельного ряда Boxter, начиная с модели 2003 года, действует новая спецификация в отношении объемов заливки масла. Необходимо соблюдать эту спецификацию, чтобы избежать повреждения двигателя или выхлопной системы (каталитического нейтрализатора).

Как заменить моторный масло без масляного фильтра

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждого второго интервала замены масла.

ПредупреждениеОпасность ошпаривания от слива и разбрызгивания масла при горячем двигателе! Носите указанные средства защиты!

ПримечаниеЧтобы иметь возможность залить правильное количество масла после слива старого масла, следует допустить время капания 20 минут.

Схема №58
Схема №59
  1. Открутите закрывающий колпачок на заливной горловине масла.
  2. Открутите и открутите пробку слива масла (шестигранная розетка а/ф 8). Слейте моторное масло в емкость для сбора масла. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки пробки для слива масла M18 x 1,5 50 Н· м (37 ft.lb)
  4. Расположите защитную крышку багажного отделения на сервисном лотке.
  5. Медленно долейте моторное масло, используя подходящий наливной контейнер, чтобы избежать перелива масла на наливной трубке. Не забудьте снова плотно навинтить колпачок.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Заправочная ёмкость (после времени капания 20 минут): 8,0 литров

Как заменить моторный масло с масляным фильтром

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждого второго интервала замены масла.

ПредупреждениеОПАСНОСТЬ ЗАПОТЕВАНИЯ ОТ СЛИВА И РАЗБРЫЗГИВАНИЯ МАСЛА ПРИ ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! НАДЕНЬТЕ УКАЗАННЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ.

ПримечаниеЧтобы иметь возможность залить правильное количество масла после слива старого масла, следует допустить время капания 20 минут.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Открутите закрывающий колпачок на заливной горловине масла.
  2. Открутите пробку для слива масла (a/f 4 шестигранная розетка) и соберите моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки пробки для слива масла M18 x 1,5 50 Н· м (37 ft.lb)
  4. Открутите масляный фильтр специальным инструментом (клавишей спуска) 9204 и открутите.
  5. Снимите корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слейте остатки масла в емкость для сбора масла. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  6. Снимите фильтроэлемент. Снимите бумажный фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не снимайте и не устанавливайте уплотнительное кольцо острым предметом! Не царапайте уплотнительную поверхность корпуса масляного фильтра.
  7. Отверткой откиньте старое уплотнительное кольцо на канавке корпуса.
  8. Очистить корпус масляного фильтра -1- с внутренней и наружной стороны. (Схема №65) Замените уплотнительное кольцо.
  9. Вставьте новый фильтрующий элемент.
  10. Ввинтите корпус масляного фильтра специальным инструментом (ключом сброса) 9204 и затяните его до заданного момента. Момент затяжки корпуса масляного фильтра: 25 Нм (19 ft.lb)
  11. Расположите защитную крышку багажного отделения на сервисном лотке.
  12. Медленно долейте моторное масло, используя подходящий наливной контейнер, чтобы избежать перелива масла на наливной трубке. Не забудьте снова плотно навинтить колпачок. Емкость заполнения с фильтром (после времени капания 20 минут): 8,25 литра

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Залейте трансмиссионное масло

ПримечаниеДоливайте только трансмиссионное масло, одобренное Porsche.

Заправочная емкость: 2,25 литра

Схема №68
  1. Очистить слив масла и винт заливки масла.
  2. Вверните пробку для слива масла. Момент затяжки: 25 Нм (19 ft.lb)
  3. Залейте масло. При количестве заливки 2,25 л уровень масла лежит на 11 мм ниже отверстия заливки масла. Проверьте с помощью изогнутого под углом проволочного крючка.
  4. Вверните винт заливки масла. Момент затяжки: 25 Нм (19 ft.lb)
  5. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.

ПримечаниеДоливайте только трансмиссионное масло, одобренное Porsche.

Заправочная емкость: 2,8 литра

  1. Очистить слив масла и винт заливки масла.
  2. Вверните пробку для слива масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb)
  3. Залейте масло до нижнего края отверстия заливки масла.
  4. Вверните винт заливки масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb)
  5. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.

Замена ATF

ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche.

Емкость наполнения: ок. 9,0 литров

Изменить количество: ок. 3,5 литра

Схема №69
  1. Снимите стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.
  2. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  3. Открутите дренажный винт -1- и слейте АТФ. (Схема №69) ПРИМЕЧАНИЕ: Без ATF двигатель не должен запускаться и транспортное средство не должно буксироваться.
  4. Замена уплотнительного кольца для дренажного винта и винта в винте -1-. (Схема №69) Момент затяжки: 40 Нм (30 ft.lb)
  5. Открутите заливной винт -2- и заправьте ATF специальной системой заполнения инструмента V.A.G 1924 до выхода ATF из отверстия заливного винта. (Схема №69)
  6. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  7. При работающем двигателе снова долейте ATF до тех пор, пока из отверстия заливного винта не выйдет избыток ATF.
  8. При нажатой педали тормоза изменяйте все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении в течение примерно 10 с.
  9. Проверьте уровень ATF еще раз и при необходимости долейте. ПРИМЕЧАНИЕ: Все инструкции и условия испытаний для «Проверки и доливки жидкости ATF» должны быть соблюдены. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ПРОВЕРКА И ДОЛИВ ATF.
  10. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.

Проверка ATF

ПримечаниеПополнять только ATF, одобренные Porsche. Указанный уровень жидкости -3- чрезвычайно важен для идеального функционирования автоматической коробки передач, это правильно, если есть небольшое количество ATF, выходящего в отверстии винта наполнителя -2- при температуре от 30 ° C до 40 ° C. (Схема №70)

Схема №70

Как снять фильтр ATF

  1. Слив АТФ. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ЗАМЕНА ATF.
  2. Удалите панорамирование ATF. Для этого открутите винты крест-накрест и снимите поддон ATF.
  3. Снимите фильтр ATF. Для этого открутите винты и вытащите фильтр вниз.
Схема №71
  1. Вставьте ATF-фильтр и закрепите винтами -стрелка-. (Схема №71) Момент затяжки: 6 Нм (4,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка с тонким покрытием на всасывающем фланце покрыта вазелином.
  2. Чистые магниты - в обзоре 8 - и уложите их в швы кастрюли АТФ. Обеспечить перекрытие зоны контакта.
  3. Установите на поддон ATF новое уплотнение. Затянуть винты - в обзоре 5 - в диагонально противоположной последовательности в несколько этапов. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  4. Заполните ATF. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ЗАМЕНА ATF.

Как заменить трансмиссионный масло на конечной передаче

ПримечаниеИспользуйте только масла, одобренные Porsche.

Заправочная емкость: 0,8 литра

ПримечаниеНа конечной передаче нет винта слива масла.

Схема №72
  1. Открутите винт масляного наполнителя и удалите масло всасыванием с помощью подходящего ручного насоса, пока трансмиссия прогрета от работы.
  2. Заправить трансмиссионным маслом с помощью системы заправки V.A.G 1924. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправка должна осуществляться очень медленно, поскольку в крышке конечной передачи имеется отбойная плита.
  3. Вверните винт заливки масла с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb)

Как проверить люфт сцепления

Главный цилиндр сцепления имеет внутренний упор. Толкатель и педаль сцепления всегда прижимаются к этому упору пружиной наддува. Из-за автоматической гидравлической регулировки сцепления определить люфт сцепления путем проверки у педали сцепления не представляется возможным.

Как проверить конечный положение педалей (усилие возврата педали)

  1. Проверьте, что педаль находится в конечном положении, потянув за педаль (без применения усилия) в сторону сиденья водителя.

ПримечаниеПедаль не должна уступать во время процесса! Если он уступает дорогу, то неисправность в пружине повышения Vie или в педалях!

Толкатель сцепления и пружина наддува не регулируются. Пружина наддува имеет 2 функции, а именно для обеспечения помощи силы педали и для возвращения педали. Ниже приведены некоторые из пунктов, которые являются требованиями для идеальной работы сцепления

  1. Правильная прокачка гидравлики сцепления
  2. Нет течи в гидросистеме
  3. Возврат педали в исходное положение
  4. Установочное положение педалей в соответствии с состоянием серии

Соединения направляющих штанг: проверьте люфт и пылевой сильфона

ПримечаниеСильфоны из резиновой пыли и сильфоны на рулевом механизме и на поперечинах могут быть повреждены внешними воздействиями, например, ударом камня, или во время сборочных работ! При утечке сильфона из резиновой пыли стык или тягу необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит стык!

  1. Проверьте люфт и пылевой сильфон.
  2. Проверьте работу пылевых сильфонов, сильфонов и соединений и убедитесь в отсутствии утечек.

Осевые соединения: проверьте люфт и пылевой сильфона

  1. Проверьте люфт.
  2. Визуально осмотрите пылевой сильфон на предмет повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При этом следует прижать пальцами сильфон из резиновой пыли, чтобы выявить скрытые трещины! Если подтекает сильфон из резиновой пыли, соответствующий шарнир или рычаг управления необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит шарнир! ВНИМАНИЕ: Опасность материального повреждения, если транспортное средство поднято неправильно или если транспортное средство неправильно въехало на подъемную платформу! Поднимайте автомобиль только в предусмотренных точках приема! Убедитесь, что винтовые соединения для диагональных раскосов доступны! При заезде на подъемник платформы необходимо убедиться в наличии достаточного расстояния между подъемником платформы и транспортным средством! Во избежание повреждения лонжеронов и панелей лонжеронов монтажные пластины подъемника платформы должны быть подняты!
  3. Осмотрите пылевые сильфоны осевых шарниров (шаровых шарниров) на подвеске (передней и задней) следующим образом: Поставьте автомобиль на подъемную платформу с отключенным рулевым замком. Выполните визуальный осмотр после очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: В непосредственной близости от панелей тормозных крышек на небольшой площади визуальный осмотр невозможен! Проверьте эту область на ощупь! ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура для передней оси следующая: Поверните передние колеса до упора Выполните визуальный осмотр видимых поверхностей слева и справа После поворота передних колес на другой упор рулевого управления проверьте другую половину каждого резинового пылевого сильфона

Как проверить состояние

Шины являются элементом безопасности, который отвечает предъявляемым к ним требованиям, только если они имеют правильное давление воздуха и достаточную глубину протектора.

ПредупреждениеОпасность травмирования и повреждения имущества в результате модифицированного поведения при управлении, если давление в шинах падает ниже минимальных значений! Опасность травмирования и повреждения имущества в результате модифицированного поведения при обращении В случае Недостаточной глубины протектора, инородных тел, уколов, трещин и выпуклостей в боковой стенке (поломка слоя)!
  1. Давление воздуха никогда не должно быть ниже указанных значений (это минимальные давления)!
  2. Необходимо провести визуальный осмотр шин!
  1. Проверьте состояние и давление в шинах. Колпачки клапанов защищают клапан от пыли и грязи и, следовательно, от повреждений.
  2. Всегда плотно завинчивайте колпачки и заменяйте недостающие колпачки клапанов.

Давление в шинах

Давление в холодных шинах (около 20 ° C)

Boxster/Boxster SФронтЗадняя часть
16, 17 и 18-дюймовые колеса (летняя и зимняя резина)Избыточное давление 2,0 барИзбыточное давление 2,5 бар
Запасное колесоИзбыточное давление 4,2 барИзбыточное давление 4,2 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ХОЛОДНЫХ ШИНАХ

Стояночный тормоз: проверки свободного хода рычага стояночного тормоза

  1. Проверка свободного хода рычага ручного тормоза. Стояночный тормоз имеет безасбестовые тормозные накладки.

ПримечаниеРучной тормоз с тормозными накладками, не содержащими асбест, ни в коем случае не должен регулироваться таким образом, чтобы накладка во время работы обязательно притиралась! Ручной тормоз необходимо отрегулировать, если рычаг ручного тормоза можно потянуть вверх более чем на 4 зуба с приложением средней силы (без тормозного эффекта)!

Схема №73
Схема №74
  1. Снимите задние колеса.
  2. Открутите рычаг стояночного тормоза и отодвиньте назад колодки дискового тормоза задней оси до тех пор, пока тормозной диск не сможет свободно вращаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения доступа к тандеру откройте крышку поддона за рычагом стояночного тормоза и снимите резиновую прокладку, а также вставку.
  3. Отвинтите регулировочные гайки со стрелкой на тендере до тех пор, пока кабели не окажутся без предварительного натяжения. (Схема №75)
  4. Отверткой поверните регулировочное устройство через отверстие с резьбой под болт колеса, чтобы тормозной диск больше нельзя было перемещать. ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство регулировки колодок стояночного тормоза Boxster имеет более мелкое зубчатое зацепление, чем Boxster S! Колодки стояночного тормоза и возвратные пружины тоже разные! Только для Boxster: Затем снова поверните регулировочное приспособление на 9 пазов (отпустите примерно 5 пазов, пока тормозной диск не будет свободно повернут, затем отпустите еще 4 паза). Только для Boxster S: Впоследствии снова поверните регулировочное приспособление на 5 пазов (отпустите ок. 3 паза, пока тормозной диск не сможет свободно перемещаться, затем отпустите еще 2 паза).
  5. Повторите процедуру на другом колесе.
  6. Потяните вверх рычаг стояночного тормоза на 2 зуба и отрегулируйте регулировочную гайку талрепа до тех пор, пока оба колеса не удастся с трудом провернуть вручную.
  7. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, можно ли свободно повернуть оба колеса.

Тормозные шланги и магистрали

  1. Провести визуальный осмотр на предмет утечек, повреждений, трассировки и коррозии.

Как проверить блокировку крышки, спереди и сзади

  1. Убедитесь, что замки крышки входят в зацепление, вставляя верхние части замка, когда крышки (передняя и задняя) закрыты, и что они снова выходят из зацепления, когда крышка освобождается.

Как проверить предохранительный крюк, передняя крышка

  1. Проверьте, чтобы передняя крышка удерживалась вниз нижней частью замка предохранительного крючка после открывания замка крышки.
  2. Проверьте, не оттягивает ли возвратная пружина на нижней части замка назад предохранительный крюк до упора.

Как проверить внутренний освобождение багажного отделения (багажника)

ВниманиеЕсли человек, застрявший в переднем багажном отделении, отпирает переднюю крышку, когда транспортное средство находится в движении, запирающий крюк нижней части замка крышки полностью откроется при скорости менее 3 км/ч. При скорости больше 3 км/ч запирающий крючок нижней части замка крышки не разблокируется. Немедленно остановите автомобиль, когда загорится сигнальная лампа.
  1. Проверьте, не выходит ли автоматически верхняя часть замка из зацепления с нижней частью замка.
Схема №75
  1. Зацепите верхнюю часть замка 996 551 051 02 = инструмент (запасная часть Porsche) в нижней части замка - направление стрелки -. (Схема №77)
  2. Разблокировать рычаг разблокировки в багажном отделении. Проверьте, расцепляется ли верхняя часть замка крышки автоматически.

Как установить фильтр частиц

  1. Вставьте новый фильтр частиц в направляющую корпуса.
  2. Проверьте правильность установки фильтра и правильность его установки.
  3. Вставьте антенную часть вверху, вверните и верхний, и нижний крепежные винты. Момент затяжки 6 Нм (4,5 ft.lb).
Схема №76
  1. Откройте крышку багажного отделения.
  2. Снимите коврик багажного отделения на стенке корпуса колеса.
  3. Откройте крышку для регулировочных винтов фар.
  4. Очистите линзу крышки и включите фары ближнего света. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности! Регулировку производите переключателем регулятора, установленным на 0 (регулировка луча фар)! Для регулировки фар используйте стандартную отвертку с шаровой головкой 5 мм (длина свободного лезвия 150 мм)! Для регулировки по высоте может быть повернут только нижний винт; для боковой регулировки верхний и нижний винты должны быть повернуты в одном направлении и на одинаковое число оборотов!
  5. Произведите регулировку с готовым к езде автомобилем (топливный бак полный, место водителя занято человеком или 75 кг, давление в шинах должно соответствовать предусмотренным значениям) с помощью блока регулировки фар. Боковая регулировка Высота и боковая регулировка Регулировка противотуманного света

Как отрегулировать технического обслуживание: прочее

ПримечаниеУстановите блок регулировки фар на 10 см/10 м (1%)! При таком выравнивании предпочтение должно отдаваться центральной зоне вокруг выступающей точки светового/темного предела!

Сначала сделайте вертикальную регулировку фар ближнего света.

Схема №77
  1. Для этого совместите светлую/темную линию границы, идущую вверх под углом с правой стороны, с пунктирной линией 15 ° регулировочного блока. Далее следует выполнить горизонтальную регулировку фар ближнего света.
  2. Для этого выровняйте левую, горизонтальную часть границы свет/темнота (в случае езды справа) с пунктирной горизонтальной линией регулировочного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние между фарами и блоком регулировки должно быть как можно меньше! Она не должна превышать 30 см, ведь если расстояние больше, то уже невозможно четко определить образование плотного/темного предела в регулировочном узле!
  3. Закрепите заглушки после выполнения регулировки.
  4. Для ксеноновых фар зажигание должно быть выключено и включено после регулировки при включенных фарах.
  5. После этого регулировку необходимо проверить еще раз. Регулировка основных фар, версия для США

Как отрегулировать основные фары, версии для США

ПримечаниеНовая регулировка может быть произведена только в случае аварийного ремонта или замены основных фар!

  1. Вертикальную и горизонтальную регулировку необходимо проводить с помощью блока регулировки фар.

Как снять основной фару

ПримечаниеРиск повреждения фар из-за натирания и чрезмерных температур. Фары не должны закрываться при включении, например, защита крыла или пленка.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Освободите боковой ковер, отвернув пластиковую гайку -А- -стрелка-. (Схема №82)
  2. Оттяните резиновую пробку -B- от выпускного отверстия. (Схема №83)
  3. Установите торцевой ключ из комплекта инструмента на ось расцепления.
  4. Тумба торцового ключа должна быть направлена горизонтально назад.
  5. Поверните торцевой ключ приблизительно на 180 ° - стрелка A- и оставьте его на месте. см. рис. 84
  6. Теперь фара разблокирована и ее можно вытащить вперед из крыла.
  7. Поверните торцевой ключ назад до тех пор, пока он не будет направлен вертикально -стрелкой B- вниз. см. рис. 84

Как установить основной фару

ПримечаниеНе крепите никаких крышек (например, каменных щитов или пленок) в районе фар.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Вставьте фару в направляющие рельсы и полностью вдвиньте ее в крыло -стрелка-. см. рис. 85
  2. Прижмите фару к задней части, одновременно поворачивая торцовый ключ до тех пор, пока ключ не будет направлен горизонтально к задней -стрелке С-. При этом замок фары должен зацепляться слышимым и ощутимым щелчком. см. рис. 85
  3. Проверьте правильность посадки фар, например, аккуратно потянув в зоне противотуманного света.
  4. Вставьте резиновую пробку в выпускное отверстие.
  5. Плотно завинтите боковой ковер пластиковым винтом -А-. см. рис. 87

WARTUNG ELEKTRIK: система стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла, омывателя фар

ВниманиеОпасность материального ущерба при неправильной очистке фар!
  1. Используйте только мыльную воду для очистки наружного освещения и пластиковых линз фар!
  2. Никогда не используйте химические чистящие средства!
  3. Во избежание царапин не протирайте сухими или только влажными тряпками, бумажными полотенцами или губками для удаления насекомых!

ПримечаниеНасадки омывателя фар предустановлены! Корректировать их не нужно!

  1. Проверьте функцию, уровни жидкости и настройки форсунки.
  1. Поверните ключ зажигания и проверьте функцию сигнальных и индикаторных огней (визуальный осмотр).
  2. Привести в действие электрические стеклоподъемники и проверить работу.
  3. Проверьте работу обогревателя заднего окна.
  4. Отрегулируйте воздуходувку нагревателя и вентиляторы на высокий и низкий уровень и проверьте вентиляционные отверстия на пропускную способность воздуха.
  5. Проверьте работу передних сидений. Проверьте работу радиостанции.
  6. Проверить работу возможностей регулировки дверного зеркала.
  7. Проверьте работу фар ориентации.
  8. Включите центральный замок и проверьте работу.
  9. Эксплуатация прикуривателя и проверка функционирования.

ПримечаниеВ тест-драйв включены следующие тестовые пункты.

  1. Приведение в действие дистанционного управления работой центрального замка и проверки.
  2. Передние сиденья: Проверка возможностей регулировки для работы.
  3. Проверка работы и хода срабатывания тормозного башмака. Запуск двигателя, проверка работы.
  4. Муфта включения, проверка работы. Приведение в действие рулевого управления, проверка работы.
  5. Переключение передач, проверка работы.
  6. Ассистент парковки: Выбор передачи заднего хода и проверка работы.
  7. Активация автоматического круиз-контроля во время тест-драйва и проверка работы.
  8. Включение выключателя TC/PSM во время тест-драйва и проверки работы.
  9. Проверка работы регулировки подогрева при прогретом двигателе.
  10. Проверка работы системы кондиционирования воздуха при работающем двигателе.
  11. Проверка работы приборов.

Позы онлайн

Другие статьи — Техническое обслуживание