2,5 л 4-CYL без турбонаддува: Снятие и установка Porsche 944 I

Как снять 2,5 л 4-CYL без турбонаддува: снятия и установки

1. Снимают двигатель с нижней части транспортного средства. На транспортных средствах с ручным трансмиссионным приводом снимается картер сцепления с двигателем. Перед снятием проверить крепления гидравлического двигателя на предмет износа или повреждений. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять передние колеса. Отсоединить положительный кабель аккумулятора и протолкнуть брызговик (с резиновой втулкой).
3. Отсоединить 2 вилки жгута электропроводки двигателя. Отсоединить разъем жгута блока управления (в салоне, возле рулевой колонки). Протолкните вилку блока управления и проводку через брандмауэр. Снять кронштейн (с проводом датчика) на заборной трубе.
4. Отсоединить трос дроссельной заслонки и вакуумный шланг усилителя тормозов. Отсоединить вилку датчика кислорода и провод в металлическом наконечнике на брандмауэре. Снять воздухоочиститель (с датчиком воздушного потока). Отсоединить колпачок распределителя, ротор и пылезащитный колпачок. Отсоединить заземляющую лямку двигателя (на брызговике).
5. Отсоединить и заглушите топливопроводы. Прикрепите опору двигателя (VW 10-222 или VW 10-222A) к транспортному кронштейну двигателя в задней части корпуса распределительного вала. Удерживайте двигатель в установленном положении. Открыть клапан нагревателя. Снять колпачок на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
6. Снять брызгозащитный экран. Система охлаждения дренажей. Отсоединить выхлопную систему от двигателя. Снять стартер. На ручном трансакселе снять рабочий цилиндр сцепления с гидравлической линией, но НЕ отсоединяйте линию. Снять планку стабилизатора с передней подвески. Снять щиток для правой подвески двигателя (на передней поперечине). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты крепления рычага управления отсоединены, необходимо проверить центровку переднего конца.
7. Отсоединить опору гидродвигателя от передней траверсы. На автомобилях, оборудованных гидроусилителем руля, отсоединить (и заглушить) гидролинию от лонжерона. Отметить положение универсального шарнира на рулевом механизме. Снять соединение с шестерни. Отсоединить концы тяг от рулевых рычагов.
8. Снять крепление гидравлического двигателя с кронштейна двигателя (при необходимости повернуть на 180 градусов и снять спереди). Оттяните вниз переднюю поперечину достаточно, чтобы снять крепление двигателя и универсальный шарнир. Отсоединить левый и правый рычаги управления от передней поперечины. Снять снизу переднюю поперечину (с рулевым управлением).
9. На автомобилях с кондиционером ослабить натяжитель ремня и снять ремень кондиционер. Снять компрессор кондиционера и смонтировать. Подвесьте компрессор к пружинной стойке проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента.
10. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от радиатора, расширительного бачка и отопителя. Отсоединить оставшуюся электропроводку и вакуумные шланги. Снять верхние кронштейны радиатора и поднять наружу радиатор с вентиляторами охлаждения.
11. Прикрепите кронштейн двигателя (US 1105) коротким концом к задней части двигателя. Слегка приподнимите двигатель и снять опору двигателя. Снять болты крепления нижней центральной трубки. Опустить двигатель, потянуть вперед и снять снизу. Смонтировать двигатель на сборочном стенде (VW 540).

Как установить 2,5 л 4-CYL без турбонаддува: снятия и установки

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой проверить крепления гидравлического двигателя на предмет износа или повреждений. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ. На ручных моделях трансаклей вставить монтажные болты корпуса сцепления пальцем туго. Затянуть болты корпуса после монтажа подвески гидравлического двигателя и передней поперечины.
2. Для установки подвески гидравлического двигателя вставить подвеску с поворотным замком, расположенным на упоре (с правой стороны сзади), запрессуйте верхнюю часть подвески в поперечину.
3. Затянуть гайку крепления самоконтрящегося гидродвигателя к передней поперечине. Затем затянуть гайки крепления гидравлического двигателя к кронштейну двигателя. Затянуть гайку универсального сочленения с рулевым механизмом.
4. После установки радиатора проверить правильность посадки в резиновых креплениях. Закрепить шланг охлаждающей жидкости (между радиатором и расширительным бачком) на каретке замка 2-мя накладками. Заполнить и продуть систему охлаждения.

1. Отсоединить кабель массы батареи. Снять крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Снять брызговик. Слить хладагент. Ослабить крепежные болты тяг и контргайки тяг. Повернуть шток, чтобы ослабить полиреберный ремень. Снять ремень.
2. Открутить крепежные болты и снять наружную крышку ремня привода распределительного вала (нижнюю). Вращением коленчатого вала установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. С помощью изогнутой (на 90 градусов) отвертки вдавить верхний и нижний зажимные крючки вправо и снять колпачок распределителя. Отвернуть винт крепления ротора распределителя. Снять ротор, пылезащитный колпачок и прокладку.
3. Снять верхнюю крышку звездочки распределительного вала/держатель крышки распределителя. Ослабить натяжение ремня и снять ремень распределительного вала со звездочки распределительного вала. Отвернуть 2 монтажных болта, крепящих крышку заднего приводного ремня (крышку подшипника распределительного вала) к головке цилиндров. Отсоединить топливопроводы.
4. Снять пластмассовую крышку на топливосборной трубке. Отсоединить вилки проводов на топливных инжекторах и отложите жгут проводов в сторону. Снять алюминиевые заглушки, магистраль охлаждающей жидкости и болты. Отвернуть крепежные болты корпуса распределительного вала. Отсоединить корпус от головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что гидравлические подъемники клапанов НЕ выпадают при снятии корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять подъемники.
5. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять болт растяжки впускного распределителя. Снять впускной распределитель, демонтировав держатель на масляной трубке щупа. Снять шланги с усилителя тормозов и впускного распределителя. Снять стопорный зажим на тросе акселератора и болты крепления распределителя впуска/головки цилиндров.
6. Снять крепежные болты фланца выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора и отсоединить выхлопную систему. Отсоединить гайки от выпускного коллектора до головки цилиндров и снять выпускные коллекторы.
7. Снять шланг с регулирующего клапана отопителя и 2 винта на горловине для контура хладагента. Отвернуть гайки крепления головки цилиндров крест-накрест, снаружи внутрь. (Схема №2) Снять головку цилиндра и выбросить прокладку.

Схема №1

Войти

1. Проверить головку цилиндров на наличие перекосов. Максимальное коробление 0 001 "(0,03 мм).
2. С поверхности головки цилиндров может быть снято не более 0 008 "(0,20 мм). Чтобы определить, подвергалась ли головка цилиндра механической обработке, измерить расстояние «А». (Схема №1)
3. Стандартная уплотнительная поверхность головки цилиндров (расстояние «А») составляет 0 941-0 949 дюйма (23,90-24,10 мм). Минимальный предел износа дистанции "А" составляет 937" (23,80 мм). (Схема №1) Расстояние между уплотняющей поверхностью головки цилиндра
4. При необходимости механической обработки боковой уплотнительной поверхности камеры сгорания необходимо также восстановить поверхность боковой уплотнительной поверхности корпуса распределительного вала. Перед механической обработкой масляную расточку обратного клапана заглушить и вынуть дюбели.

Схема №2

Войти

1. Использовать 3 шаг «Метод затягивания под углом крутящего момента» для всех головок цилиндров в сочетании с новыми гайками (999 076 028 02) и шайбами (944 104 229 00). Эти гайки необходимо заменять при каждом ремонте, так как они не подлежат повторному использованию.
2. Нанести на резьбу и контактную поверхность гаек молярную смазку. Никогда не использовать смазку между шайбой и опорной поверхностью головки цилиндров. Затянуть все гайки до 132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (15 Н.м) в правильной последовательности. (Схема №2)
3. Затянуть все гайки еще на 90 градусов в правильной последовательности. Шайбы не должны проворачиваться при затяжке, при необходимости отметить для справок. Затянуть все гайки еще на 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях, произведенных до февраля 1986 года, гайки головки цилиндров могут немного выступать над шпильками. Прокладки головки цилиндров для турбо имеют модифицированное уплотнение камеры сгорания и штампуются «ТУРБО» на верхней поверхности. Эти прокладки могут быть использованы в нетурбодвигателях. (Схема №2) Последовательность затяжки гайки крепления головки цилиндров
4. Поместить новую прокладку корпуса распределительного вала на головку цилиндров. Установить корпус распределительного вала. Затянуть монтажные болты и алюминиевые заглушки.
5. Установить приводной ремень. См. РЕМЕНЬ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Установить выпускной коллектор и затянуть монтажные гайки до 68-192 ДЮЙМОВ фунтов (20-22 Н.м). Проверить затяжку всех оставшихся монтажных гаек выхлопной системы.
6. При установке крышки распределителя убедиться, что стопорный выступ на крышке обращен вверх. Выровняйте зажимные крючки в колпачке так, чтобы они были расположены горизонтально и обращены влево (если смотреть спереди).
7. Установить колпачок на место. Нажать и повернуть крючки против часовой стрелки. Убедиться в том, что зажимные крючки прочно закреплены, а колпачок плотно прилегает. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулировать полиреберный ремень.

Отсоединить ремень привода распределительного вала. См. СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. Снять заглушки (с уплотнениями), скрывающие верхний ряд монтажных болтов. Отвернуть все крепежные болты корпуса. Разобрать компоненты корпуса распределительного вала.

1. Убедиться, что прокладка установлена на головке цилиндра с отверстием для подачи масла для свободного распределительного вала и в правильном положении. Корпус расположен на головке с 2-мя штифтами и монтируется болтами с шестигранной головкой.
2. Установить корпус распределительного вала. Слегка смазать пробки и уплотнения маслом. Затянуть корпус до 29 футов фунтов (40 Н.м). Если сальник распределительного вала нуждается в замене, снять болт крепления звездочки и шайбу. Снять звездочку приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение распределительного вала идентично верхнему уплотнению балансировочного вала.
3. Смазать маслом уплотнительную губку нового сальника. С помощью привода уплотнения (9202) установить уплотнение (с прокладкой), введя его до упора. Убедиться, что стрелка на внешней стороне уплотнения обращена к направлению поворота распределительного вала.

1. Проверить соосность зубчатого ремня при снятой верхней крышке ремня и работающем двигателе. Перед снятием отметить направление движения ленты.
2. Отсоединить кабель массы батареи. Снять ремень привода генератора переменного тока/компрессора (поли-ребро). Снять крышку ремня привода распределительного вала. Вращением коленчатого вала установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.
3. Снять крышку распределителя. Снять ротор распределителя и защитный колпачок. Снять крепление для крышки распределителя. Ослабить натяжение ремня и снять ремень привода распределительного вала со звездочки распределительного вала. Проверить приводной ремень на наличие масла, грязи или чрезмерного износа и при необходимости заменить.

1. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ и метки ВМТ на маховике и литом картере сцепления совмещены. Совместить метку на звездочке распределительного вала с меткой на крышке заднего приводного ремня. Установить приводной ремень, положив ремень на звездочку коленчатого вала.
2. Установить ремень на натяжной ролик, шкив водяного насоса и шкив распределительного вала. (Схема №3) Регулировка натяжения приводного ремня.

Разводка и центровка распределительного вала. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой в креплении колпака распределителя. Убедиться, что метки ВМТ на маховике и литом картере сцепления совпадают.
2. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 10 градусов (приблизительно 1,5 зуба), в сторону метки на звездочке распределительного вала. Подготовить датчик натяжения приводного ремня (9201) к испытанию. (Схема №4) (Схема №4) Датчик натяжения приводного ремня
3. Вытащите стопорный штифт на калибре. Полностью вытолкнуть штифт датчика (напротив стопорного штифта). Игла нулевого сигнала. Натяжитель скольжения на ремень. Медленно вдавливайте измерительную иглу, пока не будет слышно, что стопорный штифт входит в зацепление. Считать значение с циферблатного индикатора. Натяжение ремня должно указывать на циферблате 2,4-3,0.
4. При необходимости регулировки повернуть натяжное устройство против часовой стрелки для затягивания или по часовой стрелке для ослабления. Затянуть монтажную гайку, удерживая натяжное устройство. Повернуть двигатель на 2 оборота по часовой стрелке.
5. Совместить метку ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой в креплении. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки из этого положения примерно на 10 градусов. Повторно проверить натяжение ремня и при необходимости отрегулировать. Натяжение ремня необходимо перепроверить через 500-2000 миль.

ДАТЧИК НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

1. Снять брызговик. Слегка ослабить болты штока регулировки давления (для ремня привода генератора/компрессора) перед ослаблением контргаек. Ослабить натяжение регулировочного штока. Снять ремень генератора переменного тока.
2. Снять вентиляционный шланг. Снять крышку приводного ремня. Проворачивать коленчатый вал (только по часовой стрелке) до совмещения метки ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой на креплении колпака распределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ВМТ на маховике и литом картере сцепления также должны быть совмещены.
3. Убедиться, что метки на верхней и нижней звездочках балансировочного вала совпадают с метками на крышке заднего приводного ремня. (Схема №5) Ослабить натяжной шкив, чтобы шкив не касался приводного ремня. Отметить направление движения ленты. Снять ремень.

1. Убедиться, что звездочки коленчатого, распределительного и балансировочного валов выровнены. (Схема №5)
2. Установить приводной ремень. Убедиться, что сторона ремня с цветовым кодированием зуба обращена наружу. Отрегулировать натяжение приводного ремня. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Схема №5

Войти

1. После снятия экрана разбрызгивания и полиребристого ремня снять вентиляционный шланг и крышку приводного ремня. Ослабить натяжной шкив, чтобы шкив не касался приводного ремня. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой в креплении колпака распределителя.
2. Убедиться, что метки ВМТ на маховике и картере сцепления совпадают. Проверить положение звездочек балансирного вала. Метки на звездочках следует совмещать с метками на крышке заднего приводного ремня.
3. Для верхнего вала совместите канавку «О» с ключом Woodruff. Для нижнего вала совместите немаркированный паз с ключом Woodruff. (Схема №5) Подготовка датчика натяжения приводного ремня к испытаниям. Вытащите стопорный штифт на тензодатчике и вытолкните его напротив стопорного штифта. Игла нулевого сигнала. (Схема №5): Трассировка и центровка приводного ремня балансировочного вала ПРИМЕЧАНИЕ. Метки на каждой кольцевой пластине звездочки должны совпадать с метками на крышке заднего приводного ремня.
4. Натяжитель скольжения на ремень. Вдавливайте калибровочную иглу до тех пор, пока не прозвучит сигнал о зацеплении стопорного штифта. Считать значение с циферблатного индикатора. На двигателе со щелевым направляющим роликом натяжение должно быть 2,4-3,0 по шкале как для новых, так и для бывших в употреблении ремней.
5. При необходимости регулировки повернуть натяжное устройство по часовой стрелке для затяжки и против часовой стрелки для ослабления. Затянуть гайку натяжного устройства. После регулировки натяжения приводного ремня отрегулировать положение натяжного шкива.
6. Щупом Adjusting Указатель (9207) или a.020 "(.50 мм) обеспечить зазор 0 020" (.50 мм) между приводным ремнем (у нижней звездочки балансирного вала) и промежуточным шкивом при предварительном нагружении верхней части приводного ремня 0,04-0,08 "(1,0- 2,0 мм).
7. Затянуть натяжной ролик. (Схема №5) Если правильный зазор не может быть достигнут, повернуть холостой шкив на 180 градусов и повторить регулировку. Затянуть монтажную гайку. Установить и отрегулировать полиреберный ремень.

1. После снятия головки цилиндра с двигателя снять пружины клапанов с помощью компрессора с верхним расположением клапанов (US 1020). Снять держатели и снять фиксатор, внутренние и наружные пружины и прокладки.
2. Осмотреть пружины на предмет износа или чрезмерного повреждения. Стандартная свободная длина составляет 1,73»(44,0 мм) для внутренней пружины и 2,03»(51,5 мм) для внешней пружины.

Для установки, обратная процедура снятия. Проверить размер и количество регулировочных прокладок между пружинами клапанов и головкой цилиндров и установить в исходное положение.

1. После снятия головки цилиндра с двигателя прочистите и осмотреть головку. НЕ пытайтесь заменить направляющие в головке с повреждением уплотнительной поверхности, изношенными седлами клапанов или головками цилиндров, которые выходят за рамки спецификации.
2. Используя точечный фасонщик, установить направляющую клапана, выступающую из головки цилиндра, до тех пор, пока направляющая не будет заподлицо с головкой. НЕ повреждайте направляющие манжеты пружинного фиксатора.
3. Поместить головку цилиндров на основание пресса (9220). С помощью устройства удаления направляющих клапанов (9224) с помощью пресса выдавите направляющие клапанов (в направлении камеры сгорания).

1. Охладите направляющую клапана сухим льдом и покройте тальком. Нагрейте головку цилиндра до температуры 190°C. С помощью программы установки направляющих клапанов (9221) запрессуйте направляющие в головку цилиндра. Нажать со стороны распределительного вала до тех пор, пока направляющая не дойдет до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать головку цилиндров при температуре 190°C более 90 минут.
2. Используя расширитель направляющих клапанов (3015), развернуть направляющие клапанов для обеспечения надлежащего зазора между штоками клапанов. После замены направляющей необходимо также обработать вкладыши седла клапана.

После снятия ремня привода генератора/компрессора, передней крышки ремня и ремня привода балансировочного вала ослабить болт крепления звездочки балансировочного вала. Снять болт, шайбу и звездочку для каждого балансировочного вала. Записать положение каждой звездочки на балансировочном валу для справки по установке. При необходимости удалить масляные уплотнения и утилизируйте.

1. Смазать маслом уплотнительную губку нового сальника и установить с проставкой. С помощью привода масляного уплотнения (9202) и молотка установить верхнее и нижнее масляные уплотнения балансировочного вала. Расположить обе шпоночные канавки балансировочного вала Woodruff лицевой стороной вверх.
2. Установить верхнюю и нижнюю звездочки балансировочного вала над шпонками Woodruff и на валы. Убедиться, что выемка в верхней пластине кольца звездочки совмещена с выемкой в задней крышке ремня (положение на 1 час), а выемка в нижней пластине кольца звездочки совмещена с нижним ребром задней крышки (положение на 8 часов). ПРИМЕЧАНИЕ: Только верхняя шпоночная канавка Woodruff отмечена знаком «О» на звездочках балансировочного вала.
3. На обе звездочки нанести монтажный болт Loctite 574. Установить монтажные болты, шайбы и манжеты. Убедиться, что верхняя втулка звездочки установлена таким образом, что знак «О» виден в большом круглом отверстии в втулке, а установочный язычок входит в зацепление с немаркированной канавкой звездочки.
4. Убедиться, что нижняя обойма звездочки установлена так, чтобы в квадратном отверстии пластины обоймы был виден знак «О», а установочный язычок выступал в канавку звездочки, отмеченную знаком «О». Используя держатель звездочки (9200), затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией.

Снять приводные ремни и связанные с ними компоненты, указав места для повторной сборки. Слить масло. Ослабить крепежные болты масляного поддона и опустить поддон приблизительно на 0,39 "(10 мм), чтобы обеспечить возможность отделения прокладки от насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать прокладку поддона при демонтаже насоса. Отсоединить болты крепления масляного насоса. Снять масляный насос.

Нанести Loctite 574 на поверхность уплотнения масляного насоса и блока цилиндров. Перед затяжкой монтажных болтов выровняйте поверхность прокладки корпуса насоса с поверхностью прокладки верхней секции картера. Затянуть крепежные болты масляного поддона.

Последовательность затяжки крепежного болта масляного поддона. Схема №6

Войти

Как снять и установить 2,5 л 4-CYL без турбонаддува: снятия и установки

При снятии масляного поддона убедиться, что впускная труба масла не повреждена. Убедиться, что вставка масляного поддона очищается (путем открытия язычков) при каждом снятии масляного поддона, а монтажный болт покрыт Loctite (270). Если направляющая трубка щупа снята или ослаблена, повторно уплотнить с помощью Loctite (638). Если трубка забора масла снята, заменить уплотнение.

Как заменить клапан и втулку

Снять втулку предохранительного клапана, отвинтив клещами visegrip, и утилизировать. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать картер при снятии втулки. Покрыть новый ввод (на нижней рифленой поверхности) Loctite (648 или 638). Установить втулку на место с помощью привода втулки (9215), который также будет центрировать корпус маслоохладителя.

1. Снять радиатор и впускные шланги для доступа к передней части двигателя. Снять приводные ремни для генератора переменного тока и насоса рулевого управления. Снять шкив ремня «В» с передней части коленчатого вала.
2. Снять внешний экран зубчатого ремня. Снять крышку распределителя и приводную пластину основания. Снять ремень привода вала балансира и натяжные шкивы. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал при отсоединенном приводном ремне кулачка, иначе может произойти повреждение клапана.
3. Повернуть коленчатый вал в ВМТ и проверить соосность шкива ремня привода распределительного вала. Снять ремень привода распределительного вала и натяжные ролики. Снять заднюю пластину ограждения ремня. Снять шланг нагревателя с водяного насоса. Снять водяной насос.

1. Заменить все уплотнительные кольца и уплотнения. Слегка промазать уплотнительное кольцо приводного вала насоса маслом. Нанести Loctite 638 на уплотнения корпуса насоса. Установить водяной насос и шланги.
2. Установить заднюю пластину ограждения ремня. Установить ремень привода распределительного вала. См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ. Тщательно проверить соосность ремней и шкивов привода распределительного и балансировочного валов. Обратные процедуры удаления для завершения установки.