2,5 л 4-CYL без турбонаддува: Диагностика Porsche 944 I

Как проверить 2,5 л 4-CYL без турбонаддува: диагностики

1. С двигателем в автомобиле и креплениями, проверить на стук или вибрацию при запуске двигателя. Проверить наличие сильной вибрации двигателя на холостом ходу (при правильно настроенном двигателе и правильно отрегулированных балансировочных валах).
2. Проверить отсутствие или недостаточный ход пружины при вытягивании вниз на двигателе. Стандартный ход пружины - 08-.12" (2-3 мм). Запрещается проверять левую и правую опоры двигателя совместно. При проверке креплений использовать выхлопную трубу для рычажного механизма.
3. После снятия креплений с транспортного средства визуально проверить наличие утечки демпфирующей жидкости (спирт/вода), отслоения резины, трещин и/или насечек. Проверить высоту установки (измеренную между несущими поверхностями груза). Стандартная высота крепления - 2,72-2,80" (69,0-71,0 мм). Минимальная сжатая высота - 2,56" (65,0 мм).
4. Если крепление гидравлического двигателя вышло из строя, установить крепление нового типа (Gray). Убедиться, что на каждой опоре гидравлического двигателя имеются две 4-мм шайбы (стальные или пластиковые) на новых более длинных крепежных болтах, между опорным кронштейном двигателя и ответной поверхностью опоры. Это позволяет осуществлять проточную вентиляцию монтировки.

1. Осмотреть шейки распределительного вала и отверстия цапф в корпусе на предмет износа и повреждений. Стандартный наружный диаметр цапфы распределительного вала составляет 2 380-2 384" (60,46-60,56 мм). Стандартное отверстие цапфы корпуса распределительного вала составляет 2 382-2 383" (60,50-60,53 мм). При необходимости заменить компоненты.
2. Проверить распределительный вал на чрезмерное биение, поместив распределительный вал в V-образные блоки. Собрать циферблатный индикатор со стрелкой, опирающейся на шейку распределительного вала. Максимальный предел биения 0,0008 "(0 020 мм). Заменить распределительный вал, если он выходит за допустимые пределы.
3. Собрав распределительный вал в корпусе, установить циферблатный индикатор и проверить распределительный вал на наличие торцевого люфта. Стандартный торцевой люфт -.004 -.007" (.10 -.18 мм). Заменить несущий кронштейн, если люфт торца выходит за рамки спецификации.
4. Высота лепестка распределительного вала -.472" (12 мм). Распределительные валы могут быть идентифицированы по последним 2 цифрам номеров, штампованных на распределительном валу. Конечные цифры распределительного вала 9R.

Проверить гидравлические подъемники и отверстия в корпусе на чрезмерный износ. Стандартный наружный диаметр подъемника составляет 1,4954-1,4959" (37 982-37 996 мм). Стандартное отверстие подъемника - 1.4963-1.4971" (38.007-38.027 мм). Заменить подъемники и/или корпус распределительного вала, если они изношены сверх спецификации.

1. Очистить головку клапана от нагара. Используя проволочную щетку или колесо, тщательно очистить клапан. Осмотреть клапаны на предмет изношенной или деформированной головки, рифленого или изогнутого штока и чрезмерно изношенного, рифленого или рифленого наконечника штока клапана.
2. Проверить поверхность клапана и седло вставки на наличие обгоревших или поврежденных участков. При необходимости выполнить шлифовку или замену клапанов и/или вставок седел. Убедиться, что зазор между штоком клапана и направляющей не выходит за пределы технических требований, проверив наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей.
3. Стандартный зазор 0 003 "(0,08 мм) для впускных и выпускных клапанов. При необходимости заменить клапан и/или направляющую. Если клапан подлежит повторному использованию, а наконечник штока показывает признаки износа, убедиться, что общая длина по-прежнему соответствует стандартным техническим требованиям.
4. Стандартная общая длина клапана составляет 4,39»(111,5 мм) для впускных клапанов и 4,41»(111,9 мм) для выпускных клапанов. При несоответствии заменить клапаны.

1. Поместить новый клапан в направляющую торцом штока клапана заподлицо с ответной поверхностью головки цилиндров и корпуса распределительного вала. Установить циферблатный индикатор в держателе (VW 387) на головке цилиндра с валом указателя под углом 90 градусов к штоку клапана и указателем, расположенным на головке клапана.
2. Породный клапан туда и обратно в направляющей и считывание индикатора банкнот. Измерение не должно превышать 0 032 "(0,80 мм) для обоих клапанов. Внутренний диаметр направляющих впускных и выпускных клапанов составляет 0,3543-0,3549 дюйма (9 000-9 015 мм).
3. Наружный диаметр штока впускного клапана.3527-.3531" (8 958-8 970 мм). Наружный диаметр штока выпускного клапана.3519-.3524" (8 938-8 950 мм). Заменить направляющую и/или клапан, если зазор не соответствует спецификации.
4. При снятой с головки цилиндров изношенной направляющей клапана измерить отверстие направляющей. Стандартное направляющее отверстие головки цилиндра составляет 0 512 "(13,01 мм). Наружный диаметр заменяемой направляющей клапана составляет 0 522 "(13,27 мм).
5. Наружный диаметр сменной направляющей клапана должен соответствовать диаметру, обеспечивающему запрессовку 0 024-,0031 "(0,06-0 080 мм) в головку цилиндра.

1. Проверить шлицевую втулку на износ зубьев и слабину на валу. Осмотреть внутренний и наружный роторы на наличие забоин, задиров или сколов зубьев ротора. Проверить внешнее соединение ротора с корпусом насоса на предмет чрезмерной неплотности. При необходимости заменить масляный насос в сборе.
2. Если при холодном запуске наблюдается низкое давление масла или оно отсутствует (после того, как автомобиль сел или припарковался на ночь), возможно, что воздух всасывается в систему смазки между всасывающей и нагнетательной секциями насоса.
3. Для устранения проблемы с давлением разобрать и тщательно очистить насос и просушите сжатым воздухом. Нанести Loctite (574) на внешний диаметр задней корпусной вставки по всей ширине. Заменить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
4. Снять предохранительный клапан. Очистить отверстие предохранительного клапана и клапан. Убедиться, что клапан свободно перемещается в отверстии и правильно сидит в блоке. Если предшествующие процедуры устраняют проблему низкого давления, снять масляный поддон и связанные с ним компоненты, чтобы можно было снять нижнюю секцию картера.
5. Снять нижнюю секцию картера и очистить уплотнительные поверхности. Нанести Loctite (574) на уплотнительные поверхности. Переустановите нижнюю секцию картера и поддон картера.