944 турбо
В 944 Turbo используется турбонагнетатель с водяным охлаждением с электронным контролем абсолютного давления наддувочного воздуха и перепускным клапаном выпуска.
Турбокомпрессор закреплен болтами на фланце подшипника с левой стороны двигателя. Контур охлаждающей жидкости турбокомпрессора состоит из реле температуры, электрического циркуляционного насоса и дополнительного термостата в корпусе водяного насоса.
Подшипник заднего балансирного вала турбокомпрессора смазывается маслом из магистрали подачи масла через впускной фланец на турбокомпрессоре. После протекания смазочного масла через подшипники в турбонагнетателе возвратное масло через возвратную расточку и возвратную магистраль поступает в масляный картер.
Со стороны опоры двигателя, ведущей к маслозаправочной горловине, подсоединена вентиляционная магистраль. Турбонагнетатель подключен к контуру охлаждающей жидкости двигателя. Хладагент двигателя откачивается из расширительного бака хладагента электрическим насосом хладагента, когда температура турбонагнетателя достигает 82°C открывается дополнительный термостат, чтобы сделать соединение между контурами хладагента двигателя и хладагента турбонагнетателя.
Когда реле температуры измеряет температуру хладагента 115°C в обратных линиях, электрический циркуляционный насос перекачивает хладагент из расширительного бака в турбонагнетатель обратно в расширительный бак. Обратный клапан в расширительном бачке препятствует перетеканию охлаждающей жидкости обратно в турбонагнетатель. (Схема №14)
