Система зажигания - BOSCH Ezf: Прочее Porsche 928 I

Дроссельный выключатель

Установить дроссель в положение холостого хода. Ослабить винты переключателя и повернуть переключатель до тех пор, пока он не закроется на холостом ходу. Контакт малого газа переключателя должен открыться в пределах одного градуса зазора дроссельной заслонки.

Предварительная информация

Схема №7

Войти

1. Убедиться, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Проверить и отрегулировать обороты холостого хода и уровни СО. См. статью " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА - BOSCH Lh " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Всегда отключайте аккумулятор или выключайте зажигание при подключении испытательного оборудования или замене компонентов системы зажигания. (ref-94537)
2. Измеряйте сопротивление ТОЛЬКО после выключения зажигания или отключения аккумулятора. При проверке компрессии оттяните обе свечи блока управления зажиганием или подключить башню с катушками (клемма № 4) к земле.
3. НИКОГДА не заменять катушку зажигания другой катушкой зажигания. Использовать номер детали заменяемой катушки. Ни в коем случае не подключайте экранированный конденсатор к клеммам № 1 или 15 катушки зажигания.
4. Клемма № 1 катушки зажигания НИКОГДА не должна использоваться для массы систем охранной сигнализации, так как катушка зажигания будет повреждена при включенном зажигании. Ни в коем случае не подключайте положительную клемму аккумулятора или контрольную лампу к клемме № 1 катушки зажигания, поскольку блок управления зажиганием будет поврежден. (Источник 2): Компоненты системы зажигания Ezf
5. НИКОГДА не отключайте стойку катушки зажигания (клемма № 4) или распределитель ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ во время работы двигателя, так как это может привести к серьезным травмам. Ни в коем случае не допускайте скачка напряжения с стойки катушки на клеммы № 1 или 15 катушки зажигания, поскольку блок управления зажиганием Ezf будет поврежден.
6. Во избежание повреждения блока управления зажиганием Ezf вторичная сторона системы зажигания должна быть экранирована по крайней мере 4000 Ом. ВСЕГДА устанавливать ротор с 1000-омным экранированным резистором.
7. Дуговой разряд или пробивной разряд зажигания на крышке распределителя (плохая изоляция) может повредить блок управления зажиганием. НИКОГДА не отключайте батарею во время работы двигателя.
8. Изменение полярности батареи повредит датчики системы зажигания, катушку зажигания или блок управления зажиганием. НИКОГДА не запускайте двигатель с зарядным устройством, подключенным к батарее.

Электросхема системы зажигания Bosch Ezf. Схема №8

Войти

Двигатель не запускается

Выполнить следующие действия:

1. ПРОВЕРКА ТОЧЕК ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОВ / КЛЕММ
2. Ezf КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
3. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ / РЕПЕРНОЙ ОТМЕТКИ
4. ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf

Двигатель трудно запустить

Выполнить следующие действия:

1. ПРОВЕРКА ТОЧЕК ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОВ / КЛЕММ
2. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ / РЕПЕРНОЙ ОТМЕТКИ
3. ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Выполнить " ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf ". (ref-94536-S40914123002001033100000)

Плохое ускорение двигателя

Выполнить следующие действия:

1. ПРОВЕРКА ТОЧЕК ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОВ / КЛЕММ
2. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ / РЕПЕРНОЙ ОТМЕТКИ
3. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ II (ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ Ezf)
4. ДРОССЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА КОНТАКТА ХОЛОСТОГО ХОДА
5. " ИСПЫТАНИЯ НА ВЫХОДЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf ". (ref-94536-S40914123002001033100000)

Осечки двигателя

Выполнить следующие действия:

1. ПРОВЕРКА ТОЧЕК ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОВ / КЛЕММ
2. Ezf КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
3. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ / РЕПЕРНОЙ ОТМЕТКИ
4. ДРОССЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА КОНТАКТА ХОЛОСТОГО ХОДА
5. ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf

Высокий расход топлива

Выполнить следующие действия:

1. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ
2. ДРОССЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА КОНТАКТА ХОЛОСТОГО ХОДА
3. РУД - ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
4. ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf

Низкая производительность двигателя

Выполнить следующие действия:

1. ПРОВЕРКА ТОЧЕК ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОВ / КЛЕММ
2. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ / РЕПЕРНОЙ ОТМЕТКИ
3. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ
4. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ I
5. ДРОССЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА КОНТАКТА ХОЛОСТОГО ХОДА
6. РУД - ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
7. ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf
8. ИСПЫТАНИЕ КОНТУРА ОКТАНОВОГО ЧИСЛА

Колебания двигателя

Выполнить следующие действия:

1. ПРОВЕРКА ТОЧЕК ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОВ / КЛЕММ
2. Ezf КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
3. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ / РЕПЕРНОЙ ОТМЕТКИ
4. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ
5. ДРОССЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА КОНТАКТА ХОЛОСТОГО ХОДА
6. ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf

Стук (детонация) двигателя при разгоне

Выполнить следующие действия:

1. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ I
2. ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Ezf

Точки массы

1. Убедиться, что следующие соединения массы чистые, герметичные и не имеют коррозии. Проверить заземляющую лямку двигателя (между корпусом и нижней правой стороной двигателя).
2. Проверить масса блока управления зажиганием Ezf на правой и левой передних сторонах двигательного отсека, а также левую перемычку массы датчика впрыска топлива и кислорода, расположенную на картерном корпусе (под линией возврата левого топлива).
3. Проверить заземляющий ремень пусковой коробки зажигания перед правой катушкой зажигания. Если соединения с землей не обеспечивают хороший контакт, очистить и отремонтируйте по мере необходимости.

Провода свечей зажигания

Осмотреть провода свечи зажигания на наличие повреждений. Проверить по омметру резистор гашения проводов свечи, показание должно быть 3000 Ом.

Дистрибьютор

1. Убедиться, что распределитель установлен правильно и осмотреть на предмет повреждений. Снять ротор распределителя и проверить резистор подавления ротора с помощью омметра. Показание должно быть 1000 Ом. Каждая клемма на колпачке распределителя также должна считывать 1000 Омов.
2. Если заменяется пусковая коробка зажигания, перед установкой нового агрегата покройте опорную плиту теплопроводящей пастой (5 942 860 003). НЕ наносите пасту рукой. Использовать деревянную палочку или аналогичный предмет. Удерживайте теплопроводящую пасту от окрашенных деталей.