Как снять снятие и установка: снятия и установки
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять заборные шланги воздухоочистителя. Удалить ремни привода вспомогательных устройств. Отключить кабели дроссельной заслонки, круиз-контроля и автоматического трансакселя. Извлечь фиксаторы и зажим на консоли, а трос отведите в сторону. Вынуть ведомый цилиндр сцепления.
- На 4,5 л V8 совместить метку ВМТ на гасителе колебаний с красным индикатором на крышке. На 4,7l, 5.0L и 5,4l В8 совмещать отметку 45 градусов BTDC на виброгасителе с красной иглой. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. ( 2) На 45l V8.вращать коленчатый валик по часовой стрелки до совмещения меток (рисок) ГРМ на кулачковых звездочках подшипников.
- На 4.7L, 5.0L и 5.4L V8 заблокируйте коленчатый вал путем установки инструмента Porsche (9161 / 1) или эквивалентного. Закрепить инструмент болтами крепления ведомого цилиндра.
- Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, оба шкива, гаситель колебаний и манжету. Снять трубку масляного щупа. Вынуть генератор переменного тока. Удалить левую верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ. Ослабить натяжное устройство синхронизирующего ремня. Ослабить натяжной ролик. Демонтировать ремень ГРД.
Схема №2
Схема №3
Как установить снятие и установка: снятия и установки
- На 4.5L V8 совместить метку ВМТ на гасителе колебаний с красным индикатором на крышке, на 4.7L, 5.0L и 5.4L В8 совмещать метку для 45 градусов BTDC на виброгасителе с красной иглой. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. ( 2) На 45l V8.вращать коленчатый валик по часовой стрелки до совмещения меток синхронизации (насечек) на кулачковых звездочках подшипника.
- Вручную предварительно натянуть ремень и установить его на звездочки в порядке расположения коленчатого вала, масляного насоса, левого распределительного вала, водяного насоса, правого распределительного валика и натяжного ролика. (Рисунок 2) Убедиться в совпадении зубцов зубчатого колеса ремня и кулачкового вала. При необходимости провернуть распределительный вал против часовой стрелки до совпадения зубьев. Затянуть ремень ГРМ согласно спецификации. Вращать 2 оборота двигателя и выровнять цилиндр № 1 по ВМТ такта сжатия.
- Проверить метки синхронизации распределительного вала на предмет правильного выравнивания и повторно затянуть приводной ремень кулачкового вала. Убедиться, что тестер не повернут или нажат во время измерения натяжения. Перепроверьте регулировку ремня по крайней мере один раз. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего напряжения.
