Снятие и установка: Регулировки Porsche 928 I

Как отрегулировать снятие и установка: регулировки

1. При снятых обоих ограждениях верхнего приводного ремня провернуть коленчатый вал (по направлению вращения) и расположить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия Метка на гасителе колебаний должна совпадать с Красным индикатором на крышке.
2. Убедиться, что каждая метка синхронизации звездочки распределительного вала находится на одном уровне с меткой, отлитой на крышке подшипника распредвала. Повернуть двигатель еще 2 раза, пока снова не будет достигнута ВМТ.
3. Проверить зубчатый ремень на наличие повреждений и износа. Вынуть стопорный штифт, затем полностью вытолкнуть штифт датчика (противоположный стопорному штифту) на тестере натяжения зубчатого ремня (9201) или аналогичном устройстве. Переместить контрольный сигнал в положение " 0 " на датчике.
4. Сдвинуть тестер натяжения на участок ремня между натяжным роликом и нижней звездочкой распределительного вала. Убедиться, что измерительный штифт покоится в канавке ремня. Протолкните тестер вниз со стороны ближе к натяжному устройству, пока калибровочная игла, опирающаяся на кронштейн воздушного насоса, не войдет в зацепление.
5. Считать показания измерительного клапана, удерживая тестер в горизонтальном положении относительно ремня и без натяжения. Тестер не должен касаться пластиковой крышки. Переместить контрольный сигнал в положение " 0 " на датчике.
6. Вытащите стопорный штифт, чтобы снова вывести из зацепления иглу манометра. Снять тестер с ремня ГРМ и считать измеренное значение. При необходимости исправьте натяжение ремня. См. таблицу " НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГРД ". Регулировочный винт расположен в нижней части двигателя, на правой передней стороне. Для регулировки ослабить контргайку регулировочного винта и повернуть регулировочный винт до тех пор, пока натяжение не будет правильным. Затянуть контргаек и проверните двигатель на 2 оборота. Проверить регулировку натяжения заново. (ref-155704-S29297737862003062400000)

НАТЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Схема №1

Войти