Как снять и установить механический коробок передач Porsche 924 I

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Снять вентиляционный шланг блока цилиндров двигателя. Пробка вентиляционного отверстия крышки. (Если оборудован). Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Шланги не снимать.
2. Снять крышку пластины реле. Отсоединить провода двигателя у пластины реле, вилки адаптера, розетки пластины реле и блока управления зажиганием. Снять топливные шланги на фильтре и линии возврата. Отсоединить рычажный механизм акселератора.
3. Снять заднюю центральную крышку туннеля в пассажирском салоне. Сдвинуть пыльников вперед по штоку селектора переключения передач. Отсоединить муфту от внутреннего штока переключения передач. Отсоединить провода датчика спидометра в туннеле. Слить моторное масло. Заглушить шланги на двигателе и маслобаке.
4. Снять шланги нагревателя на теплообменниках. Снять задний стабилизатор. Отсоединить заземляющую перемычку у корпуса и провода батареи у стартера. Отсоединить рычажный механизм акселератора от педали и троса сцепления на трансакселе. Снять полуоси с фланцев у трансоси.
5. Поместить домкрат под узел двигатель/трансмиссия. Слегка приподнимите. Не повреждайте трубы впрыска вторичного воздуха. Ослабить болты крепления трансмиссии и двигателя. Опускание узла с транспортного средства.
6. Снять стопорное кольцо с вала рычага выключения сцепления. Снять рычаг и резиновое кольцо. Снять болты крепления трансакселя. Вытащить трансаксель из двигателя. Отметить нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Вставить инструмент для центровки сцепления. Ослабить болты равномерно, по диагонали. Отдельный узел сцепления от двигателя.

1. Убедиться, что метки на маховике и сцеплении совмещены. Болты прижимной плиты затягивайте равномерно, по диагонали. Использовать инструмент центровки сцепления для центровки диска. При установке нового сцепления балансировочные метки на сцеплении и маховике должны быть смещены на 180 градусов.
2. После установки трансмиссии оттяните рычаг освобождения от двигателя. Между рычагом расцепителя и корпусом коробки передач должен быть зазор не менее 0,78 "(19,8 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить заземляющую перемычку батареи. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижнюю скобу корпуса. Снять ведомый цилиндр сцепления, оставив линию прикрепленной. Снять корпус нижней муфты с закрепленным стартером и подвесьте на штанге стабилизатора. Снять каталитический нейтрализатор (если он оборудован).
2. Снять стяжные болты и надвинуть муфту обратно на приводной вал. Если оснащена длинной муфтой, снять заглушку с центральной трубки, чтобы добраться до заднего болта. Снять болты крепления втулки выжимного подшипника и протолкнуть втулку к маховику.
3. Отметить нажимную пластину, промежуточную пластину и маховик для повторной сборки. Для центрированных по штифтам муфт штифты приводят в движение пуансоном в направлении нажимной пластины до тех пор, пока они не окажутся за центрирующим отверстием маховика.
4. Проверить визуально положения дюбеля при открытии на промежуточной плите. Равномерно, по диагонали, ослабить болты крепления прижимной плиты. Отсоединить отпускной рычаг на шариковой шпильке, толкая рычаг вниз в сторону маховика. Сдвинуть весь узел сцепления и короткий приводной вал назад и снять вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимные и промежуточные пластины сцепления не подлежат капитальному ремонту или ремонту. Чистка только сжатым воздухом и визуальный осмотр для определения состояния.

1. Собрать и установить сцепление как единое целое. Перед установкой надвинуть промежуточную пластину на 3 регулировочных элемента в направлении выжимного подшипника для предварительного нагружения прижимной пластины. При сборке муфт следить за тем, чтобы ступицы дисков были обращены в сторону выжимного подшипника. Длина ступицы переднего диска составляет 0 787 дюйма (20 мм), а длина ступицы заднего диска составляет 1 141 дюйма (29 мм).
2. Для сборки поместить прижимную плиту на ровную плиту в прессе. Скользящие зажимы (US 8039) под головками болтов. Проверить выступание центрирующих штифтов. Они должны выступать на 0,12 "(3 мм) над опорной поверхностью промежуточной плиты.
3. Надвиньте промежуточную пластину в направлении выжимного подшипника на 3 регулировочных элемента. Собрать сцепление, отметив, что сзади установлен диск с длинной ступицей. Убедиться, что отметки крепления желтой стрелки на тяжелой стороне дисков находятся под углом 180 градусов друг к другу.
4. Проверить, чтобы Белая метка на диске без подпружиненного вкладыша, была обращена к маховику. Привод нажимной пластины на центрирующие штифты промежуточной пластины с пластиковым молотком достаточно далеко, чтобы приводная пластина между ними все еще могла перемещаться с коротким приводным валом.
5. Перепроверить выступание центрирующих штифтов. Смазать контактные площадки и направляющие центрирующие штифты на маховике. Убедиться, что прижимная пластина и промежуточная пластина Белые маркировки находятся на 180 градусов друг от друга.
6. Вставить и затянуть болты крепления. Обеспечить легкое перемещение короткого приводного вала. Снять зажимы с головок болтов плиты под давлением. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверить, чтобы выступающая опорная пластина на скобе нижнего корпуса была обращена вперед.

1. Отсоединить провод массы на аккумуляторе и корпусе сцепления. Вынуть болты крепления, датчик реперной отметки и датчик скорости для системы зажигания DME из корпуса сцепления. Снять электрожгут воздухоочистителя и стартера. Поднять автомобиль и снять выхлопную систему. Отсоединить провода от выключателя резервного света и датчика кислорода.
2. Снять теплозащитный экран каталитического нейтрализатора, брызгозащитное ограждение и кронштейн задней выхлопной трубы. Отжать назад пылезащитную крышку штока селектора. Снять контровочную проволоку и болт. Снять рычаг переключения передач, удерживающий зажим и ручку. Снять стопорное кольцо рычага. Оттяните шток селектора и шайбу болта рычага.
3. Снять изолятор над консолью рычага переключения передач. Снять болт заднего крепления консоли. Отметить местоположение консоли. Повернуть рычаг переключения передач на 180 градусов и снять. Надавите на изоляционный лист. Протолкнуть шток селектора вперед в полости тоннеля около 12" (300 мм). Отвернуть 2 болта крепления верхнего корпуса сцепления.
4. Снять торцевую крышку с корпуса центральной трубки. Вставить отвертку через отверстие в корпус. Запрессовать фиксатор на защитную трубку. Отодвиньте шток селектора достаточно далеко, чтобы он оказался снаружи корпуса центральной трубки. Вынуть болты зажимной втулки через отверстия. Переместить зажимную втулку в сторону трансмиссии.
5. Отсоединить полуоси от трансмиссии и подвесьте во избежание повреждения сапог. Поместить домкрат под центр передачи и слегка приподнимите. Отвернуть болты крепления коробки передач к корпусу центральной трубки. Снять болты крепления коробки передач. Нижняя передача, с центральной трубой, до упора трубы в поперечную трубу заднего моста.
6. Отвернуть болты передачи на фланец центральной трубки. Снять передачу снизу. Снять стартер. Снять зажим гидравлической линии сцепления и рабочий цилиндр. Отсоединить жгут проводов стартера на корпусе сцепления. Ослабить гайку и снять болт крепления вала рычага расцепления. Вытащить вал болтом 8 мм.
7. Отсоединить 4 болта крепления центральной трубки к корпусу сцепления. Оттяните назад шток селектора для предотвращения повреждений при перемещении центральной трубки. Опорный двигатель с подъемным инструментом (VW 10-222). Отведите центральную трубку назад, чтобы она опиралась на водило трансмиссии. Снять ограждение корпуса сцепления.
8. Отвернуть гайки крепления двигателя и сдвинуть двигатель вправо. Снять болты крепления нижнего корпуса сцепления. Сдвинуть корпус сцепления назад. Поворачивайте до тех пор, пока рычаг выключения сцепления не расположится ниже литой бобышки на поддоне картера. Равномерно, по диагонали, ослабить болты крепления прижимной плиты. Снять муфту в сборе с маховика.

1. Убедиться, что метки на маховике и сцеплении совмещены. Болты прижимной плиты затягивайте равномерно, по диагонали. Для центровки диска использовать инструмент для центровки сцепления или старый входной вал. При установке нового сцепления балансировочные метки на сцеплении и маховике должны быть смещены на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать натяжения в трансмиссии во время установки, затягивайте болты крепления центральной трубки к корпусу сцепления только после соединения двигателя и трансмиссии болтами.
2. Поместить защитную трубку штока селектора в картер коробки передач. Установить трансмиссию. Нажать на трубку штока селектора вперед до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с картером коробки передач.
3. Установить шток селектора на промежуточный рычаг и законтрите стальной предохранительной проволокой. При установке рычага переключения передач смонтировать рычаг так, чтобы наклон был под углом 85 градусов. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Позы онлайн