Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo 997 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - зубчатые передачи, управле…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - зубчатые передачи, управления (997) Porsche 911 Turbo 997

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~6 мин чтения

Инструменты

Обозначение Тип Номер Объяснение Хомуты для шланга VW-tool 3094

Предварительные работы

1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Снимите панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

Схема №66

3. Ослабьте стабилизатор и поверните его вниз.

Схема №67

4. Снимите диагональные раскосы -В- и поперечину -А-. (Схема №67)

Схема №68

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на охладителе ATF с помощью хомутов 3094.

Схема №69
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Ошпаривание от горячего теплоносителя

--> Дайте охлаждающей жидкости остыть.

--> Носить средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

2. Ослабьте хомуты шлангов, отсоедините шланги охлаждающей жидкости от охладителя ATF и заглушите фланцы.

Схема №70

3. Открутите крепежные винты со стрелками между охладителем ATF и пластиной порта. (Схема №70)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

4. Потяните охладитель ATF назад от пластины порта.

Схема №71

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца - стрелки - на охладителе ATF. (Схема №71)

2. Расположите охладитель ATF на пластине порта сзади.

3. Завинтите и затяните крепежные винты - стрелки - между охладителем ATF и пластиной порта. см. рис. 7

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Охладитель АТФМомент затяжки10 (7,5) Нм (ftlb.)

4. Снимите заглушки, подсоедините шланги охлаждающей жидкости к фланцам и подогните хомуты для шлангов.

5. Снимите хомут для шланга 3094.

Последующая работа

1. Установить поперечину -А- и диагональные раскосы -В-. см. рис. 8

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Раскос по диагонали к поперечине1 дюйм см. рис. 8Момент затяжки110 (81,5) Нм (ftlb.)
Раскос по диагонали к боковому сечению2 дюйма см. рис. 8Момент затяжки23 (17) Нм (ftlb.)
Раскос по диагонали к телу3 дюйма см. рис. 8Момент затяжки65 (48) Нм (ftlb.)
Поперечина к боковой секции4 дюйма см. рис. 8Момент затяжки110 (81,5) Нм (ftlb.)

2. Установите стабилизатор.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Стабилизатор в боковую секциюМомент затяжки23 (17) Нм (ftlb.)

3. Продуйте систему охлаждения.

4. Проверить и при необходимости долить АТФ. См. 37 02 35 Проверка и доливка ATF - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

5. Установите панель днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

6. Опустите автомобиль.

Обозначение Тип Номер Объяснение Винтовое соединение шланг специальный инструмент 95071 PIWIS Тестер специальный инструмент 97180 сборка помощь специальный инструмент P 9663

Схема №72

Примечания

ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche.

ПримечаниеГорячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности.

ПримечаниеДля наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.

Наполнительные емкости

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Автоматическая коробка передачОбщая емкость9 литров
Автоматическая коробка передачИзменить количество4,5 литра

1. Переведите рычаг селектора в положение Р.

2. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

3. Снимите панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

4. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.

Слив АТФ

Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

Схема №73
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

1. Открутите сливную пробку -1- и слейте АТФ. (Схема №72)

2. Замените уплотнительное кольцо сливной пробки и затяните винт. --> Момент затяжки: 22 (16 ftlb.) Нм.

Схема №74

1. Снимите поперечину.

Схема №75

2. Отсоедините магистрали охлаждающей жидкости в местах крепления.

Схема №76

3. Снимите электрическую пробку.

4. Отсоедините кабель и вакуумную линию от удерживающих зажимов поддона ATF.

Схема №77

5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в районе левого приводного вала.

6. Снять вакуумную линию с переключающего клапана.

7. Открутите левый приводной вал со стороны трансмиссии.

Схема №78

8. Снимите держатель для шлангов охлаждающей жидкости.

Схема №79

9. Расконтрите соединение электрической вилки, повернув ее против часовой стрелки, и вытащите электрическую вилку.

Схема №80

10. Открутите крепежный винт направляющей втулки с помощью средства сборки P 9663 и вытащите втулку.

Схема №81

1. Ослабьте винты в поперечном направлении и снимите поддон ATF.

Схема №82

2. Отсоедините фильтр АТФ вниз от электромагнитного блока управления.

Схема №83

3. Открутите крепежные винты -Pfeil- для электромагнитного блока управления и снимите блок управления. (Схема №82)

Схема №84

ПримечаниеРычаг селектора должен находиться в положении Р для посадки электрогидравлического блока управления.

1. Вставьте электрогидравлический блок управления в трансмиссию снизу. Селекторный клапан должен входить в зацепление с драйвером надрезанной пластины.

2. Завинтите крепежные винты и плотно затяните руку.

3. Затяните крепежные винты.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Электрогидравлический регуляторМомент затяжки8 (6,0 ftlb.) Нм

4. На всасывающую манжету фильтра АТФ тонко нанести вазелин и вставить фильтр снизу в электромагнитный блок управления.

5. Очистите поддон ATF и установите на коробку передач новое уплотнение.

6. Вверните винты и затяните их крест-накрест. --> Момент затяжки: 8 (6,0 ftlb.) Нм

Схема №85

1. Вставьте розетку с новыми уплотнениями в правильное положение и затяните крепежный винт.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
ГнездоМомент затяжки2,0 ftlb.
Схема №86

2. Вставьте электрическую вилку в розетку и зафиксируйте поворотом по часовой стрелке.

3. Установите держатель для шлангов охлаждающей жидкости.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Держатель для шлангов охлаждающей жидкостиМомент затяжки7,5 ftlb.

4. Установите левый приводной вал со стороны трансмиссии.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Карданный валМомент затяжки81 фтлб.

5. Надвиньте вакуумную линию на переключающий клапан.

6. Зацепите шланги охлаждающей жидкости в районе левого приводного вала.

7. Включите кабель и вакуумную линию в удерживающие зажимы поддона ATF.

8. Установите электрические вилки.

9. Зацепите линии охлаждающей жидкости в местах крепления.

10. Установить траверсу.

Долив АТФ

Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

ПримечаниеЧтобы открутить и затянуть колпачковую гайку для зарядного клапана, прилавок с кольцевым ключом!

Схема №87

1. Открутить регулировочный винт -2-. см. рис. 31

Схема №88

2. Отверните колпачковую гайку -1- зарядного клапана. (Схема №87)

Схема №89

3. Навинтите соединительный шланг 95071 на зарядный клапан.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

4. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

Как проверить и доливка ATF

Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения. Температура АТФ должна быть между --> температура АТФ: 30 градусов Цельсия и --> температура АТФ: 40 градусов Цельсия. Проверка ATF, когда температура слишком высока, вызывает недостаточное заполнение, в то время как проверка, когда температура слишком низкая, вызывает переполнение. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р», а двигатель работать на холостом ходу. Кондиционер должен быть выключен. Автомобиль должен стоять горизонтально.

ПримечаниеТемпература ATF в начале испытания не должна быть выше --> температуры ATF: 40 град. Цельсия.

1. Подключите PIWIS Tester 97180 и вызовите температуру ATF.

2. Поставьте рычаг селектора в положение «Р», запустите автомобиль, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

3. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

4. При нажатой педали тормоза изменять через все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении приблизительно --> Время: 10 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

5. Снова долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в контрольном отверстии.

Переделка

1. Открутить соединительный шланг 95071 от АТФ - зарядного клапана.

2. Замените уплотнительное кольцо для колпачковой гайки и наверните колпачковую гайку. --> Момент затяжки: 30 ftlb.

3. Замените уплотнительное кольцо для винта управления ATF и ввинтите винт управления ATF. --> Момент затяжки: 16 ftlb.

4. Подогнать панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Опустите автомобиль.

1. Снимите электрогидравлический регулятор. --> 38 77 19 Снятие и установка электрогидравлического блока управления - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4)

Схема №90

1 - Покрытие

2 - Покрытие

3 - Винт (6x80)

4 - Винт (6x55)

5 - Листовые рессоры

6 - Электромагнитный клапан, 2-3 переключения передач

7 - Управляющий электромагнитный клапан, перемычка преобразователя

8 - Электромагнитный клапан, переключение передач 1-2 и 4-5

9 - Электромагнитный клапан, 3-4 переключения передач

10 - Управляющий электромагнитный клапан, переключающий давление

11 - Управляющий электромагнитный клапан, регулирующий давление

12 - Электроагрегат управления

13 - Блок гидроуправления

Схема №91

1. Снимите электроагрегат управления. Для этого отогните стопорную лапку -стрелку - на ребро жесткости на датчике температуры масла и, потянув ее вверх, снимите электроагрегат управления с гидроагрегата управления. (Схема №90)

Как снять соленоид и регулирующего клапана

1. Снимите пластиковую крышку.

2. Отверните винт.

3. Снимите пластинчатую пружину.

4. При необходимости вытяните электромагнит и регулирующий клапан с помощью съемников.

Как установить соленоид и регулирующего клапана

1. Полностью нажать на соленоид и регулирующий клапан. Убедитесь, что клапан правильно установлен.

2. Установите пластинчатую пружину и вверните винт.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Листовая рессораМомент затяжки8 (6) Нм (ftlb.)

3. Установите пластиковую крышку.

Схема №92

1. Установите электрический блок управления на гидравлический блок управления. Направляющий штифт на электрическом блоке управления должен входить в направляющую расточку гидравлического блока управления.

1. Установите электрогидравлический регулятор. --> 38 77 19 Снятие и установка электрогидравлического блока управления - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4)

Позы онлайн

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия