Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo 997 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - включение, корпуса в сборе…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - включение, корпуса в сборе (997) Porsche 911 Turbo 997

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 58 иллюстраций ~24 мин чтения

Инструменты

Обозначение Тип Номер Объяснение Винтовое соединение шланг специальный инструмент 95071 PIWIS Тестер специальный инструмент 97180

Схема №1

Примечания

ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.

Предварительные работы

1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.

3. Снимите панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

Схема №2

4. Открутить регулировочный винт -2-. (Схема №1)

ПримечаниеЧтобы открутить и затянуть колпачковую гайку для зарядного клапана, прилавок с кольцевым ключом!

Схема №3

5. Отверните колпачковую гайку -1- зарядного клапана. (Схема №2)

Схема №4

6. Навинтите соединительный шланг 95071 на зарядный клапан.

Как проверить и доливка ATF

Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения. Температура АТФ должна быть между --> температура АТФ: 30 градусов Цельсия и --> температура АТФ: 40 градусов Цельсия. Проверка ATF, когда температура слишком высока, вызывает недостаточное заполнение, в то время как проверка, когда температура слишком низкая, вызывает переполнение. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р», а двигатель работать на холостом ходу. Кондиционер должен быть выключен. Автомобиль должен стоять горизонтально.

ПримечаниеТемпература ATF в начале испытания не должна быть выше --> температуры ATF: 40 град. Цельсия.

1. Подключите PIWIS Tester 97180 и вызовите температуру ATF.

2. Поставьте рычаг селектора в положение «Р», запустите автомобиль, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

3. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

4. При нажатой педали тормоза изменять через все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении приблизительно --> Время: 10 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

5. Снова долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в контрольном отверстии.

Переделка

1. Открутить соединительный шланг 95071 от АТФ - зарядного клапана.

2. Замените уплотнительное кольцо для колпачковой гайки и наверните колпачковую гайку. --> Момент затяжки: 30 ftlb.

3. Замените уплотнительное кольцо для винта управления ATF и ввинтите винт управления ATF. --> Момент затяжки: 16 ftlb.

4. Подогнать панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Опустите автомобиль.

Обозначение Тип Номер Объяснение Винтовое соединение шланг специальный инструмент 95071 PIWIS Тестер специальный инструмент 97180

ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.

Наполнительные емкости

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Автоматическая коробка передачОбщая емкость9 литров
Автоматическая коробка передачИзменить количество4,5 литра

1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Снимите панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

3. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.

Слив АТФ

Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

Схема №5
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

1. Открутите сливную пробку -1- и слейте АТФ. (Схема №4)

2. Замените уплотнительное кольцо сливной пробки и затяните винт. --> Момент затяжки: 22 (16 ftlb.) Нм.

Долив АТФ

Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

ПримечаниеЧтобы открутить и затянуть колпачковую гайку для зарядного клапана, прилавок с кольцевым ключом!

1. Открутить регулировочный винт -2-. см. рис. 5

2. Отверните колпачковую гайку -1- зарядного клапана. (Схема №5)

3. Навинтите соединительный шланг 95071 на зарядный клапан.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

4. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения. Температура АТФ должна быть между --> температура АТФ: 30 градусов Цельсия и --> температура АТФ: 40 градусов Цельсия. Проверка ATF, когда температура слишком высока, вызывает недостаточное заполнение, в то время как проверка, когда температура слишком низкая, вызывает переполнение. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р», а двигатель работать на холостом ходу. Кондиционер должен быть выключен. Автомобиль должен стоять горизонтально.

ПримечаниеТемпература ATF в начале испытания не должна быть выше --> температуры ATF: 40 град. Цельсия.

1. Подключите PIWIS Tester 97180 и вызовите температуру ATF.

2. Поставьте рычаг селектора в положение «Р», запустите автомобиль, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

3. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

4. При нажатой педали тормоза изменять через все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении приблизительно --> Время: 10 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

5. Снова долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в контрольном отверстии.

1. Открутить соединительный шланг 95071 от АТФ - зарядного клапана.

2. Замените уплотнительное кольцо для колпачковой гайки и наверните колпачковую гайку. --> Момент затяжки: 30 ftlb.

3. Замените уплотнительное кольцо для винта управления ATF и ввинтите винт управления ATF. --> Момент затяжки: 16 ftlb.

4. Подогнать панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Опустите автомобиль.

Как снять ручку селектора

ПримечаниеКлюч зажигания должен находиться в положении 1, прежде чем можно будет нажать кнопку блокировки.

Схема №6

1. Нажмите кнопку блокировки и отпустите язычок под кнопкой блокировки в направлении перемещения, например, с помощью шестигранного ключа.

Схема №7

2. Оттяните блокирующую кнопку против направления движения.

Схема №8

3. С помощью отвертки вытяните пружинный зажим из замка.

Схема №9

4. Потяните ручку селектора вверх и вниз от рычага селектора.

Как установить ручку селектора

1. Отожмите пружинный зажим до упора.

2. Установите кнопку блокировки.

Схема №10

3. Нажмите на полную ручку селектора над замком и до упора на рычаг селектора.

1. Снимите ручку селектора. «--> 370419 Снятие и установка ручки селектора - глава по «снятию»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997)

2. Снимите центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Как снять раму селектора

1. Переведите рычаг селектора в положение Р.

Схема №11

2. Откройте байонетный замок.

Схема №12

3. Отсоедините регулировочные штифты.

Схема №13

4. Открепите опорный кронштейн на раме селектора.

Схема №14

5. Отсоедините электрическую вилку на раме селектора.

Схема №15

6. Отверните гайки и поднимите раму селектора вверх и наружу.

Как установить раму селектора

ПримечаниеПеред началом установки рамы селектора убедитесь, что коробка передач и рама селектора находятся в стояночном положении.

Схема №16

1. Установите раму селектора и вверните гайки.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Рама селектораМомент затяжки10 (7,5) Нм (ftlb.)
Схема №17

2. Вставьте электрическую вилку на раму селектора.

Схема №18

3. Клипса в опорном кронштейне на раме селектора.

Схема №19

4. Зацепите регулировочные штифты.

Схема №20

5. Закройте байонетный замок.

Последующая работа

1. Установите центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).

2. Установите ручку селектора. «--> 370419 Снятие и установка ручки селектора - глава по «установке»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997)

1. Переведите рычаг селектора в положение Р.

2. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

3. Снимите панель днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели). См. 51 93 19 Снятие и установка крышки центрального днища - начиная с MY 2005 (все модели).

Схема №21

1. Снимите опору трансмиссии.

Схема №22

2. Снимите пластиковую крышку -A- вокруг вала шестерни. (Схема №20)

Схема №23

3. Открутите отверткой трос рычага селектора на управлении трансмиссией и отсоедините трос рычага селектора от опоры.

Отсоединение троса рычага селектора внутри автомобиля

1. Снимите ручку селектора. «--> 370419 Снятие и установка ручки селектора - глава по «снятию»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997)

2. Снимите центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).

3. Ослабьте рычаг стояночного тормоза. См. 46 61 19 Снятие и установка рычага стояночного тормоза - начиная с версии MY 2005 (все модели).

4. Откройте байонетный замок.

5. Отсоедините регулировочные штифты.

6. Открепите опорный кронштейн на раме селектора.

Схема №24

7. Отогните вверх лапки -А- у отверстия корпуса и вытолкните резиновую втулку наружу через отверстие корпуса. см. рис. 29

Крепление троса рычага селектора на коробке передач

ПримечаниеТрос рычага селектора должен быть проложен над промежуточным поводком.

1. Протолкните кабель через отверстие корпуса снизу.

Схема №25

2. Нанесите покрытие из смазочного материала (например, Шинная монтажная паста Contifix) на резиновом рукаве и проводку В + в районе проема кузова, вставить проводку В + в резиновый рукав и запрессовать резиновый рукав в проем кузова.

Схема №26

ПримечаниеПри монтаже убедитесь, что рычаг селектора на трансмиссии находится в положении П (упор в заднюю часть).

3. Зажмите трос рычага селектора в опору на трансмиссии и прижмите наконечник рычага селектора к трансмиссии.

4. Установите пластиковую крышку -A- вокруг вала шестерни. (Схема №25)

5. Подогнать опору трансмиссии.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Поддержка трансмиссииМомент затяжки48 ftlb.
Схема №27

1. Загнуть лепестки -А- вниз у отверстия корпуса. см. рис. 34

2. Клипса в опорном кронштейне на раме селектора.

ПримечаниеПри монтаже убедитесь, что рычаг селектора находится в положении П на раме селектора и трансмиссии.

3. Зацепите регулировочные штифты.

4. Закройте байонетный замок.

1. Закрепите рычаг стояночного тормоза. См. 46 61 19 Снятие и установка рычага стояночного тормоза - начиная с версии MY 2005 (все модели).

2. Установите центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).

3. Установите ручку селектора. «--> 370419 Снятие и установка ручки селектора - глава по «установке»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997)

4. Установите днищевую панель. См. 51 93 19 Снятие и установка крышки центрального днища - начиная с MY 2005 (все модели). См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Опустите автомобиль.

6. Переключение по всем диапазонам передачи и проверка работы.

1. Снимите блок подушки безопасности водителя. См. 69 58 19 Снятие и установка блока подушки безопасности водителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как снять кулисный переключатель Tiptronic

На графике ниже показано, как снять левый кулисный переключатель. Описание относится и к правому кулисному переключателю.

Схема №28

1. Открутить крепежный винт для коромыслового выключателя.

Схема №29

2. Осторожно вытяните кулисный переключатель с помощью отвертки. Следите за шайбой -A- при рычажном перемещении кулисного переключателя. см. рис. 39

Схема №30

3. Расконтрите и отсоедините соединение электрической вилки.

Как установить кулисный переключатель Tiptronic

На графике ниже показано, как установить левый кулисный переключатель. Описание относится и к правому кулисному переключателю.

Схема №31

1. Вставьте соединение электрической вилки в коромысловый выключатель до тех пор, пока вилка не войдет в плотное зацепление.

Схема №32

2. Вставьте в руль кулисный переключатель и шайбу и вверните крепежный винт.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Крепежный винтКрепежный винт между кулисным переключателем и рулевым колесомМомент затяжки3 (2 фтлб.) Нм

1. Установить блок подушки безопасности водителя. См. 69 58 19 Снятие и установка блока подушки безопасности водителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение Тип Номер Объяснение Инструмент для разборки, универсальный специальный инструмент NR.21 тестер PIWIS специальный инструмент P 9718

Схема №33
Схема №34

Предварительные работы для модуля управления Tiptronic (далее также называется блоком управления)

Снимите правое переднее сиденье. См. 72 01 19 Снятие и установка переднего сиденья - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4, GT3). См. 72 01 19 Снятие и установка переднего сиденья - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4, GT3 RHD).

Снимите заднюю боковую обивка справа. См. 70 75 19 Снятие и установка облицовки задней боковой панели - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S и Carrera 4). См. 70 75 19 Снятие и установка облицовки задней боковой панели - начиная с MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S, Cabrio 4).

Снимите правую подрезную пластину. См. 68 05 19 Снятие и установка внутренней отделки порога двери - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Общие предупреждения для блоков управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления.

--> Во время программирования важно гарантировать питание тестера системы Porsche. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.

--> Перед отключением модуля управления выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

Как снять модуль управления Tiptronic (далее также называется блоком управления)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления.

--> Во время программирования важно гарантировать питание тестера системы Porsche. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.

--> Перед отключением модуля управления выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

Схема №35

ПримечаниеБлок управления расположен в пассажирском салоне справа у В-образной стойки перед колодцем заднего сиденья. Перед началом работ по сборке необходимо извлечь ключ зажигания. При замене модуля управления Tiptronic необходимо следить за точками программирования/кодирования блока управления. «--> 373019 Снятие и установка модуля управления коробкой передач - глава о «программировании»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997) «, --> 373019 Снятие и установка модуля управления коробкой передач - глава о «кодировании»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997)

1. Открутите нижний крепежный винт для ремня безопасности.

2. Отсоедините напольное покрытие у опоры и уложите его в салон автомобиля.

Схема №36

3. Разблокировать установочный штифт -1- опоры с помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа Инструмент для разборки, универсальный NR.21. (Схема №32)

Схема №37

4. Открутите крепежные винты -2- и гайки -3- и осторожно вытяните опору вверх и из точек фиксации. (Схема №33)

Схема №38

5. Расконтрите и отсоедините соединение электрической вилки.

Схема №39

6. Отсоединить стопорный зажим -4-. (Схема №35)

7. Вытащите блок управления из опоры и потяните его вниз и наружу под углом.

Схема №40

8. Нажмите на фиксирующие лепестки -А- и отсоедините штепсельные соединения от блока управления. (Схема №36)

Как установить блок управления Tiptronic (также называемого ниже блоком управления)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления.

--> Во время программирования важно гарантировать питание тестера системы Porsche. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.

--> Перед отключением модуля управления выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

1. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

Схема №41

2. Подсоедините электрический штепсельный разъем.

Схема №42

3. Вставьте блок управления в опору и зацепите удерживающий зажим.

Схема №43

4. Подсоедините и законтрите соединение электрической вилки.

Схема №44

5. Расположите опору и зацепите нижний боковой элемент.

6. Вставьте установочный штифт -1- опоры и проверьте правильность его установки. (Схема №41)

7. Затянуть крепежную гайку -3- и крепежные винты -2-. --> Момент затяжки: 5,5 ftlb. (Схема №41)

8. Уложите напольное покрытие поверх опоры и зацепите.

Последующая работа с модулем управления Tiptronic (далее также называется блоком управления)

Если был установлен новый блок управления, он должен быть запрограммирован/закодирован. «--> 373019 Снятие и установка блока управления коробкой передач - раздел «Программирование»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997); «--> 373019 Снятие и установка блока управления коробкой передач - раздел «Кодирование»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997)

Вставьте подрезную пластину. См. 68 05 19 Снятие и установка внутренней отделки порога двери - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Установите заднюю боковую обивка справа. См. 70 75 19 Снятие и установка облицовки задней боковой панели - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S и Carrera 4). См. 70 75 19 Снятие и установка облицовки задней боковой панели - начиная с MY 2005 (Cabrio 2, Cabrio 2S, Cabrio 4).

Установите переднее сиденье. См. 72 01 19 Снятие и установка переднего сиденья - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4, GT3). См. 72 01 19 Снятие и установка переднего сиденья - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4, GT3 RHD).

Считывание и запись в блок управления Tiptronic (также называемый ниже блоком управления)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления.

--> Во время программирования важно гарантировать питание тестера системы Porsche. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.

--> Перед отключением модуля управления выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

ПримечаниеИнструкции PIWIS tester P 9718 имеют преимущественную силу, и в случае расхождения они являются инструкциями, которым необходимо следовать. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в PIWIS tester P 9718 может появиться другой текст или дополнения.

1. Подключите системный тестер Porsche к транспортному средству и запустите системный тестер. Включить зажигание. >> Продолжить.

2. Выберите тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.

3. Переход от типа транспортного средства к списку блоков управления.

4. Выберите Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.

5. Выберите Замена блока управления клавишами курсора и нажмите клавишу>>.

6. Выберите Считывание значений (кодирование) с помощью клавиш управления курсором и нажмите>>.

7. Сообщение Codes successfully read out появляется на экране системного тестера Porsche. Нажмите>>.

8. Выключить зажигание и заменить модуль управления. «--> 373019 Демонтаж и монтаж модуля управления коробкой передач - глава «Демонтаж»»(/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997)

9. Включить зажигание. Переключитесь в меню специальных функций и выполните передачу транспортного средства с помощью клавиши F8.

10. В меню Специальные функции удалите Все памяти неисправностей, нажав>>.

В меню Write in data>> устанавливается считывание данных.

11. В окне система Tester (Тестер системы) отображается сообщение Coding write-in complete>> (Кодирование завершено).

12. Если модуль управления был установлен в другом транспортном средстве, то, начиная с версии тестера 8.0, необходимо сбросить значения адаптации:

12.1. В меню Tiptronic выберите пункт Reset adaption values и перейдите к>>.

12.2. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и перейдите к>>.

12.3. Следуйте инструкциям на тестере.

13. Выйдите из меню, проведите тест-драйв и после этого считайте память неисправностей.

Кодирование блока управления Tiptronic

ПримечаниеОписанная процедура должна применяться при необходимости замены блока управления и невозможности использования функции тестера «Замена блока управления».

ПримечаниеПри обновлении/замене передачи значения адаптации должны быть сброшены с использованием параметра Resetting adaptation values (Сброс значений адаптации): В модуле управления Tiptronic выберите пункт меню Reset adaptation values (Сброс значений адаптации) и перейдите к>>. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и перейдите к>>. Следуйте инструкциям на тестере. Если установлен новый блок управления, то сначала он должен адаптироваться. Поэтому на этапе адаптации можно ожидать низкого качества переключения. После тест-драйва дайте двигателю поработать 10 минут на холостых оборотах. Это обеспечивает сохранение всех значений адаптации в блоке управления. Инструкции системного тестера Porsche имеют наивысший приоритет. Указанная процедура имеет общую структуру; возможны изменения или дополнения. Тестер PIWIS P 9718. Ожидается, что эта функция не будет реализована до тех пор, пока не будет доступна V8.0 программного обеспечения тестера:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления.

--> Во время программирования важно гарантировать питание тестера системы Porsche. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.

--> Перед отключением модуля управления выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

1. Подключите PIWIS tester P 9718 к транспортному средству и запустите его. Включить зажигание. >> Продолжить.

2. Выберите тип транспортного средства.

3. Переключитесь в меню специальных функций и выполните передачу транспортного средства с помощью клавиши F8.

4. В меню Специальные функции удалите Все памяти неисправностей, нажав>>.

5. Осуществлять автоматический поиск блоков управления.

6. Выберите Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.

7. Выберите Кодирование с помощью клавиш курсора и нажмите клавишу>>.

8. Выберите версию и код транспортного средства с помощью клавиши F8.

Юго-Восточная Азия
Япония
RoW/США

9. Тестер подтверждает: «Кодировка изменена».

10. Если модуль управления был установлен в другом транспортном средстве, то, начиная с версии тестера 8.0, необходимо сбросить значения адаптации:

10.1. В меню Tiptronic выберите пункт Reset adaption values и перейдите к>>.

10.2. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и перейдите к>>.

10.3. Следуйте инструкциям на тестере.

11. Выйдите из меню, выполните тест-драйв и проверьте память ошибок с помощью системного тестера.

Обозначение Тип Номер Пояснение фиксирующий штифт специальный инструмент 95951 помощь при сборке специальный инструмент 95960 держатель специальный инструмент 96740 PIWIS Тестер специальный инструмент 97180

Схема №45

ПримечаниеПри установке новой или новой коробки передач значения адаптации должны быть сброшены с помощью PIWIS Tester 97180. На качество переключения можно влиять во время фазы адаптации модуля управления передачей.

Снимите двигательно-трансмиссионный агрегат. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Снимите стартер. См. 27 60 19 Снятие и установка стартера - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №46

1. Оттяните вакуумную магистраль от плоского клапана -1- и вытяните вакуумную магистраль из направляющих на трансмиссии. (Схема №42)

2. Открепить магистрали охлаждающей жидкости от держателей -2- на трансмиссии. (Схема №42)

Схема №47

3. Ослабить хомут шланга и стянуть шланг охлаждающей жидкости с опор на охладителе ATF.

Схема №48

4. Открутите крепежные винты и ослабьте направляющую троса от трансмиссии.

Схема №49

1. Поворачивайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока одно из отверстий (U4, U5 или U6, отмеченное на ременном шкиве) в ременном шкиве не будет совмещено с центрирующим отверстием в картере и не будет вставлен фиксирующий штифт 95951 (короткий).

Схема №50

2. Вставьте приспособление для сборки 95960 (/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997) в отверстие стартера и зафиксируйте винтом.

3. Вывинтите 2 винта (шестигранное гнездо 6 мм) винта преобразователя через отверстия в средстве сборки 95960.

4. Снимите фиксирующие штифты 95951 (короткий), продолжайте поворачивать двигатель по часовой стрелке на 120 ° и снова вставьте фиксирующие штифты 95951 (короткий).

5. Вывинтите 2 винта (шестигранное гнездо 6 мм) винта преобразователя через отверстия в средстве сборки 95960.

6. Снимите фиксирующие штифты 95951 (короткий), продолжайте поворачивать двигатель по часовой стрелке на 120 ° и снова вставьте фиксирующие штифты 95951 (короткий).

7. Вывинтите 2 винта (шестигранное гнездо 6 мм) винта преобразователя через отверстия в средстве сборки 95960.

8. Снимите фиксирующие штифты 95951 (короткие).

9. Демонтировать приспособление для сборки 95960.

Схема №51

1. Вставьте фиксирующие штифты 95951 (длинные) через раструб преобразователя, фиксируя преобразователь в его положении.

Схема №52

2. Открутите 2 крепежных винта.

Схема №53

3. Установите держатель 96740 на коробку передач, закрепите шплинтом и подвесьте коробку передач на кран мастерской.

4. Открутите оставшиеся 6 соединительных болтов между трансмиссией и корпусом преобразователя и снимите трансмиссию.

Переоборудование автоматической коробки передач

1. Установите держатель 96740 на коробку передач, закрепите шплинтом и подвесьте коробку передач на кран мастерской.

2. Установите на место трансмиссию и вверните 6 соединительных болтов. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

3. Отсоедините держатель 96740 от крана цеха и снимите с коробки передач.

4. Завинтите оставшиеся 2 крепежных винта. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

5. Выньте фиксирующие штифты 95951 (длинные) из корпуса раструба преобразователя.

Крепление гидротрансформатора

1. Поворачивайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока одно из отверстий (U4, U5 или U6, отмеченное на ременном шкиве) в ременном шкиве не будет совмещено с центрирующим отверстием в картере и не будет вставлен фиксирующий штифт 95951 (короткий).

2. Вставьте приспособление для сборки 95960 (/porsche/911-turbo/997-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-vkliuchenie-korpusa-v-sbore-997) в отверстие стартера и зафиксируйте винтом.

3. Ввинтите 2 винта преобразователя через отверстия в средстве сборки 95960. Вставка --> Момент затяжки: 29 ftlb.

4. Снимите фиксирующие штифты 95951 (короткий), продолжайте поворачивать двигатель по часовой стрелке на 120 ° и снова вставьте фиксирующие штифты 95951 (короткий).

5. Ввинтите 2 винта преобразователя через отверстия в средстве сборки 95960. Вставка --> Момент затяжки: 29 ftlb.

6. Снимите фиксирующие штифты 95951 (короткий), продолжайте поворачивать двигатель по часовой стрелке на 120 ° и снова вставьте фиксирующие штифты 95951 (короткий).

7. Ввинтите 2 винта преобразователя через отверстия в средстве сборки 95960. Вставка --> Момент затяжки: 29 ftlb.

8. Снимите фиксирующие штифты 95951 (короткие).

9. Демонтировать приспособление для сборки 95960.

Монтажные работы

1. Вверните крепежные винты и зажим в направляющую троса в трансмиссии. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb.

2. Установите шланг охлаждающей жидкости на фланцы охладителя ATF и установите хомут шланга.

3. Вставьте вакуумную магистраль в направляющие на трансмиссии и подсоедините вакуумную магистраль к плоскому клапану -1-. см. рис. 68

4. Подрезать линии охлаждающей жидкости в держателях -2- к трансмиссии. см. рис. 68

Установите стартер. См. 27 60 19 Снятие и установка стартера - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Установите двигательно-трансмиссионный агрегат. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Технические данные

Тип коробки передач: A97/31

Оборудование: 5-шестеренчатое

Установлено в: Carrera 4 (997) и Carrera 4 S (997)

Модельный год: 2006

Тип: Полностью автоматическая 5-ступенчатая планетарная передача

Передаточные числа

Прямозубая цилиндрическая шестерня: 0,76

1-я передача: 3.60

2-я передача: 2.19

3-я передача: 1,41

4-я передача: 1.00

5-я передача: 0,83

Передача заднего хода: 1,93/3,17

Передаточное число главной передачи: 3,56

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Автоматическая коробка передачЗаполнение емкости для новой коробки передач с преобразователемЗаправочная емкость9 литров
Автоматическая коробка передачИзменить количество для изменения ATFЗаправочная емкость4,5 литра
Главная передачаЗаправочная емкость1,2 литра

Тип коробки передач: A97/01

Оборудование: 5-шестеренчатое

Установлено в: Carrera (997) и Carrera S (997)

Модельный год: 2005

Тип: Полностью автоматическая 5-ступенчатая планетарная передача

Прямозубая цилиндрическая шестерня: 0,76

1-я передача: 3.60

2-я передача: 2.19

3-я передача: 1,41

4-я передача: 1.00

5-я передача: 0,83

Передача заднего хода: 1,93/3,17

Передаточное число главной передачи: 3,56

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Автоматическая коробка передачЗаполнение емкости для новой коробки передач с преобразователемЗаправочная емкость9 литров
Автоматическая коробка передачИзменить количество для изменения ATFЗаправочная емкость4,5 литра
Главная передачаЗаправочная емкость1,2 литра

Обозначение Тип Номер Объяснение Винтовое соединение шланг специальный инструмент 95071 PIWIS Тестер специальный инструмент 97180

ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Автоматическая коробка передачОбщая емкость9 литров
Автоматическая коробка передачИзменить количество4,5 литра

1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Снимите панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

3. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.

Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

1. Открутите сливную пробку -1- и слейте АТФ. см. рис. 69

2. Замените уплотнительное кольцо сливной пробки и затяните винт. --> Момент затяжки: 22 (16 ftlb.) Нм.

Схема №54

1. Снимите поперечину.

Схема №55

2. Отсоединить магистрали охлаждающей жидкости в местах крепления.

Схема №56

3. Снимите электрическую пробку.

4. Отсоедините кабель и вакуумную линию от удерживающих зажимов поддона ATF.

Схема №57

5. Ослабьте винты в поперечном направлении и снимите поддон ATF.

Как установить панели ATF

1. Очистите поддон ATF и установите на коробку передач новое уплотнение.

2. Вверните винты и затяните их крест-накрест. --> Момент затяжки: 8 (6 ftlb.) Нм

3. Включите кабель и вакуумную линию в удерживающие зажимы поддона ATF.

4. Установите электрические вилки.

5. Зацепите линии охлаждающей жидкости в местах крепления.

6. Установить траверсу.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
ПоперечинаМомент затяжки65 (48 ftlb.) Нм
Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

ПримечаниеЧтобы открутить и затянуть колпачковую гайку для зарядного клапана, прилавок с кольцевым ключом!

1. Открутить регулировочный винт -2-. см. рис. 76

2. Отверните колпачковую гайку -1- зарядного клапана. (Схема №54)

3. Навинтите соединительный шланг 95071 на зарядный клапан.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

4. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения. Температура АТФ должна быть между --> температура АТФ: 30 градусов Цельсия и --> температура АТФ: 40 градусов Цельсия. Проверка ATF, когда температура слишком высока, вызывает недостаточное заполнение, в то время как проверка, когда температура слишком низкая, вызывает переполнение. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р», а двигатель работать на холостом ходу. Кондиционер должен быть выключен. Автомобиль должен стоять горизонтально.

ПримечаниеТемпература ATF в начале испытания не должна быть выше --> температуры ATF: 40 град. Цельсия.

1. Подключите PIWIS Tester 97180 и вызовите температуру ATF.

2. Поставьте рычаг селектора в положение «Р», запустите автомобиль, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

3. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

4. При нажатой педали тормоза изменять через все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении приблизительно --> Время: 10 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

5. Снова долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в контрольном отверстии.

1. Открутить соединительный шланг 95071 от АТФ - зарядного клапана.

2. Замените уплотнительное кольцо для колпачковой гайки и наверните колпачковую гайку. --> Момент затяжки: 30 ftlb.

3. Замените уплотнительное кольцо для винта управления ATF и ввинтите винт управления ATF. --> Момент затяжки: 16 ftlb.

4. Подогнать панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Опустите автомобиль.

Обозначение Тип Номер Объяснение Винтовое соединение шланг специальный инструмент 95071 PIWIS Тестер специальный инструмент 97180

ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Автоматическая коробка передачОбщая емкость9 литров
Автоматическая коробка передачИзменить количество4,5 литра

1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Снимите панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

3. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.

Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

1. Открутите сливную пробку -1- и слейте АТФ. (Схема №56)

2. Замените уплотнительное кольцо сливной пробки и затяните винт. --> Момент затяжки: 22 (16 ftlb.) Нм.

Как снять панели ATF

1. Снимите поперечину.

2. Отсоединить магистрали охлаждающей жидкости в местах крепления.

3. Снимите электрическую пробку.

4. Отсоедините кабель и вакуумную линию от удерживающих зажимов поддона ATF.

5. Ослабьте винты в поперечном направлении и снимите поддон ATF.

Схема №58

1. Отсоедините фильтр АТФ вниз от электромагнитного блока управления.

Как установить фильтр ATF

1. На всасывающую манжету фильтра АТФ тонко нанести вазелин и вставить фильтр снизу в электромагнитный блок управления.

1. Очистите поддон ATF и установите на коробку передач новое уплотнение.

2. Вверните винты и затяните их крест-накрест. --> Момент затяжки: 8 (6 ftlb.) Нм

3. Включите кабель и вакуумную линию в удерживающие зажимы поддона ATF.

4. Установите электрические вилки.

5. Зацепите линии охлаждающей жидкости в местах крепления.

6. Установить траверсу.

МестоположениеОбъяснениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
ПоперечинаМомент затяжки65 (48 ftlb.) Нм
Внимание:Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF.

--> Не запускать двигатель

--> Не буксировать транспортное средство

ПримечаниеЧтобы открутить и затянуть колпачковую гайку для зарядного клапана, прилавок с кольцевым ключом!

1. Открутить регулировочный винт -2-. см. рис. 88

2. Отверните колпачковую гайку -1- зарядного клапана. см. рис. 89

3. Навинтите соединительный шланг 95071 на зарядный клапан.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

4. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения. Температура АТФ должна быть между --> температура АТФ: 30 градусов Цельсия и --> температура АТФ: 40 градусов Цельсия. Проверка ATF, когда температура слишком высока, вызывает недостаточное заполнение, в то время как проверка, когда температура слишком низкая, вызывает переполнение. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р», а двигатель работать на холостом ходу. Кондиционер должен быть выключен. Автомобиль должен стоять горизонтально.

ПримечаниеТемпература ATF в начале испытания не должна быть выше --> температуры ATF: 40 град. Цельсия.

1. Подключите PIWIS Tester 97180 и вызовите температуру ATF.

2. Поставьте рычаг селектора в положение «Р», запустите автомобиль, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

3. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в канале управления.

4. При нажатой педали тормоза изменять через все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении приблизительно --> Время: 10 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF

--> Дайте ATF остыть

--> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

5. Снова долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока ATF не закончится в контрольном отверстии.

1. Открутить соединительный шланг 95071 от АТФ - зарядного клапана.

2. Замените уплотнительное кольцо для колпачковой гайки и наверните колпачковую гайку. --> Момент затяжки: 30 ftlb.

3. Замените уплотнительное кольцо для винта управления ATF и ввинтите винт управления ATF. --> Момент затяжки: 16 ftlb.

4. Подогнать панели днища кузова. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Опустите автомобиль.

Позы онлайн

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия