Коленчатый вал/картер
ПримечаниеКрепежный винт ременного шкива всегда должен быть заменен.
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Nm (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Начальная затяжка шатунных винтов | M9 x 1,25 | 30 Н· м [22 фунт·фут] +/- 10% |
| Окончательная затяжка винтов шатуна | M9 x 1,25 | 90° +/- 2° |
| Масляный насос на картерной половине | M8 | 25 (19) |
| Болты картера (сквозные болты) | M10 x 1,25 | 50 (37) |
| Шестигранные гайки или болты с шестигранной головкой на картере | M8 | 23 (17) |
| Ременный шкив на коленчатом валу | M14 x 1,5 | 170 (126) |
| Маховик на коленчатом валу | M10 | 85 (63) |
| Приводная пластина на коленчатом валу (Tiptronic) | M10 x 1,25 | 90 (67) |
| Приводная пластина на преобразователе (Tiptronic) | M8 | 39 (29) |
| Пробки предохранительного клапана на картере | M18 x 1,5 | 50 (37) |
| Пробка для слива масла на картере | M20 x 1,5 | 70 (52) |
| Резьбовое гнездо в картере | M22 x 1,5 | 70 (52) |
| Заглушка на половине картера справа вверху (прежнее место установки датчика давления масла) | M18 x 1,5 | 30 (22) |
| Привод насоса отбора масла из турбокомпрессора на промежуточном валу | 25 (19) |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/КАРТЕРА