Демонтаж и монтаж - МКПП: Прочее Porsche 911 Turbo 993

Сброс давления топлива

Выключите зажигание. Доступ к панели предохранителей в багажном отделении. Снимите предохранитель топливного насоса/датчика кислорода. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Кривошипно-шатунный двигатель для обеспечения сброса остаточного давления топлива.

Снимите двигатель/трансмиссию в сборе с автомобиля. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите болт и кронштейн. (Схема №30) Снять вал выключения сцепления с коробки передач. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Вставьте инструмент для центровки сцепления. Равномерно по диагонали ослабьте болты. Отдельный узел сцепления от двигателя.

Схема №30

Войти

1. Убедитесь, что метки на маховике и сцеплении совмещены. Равномерно по диагонали затяните болты прижимной плиты. Используйте инструмент центровки сцепления для центровки диска. При установке нового сцепления балансировочные метки на сцеплении и маховике должны быть смещены на 180 градусов.
2. После установки трансмиссии оттяните рычаг освобождения от двигателя. При минимальном зазоре 78" (19,8 мм) между рычагом расцепителя и корпусом коробки передач должен быть зазор. Смазать все скользящие поверхности механизма выключения сцепления и зубья шестерен приводного вала длительной смазкой. Установите освобождающую вилку в выжимной подшипник и временно закрепите освобождающую вилку на месте с помощью клейкой ленты.
3. Смонтировать трансмиссию на двигатель. Убедиться в правильном расположении уплотнений на валу выключения сцепления. (Схема №30) Направить вал выключения сцепления с уплотнительными кольцами в вилку выключения сцепления. Удалите липкую ленту через монтажное отверстие. Упакуйте колпачок игольчатого подшипника длительной смазкой. Установите колпачок игольчатого подшипника и кронштейн на вал выключения сцепления. Затяните кронштейн на месте с помощью болта. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Двигатель и трансмиссия

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Расположите опоры для автомобиля, чтобы опоры трансмиссии можно было снять позже. Снимите задние колеса.
2. Отсоединить электрический разъем управления блокировкой дифференциала/насоса в сборе, расположенный в багажном отделении. Отсоединить 5 электрических соединений на впускном коллекторе в сборе. Снимите кабельный зажим с датчика воздушного потока. Снимите с двигателя воздуходувку горячего воздуха (электровентилятор).
3. С левой стороны моторного отсека отсоедините шланг угольной канистры, вакуумный шланг усилителя тормозов, электрический разъем датчика контрольной метки, электрический разъем датчика детонации, электрический разъем датчика температуры, электрический разъем круиз-контроля, разъем датчика кислорода и линию возврата топлива. Если топливный бак заполнен, подключите дополнительный кусок топливопровода к магистрали возврата топлива автомобиля. Отсечь дополнительную топливную линию, подключенную к линии возврата топлива автомобиля, чтобы предотвратить утечку топлива.
4. Снимите крышку щитка электрики двигателя. Отсоедините несколько электрических соединителей. Отсоедините провода катушки зажигания от распределителя. Отсоедините электрический соединитель от двойного распределителя в сборе. Отсоедините электрический соединитель устройства контроля ремня.
5. На моделях, оснащенных кондиционерами, отсоедините болты крепления компрессора кондиционеров. Компрессор A/C отведите в сторону с закрепленными шлангами. На всех моделях снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините линию подачи топлива на топливном фильтре.
6. Удалите жидкость гидроусилителя руля из резервуара насоса гидроусилителя руля. Снимите верхний шланг с насоса усилителя рулевого управления и соберите оставшуюся жидкость. Снимите нижний шланг с насоса усилителя рулевого управления и соберите оставшуюся жидкость.
7. Изнутри автомобиля снимите заднюю консоль поддона, закрывающую туннель трансмиссии. Удалите слой PVC. Снимите небольшую крышку доступа для 2 болтов передачи на шасси. Если небольшую крышку доступа трудно снять, вытолкните крышку из-под автомобиля. Отверните 2 болта передачи на шасси.
8. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки. Снимите крышки двигателя и коробки передач с нижней стороны автомобиля. Слейте моторное масло у корпуса термостата. Если идет капитальный ремонт двигателя, также слейте масло из картера.
9. С помощью линейного ключа (9501) отсоедините масляную магистраль на правом корпусе заднего колеса. Отсоедините стопорный зажим маслопровода. Отсоединить и заглушить маслопровод. Отсоединить оси от трансмиссии у фланца оси рядом с трансмиссией. Поддерживающие оси с помощью проволоки.
10. Отсоедините шланги обогрева у теплообменника. Отсоедините заземляющую перемычку при установке нижнего пускателя. Отсоедините кабели стартера. Отсоедините ведомый цилиндр сцепления с прикрепленной гидролинией, а провод в сторону. Снимите с автомобиля штангу заднего стабилизатора.
11. Протянуть резиновую втулку вперед над муфтой штока переключения передач. Снять стяжной болт тяги переключения передач. Снять 2 болта с шестигранной головкой для зажимной втулки центрального приводного вала. Сдвиньте втулку вперед вдоль центрального приводного вала. Отсоединить приводную рычажную передачу дроссельной заслонки на направляющей трубке подпольного узла.
12. Установите самодельную опору поперек центрального приводного вала в сборе, чтобы предотвратить падение центрального приводного вала во время демонтажа двигателя. Отверните болты крепления рабочего цилиндра между колесами. Снять болт с шестигранной головкой для ведомого цилиндра замка межосевого дифференциала. Не отключая гидравлические линии, отведите оба ведомых цилиндра в сторону.
13. Отсоедините остальные соединения масляной магистрали у правого корпуса заднего колеса. Заглушите остальные соединения масляной магистрали у правого корпуса заднего колеса. Снимите кронштейн ограждения двигателя. Переустановите болты для кронштейна ограждения двигателя, так как болты являются контактной поверхностью для монтажной пластины двигателя, используемой при демонтаже двигателя.
14. Подсоедините адаптер монтажной плиты двигателя (9111/1), опорную плиту (9111/2) и монтажную плиту двигателя (9111/3) к гнезду. Установите домкрат под двигатель. Закрепите на двигателе монтажные пластины и переходник. Слегка поджать домкрат.
15. Снять болты поперечной траверсы трансмиссии. Отверните болты крепления двигателя. Медленно опускайте двигатель/трансмиссию в сборе до тех пор, пока центральный приводной вал не соприкоснется с самодельной опорой. Отсоедините электрический соединитель на расходомере. Убедитесь, что все вакуумные, масляные, топливные и электрические линии, ведущие от двигателя, отключены. Слегка оттяните узел двигателя/трансмиссии к задней части автомобиля. Медленно опускать двигатель/трансмиссию в сборе с автомобиля.
16. Для отделения двигателя от трансмиссии необходимо отсоединить электрические разъемы от стартера и выключателя резервной подсветки. Прикрепите накладную опору к трансмиссии. Слегка подгрузить накладную опору. Отверните 4 болта «двигатель-трансмиссия». Отдельная трансмиссия от двигателя. Ключом (П119) отверните верхнюю установочную гайку на стартере.

При установке двигателя убедитесь, что шланги теплообменника не защемлены. Наденьте шланги теплообменника на теплообменники непосредственно перед тем, как узел двигателя/трансмиссии займет свое положение. Убедитесь, что внутреннее резиновое уплотнение теплообменника установлено правильно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.