Обозначение распределительного вала M96/05 Porsche 911 Targa 4S 997

Обозначение распределительного вала M96/05

Позиция надписи: -стрелки

Распределительные валы для цилиндров 1-3

1. Распределительный вал впуска 261.08 3,6 IN 1-3
2. Распредвал выхлопа: 262.05 3,6 EX 1-3
3. Распределительный вал впуска (новый): 996.105.047.02/03 3,6 IN 1-3
4. Распредвал выхлопа (новый): 996.105.059.01 3,6 EX 1-3

Распределительные валы для цилиндров 4 -6

1. Распределительный вал впуска: 263,08 3,6 IN 4-6
2. Распредвал выхлопа: 264.05 3,6 EX 4-6 (с алюминиевыми заглушками)
3. Распределительный вал впуска (новый): 996.105.048.02/03 3,6 IN 4-6
4. Распредвал выхлопа (новый): 997.105.060.01 3,6 EX 4-6 (с алюминиевыми заглушками)

Дополнительная отличительная особенность выпускного распределительного вала 4-6: алюминиевые заглушки с отверстием для смазки тандемного насоса

Первичный натяжитель цепи на картере (зона масляного фильтра), обозначение: одно кольцо -стрелка- (Стрелка 89)

Натяжитель цепи на головке цилиндров, блок цилиндров 1-3, обозначение: два кольца -стрелки- (Стрелка 90)

Натяжитель цепи на головке цилиндров, блок цилиндров 4-6, идентификации нет.

1. Демонтаж двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).

2. Снять задний глушитель См. 26 33 19 Снятие и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).

3. Снять накладку для катушек зажигания -1-. Открутите два винта M6 x 16 Torx и снимите крышку. см. рис. 92

4. Снимите опору для заднего глушителя. Отсоединить кабельные вилки катушек зажигания и магнитных гидравлических клапанов. Открутите четыре винта Torx: на стороне впуска два M8 x 30, на стороне выпуска два M8 x 25, снимите опору.

5. Для разборки блока цилиндров 4-6 отсоедините кабель массы на головке цилиндров, открутив винт Torx M8 и удалив кабель. Отсоедините две кабельные вилки от сигнализатора давления масла.

6. Снять катушки зажигания -1-. В каждом случае открутите два винта с торцевой головкой M6 x 25 и вытащите катушки зажигания из углубления свечи зажигания. см. рис. 94

7. Демонтировать электромагнитные гидроклапаны -2- (Nvs и VHS) ". > 153719 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидроклапана Nvs - раздел на " Демонтаж " " и " > 155519 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидроклапана VHS - раздел на " Демонтаж " ". (Рисунок 94) (ref-274054-S07531401332007121300000)(ref-274054-S32680961552007121300000)

8. Снимите свечи зажигания. См. 28 70 20 Снятие и установка свечей зажигания - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).

9. Снимите всасывающий насос масла для цилиндров 1-3. Открутите четыре винта Torx M6 x 20 (с микроавтоматической блокировкой), снимите масляный всасывающий насос и замените уплотнительное кольцо и винты.

10. Снять тандемный насос для цилиндров 4-6. Открутите четыре винта Torx M6 (микро-самоблокирующиеся) -1-. Стянуть вакуумную линию на насосе -2-. Снимите насос и замените уплотнительные кольца и винты микро-самоконтрящиеся. см. рис. 96

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.

> Используйте " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274054-S30582177072007121300000)

1. Поверните двигатель у опоры узла так, чтобы банка цилиндров, на которой предстоит работать, стояла вертикально вверх.

2. Снимите пластмассовые колпачки на головке цилиндров. Нажмите на небольшую отвертку в центр точки прокалывания каждого колпачка и вытяните колпачок.

3. Разборка блока цилиндров 1-3 Провернуть коленчатый вал у шкива/балансира вибрации по часовой стрелке до перекрытия ВМТ цилиндра 1. Разборка блока цилиндров 4 -6 Провернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра 4. С помощью установочного штифта P 9595/1 зафиксируйте шкив или вибростенд.

4. Если кулачковые валы блока цилиндров 1-3 удалены, то меньшие круговые вырезы в канавках впускного и выпускного кулачковых валов -Стрелки - цилиндра 1 должны указывать на крышку головки цилиндров. Для блока цилиндров 4-6 соответствующее положение находится на цилиндре 4. Проверьте положение с помощью регулировочного манометра P 9686. см. рис. 98

5. Открутите центральный винт на устройстве регулировки распределительного вала. Установить удерживающий инструмент Р 9685 на шестигранник переходника и установить контактный блок в качестве счетчика на посадочное отверстие крышки головки цилиндров для насоса всасывания масла; при необходимости расположите контактную колодку, открутив и затянув винт. Если таким образом специальный инструмент невозможно расположить на шестиграннике адаптера, двигатель необходимо повернуть дальше по направлению вращения у шкива коленчатого вала до тех пор, пока контактный блок не войдет в контакт с центральным винтом крышки головки цилиндров, готовой к отвинчиванию. Открутите центральный винт.

6. Снять крышку головки цилиндров " > 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел на " Снятие " ". (ref-274054-S05658883402007121300000)

7. Отпустите четыре винта Torx M6 x 16 на звездочке соответствующего распределительного вала привода. Не снимайте звездочку.

8. Снять натяжитель цепи для цилиндров 1-3 или 4-6.

9. Блок цилиндров 4-6 Отвернуть винт направляющей М6 со стороны шкива (гнездо шестигранника а/ф 5).

10. Открутите четыре винта Torx для звездочки распределительного вала выпуска. Снять цепь ГРМ со звездочки и снять звездочку. Уложите цепь синхронизации на монтажный язычок для звездочки.

11. Снимите четыре упорных подшипника распределительного вала и направляющую рейку. Открутите восемь винтов Torx, шесть M6 x 35, два M6 x 40 (винты для направляющей рейки). Осторожно поднимите упорный подшипник и направляющую рейку с монтажных точек или цепи ГРМ.

12. Снимите распределительные валы. Снять выпускной распределительный вал, снять цепь ГРМ с доводчика распределительного вала впускного распределительного вала и снять распределительный вал. Проложите цепь ГРМ в корпусе цепи в головке цилиндров.

> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.

> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.

> Используйте " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274054-S30582177072007121300000)

Идентификация корпусов распределительных валов

1. Распределительный вал впуска
2. Упорный подшипник: 'E' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
3. Корпус втулки подшипника: только соответствующий номер
4. Распредвал на выходе
5. Упорный подшипник на звездочке: '1A' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
6. 2-й упорный подшипник: '2A' и соответствующий номер на крышке/крышке головки цилиндров

1. Для снятия люфта с цепного привода ГРМ проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление хода двигателя до 60 ° перед ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

Сборка блока цилиндров 4-6

2. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 4-6 не встанет вертикально вверх.

3. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

4. Вставить впускной распределительный вал 4-6. Вытяните сварочной проволокой цепь ГРМ из корпуса цепи головки цилиндров и расположите на коронной шестерне доводчика распределительного вала, одновременно вставив распределительный вал при перекрытии ВМТ цилиндра 4 (кулачки цилиндра 4 направлены в сторону переборки корпуса толкателя с плоским основанием -Стрелки -). см. рис. 104

5. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. см. рис. 105

6. Вставить выпускной распределительный вал 4-6. Уложить цепь ГРМ на фланец под звездочку, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 4 (выходные кулачки цилиндра 4 направлены в сторону кулачков впускного распределительного вала -Стрелки-). см. рис. 106

7. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть закрыты пазами звездочки в направлении движения двигателя по часовой стрелке примерно на половину пути -Стрелки -. см. рис. 107

8. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

9. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. см. рис. 108

10. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. см. рис. 109

Регулировка синхронизации, группа цилиндров 4-6

11. Выровняйте оба распределительных вала. Небольшие круговые вырезы должны быть направлены вверх - Стрелки -. см. рис. 110

12. С помощью специального инструмента Регулировочный шаблон P 9686 закрепите распределительные валы (при необходимости с закрученным шаблоном) винтом M8 (например, болт с шестигранной головкой M8 x 16). Плоская поверхность инструмента направлена вверх. Вверните крепежный винт от руки.

13. Завинтите винты корпуса впускного и выпускного распределительных валов и вспомогательный винт регулировочного манометра поочередно примерно еще на 90 ° до достижения заданного момента затяжки. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

14. Вставьте винт направляющей рейки с новым уплотнительным кольцом и затяните (шестигранное гнездо M6, a/f 5) уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

15. Подогнать натяжитель цепи, сторона 4-6 (гнездо шестигранника а/ф 14). Установите натяжитель цепи с новым алюминиевым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 фунт·фут) Нм

16. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя до метки ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

17. Вставьте четыре винта Torx M6 в звездочку распределительного вала выпуска и равномерно затяните в диагонально противоположной последовательности. --> Момент затяжки: 14 (10,5 фунт·фут) Нм

18. Затяните центральный винт устройства регулировки распределительного вала. Установите на шестигранник промежуточной детали центрального винта специальный инструмент фиксатор П 9685. Осторожно навинтите рукой центральный винт так, чтобы ослабленный контактный блок как раз касался посадочного отверстия масляного всасывающего насоса. Закрепите болт с шестигранной головкой на контактной колодке.

19. Затяните центральный винт в два этапа. Начальная затяжка до заданного крутящего момента. --> Начальная затяжка: 50 (37 фунт·фут) Нм

20. Снять специальный инструмент калибр регулировочный П 9686. Отверните винт M8 и снимите манометр.

21. Окончательно затяните центральный винт динамометрическим ключом. --> Окончательный угол момента затяжки: 110 °

Сборка блока цилиндров 1 -3

22. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 1-3 не встанет вертикально вверх.

23. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя еще дальше, пока маркировка У6 на шкиве или вибробалансире не совпадет с фиксирующим отверстием в картере (за 60 ° до ВМТ). Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

24. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

25. Вставить впускной распределительный вал 1-3. Вытяните сварочной проволокой цепь управления из корпуса цепи головки цилиндров и положите на зубчатое кольцо доводчика распределительного вала. Затем вставьте распределительный вал в верхнюю мертвую точку цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз к наружной стороне головки цилиндра -Стрелка-). см. рис. 118

26. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. см. рис. 119

27. Вставить выпускной распределительный вал 1-3. Уложить цепь управления на фланец звездочки цепи, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз по направлению к наружной стороне головки цилиндра).

28. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть полностью видны слева на щелевых кривых звездочки (-Стрелки -), чтобы винты Torx M6 x 12 могли по-прежнему располагаться для крепления звездочки. см. рис. 121

29. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. см. рис. 123

30. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. (Схема №265)

Сроки для сторон 1-3

31. Окончательная регулировка синхронизации для блока цилиндров 1-3 аналогична регулировке для блока цилиндров 4-6.

32. Установите натяжитель цепи для стороны 1-3 (шестигранник a/f 32) перед поворотом коленчатого вала до отметки ВМТ. Установите натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 фунт·фут) Нм

После корректировки сроков это следует проверить повторно.

33. Поверните двигатель на 360 ° у коленчатого вала и зафиксируйте у отметки ВМТ. Проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 4-6 с помощью регулировочного манометра P 9686. Затем поверните еще на 360 ° и проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 1-3.

1. Вставьте электромагнитные гидравлические клапаны и новые прокладки для углублений свечи зажигания. Установите новые уплотнительные кольца в оба электромагнитных гидравлических клапана и вставьте в отверстия в головке цилиндров. Смазайте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3 ". > 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана НВС - раздел на " Установка " " и " > 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел на " Установка ". (ref-274054-S07531401332007121300000)(ref-274054-S32680961552007121300000)

2. Установить крышку головки цилиндров " > 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел на " Установка " ". (ref-274054-S05658883402007121300000)

3. Установите масляный всасывающий насос (1-3) и тандемный насос (4-6) с новыми, микро-самоконтрящимися винтами Torx M6. Замените уплотнительные кольца и смазку на Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

4. Установите новую пластиковую крышку насухо на головку цилиндра. Постучите пластиковым молотком.

5. Прикрепите заземляющую накладку к головке цилиндра 4-6 с помощью винта Torx M8 x 20 и затяните. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм

6. Вставьте каждую катушку зажигания в выемку свечи зажигания, установите два винта M6 x 25 Torx и затяните их. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

7. Установите фиксирующие пластины и держатели для электромагнитных гидравлических клапанов ". > 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана НВС - раздел " Установка " " и > 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел " Установка " ". -- > Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм (ref-274054-S07531401332007121300000)(ref-274054-S32680961552007121300000)

8. Держатель для посадки заднего глушителя. Установите и затяните два винта Torx M8 x 30 на стороне впуска и два винта Torx M8 x 25 на стороне выпуска. Установите кабельные вилки для катушек зажигания и электромагнитных гидравлических клапанов, закрепив кабель в зажимах из листового металла. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм

9. Установите и затяните крышку с помощью двух винтов Torx M6 x 16. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

10. Подсоедините две кабельные вилки к реле температуры масла для блока цилиндров 4-6.