Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 GT3/Porsche 911 GT3 996 рестайлинг (2003-2005)/Руководство по ремонту/Полуоси/Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996): Капитал…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996): Капитальный ремонт Porsche 911 GT3 996 рестайлинг

Полуоси 10 иллюстраций ~2 мин чтения

Как разобрать подвеску заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996): капитального ремонта

ВниманиеОпасность получения травмы из-за натяжения пружины! Никогда не используйте ударный болт для ослабления или затягивания крепежной гайки! Используйте коммерчески доступный храповик переключения!

ПримечаниеСоблюдайте правильное распределение (версия ходовой части) при установке новых пружин и/или демпферов! Спиральные пружины рекомендуется заменять только попарно! При замене спиральных пружин может потребоваться использовать другую пружинную пластину, чем раньше!

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Натянуть винтовую пружину с пружинным зажимом до освобождения штока поршня
  2. Для развинчивания соединения (шток поршня к креплению пружинной стойки) необходимо установить счетчик на штоке поршня ключом с открытым концом 7 мм.
  3. Снимите все детали со штока поршня.
  4. Замените гайку крепления штока поршня на опоре пружинной стойки. Предварительная работа и примечания по сборке: Доступны следующие пружинные пластины (компенсационные детали): Распределение пружинной пластины в соответствии с группой допуска спиральной пружины. 1 зеленая линия = 4,0 мм толщина компенсационной части (окрашена в черный цвет) 1 белая линия = 0,5 мм толщина компенсационной части (естественный цвет)
  5. Запрессовать промежуточную часть (компенсационную часть -4-) в пружинную пластину -5- в правильном положении (не закрученную) и в комплекте с креплением -3-. (Схема №45) ПРИМЕЧАНИЕ: В правильном положении означает, что ни один из 7 вырезов -A- не должен быть свободным на пружинной пластине -5-. (Схема №45)
  6. Наденьте на дополнительную пружину защитный сильфон.
Схема №46
  1. Идентификация версии ходовой части (пружина постоянная/длина пружины) по двум разным цветовым линиям (например, 1 х золотой и 1 х красный).
  2. Определение группы допуска спиральной пружины (группы нагрузки) для определения толщины компенсационной части (пластины пружины). Спиральная пружина с: 1 зеленой линией = 4,0 мм толщиной компенсационной части (черный) 1 белой линией = 0,5 мм толщиной компенсационной части (естественный цвет)
  3. Цветная точка (цветовая метка) для дифференциации гасителя колебаний. Для Turbo есть вариант для США и вариант для RoW. Виброгаситель с: Золотой цвет точка = RoW ходовая часть Красный цвет точка = США ходовая часть
  1. Винтовая пружина растяжения с пружинным зажимом.
  2. Зажать проушину гасителя колебаний в тисках (использовать вкладыши челюстей).

Как собрать подвеску заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996): капитального ремонта

ВниманиеОпасность получения травмы из-за натяжения пружины! Никогда не используйте ударный болт для ослабления или затягивания крепежной гайки! Используйте коммерчески доступный храповик переключения!
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Поместите предварительно натянутую цилиндрическую пружину на виброгаситель.
  2. Сдвиньте защитную трубку/дополнительный пружинный узел на шток поршня.
  3. Сдвиньте шайбу -7- и стопорную пластину -6- (№ 6 в правильном положении) до упора в шток поршня. (Схема №47)
  4. Поместите опору пружинной стойки (узел опоры пружинной стойки/промежуточной части/пластины пружины) на шток поршня таким образом, чтобы конец спиральной пружины лежал против упора пластины пружины.
  5. Установите стопорную пластину в правильное положение на опоре пружинной стойки.
  6. Навинтите новую крепежную гайку на шток поршня до тех пор, пока над крепежной гайкой не появится приблизительно 1-2 витка резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепления для правой и левой сторон - идентичные детали! Крепление позиционируется правильно, если один из 3 крепежных штифтов совмещен с держателем на демпферной трубке!
  7. Расположите опору пружинной стойки для установки (правильно расположите опору пружинной стойки относительно демпфера).
  8. Затяните крепежную гайку после того, как держатель будет правильно установлен, а цилиндрическая пружина будет находиться на упоре. Момент затяжки 58 Нм (43 ft.lb). Никогда не используйте ударный болт для затяжки крепежной гайки!
  9. При затяжке крепежной гайки удерживайте на штоке поршня с помощью специального инструмента 9630 контринструмент или 7 мм открытый ключ.
Схема №51
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
A (1)Для выпрессовки ступицы заднего колеса
B (1)Сепаратор (12-115 мм phi)В качестве опоры при выпрессовке ступицы заднего колеса и внутреннего кольца подшипника колеса ступицы колеса
C (1)Для отжима подшипника колеса наружу и внутрь.
D (1)Использование в сочетании с трубчатым элементом -c
(1) Для пояснения (Схема №51)
(1)Для пояснения (Схема №51)

Специальный инструмент

Схема №52
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Ступица колеса1Выпрессовать прижимной деталью Р 297 а под гидравлическим прессом. Для этого используйте сепаратор и соответствующие прокладки для опоры.Запрессовать под гидравлическим прессом. Для этого поместите ступицу колеса на устройство для центрирования колеса и прижмите ее к внутреннему кольцу подшипника колеса с помощью нажимной детали VW 415 A.
2 (1)Болт с шестигранной головкой (10.9)4Затянуть до 37 Н· м (27 ft.lb)
3 (1)Крышка1Установите в правильное положение (канавкой вниз).
4 (1)Ступичный подшипник1Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Выпрессовать подшипник колеса трубчатой деталью VW 415 A (инструмент C).Вставьте новый подшипник колеса в правильное положение (надпись, обращенная к ступице колеса), а затем снова слегка нажмите, используя нажимную деталь 9247/3 (инструмент D) и трубчатую деталь VW 415 A (инструмент C).
(1) Для пояснения (Схема №52)
(1)Для пояснения (Схема №52)

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Другие статьи — Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996)