Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 GT3/Porsche 911 GT3 996 рестайлинг (2003-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер - 911 CARRERA (996): Технические характеристики Porsche 911 GT3 996 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~5 мин чтения

Моменты затяжки

КомпонентМомент затяжки
Консоль стояночного тормоза на кузове (M8)23 Н· м (17 фунт·фут)
Опора трансмиссии на кузов (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Опора коробки передач/опора коробки передач для подшипника коробки передач (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Поперечина к боковому элементу каретки (M10)65 Нм (48 фунт·фут)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Схема №85
Схема №86
  1. Демонтировать центральную консоль (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ)).
  2. Снять и установить консоль селектора (см. Снятие и установка опоры селектора).
  3. Снимите накладку на опоре рычага селектора.
  4. Оттяните кабель на ручном выключателе, освободите держатель для штекерного соединения и снимите кабель с направляющих кабеля.
  5. Оттяните фиксатор соленоида на достаточное расстояние, чтобы снять соленоид. Не допускайте чрезмерного натяжения удерживающего зажима.
ПрименениеМомент затяжки
Сливная пробка на поддоне ATF40 Н· м (30 фунт·фут)
Фильтр АТФ к блоку гидроуправления6 Нм (4,5 фунт·фут)
ATF панорамирование к передаче10 Нм (7,5 фунт·фут)
Заливной винт ATF к поддону ATF80 Н· м (59 фунт·фут)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ФИЛЬТР ATF

Схема №87
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Средство для вставки3381

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ

КомпонентМомент затяжки
Многофункциональный переключатель на корпусе коробки передач (M6)8 Н· м (6,0 фунт·фут)
Кронштейн для линий ATF к корпусу коробки передач (M6)23 Н· м (17 фунт·фут)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Схема №88
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Оправка3385

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ВАЛА СЕЛЕКТОРА

Схема №89
  1. Демонтировать гидравлический блок управления (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ).
  2. Выведите трос рычага селектора из зацепления на рычаге селектора трансмиссии.
  3. Извлеките валик (1) до тех пор, пока рычаг селектора не будет снят с вала.
  4. Проткнуть уплотнительное кольцо маленькой отверткой и вытащить.
Схема №90
  1. Наружную окружность и уплотнительную кромку уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином.
  2. Завести уплотнительное кольцо специальным инструментом 3385 до посадочной грани.
Схема №91
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
AУдерживающее устройство9624/1
BПомощь при сборке9596
CФиксирующий штифт9595/1
DХомут для шланга3094

TIPTRONIC трансмиссия A 96/00 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль. При подъеме убедитесь в наличии доступа к крепежным винтам диагональных раскосов.
  3. Снимите консоль многофункционального коммутатора.
  4. Зафиксировать коленчатый вал с помощью специального инструмента 9595/1 (короткий). Для этого проверните коленчатый вал до совмещения одной из расточек У4, У5 или У6 в шкиве с центрирующей расточкой в картере и можно вставлять специальный инструмент.
  5. Удерживайте преобразователь в установочном положении специальным инструментом 9595/1 (длинной).
  6. Установите специальный инструмент 9596 и два из шести крепежных винтов преобразователя с помощью 6-мм вставки под ключ (длинной) для винтов с шестигранной головкой под торцевой ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для остальных четырех крепежных винтов снимите специальный инструмент 9595/1, проверните коленчатый вал еще на 120 ° в каждом случае (до шкива с маркировкой U4, U5 или U6) и снова зафиксируйте.
  7. Снимите крышки днища кузова (центральную и заднюю) и боковые крышки (заднюю левую и правую).
  8. Оттяните вакуумную трубу (B) на переключающем клапане.
  9. Открутить стабилизатор у боковых частей опоры заднего моста.
  10. Снимите поперечину (А), диагональные раскосы (В) и опору заднего моста (С).
  11. Открутите нижние крепежные винты на корпусе раструба коробки передач.
  12. Закрепите двигатель в установочном положении удерживающим устройством. Для этого закрепите специальный инструмент 9624/1 четырьмя винтами и поворачивайте упорный винт до соприкосновения нажимного диска с картером.
  13. Отсоедините приводные валы со стороны трансмиссии.
  14. Поместите поддон сбора под трансмиссию.
  15. Зажим перекрывает рукава охлаждающей жидкости специальным инструментом 3094, снимает напряжение с пружинных ленточных зажимов и стягивает рукава.
  16. Отсоедините трос на рычаге коробки передач с помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа.
  17. Выведите трос из зацепления на опорном кронштейне.
  18. Отсоединить штепсельное соединение для многофункционального выключателя и разъединить.
  19. Отсоедините вилку от розетки трансмиссии. Для этого поверните круглую пробку (байонетный замок) против часовой стрелки и оттяните ее.
  20. Поместите разъем передачи под трансмиссию и закрепите фиксирующий ремень.
  21. Снимите держатель коробки передач и опору коробки передач.
  22. Открутите винты крепления трансмиссии/двигателя. Для этого используйте длинное удлинение 3/8 дюйма. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может быть опущен до 25 мм с целью улучшения доступа к верхним винтам.
  23. Потяните передачу вперед и осторожно опустите ее.
ПрименениеМомент затяжки
Преобразователь на плате привода (M8)39 Н· м (29 фунт·фут)
Приводной вал на фланце коробки передач (M10)81 Н· м (60 фунт·фут)
Опора трансмиссии на кузов (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Опора коробки передач/водило коробки передач на подшипнике коробки передач65 Нм (48 фунт·фут)
Коробка передач на кузове (M10)65 Нм (48 фунт·фут)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ TIPTRONIC

Схема №105
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Винт управления на матрице ATF -B-. см. рис. 65M1022 (16)
Колпачковая гайка к зарядному клапануM14 x 1,540 (30)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ НА ПОДДОНЕ ATF (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД)

Схема №106
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Сливная пробка на поддоне ATF -A-. (Схема №109)M1022 (16)
Винт управления на матрице ATF -B-. (Схема №109)M1022 (16)
Колпачковая гайка к зарядному клапануM14 x 1,540 (30)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ATF ВИНТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДДОНОМ И СЛИВНАЯ ПРОБКА (ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2002 ГОД)

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Снимите панели днища кузова, заднюю и центральную.
  2. Снимите поперечину.
  3. Отсоедините кабель на удерживающих зажимах поддона ATF.
  4. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  5. Открутите сливной винт -A- и слейте ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Без ATF двигатель не должен запускаться и автомобиль не должен буксироваться.
  6. Снимите противень ATF (отверните винты крест-накрест).
  7. Снимите фильтр ATF.
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Сливная пробка на поддоне ATF -A-. см. рис. 74М 1022 (16)
Винт управления на матрице ATF -B-. см. рис. 74М 1022 (16)
ATF панорамирование к передачеМ 68 (6)
Поперечина трансмиссии к кузовуМ 1065 (48)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ФИЛЬТР ATF (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 ГОД)

Схема №111
  1. Модуль управления расположен в пассажирском салоне справа на B-образной стойке перед колодцем заднего сиденья.
  2. Перед началом работ по сборке необходимо извлечь ключ зажигания.
  3. В случае замены модуля управления Tiptronic следует обратить внимание на кодируемые точки модуля управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТИПТРОНИК КОДИРОВАНИЯ.
МестоположениеМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Ремень безопасности на кузове50 (37 фтлб.)
Крепежный винт -2-. см. рис. 867,2 (5,5 фтлб.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - TIPTRONIC управление UNIT (AS OF MY 2002)

Схема №112
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
Инструмент для демонтажаКоммерчески доступный

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TIPTRONIC (ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2002 ГОД)

МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Гидротрансформатор на приводной пластинеM8x2039 (29 фтлб.)
Передача в промежуточный корпусM8x3523 (17 фтлб.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 ГОД)

Схема №113
Схема №114
  1. С помощью подходящего инструмента или пальца откиньте блокирующую кнопку -A-. Кнопка блокировки должна быть нажата так, чтобы инструмент можно было вставить между рычагом селектора -В- и кнопкой блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в положении 1, прежде чем можно будет нажать кнопку блокировки.
  2. Снимите пружину сжатия -A- и оттяните пружинный зажим -B- назад.
  3. Потяните рычаг селектора вверх и вниз.
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Винты крепления консоли переключения передачM610 (7,5 фунт·фут)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 ГОД)

Схема №115
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
AКоммерчески

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА (ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2002 ГОД)

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Снятие ручки селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА (ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2002 ГОД).
  2. Снятие центральной консоли. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ).
  3. Снимите консоль стояночного тормоза.
  4. Снимите панели днища кузова (среднюю и заднюю).
  5. Снимите опору трансмиссии.
  6. Снимите пластиковую крышку -A- вокруг вала шестерни.
  7. Снимите рычаг трансмиссии -А- с корпуса трансмиссии. Для этого снимите фиксирующий хомут -D- с точки вращения. Отвинтите винты держателя рычага трансмиссии -C- и снимите держатель рычага трансмиссии -B-. (Схема №121)
  8. Снимите втулку -А- опорного кронштейна на тросе рычага селектора с опорного кронштейна -В-. Для этого сожмите стопорный зажим -С- вместе и вытащите втулку опорного кронштейна из опорного кронштейна.
  9. Снимите концевую часть троса рычага селектора с рычага трансмиссии с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия. Трос рычага селектора можно несколько потянуть вниз рычагом трансмиссии, чтобы обеспечить лучший доступ к точке разделения. ПРИМЕЧАНИЕ: При разделении троса рычага селектора и рычага трансмиссии убедитесь, что рычаг трансмиссии не погнут и не перегнет слишком сильно трос рычага селектора.
  10. Отогните вверх язычки -А- в салоне автомобиля у проема кузова и отожмите резиновую втулку наружу через проем кузова.
  11. Вытащите трос B + из втулки с прорезью и вытащите трос рычага селектора через отверстие в корпусе.
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Пульт стояночного тормозаM823 (17 фтлб.)
Поддержка трансмиссииM1065 (48 фунт·фут)
Держатель коробки передачM823 (17 фтлб.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА (ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2002 ГОД)

Позы онлайн

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер - 911 CARRERA (996)