Антиблокировочная тормозная система (АБС) - PSM 5.3/5/7 диагностика - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 GT3 996 рестайлинг

PSM 5.3 (управление стабильностью Porsche)

Номер диагностического программного обеспечения: PSM04XX

911 Carrera 4 (996) по состоянию на 1999 модельный год (x)

PSM 5.7 (управление стабильностью Porsche)

Номер диагностического программного обеспечения: PSM05XX

911 Carrera (996 )/911 Carrera 4 (996) начиная с модели 2000 года (Y)

Для идеального функционирования системы необходимо соблюдать следующие пункты

1. Аккумулятор должен быть надежно подключен.
2. Уровень тормозной жидкости должен быть на правильном уровне.
3. Система не должна давать течи.
4. Размер шин, давление воздуха и состояние шин должны быть удовлетворительными.

Общие инструкции/инструкции по технике безопасности

При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

1. В случае некоторых неисправностей в системе PSM коробка передач Tiptronic может переключиться на хромающий дом из-за отсутствия нескольких важных данных.
2. В случае неисправности блока управления в PSM 5.7 необходимо заменить весь гидравлический блок.
3. Блок управления отделен от гидравлического блока в PSM 5.3 и может быть заменен без гидравлического блока в случае неисправности.
4. В случае неисправности датчика давления необходимо заменить весь гидроагрегат.
5. При замене гидравлического блока блок управления должен быть закодирован, а датчик угла поворота - откалиброван.
6. Датчик угла поворота руля должен быть откалиброван для всех работ на ходовой части.
7. После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
8. После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью Porsche система Tester II 9588.

Связь между модулем управления и тестером системы Porsche II 9588

Следующие условия должны быть выполнены, чтобы установить связь между модулем управления электрической системой транспортного средства и тестером системы Porsche II 9588

1. Porsche система Tester II 9588 подключен к разъему канала передачи данных
2. Зажигание включено
3. Положительное напряжение батареи> 11 В

Возможные причины неисправности

Возможные причины неисправности, которые могут быть причиной неисправности, перечислены здесь. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех модулей управления и удалите любые неисправности.

Тип неисправности

Возможны следующие типы неисправностей

1. (Подробности отсутствуют)
2. Короткое замыкание на B +
3. Короткое замыкание на массу
4. Сигнал неправдоподобен
5. Нет изменения сигнала
6. Обрыв цепи/короткое замыкание на B +
7. Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
8. Обрыв цепи
9. Ниже предельного значения
10. Выше предельного значения

Статус неисправности

Возможны следующие виды статусов

1. Присутствует - во время предыдущей процедуры блока управления (см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)
2. Отсутствует - во время предыдущей процедуры блока управления (см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)

Инструменты

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Информационные и предупреждающие огни ПРИМЕЧАНИЕ: Управление информационными и предупреждающими огнями в комбинации приборов осуществляется по шине CAN начиная с 2002 модельного года.
2. Датчик скорости поворота со встроенным датчиком поперечного ускорения
3. Модули управления 3 A: модули управления Tiptronic с модельного года 2002 3 B: A - модуль управления DME 3 B: B - модуль управления Tiptronic до модельного года 2001
4. Датчики скорости
5. Тормозная система Бустерный насос Carrera 4
6. Выключатель стоп-сигнала
7. Подкачивающий насос Carrera 2
8. Датчик угла поворота
9. Выключатель PSM OFF

Информационные и предупреждающие огни

Водитель информируется о действиях по управлению PSM с помощью световых индикаторов в комбинации приборов. Световые индикаторы загораются для проверки ламп при включении зажигания. Начиная с 2002 модельного года информационные и предупреждающие огни включаются по шине CAN.

Схема №116

Войти

1. Информационный огонь БУР, АСК и ИД. Если БУР, ASR или ABD исправны, лампа мигает.
2. Сигнальная лампа PSM. Сигнальная лампа загорается, если: Неисправен БУР, неисправна АБС, через кулисный переключатель выключен БУР или работает АБД.
3. Сигнальный огонь АБС. Сигнальная лампа горит, если АБС неисправна.

Датчик бокового ускорения ПСМ 5.3

Датчик бокового ускорения установлен на центральной консоли в продольном направлении.

Схема №117

Войти

Датчик поперечного ускорения передает информацию о поперечных ускорениях, возникающих в транспортном средстве, в модуль управления PSM. Вместе с информацией от датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости поворота рассчитывается текущее поведение при управлении в отношении его поперечной динамики. Чувствительный элемент представляет собой демпфированную пружинно-массовую систему.

Его отклонение обнаруживается магнитным путем с помощью линейного элемента Холла. Прогиб является прямой мерой возникающих поперечных ускорений.

Датчик бокового ускорения ПСМ 5.7

Датчик поперечного ускорения и датчик скорости поворота объединены в одном корпусе в ПСМ 5.7. Компоненты установлены на печатной плате и работают по микромеханическому принципу. Датчик подключается через шестиполюсный штекер. Поперечное ускорение измеряется по емкостному принципу. Без измерения поперечного ускорения модуль управления PSM не может рассчитать фактическое состояние транспортного средства. Функция PSM отключена.

Схема №118

Войти

Датчик скорости поворота ПСМ 5.3

Датчик скорости поворота расположен под сиденьем справа в PSM 5.3.

Схема №119

Войти

Датчик скорости поворота подает в модуль управления PSM аналоговый сигнал напряжения, который соответствует скорости рыскания автомобиля.

Датчик скорости поворота ПСМ 5.7

Датчик скорости поворота совмещен с датчиком поперечного ускорения в ПСМ 5.7 и установлен на центральной консоли в продольном направлении.

Схема №120

Войти

Скорость поворота регистрируют путем измерения происходящего ускорения Кориолиса. Вместе с информацией от датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости поворота рассчитывается текущее поведение при управлении в отношении его поперечной динамики. Без измерения скорости рыскания модуль управления PSM не может обнаружить, развивается ли в транспортном средстве тенденция к вращению. Функция PSM отключена.

Модуль управления DME

Модуль управления DME подключается к модулю управления PSM с помощью шины CAN. Среди прочего, по этому выводу данных посылаются следующие сигналы

1. Частота вращения двигателя
2. Крутящий момент двигателя
3. Положение педали ускорения.

Модуль управления Tiptronic

Модуль управления Tiptronic также подключается к модулю управления PSM с помощью шины CAN. Модуль управления Tiptronic получает команды по шине CAN на выполнение или не выполнение операций сдвига по мере необходимости.

Модуль управления БПМ 5.3

Модуль управления в PSM 5.3 установлен спереди слева от багажного отделения. Положение установки гарантирует, что вилка модуля управления может быть снята только после снятия модуля управления. Штекер сконструирован таким образом, что при неправильном подключении (мост короткого замыкания) включаются предупреждающие огни. Модуль управления расположен непосредственно на гидроагрегате.

Схема №121

Войти

В переднем торце установлены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель тормозов, гидравлический блок и бустерный насос. Главный тормозной цилиндр представляет собой тандемный главный тормозной цилиндр с модифицированным центральным клапаном.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Дожимной насоса PSM 5.3/PSM 5.7

Для идеального контроля динамики движения важно достаточно быстрое повышение давления в тормозах колес. Чтобы гарантировать надежную пропускную способность возвратного насоса во всем диапазоне температур, бустерный насос переключается в случае управления динамикой движения, и перед возвратными насосами создается давление до 20 бар.

Подкачивающий насос Carrera 2

Бустерный насос расположен на противоположной стороне гидроагрегата в Carrera 2.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Бустерный насос расположен рядом с гидроагрегатом в Carrera 4.

Датчик тормозного давления

Датчик тормозного давления регистрирует тормозное давление (желаемое замедление), которое используется модулем управления PSM для расчета тормозных сил колес (продольных сил). Если во время процедуры торможения необходим контроль динамики движения, то для расчета поперечной тяги включаются существующие силы торможения колес.

Датчик тормозного давления ПСМ 5.3

Датчик тормозного давления расположен на подкачивающем насосе на ПСМ 5.3.

Схема №126

Войти

Датчик тормозного давления ПСМ 5.7

Датчик тормозного давления находится на гидравлическом блоке на ПСМ 5.7.

Схема №127

Войти

Выключатель стоп-сигнала

При приведении тормоза в действие сигналы от сдвоенного контакта (включения и выключения) обнаруживаются и оцениваются модулем управления. Если тормоз приводится в действие во время операции управления ASR, эта процедура немедленно прерывается, чтобы инициировать операцию управления ABS. Во время операции управления FDR эти сигналы обрабатываются в дополнение к сигналу тормозного давления.

Датчик угла поворота

Датчик угла поворота передает информацию об угле скольжения передних колес в модуль управления PSM (намерение водителя относительно направления движения). В модуле управления PSM этот сигнал используется для вычисления требуемого поведения транспортного средства относительно его поперечной динамики посредством вычисления скорости транспортного средства. Датчик имеет собственный микроконтроллер. Информация передается в модуль управления PSM с помощью шины CAN. Без информации от датчика угла поворота модуль управления PSM не может создать картину желаемого направления движения. В случае замены датчика угла поворота рулевого колеса необходимо выполнить калибровку.

Выключатель PSM OFF

Систему можно отключить с помощью переключателя в центральной консоли. Отключение системы отображается индикаторной лампочкой в выключателе ПСМ и в комбинации приборов. Функция ABD (автоматический дифференциал тормоза) сохраняется, когда PSM выключен. В целях безопасности управление динамикой вождения временно активируется на время одного нажатия на педаль тормоза.

Схема №128

Войти

Выключатель управления стояночным тормозом

Когда стояночный тормоз включен, контакт стояночного тормоза замыкается и посылает сигнал массы в модуль управления PSM. Чтобы избежать чрезмерного увеличения крутящего момента на ведущих колесах, операция управления крутящим моментом торможения двигателя не разрешается, если присутствует сигнал.

Датчики скорости

Датчики скорости колеса снабжают модуль управления PSM информацией о текущей скорости колеса.

Модуль управления PSM

Как заменить модуль управления PSM 5.3

При повреждении модуля управления необходимо заменить только модуль управления без гидравлического блока.

Схема №129

Войти

Соблюдайте следующие пункты

1. Модуль управления должен быть закодирован для соответствующего типа трансмиссии (механическая коробка передач/тектоническая).
2. Необходимо ввести идентификационный номер транспортного средства.
3. Статическое испытание и испытание на замену должны проводиться с PST2.

Как заменить модуль управления PSM 5.7

Если модуль управления поврежден, необходимо заменить весь гидравлический блок со встроенным модулем управления.

Схема №130

Войти

Соблюдайте следующие пункты

1. Модуль управления должен быть закодирован для соответствующего типа коробки передач (механическая коробка передач/Tiptronic).
2. Необходимо ввести идентификационный номер транспортного средства.
3. Статическое испытание и испытание на замену должны проводиться с PST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за распределением на датчик скорости поворота! Модуль управления по состоянию на 08/00 выполняет самотестирование датчика скорости поворота. Данный модуль управления должен устанавливаться только в комбинации с датчиком скорости поворота с деталью № 996.606.145.00.

Датчик скорости разворота

Если датчик скорости поворота с деталью № 996.606.147.00 признан неисправным, то установите новый датчик скорости поворота с деталью № 996.606.145.00.

Датчик скорости поворота с дет. № 996.606.145.00.

Схема №131

Войти

Новый датчик скорости поворота может быть модернизирован. В транспортных средствах до модели 07/00 держатель передней центральной консоли и опора центральной консоли в нижней передней части должны быть дополнительно заменены.

Тестер системы Porsche 2

Во время диагностики PSM загораются информационные и предупреждающие индикаторы. Если скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, модуль управления PSM прерывает связь с PST2. Пункты меню, перечисленные ниже, могут различаться в зависимости от версии программного обеспечения.

Память ошибок

В памяти отказов хранится максимум три отказа. Если обнаруживается новая неисправность, то самая старая неисправность стирается из памяти неисправностей. Память неисправностей оснащена счетчиком стирания неисправностей. Если неисправность сохраняется как Нет, она стирается из памяти неисправностей после 50 сбросов зажигания.

Стереть память ошибок

Этот пункт меню используется для стирания памяти ошибок после ее считывания.

Фактические значения

Следующие фактические значения могут быть считаны с помощью PST2

1. Скорость, передний левый
2. Скорость, передний правый
3. Скорость, задняя левая
4. Скорость, задняя правая
5. Датчик угла поворота
6. Датчик скорости разворота
7. Датчик давления
8. Датчик поперечного ускорения
9. Напряжение стоп-сигнала
10. Напряжение питания
11. Частота вращения двигателя
12. Дроссель (положение педали)
13. Крутящий момент уставки привода
14. Выбранная передача (Tiptronic)
15. Положение рычага селектора (Tiptronic)
16. Код безопасности (код безопасности необходим для калибровки датчика угла поворота рулевого колеса)

Входные сигналы

Следующие входные сигналы могут быть проверены с помощью PST2

1. Стояночный тормоз
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Стоп-сигнал
4. Педаль тормоза
5. PSM OFF (ВЫКЛ.)
6. PSM ВКЛ.
7. Клемма L (61)

Звенья привода

Следующие звенья привода могут запускаться PST2. Их функцию можно проверить одновременно.

1. Стравливание давления на передней оси
2. Стравливание давления на задней оси
3. Обратный насос
4. Клапан переключения 1
5. Клапан переключения 2
6. Дожимной насос
7. Бустерный клапан 1
8. Бустерный клапан 2
9. Сигнальный огонь АБС
10. Сигнальная лампа PSM
11. Сигнальный огонь EBV/ABS
12. Индикатор информации
13. Индикатор кнопки-табло PSM

Кодирование экстракта

Под этим пунктом меню отображаются следующие пункты

КОДИРОВАНИЕ ЭКСТРАКТА

Изменение кодирования

Следуйте инструкциям диагностического тестера.

Тестер отображает текущее кодирование следующим образом

ИЗМЕНИТЬ ТЕКУЩЕЕ КОДИРОВАНИЕ

ДИСПЛЕЙ ТЕСТЕРА - ИЗМЕНЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ

Прокачка

С помощью этого пункта меню можно стравить воздух из тормозной системы. См. СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗОВ - АВТОМОБИЛЬ С PSM.

Точка массы 2

Точка массы 2 расположена слева на переднем конце (датчик детонации спереди слева)

Схема №132

Войти

Штепсельное соединение и реле

Штепсельные разъемы X1/3, X1/4 и реле электромагнитного клапана и обратного насоса расположены в кабельном жгуте пассажирского салона слева спереди за модулем управления PSM.

Схема №133

Войти

1. Реле для электромагнитного клапана
2. Реле для возвратного насоса
3. X1/4 штепсельного соединения (21-полюсный, белый)
4. Разъем X1/3 (21-контактный черный)

Схема №134

Войти

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ (РАЗЪЕМ ЖГУТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ PSM 5.7)

Массовточка 2 расположена слева в передней части багажного отделения.

Схема №135

Войти

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (PSM 5.3)

PSM 5.7 в 911 Carrera 2

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (PSM 5.7 911 CARRERA 2)

PSM 5.7 в 911 Carrera 4

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (PSM 5.7 911 CARRERA 4)

Возможная причина неисправности

1. Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
2. Неисправен датчик частоты вращения
3. Блок управления неисправен

Затронутые выводы

Штырь 15 и штырь 16

Датчик скорости, передний правый

Неправдоподобный сигнал от датчика скорости

1. Зубчатое кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
2. Подхват из-за неисправного экрана
3. Неисправен датчик частоты вращения
4. Блок управления неисправен

Штырь 15 и штырь 16

1. Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
2. Неисправен датчик частоты вращения
3. Блок управления неисправен

PSM 5.3: Контакт 8 и контакт 10

PSM 5.7: Контакт 12 и контакт 28 в 911 Carrera 4

PSM 5.7: Контакт 12 и контакт 13 в 911 Carrera 2

Датчик скорости, передний левый

Неправильный сигнал от датчика скорости

1. Зубчатое кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
2. Подхват из-за неисправного экрана
3. Неисправен датчик частоты вращения
4. Блок управления неисправен

PSM 5.3: Контакт 8 и контакт 10

PSM 5.7: Контакт 12 и контакт 28 в 911 Carrera 4

PSM 5.7: Контакт 12 и контакт 13 в 911 Carrera 2

1. Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
2. Неисправен датчик частоты вращения
3. Блок управления неисправен

PSM5.3: штырь 11 и штырь 12

PSM 5.7: Контакт 30 и контакт 31

Датчик скорости, задний правый

Неправильный сигнал от датчика скорости

1. Импульсное кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
2. Подхват из-за неисправного экрана
3. Неисправен датчик частоты вращения
4. Блок управления неисправен

PSM5.3: штырь 11 и штырь 12

PSM 5.7: Контакт 30 и контакт 31

1. Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
2. Неисправен датчик частоты вращения
3. Блок управления неисправен

PSM 5.3: Контакт 13 и контакт 14

PSM 5.7: Контакт 14 и контакт 29

Датчик скорости, задний левый

Неправильный сигнал от датчика скорости

1. Импульсное кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
2. Подхват из-за неисправного экрана
3. Неисправен датчик частоты вращения
4. Блок управления неисправен

PSM 5.3: Контакт 13 и контакт 14

PSM 5.7: Контакт 14 и контакт 29

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

Затронутые терминалы

PSM 5.7

PSM 5,3 55

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

PSM 5.7

PSM 5.3 26

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

PSM 5.7

PSM 5.3 3

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

PSM 5.7

PSM 5.3 Терминал 5

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

PSM 5.7

PSM 5.3 Терминал 4

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

PSM 5.7

PSM 5.3 Терминал 6

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

PSM 5.7

PSM 5.3 25

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. PSM 5.3 Неисправно проводное/штепсельное соединение

PSM 5.7

PSM 5.3

1. Двигатель возвратного насоса заблокирован/работает слишком легко
2. Неисправно проводное/штепсельное соединение
3. Неисправен гидроблок БПМ

PSM 5.7: Терминал 1

PSM 5.3: Клеммы 7, 20

1. Неисправен предохранитель Э9
2. Неисправно проводное/штепсельное соединение
3. Неисправен гидроблок БПМ
4. Неисправно реле клапана ПСМ 5.3

PSM 5.7 клемма 6

PSM 5.3 клеммы 2, 37

1. Слишком низкий уровень тормозной жидкости
2. Неисправность проводки/штепсельного соединения
3. Неисправен гидроблок БПМ

Терминал 36

1. Короткое замыкание на массу/B + или обрыв цепи
2. Неисправность проводки/штепсельного соединения
3. Механизм выключателя стоп-сигнала неисправен
4. Регулировка выключателя стоп-сигнала не в порядке
5. Достоверность датчика давления

Клеммы ПСМ 5.7 32, 37

PSM 5.3 клеммы 42, 48

1. Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи на клеммах 8, 39 модуля управления
2. Неисправность проводки/штепсельного соединения
3. Неисправен датчик поперечного ускорения (датчик скорости поворота)

PSM 5.7 клеммы 8, 39

PSM 5.3 клеммы 18, 19,75

1. Короткое замыкание на массу/B + или обрыв цепи
2. Неисправность проводки/штепсельного соединения
3. Неисправен датчик скорости поворота
4. Неисправен модуль управления PSM

Клеммы PSM 5.7 9,10,21, 39, 41

PSM 5.3 клеммы 34, 77, 78, 79, 80

1. Короткое замыкание на массу/B + или обрыв цепи
2. Неправильная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
3. Неисправность проводки/штепсельного соединения
4. Неисправен датчик угла поворота руля

PSM 5.7 клеммы 21, 39

PSM 5.3 клеммы 2, 61, 63

1. Короткое замыкание на массу/B + или обрыв цепи
2. Неисправно штепсельное соединение на выключателе стоп-сигнала
3. Неправильная регулировка выключателя стоп-сигнала
4. Неисправна проводка/штекерное соединение между датчиком давления и модулем управления
5. Неисправен датчик давления

PSM 5.3: Терминалы 67, 68 и 69

PSM 5.7: Терминалы 25, 26 и 42

Схема №136

Войти

Датчик давления расположен на бустерном насосе на PSM 5.3.

ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.3 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4460)

Схема №137

Войти

Датчик давления находится на гидроустановке на ПСМ 5.7.

ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PSM 5.7 (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 4460)

Бустерный насос расположен спереди справа в 911 Carrera 2.

Схема №138

Войти

Бустерный насос Carrera 4

Бустерный насос в 911 Carrera 4 расположен рядом с гидроагрегатом.

Схема №139

Войти

1. Короткое замыкание на массу/B + или обрыв цепи
2. Двигатель дожимного насоса заблокирован/неисправен
3. Неисправность проводки/штепсельного соединения

PSM 5.3 Клеммы 22, 24 и 51

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.7: Терминалы 2, 3 и 4

1. Батарея подключена неправильно
2. Плохое масса
3. Неисправен модуль управления PSM

1. Напряжение транспортного средства было слишком низким
2. Неисправное подключение к модулю управления МУП

PSM 5.3 Клеммы 28, 29

PSM 5.7: Терминалы 1, 5 и 23

1. Обрыв цепи в шине CAN
2. Неправильный вариант передачи закодирован
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

PSM 5.3 Клеммы 61, 63

PSM 5.7: Клеммы 24, 40

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. Неисправна проводка PSM 5.3

PSM 5.7

PSM 5.3 Терминал 54

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. Неисправна проводка PSM 5.3

PSM 5.7

PSM 5.3 терминал 52

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. Неисправна проводка PSM 5.3

PSM 5.7

PSM 5.3 клемма 49

1. Неисправен гидроблок БПМ
2. Неисправна проводка PSM 5.3

PSM 5.7

PSM 5.3 клемма 50

1. Недавно установлен модуль управления PSM
2. Кодирование не в порядке

1. Зубчатые диски загрязнены/повреждены
2. Неправильное давление в шинах, размер колеса (складное колесо, запасное колесо)

1. Транспортное средство находилось в чрезвычайном рабочем состоянии

1. Неисправна проводка
2. Падение напряжения/слабая батарея
3. Неисправен датчик угла поворота руля

Клеммы 21 и 39

1. Неисправна проводка
2. Падение напряжения/слабая батарея
3. Неисправен датчик скорости поворота

Клеммы 9,10,21, 39 и 41

1. Короткое замыкание между двумя выводами CAN (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN)
2. Короткое замыкание между высоким уровнем CAN и землей
3. Короткое замыкание между CAN низкий (привод) и B +
4. Неисправен модуль управления, подключенный к шине CAN

PSM 5.3 Клеммы 61, 63

PSM 5.7: Клеммы 24, 40

Неисправен обмен данными

1. Неисправность в DME

1. Модуль управления ВНД отключен
2. Неисправность подключения шины CAN
3. Неисправен модуль управления DME

PSM 5.3 Клеммы 61, 63

PSM 5.7: Клеммы 24, 40

1. Модуль управления ВНД отключен
2. Неисправность подключения шины CAN
3. Неисправен модуль управления DME

PSM 5.3 Клеммы 61, 63

PSM 5.7: Клеммы 24, 40

DME: некорректный сигнал CAN rpm

1. Неисправность в DME

1. Неисправность в DME

DME: неверное значение акселератора-педали

1. Неисправность в DME

1. Короткое замыкание между двумя выводами CAN (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN)
2. Короткое замыкание между высоким уровнем CAN и землей
3. Короткое замыкание между CAN низкий (привод) и B +
4. Неисправен модуль управления, подключенный к шине CAN

PSM 5.3 Клеммы 61, 63

PSM 5.7: Клеммы 24, 40

1. Программная ошибка в модуле управления DME

Ошибка в сообщении CAN от Tiptronic

1. Неисправность в Tiptronic

DME: ошибка, сохраненная в блок управления двигателем

1. Неисправность в DME