Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 GT2/Porsche 911 GT2 996 (2000-2005)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление, органов управления - 911 TURBO (996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление, органов управления - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 GT2 996

Сцепление 15 иллюстраций ~7 мин чтения

Общие сведения

ВниманиеОпасность материального ущерба при использовании не той жидкости! Заливайте пентозин CHF 11 S только в оба расходных бака!

Пентозин CHF 11 S можно заказать со следующим номером детали

Количество поставляемого 6 литров = 000.043.203.33. Объем контейнера: 1 литровые банки (6 шт.).

Гидроусилитель руля и включение сцепления поддерживаются гидравлическими вспомогательными силами. Для этой цели вместо сервонасоса для рулевого управления (996 атмосферный двигатель) доступен тандемный сервонасос. Обе системы совместно используют один расходный бак (расширительный бак). Этот бак -А- расположен в моторном отсеке.

Схема №12

Кроме того, в багажном отделении под крышкой -А- имеется второй питающий бак для цепи включения сцепления.

Схема №13

Утилизация пентозина

Пентозин можно утилизировать вместе с отработанным маслом.

Схема №14
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Стопорное кольцо1Снимите с помощью плоскогубцев с заостренным носом, одновременно отожмите прижимную пластину с помощью пресса.Обеспечьте правильное сидение
2Упорная пластина1Зацепить проушину (закрутить замок) в отверстии язычка диафрагменной пружины
3Выжимной подшипник1Проверьте, не вымойте, просто протрите насухоНе смазывайте скользящую поверхность
4Пружинная шайба1Монтаж в правильном положении
5Шайба проставочная2Установите 2 проставочные шайбы
6Упорная пластина1Проверьте износ, при необходимости замените

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА (СО СНЯТОГО СЦЕПЛЕНИЯ)

Схема №15
  1. Выжимной подшипник снимают под цеховым прессом. Для этого уложите выжимной подшипник вниз на дно и надавите сверху на прижимную плиту прижимной деталью (например, блоком лиственных пород) до тех пор, пока стопорное кольцо не сможет свободно перемещаться.
  2. Снимите стопорное кольцо и извлеките выжимной подшипник.

Как установить выжимной подшипник

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать поверхности скольжения выжимного подшипника и направляющей трубы.

Схема №16

ПримечаниеНаправляющая втулка выжимного подшипника выполнена щелевой. Щель неправильная.

Схема №17
Схема №18
  1. Установите проставочные и пружинные шайбы на новый выжимной подшипник. При этом убедитесь, что детали установлены в правильном порядке, а пружинная шайба установлена правильно.
  2. Вставить выжимной подшипник в пластину диафрагменной пружины. Введите проушину на выжимном подшипнике (поворотный замок) в отверстие между двумя язычками диафрагменной пружины.
  3. Установите стопорное кольцо под пресс. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено правильно.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Поднять транспортное средство на подъемную платформу. Отсоедините батарею.
  2. Не менее 25 раз включать педаль сцепления при выключенном двигателе, чтобы разгерметизировать систему.
  3. Отверните винты со стрелками и снимите переднюю поперечину.
  4. Снимите зажимы с линий охлаждающей жидкости.
  5. Снимите кронштейн для линий охлаждающей жидкости.
  6. Снимите вентиляционную соединительную деталь с корпуса сцепления (3 винта). ПРИМЕЧАНИЕ: Это делает область от линии давления до ведомого цилиндра сцепления более доступной!
  7. Надвиньте защиту на левый ведущий вал и отпустите ведущий вал на фланце трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе с пентозином! Носить защитные очки, перчатки и защитную одежду! Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, НЕМЕДЛЕННО тщательно очистите их водой!
  8. Снять напорный резервуар -стрелка-. Для открепления напорного резервуара используйте гаечный ключ с открытым концом. Затем дополнительно поверните (снимите) напорный резервуар с помощью накладки масляного фильтра.
  9. Отсоединить (открутить) штепсельный разъем гидросистемы сцепления на корпусе (зеленый вывод) -стрелка-.
  10. Снимите кронштейн для рабочего цилиндра (на коробке передач -стрелка- и отсоедините рабочий цилиндр). Только немного открутите винты крепления ведомого цилиндра (2 винта) -стрелки- (еще не открутите полностью).
  11. Отсоединить (открутить) вывод -1- на ведомом цилиндре. (Схема №24) Отсоедините возвратную линию -2-. Для этого нажмите на красное кольцо равномерно (никогда с одной стороны) -2а- и равномерно вытяните поводок, одновременно нажимая (разблокируйте). Для разблокировки используйте имеющийся в продаже инструмент для снятия. При этом следует руководствоваться Руководством по оборудованию мастерских, глава 2.4, № 21 и следующим примечанием. Открутите напорную магистраль -3-. Из-за ограниченного пространства разумно использовать коммерчески доступный открытый торцевой ключ + адаптер. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструментом для разблокировки возвратной линии является инструмент, уже знакомый по 986/996. Он использовался там для разблокировки возвратной линии рулевого управления на сервонасосе, среди прочих элементов.
  12. Открутите крепежные винты ведомого цилиндра (2 винта). Осторожно снимите рабочий цилиндр.

Как проверить цепь усилителя сцепления

ВниманиеОпасность повреждения материала, если для гидравлической системы сцепления используется не та жидкость! Опасность повреждения имущества, если заполнено слишком много пентозина CHF 11 Sis или если пентозин вступает в контакт со шлангами хладагента при доливе или заполнении! Заливайте пентозин CHF 11 S только в расходные баки! Для предотвращения переполнения и, следовательно, переполнения, проверьте технические характеристики в описании сцепления, уровней жидкости и соблюдайте их в обязательном порядке! Многократные рулевые операции (маневрирование) и/или приведение в действие сцепления при выключенном двигателе изменяют уровень жидкости в резервуаре моторного отсека! Уровень жидкости повышается. В этом случае двигатель должен быть запущен в течение примерно 20 секунд непосредственно перед проверкой уровня жидкости! Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, НЕМЕДЛЕННО тщательно очистите их водой! Замените заметно набухшие шланги охлаждающей жидкости!

1. Проверка аккумулятора

  1. Двигатель холодного запуска (температура аккумулятора приблизительно 20 ° C) и запуск в течение приблизительно 20 секунд (аккумулятор заполнен).
  2. При выключенном двигателе нажимайте на педаль сцепления несколько раз, пока не почувствуется резкий подъем сопротивления педали по отношению к ноге (аккумулятор пуст). Делая это, подсчитайте количество нажатий, проведенных до точки подъема давления на педаль!
  3. Если количество нажатий на педаль превышает 35, аккумулятор неисправен и должен быть заменен! См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА.

2. Контрольный клапан (клапан регулирования давления)

ПримечаниеПроверка клапана в цилиндре экономии сцепления (2.1) является прямым измерением, в то время как клапан в верхней части расширительного бачка не может быть непосредственно испытан (2.2)! При отсутствии гидравлического усиления сцепления после 24 часов выдержки, по крайней мере, один из двух клапанов определенно поврежден! Перед следующей проверкой убедитесь, что система визуально герметична (снаружи)!

  1. 2.1 Проверка клапана (клапана регулирования давления) в предохранительном цилиндре сцепления
Схема №25
Схема №26
  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (около 80 ° C). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе с пентозином! Носить защитные очки, перчатки и защитную одежду! Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, НЕМЕДЛЕННО тщательно очистите их водой!
  2. При выключенном двигателе и заполненном аккумуляторе (перед выключением двигателя двигатель должен проработать около 20 секунд без нажатия на педаль сцепления) снимите пластиковую возвратную магистраль - стрелку - с расширительного бачка. Для этого подтолкните красное упорное кольцо в осевом направлении, без наклона, в сторону бака и снимите фал.
  3. Соберите жидкость, которая заканчивается в подходящем измерительном оборудовании (подходящем контейнере), и определите объем собранной жидкости!
  4. Если после периода измерения в один час собрано более 4 см3, то клапан в цилиндре сохранения сцепления неисправен и цилиндр сохранения необходимо заменить. Снятие и установка ведомого цилиндра сцепления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ. 2.2 Проверка клапана (клапана регулирования давления) в верхней части расширительного бачка Этот клапан можно проверить только косвенно. Неисправность возникает в том случае, если функция гидравлического усиления сцепления длится не все 24 часа, а в том случае, когда клапан в защитном цилиндре сцепления функционирует правильно (испытание 2.1). Если клапан в предохранительном цилиндре сцепления функционирует правильно в соответствии с испытанием, указанным в пункте 2.1, то верхняя часть бака -А- должна быть заменена. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием верхней части бака медленно удалите Пентозин через заливную горловину отсосом! При замене детали обеспечьте тщательную чистоту! Ослабьте все линии на верхней части бака. Соберите пентозин, который заканчивается из них! Замените верхнюю часть бака, снова подключите линии и заполните пентозином! Прокачать гидросистему высокого давления сцепления. Для этого нажмите на педаль сцепления примерно 10 раз!

Как снять и установить нажимный шланг сцепления - Двигатель в

ПредупреждениеОпасность травмирования при расстыковке или отсоединении нажимного шланга сцепления без предварительного снижения давления! Уменьшите давление в системе сцепления, включив педаль сцепления не менее 25 раз!

ПримечаниеБудьте осторожны при работе с пентозином! Носить защитные очки, перчатки и защитную одежду! Защитите любые шланги охлаждающей жидкости, имеющиеся рядом с демонтажными работами, от всего появляющегося пентозина с помощью подходящих средств! Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, немедленно тщательно промойте их водой!

Как снять нажимный шланг сцепления

Требования

  1. Поднять транспортное средство на подъемную платформу.
  2. Не менее 25 раз включать педаль сцепления при выключенном двигателе, чтобы разгерметизировать систему.
  1. Открутите разъемную муфту гидравлической системы управления сцеплением на корпусе (зеленая линия) и отвинтите с помощью двух гаечных ключей с открытыми концами a/f 15 -круга A и B-.
  2. Собрать и утилизировать появляющийся пентозин с помощью подходящих средств. Уплотните зеленую линию подходящими резиновыми или пластиковыми заглушками.
  3. Отсоедините нажимной шланг сцепления -1- от ведомого цилиндра открытым кольцом или ключом с открытым концом а/ф 14 и снимите шланг.

ПримечаниеУтилизируйте старый шланг в комплекте с накидной гайкой и держателем!

Как установить нажимный шланг сцепления

ПримечаниеУбедитесь, что напорный шланг проложен над тросом стояночного тормоза!

  1. Расположите рукой нажимной шланг сцепления -1- на ведомом цилиндре и туго навинтите шланг открытым кольцом или ключом с открытым концом а/ф 14. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  2. Снимите резиновые или пластмассовые пробки с зеленой напорной линии на днище и вверните вручную новую вставную муфту (в комплекте с накидной гайкой, держателем и сборочной оправкой), а затем туго завинтите двумя гаечными ключами с открытыми концами а/ф 15-арок А и В-. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  3. Затем вытащите сборочную оправку и запрессуйте соединительную деталь напорного шланга во вставную муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напорный шланг был заменен, используйте новый держатель и новую вставную муфту! Инструкции по вставной муфте прилагаются в упаковке!
  4. Зажмите прижимной шланг обратно в пластиковый держатель.
  5. Срабатывание муфты стравливания. См. РАБОТА МУФТЫ СТРАВЛИВАНИЯ.
  6. Удалите остатки пентозина с носителя с помощью подходящих средств (например, воды).

Инструменты

ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
AЗубчатый сегмент
BЦентрирующая оправка

ОБОЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Как снять сцепление

  1. Снимите трансмиссию. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Расположите зубчатый сегмент P201 b -A- на шпильке и отверните винты с плоскоконической головкой в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности, чтобы избежать деформации упорной пластины.

Как установить сцепление

  1. Установить приводную плиту с центрирующей оправкой, специальной инструментальной центрирующей оправкой 9102 в направляющий подшипник (игольчатую втулку).
  2. Установите упорную пластину. Для этого расположите зубчатый сегмент специального инструмента P201 b -A- на шпильке и затяните винты с плоскоконической головкой в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  3. Снимите оправку 9102 для центрирования специального инструмента.
  4. Снимите зубчатый сегмент специального инструмента P201 b.
  5. Отремонтируйте трансмиссию. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как снять и установить выжимной подшипник (сцепление снято) - GT2

Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Стопорное кольцо1Снимите с помощью плоскогубцев с заостренным носом, одновременно отожмите прижимную пластину с помощью пресса.Обеспечьте правильное сидение
2Упорная пластина1Зацепить проушину (закрутить замок) в отверстии язычка диафрагменной пружины
3Выжимной подшипник1Проверьте, не вымойте, просто протрите насухоНе смазывайте скользящую поверхность
4Пружинная шайба1Монтаж в правильном положении
5Шайба проставочная2Установите 2 проставочные шайбы
6Упорная пластина1Проверьте износ, при необходимости замените

Описание детали ПОДШИПНИК СБРОСА - GT2

Как снять выжимной подшипник

  1. Выжимной подшипник снимают под цеховым прессом. Для этого уложите выжимной подшипник вниз на дно и надавите сверху на прижимную плиту прижимной деталью (например, блоком лиственных пород) до тех пор, пока стопорное кольцо не сможет свободно перемещаться.
  2. Снимите стопорное кольцо и извлеките выжимной подшипник.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать поверхности скольжения выжимного подшипника и направляющей трубы.

ПримечаниеНаправляющая втулка выжимного подшипника выполнена щелевой. Щель неправильная.

  1. Установите проставочные и пружинные шайбы на новый выжимной подшипник. При этом убедитесь, что детали установлены в правильном порядке, а пружинная шайба установлена правильно.
  2. Вставить выжимной подшипник в пластину диафрагменной пружины. Введите проушину на выжимном подшипнике (поворотный замок) в отверстие между двумя язычками диафрагменной пружины.
  3. Установите стопорное кольцо под пресс. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено правильно.

Позы онлайн

Другие статьи — Сцепление, органов управления - 911 TURBO (996)