Механическая коробка передач, управления, картер - 911 TURBO (996): Капитальный ремонт Porsche 911 GT2 996

Частичная разборка коробок передач

Схема №67

Войти

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Комплект шестерен для разборки

Схема №68

Войти

1. Снимите крышку коробки передач.
2. Отвернуть гайку -А- на входном и выходном валу.
3. Открутить зажимной винт от вилок переключения передач -В-.
4. Снимите неподвижное зубчатое колесо для передачи заднего хода (номер 34 в обзоре) с входного вала с помощью съемника и специальных нажимных деталей 9656 для инструмента. При этом снимите внутреннее кольцо подшипника (номер 33 в обзоре).
5. Снимите распорную втулку (№ 35 в обзоре) с входного вала.
6. Снимите ослабленное зубчатое колесо для передачи заднего хода (номер 5 в обзоре) с игольчато-роликовым подшипником (номер 7 в обзоре) с выходного вала с помощью съемника. При этом также снимите цилиндрический роликовый подшипник (№ 3 в обзоре) и упорную пластину (№ 4 в обзоре).
7. Надвиньте полный комплект шестерен вперед на выходной вал с помощью двух монтажных рычагов 1-2 см.
8. Отодвиньте зубчатую передачу назад за внутреннее кольцо подшипника (номер 8 в обзоре) и снимите внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника. При необходимости снова надавите монтажным рычагом на внутреннее кольцо подшипника вперед.
9. Откройте вилку переключения передач и удалите полную синхронизацию.
10. Снять неподвижное зубчатое колесо, 5-ю передачу (№ 36 в обзоре) и распорную втулку (№ 35 в обзоре).
11. Снять ослабленное зубчатое колесо, 5-я передача (№ 17 в обзоре) с игольчато-роликовым подшипником (№ 19 в обзоре).
12. Снимите внутреннее кольцо подшипника (номер 20 в обзоре) с помощью съемника.
13. Откройте вилку переключения передач и удалите полную синхронизацию.
14. Снимите ослабленное зубчатое колесо, шестерню (№ 28 в обзоре) с игольчатым роликоподшипником (№ 29 в обзоре).
15. Нажмите монтажным рычагом на внутреннее кольцо подшипника (номер 30 в обзоре) вперед и снимите с помощью съемника.
16. Снимите упорную пластину (№ 31 в обзоре).

Схема №69

Войти

1. Снимите крышку коробки передач.
2. Разберите комплект передней передачи.
3. Открутите крепежные винты между корпусом зубчатой передачи и коробкой передач.
4. Открутите пробковый винт -А- и снимите пружину с фиксирующими штифтами.
5. При необходимости отсоедините корпус редуктора резиновым молотком.

Схема №70

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ

Как собрать коробки передач

Схема №71

Войти

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ

Как собрать валы

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Зажать вал специальной вставкой торцового ключа 9282 в тисках.
2. При необходимости соберите синхронизацию. Синхронизация состоит из частей 19-14 и 11 в обзоре. Обратите внимание на правильность посадки синхронизирующих колец -А- и поводков -В-. Поводки с пружиной и шариком должны совмещаться с точечными метками на воротке переключения передач.
3. Проверьте синхронизирующие кольца на износ. Для этого надавите синхронизирующими кольцами на зубчатые колеса и измерьте щупом зазор -А-. Установочный размер (новый): мин. 0,9 мм Размер износа: 0,6..... 0,7 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Замена зубчатых колес допускается только попарно. Всегда используйте игольчатые роликовые подшипники с одним и тем же зубчатым колесом и в одном и том же направлении движения.
4. Нажимной игольчато-роликовый подшипник (№ 21 в обзоре), ослабленное зубчатое колесо 3-й передачи (№ 20 в обзоре) и синхронизация на входном валу.
5. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 13 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
6. Нажмите на ослабленное зубчатое колесо 4-й передачи (№ 12 и 10 в обзоре) и упорную пластину (№ 9 в обзоре) на входном валу. Большая плоская сторона упорной пластины обращена к свободному зубчатому колесу (4-я передача).
7. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 6 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
8. Установите зажимную пластину с коротким замком (№ 5 и 8 в обзоре), четырехточечным подшипником (№ 4 в обзоре) и вилкой переключения передач (№ 7 в обзоре) на входной вал.
9. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (номер 3 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
10. Нагрейте цилиндрический роликовый подшипник (номер 2 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
11. Наверните на входной вал новую шестигранную гайку.

Момент затяжки: 250 Нм (185 фунт·фут)

Как собрать передний редуктор

Как собрать зубчатый передачу

1. Поместите упорную пластину (номер 31 в обзоре) на выходной вал.
2. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 30 в обзоре) до 120 ° С и место на выходном валу.
3. Установите неподвижную шестерню для 6-й передачи (номер 38 в обзоре) на входной вал. Большой воротник обращен к распорной втулке (№ 37 в обзоре).
4. Поместите распорную втулку (номер 37 в обзоре) на входной вал.
5. Проверьте синхронизирующие кольца на износ. Для этого надавите синхронизирующими кольцами на зубчатые колеса и измерьте щупом зазор -А-. Установочный размер (новый): мин. 0,9 мм Размер износа: 0,6..... 0,7 мм
6. Установите ослабленное зубчатое колесо для 6-й передачи (номер 28 в обзоре) с игольчатым роликовым подшипником (номер 29 в обзоре) на выходной вал.
7. Собрать синхронизацию (поз. 27, 25-21 и 18 в обзоре). ПРИМЕЧАНИЕ: Точечные отметки на муфте переключения должны быть отцентрированы по отношению к углублениям в направляющей втулке.
8. Установите синхронизацию с вилкой переключения передач (номер 26 в обзоре) на выходной вал.
9. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 20 в обзоре) до 120 ° С и место на выходном валу.
10. Установите ослабленное зубчатое колесо для 5-й передачи (номер 17 в обзоре) с игольчатым роликовым подшипником (номер 18 в обзоре) на выходной вал.
11. Установите неподвижное колесо для 5-й передачи (номер 36 в обзоре) на входной вал. Большой воротник обращен к распорной втулке (№ 37 в обзоре).
12. Поместите распорную втулку (номер 35 в обзоре) на входной вал.
13. Собрать синхронизацию (поз. 16-13 и 9 в обзоре). ПРИМЕЧАНИЕ: Точечные отметки на муфте переключения должны быть отцентрированы по отношению к углублениям в направляющей втулке.
14. Проверьте кольцо синхронизации на износ. Для этого надавите синхронизирующим кольцом на зубчатые колеса и измерьте щупом зазор -А-. Установочный размер (новый): мин. 0,9 мм Размер износа: 0,6..... 0,7 мм
15. Установите синхронизацию с вилкой переключения передач (номер 12 в обзоре) на выходной вал.
16. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 8 в обзоре) до 120 ° С и место на выходном валу.
17. Установите ослабленное зубчатое колесо для передачи заднего хода (номер 5 в обзоре) с игольчато-роликовым подшипником (номер 7 в обзоре) и синхронизирующим кольцом (номер 6 в обзоре) на выходной вал.
18. Установите неподвижное зубчатое колесо для передачи заднего хода (номер 34 в обзоре) на входной вал.
19. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 33 в обзоре) до 120 ° С и место на входном валу.
20. Затяните новые самоконтрящиеся гайки (номер 32 в обзоре) на входном валу. Момент затяжки: 200 Нм (148 фунт·фут)
21. Поместите упорную пластину (номер 4 в обзоре) на выходной вал.
22. Нагреть цилиндрическо-роликовый подшипник (№ 3 в обзоре) до 120 ° С и поместить на выходной вал.
23. Затянуть новые самоконтрящиеся гайки (№ 2 в обзоре) на выходном валу. Момент затяжки: 300 Нм (222 фунт·фут)
24. Отрегулировать вилки переключения передач (поз. 26 и 12 в обзоре). В положении холостого хода муфта переключения передач должна иметь небольшой люфт в обе стороны.
25. Закрепите вилки переключения передач винтами и шайбами (поз. 10 и 11 в обзоре). Момент затяжки: 18 Нм (13 фунт·фут)
26. Снимите специальное приспособление для удержания инструмента 9253.
27. Переключение через все передачи в качестве теста.

Разборный вал

1. Зажать полный вал в тиски с помощью набора шестерен и специальной вставки под торцевой ключ 9282.
2. Отверните крепежную гайку.
3. Отжать ослабленное зубчатое колесо для 3-й передачи (№ 20 в обзоре) с синхронизацией (№ 11-19 в обзоре), ослабленное зубчатое колесо для 4-й передачи (№ 10 в обзоре) и остальные детали (в обзоре 2-9).

1. Зажать вал специальной вставкой торцового ключа 9282 в тисках.
2. При необходимости соберите синхронизацию. Синхронизация состоит из частей 19-14 и 11 в обзоре. Обратите внимание на правильность посадки стальных синхронизирующих колец -A- и собачек водителя -B-. Поводки с пружиной и шариком должны совмещаться с точечными метками на воротке переключения передач. Кроме того, убедитесь, что прямоугольные углубления синхронизирующих колец расположены над поводковыми собачками.
3. Проверить синхронизирующие кольца на износ, проверить синхронизирующие кольца, надвигая их на зубчатые колеса и измеряя щупом зазор -А-. Установочный размер (новый): мин. 0,9 мм Размер износа: 0,6..... 0,7 мм
4. Нажимной игольчато-роликовый подшипник (№ 21 в обзоре), ослабленное зубчатое колесо 3-й передачи (№ 20 в обзоре) и синхронизация на входном валу.
5. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 13 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
6. Нажмите на ослабленное зубчатое колесо 4-й передачи (№ 12 и 10 в обзоре) и упорную пластину (№ 9 в обзоре) на входном валу.
7. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 6 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
8. Установите зажимную пластину с коротким замком (№ 5 и 8 в обзоре), четырехточечным подшипником (№ 4 в обзоре) и вилкой переключения передач (№ 7 в обзоре) на входной вал.
9. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (номер 3 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
10. Нагрейте цилиндрический роликовый подшипник (номер 2 в обзоре) до 120 ° C и надавите на входной вал.
11. Наверните на входной вал новую шестигранную гайку.

Момент затяжки: 250 Нм (185 фунт·фут)

Сборный вал

1. Нагрейте цилиндрический роликовый подшипник (№ 6 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
2. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (№ 5 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.
3. Надавите на четырехточечный подшипник (номер 4 в обзоре) на выходной вал.
4. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (номер 3 в обзоре) до 120 ° C и надавите на выходной вал.

1. Поместите упорную пластину (номер 30 в обзоре) на выходной вал.
2. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 29 в обзоре) до 120 ° С и место на выходном валу.
3. Установите неподвижную шестерню для 6-й передачи (номер 37 в обзоре) на входной вал.
4. Поместите распорную втулку (номер 36 в обзоре) на входной вал.
5. Проверьте синхронизирующие кольца на износ. Для этого надавите синхронизирующими кольцами на зубчатые колеса и измерьте щупом зазор -А-. Установочный размер (новый): мин. 0,9 мм Размер износа: 0,6..... 0,7 мм
6. Установите ослабленное зубчатое колесо для 6-й передачи (номер 27 в обзоре) с игольчатым роликовым подшипником (номер 28 в обзоре) на выходной вал.
7. Соберите синхронизацию (№ 26, от 24 до 20 и 17 в обзоре). Прямоугольные углубления кольца синхронизации должны быть расположены над поводками в случае стального кольца синхронизации (№ 26 в обзоре). ПРИМЕЧАНИЕ: Следы свертывания на муфте переключения должны быть отцентрированы по отношению к углублениям в направляющей втулке.
8. Установите синхронизацию с вилкой переключения передач (номер 25 в обзоре) на выходной вал.
9. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 19 в обзоре) до 120 ° С и место на выходном валу.
10. Установите ослабленное зубчатое колесо для 5-й передачи (номер 16 в обзоре) с игольчатым роликовым подшипником (номер 18 в обзоре) на выходной вал.
11. Установите неподвижную шестерню для 5-й передачи (номер 35 в обзоре) на входной вал.
12. Поместите распорную втулку (номер 34 в обзоре) на входной вал.
13. Собрать синхронизацию (№ 15,12 до 8 и в обзоре). ПРИМЕЧАНИЕ: Точечные отметки на муфте переключения должны быть отцентрированы по отношению к углублениям в направляющей втулке.
14. Проверьте кольцо синхронизации на износ. Для этого надавите синхронизирующим кольцом на зубчатые колеса и измерьте щупом зазор -А-. Установочный размер (новый): мин. 0,9 мм Размер износа: 0,6..... 0,7 мм
15. Установите синхронизацию с вилкой переключения передач (номер 8 в обзоре) на выходной вал.
16. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 7 в обзоре) до 120 ° С и место на выходном валу.
17. Установите ослабленное зубчатое колесо для передачи заднего хода (номер 4 в обзоре) с игольчато-роликовым подшипником (номер 6 в обзоре) и синхронизирующим кольцом (номер 5 в обзоре) на выходной вал.
18. Установите неподвижное зубчатое колесо для передачи заднего хода (номер 33 в обзоре) на входной вал.
19. Внутренняя обойма теплового подшипника (№ 32 в обзоре) до 120 ° С и место на входном валу.
20. Затяните новые самоконтрящиеся гайки (№ 31 в обзоре) на входном валу. Момент затяжки: 200 Нм (148 фунт·фут)
21. Поместите упорную пластину (номер 3 в обзоре) на выходной вал.
22. Нагреть цилиндрическо-роликовый подшипник (№ 2 в обзоре) до 120 ° С и поместить на выходной вал.
23. Затянуть новые самоконтрящиеся гайки (№ 1 в обзоре) на выходном валу. Момент затяжки: 300 Нм (222 фунт·фут)
24. Регулировка вилок переключения передач (№ 25 и 11 в обзоре). В положении холостого хода муфта переключения передач должна иметь небольшой люфт в обе стороны.
25. Закрепите вилки переключения передач винтами и шайбами (№ 9 и 10 в обзоре). Момент затяжки: 18 Нм (13 фунт·фут)
26. Снимите специальный инструмент (стопорное устройство) 9253.
27. Переключение через все передачи в качестве теста.

Как разобрать переднюю крышки коробок передач

1. Снимите трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.
2. Закрепите трансмиссию на монтажной опоре.
3. Слейте трансмиссионное масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА - GT2.
4. Снимите электрический кабель.
5. Снимите шланг -А- между маслоохладителем и корпусом трансмиссии.
6. Снимите маслоохладитель. Для этого открутите винты -В- и поднимите маслоохладитель вверх и вниз.
7. Открутите крепежные винты передней крышки картера коробки передач и снимите крышку картера коробки передач.

Как разобрать холостой ход заднего хода

1. Открутите болт с шестигранной головкой (номер 1 в обзоре)
2. Снимите зубчатый сегмент, промежуточную шестерню заднего хода и игольчато-роликовый подшипник.

Как собрать переднюю крышки коробок передач

1. Установите переднюю крышку коробки передач на коробку передач и вверните крепежные винты. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
2. Подогнать маслоохладитель. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
3. Установите соединительный шланг между маслоохладителем и коробкой передач.
4. Подогнать электрический кабель.
5. Залейте трансмиссионное масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА - GT2.
6. Переоборудование коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.

Как разобрать корпус редуктора

1. Снимите крышку коробки передач.
2. Разберите комплект передней передачи.
3. Снимите корпус редуктора.

Схема №74

Войти

1. Открутите винтовую пробку (№ 12 в обзоре) и снимите пружину сжатия и стопорный штифт (№ 13 и 14 в обзоре).
2. Снимите стопорное кольцо (номер 15 в обзоре) отверткой.
3. Снять фиксатор сдвига внутрь валиком (№ 17 и 18 в обзоре).
4. Вытяните рычаг переключения передач наружу резиновой шайбой (№ 16 и 21 в обзоре).
5. Вынуть уплотнение вала (№ 19 в обзоре) с помощью отвертки.
6. Извлеките втулки подшипников (номер 20 в обзоре) с помощью специального нажимного элемента 9648.

Схема №75

Войти

1. Отверткой снимите стопорное кольцо (№ 2 или 5 в обзоре).
2. Выведите наружную обойму подшипника (№ 3 или 6 в обзоре) с помощью специальной нажимной части инструмента P 254 b или специальной нажимной части инструмента P 254 a и специального инструмента для втягивания инструмента и съемника P 254.
3. Извлеките стопорное кольцо (№ 4 или 7 в обзоре) из канавки в наружном кольце подшипника.

Схема №76

Войти

1. Выбить шаровую втулку (№ 8-11 в обзоре) наружу внутренним съемником 14-20 мм и специальным бойком инструмента VW 771.

Как собрать корпус редуктора

1. Установите корпус зубчатой передачи на картер коробки передач и завинтите винты. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
2. Соберите передний комплект передач.
3. Установите переднюю крышку коробки передач.

Как собрать механизм переключения передач

1. Привод в подшипниковых втулках (№ 20 в обзоре) со специальной прижимной деталью инструмента 9648/1.
2. Привод в уплотнении вала (№ 19 в обзоре) со специальной прижимной деталью инструмента 9649/1. Перед этим заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой (например, Liqui Moly).
3. Вставьте рычаг переключения передач снаружи с резиновой шайбой (№ 16 и 20 в обзоре).
4. Нажать фиксатор переключения передач с роликом (№ 17 и 18 в обзоре) на рычаг переключения передач изнутри.
5. Нажмите на стопорное кольцо (№ 15 в обзоре).
6. Вставьте стопорный штифт, пружину сжатия и резьбовую пробку (№ 14,13 и 12 в обзоре)

Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт·фут)

Как разобрать механический коробку передач, управления, картера - 911 TURBO (996): капитального ремонта

1. Снимите крышку. Для этого просверлите отверстие 3,5 мм в центре колпачка, заверните листовой металлический винт (4,8 х 25) с большой шайбой и вытяните колпачок с помощью двух отверток.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Установите рычаг селектора и шестерню переключения передач в правильное положение. (Крестовина привода расположена вертикально, а рычаг селектора достигает плоской поверхности корпуса.)
2. Установите фиксатор в правильное положение и убедитесь, что он правильно установлен.