Обогреватель, диагностики - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 GT2 996

Нагревательная секция

Система отопления регулируется со стороны воздуха, т.е. через теплообменник непрерывно протекает хладагент. Нагрев регулируется посредством положения смесительного клапана температуры.

В зависимости от положения смесительного клапана температуры, снаружи со свежим воздухом смешивается определенная порция вооруженного воздуха.

Секция кондиционирования воздуха

Предварительно выбранная температура регулируется автоматически. Внутреннюю температуру и расход воздуха можно регулировать вручную с помощью двух кнопок. Изменения отображаются на дисплее. Информация от датчиков наружной температуры, датчика внутренней температуры и датчика солнца обрабатывается для регулирования внутренней температуры.

Система может реагировать на быстрые изменения наружной температуры, а также учитывает, что интенсивность солнечного света оказывает большое влияние на субъективное восприятие температуры пассажирами.

Полностью автоматическая система управления влияет на распределение температуры между верхней и нижней областями пассажирского салона, чтобы удовлетворить желания пассажиров в большинстве случаев. Тем не менее, можно управлять этим распределением вручную с помощью соответствующих кнопок. Как и в других автомобилях Porsche, система кондиционирования 911 Carrera (996) оснащена кнопкой «Размораживание», которая обеспечивает максимальную эффективность размораживания окон за счет соответствующего контроля мощности нагрева и обдува и распределения воздуха. В интересах более простого использования здесь должна быть задействована только одна кнопка для направления полной мощности нагрева на окна, чтобы обеспечить быстрое размораживание, когда транспортное средство эксплуатируется в зимних условиях.

Регулируемый по количеству компрессор вырабатывает охлаждающую мощность кондиционера.

С помощью этого зависящего от спроса контроля количества компрессор вносит вклад в экономию энергии. При включении компрессора прокачивается только ок. 6 от количества хладагента. Рывка при пуске, который происходит с неуправляемыми компрессорами, в значительной степени можно избежать таким образом.

Функция автоматической рециркуляции

При наружных температурах> 26 ° C, после начального времени вентиляции системы 30 секунд, программа переключается в режим рециркуляции, чтобы ускорить фазу охлаждения.

Управление компрессором системы кондиционирования воздуха

Включение компрессора кондиционера зависит от наружной температуры, температуры всасываемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости.

Активация

1. Наружная температура «БОЛЬШЕ ЧЕМ РАВНО» 5 ° C
2. Температура всасываемого воздуха> 3 ° C
3. Температура теплоносителя <115 ° C
4. Зажигание включено

Компрессор кондиционера включается через 7 секунд после запуска двигателя, самое раннее.

Условия включения двигателей охладителя или конденсатора

Ступень 1 включается при температуре теплоносителя> 100 ° C

Или

Имеется потребность в кондиционере, температура всасываемого воздуха> 8 ° C, и терминал 15 включен.

Ступень 2 включается при температуре теплоносителя> 105 ° C

Или

Давление хладагента> 16 бар.

Условия включения вентилятора отсека двигателя

Вентилятор моторного отсека включается при температуре моторного отсека> 80 ° С

Или

Температура охлаждающей жидкости> 102 ° С.

После работы вентилятора отсека двигателя

Если зажигание выключено и температура моторного отсека более 60 ° С, модуль управления ДМЭ остается в готовности еще 20 минут. В течение этого времени температура моторного отсека извлекается каждые 10 секунд. Если температура моторного отсека> 85 ° С, включается вентилятор моторного отсека на 20 секунд. Если по истечении этого времени температура в моторном отсеке все еще превышает 85 ° C, вентилятор остается включенным в течение следующего

30 секунд.

Схема №52

Войти

Функция, отдельные компоненты

1. Блок отопления/кондиционирования воздуха Блок отопления/кондиционирования воздуха включает в себя: Теплообменник (для нагрева воздуха) Смесительный клапан температуры (для контроля внутренней температуры) Центральный клапан (для управления потоком воздуха) Клапан наружного воздуха/рециркуляции (для компенсации динамического давления или управления рециркуляцией) Воздуходувка свежего воздуха Датчик наружного воздуха (для измерения температуры всасываемого воздуха) Датчик на выходе воздуходувки (для измерения температуры в колодце для ног) Привод (для управления скоростью воздуходувки свежего воздуха) Испаритель (для охлаждения воздуха) Расширительный клапан Наружный воздух нагревается или охлаждается в блоке отопления/кондиционирования воздуха и распределяется по вентиляционным отверстиям. 1.1 Внешний датчик Внешний датчик измеряет температуру входящего воздуха. 1.2 Датчик выхода воздуходувки Датчик выхода воздуходувки измеряет температуру воздуха, выходящего в колодец для ног.
2. Управление отоплением/кондиционированием воздуха Управление отоплением/кондиционированием воздуха включает в себя электронику управления с замкнутым и разомкнутым контуром, а также переключатели для ручного воздействия на автоматическое программное управление. Управление отоплением/кондиционированием воздуха регулирует различные клапаны в соответствии с установленной температурой, внутренней температурой, наружной температурой, скоростью транспортного средства и интенсивностью солнечного света, освещающего транспортное средство.
3. 1.3 Внутренний датчик Внутренний датчик измеряет температуру пассажирского салона.
4. 1.4 Датчик солнца Датчик солнца измеряет интенсивность солнечного света, светящего в автомобиль.
5. Приборная панель Приборная панель обеспечивает следующие системные параметры для управления отопителем/системой кондиционирования воздуха: Температура наружного воздуха (измеренная ниже бампера) Температура охлаждающей жидкости Скорость движения автомобиля Скорость двигателя Время с момента выключения зажигания
6. Электровентилятор с балластным резистором Вентилятор для охлаждения конденсатора. Балластный резистор снижает скорость вращения вентилятора в первой ступени.
7. Компрессор для кондиционирования воздуха Компрессор для кондиционирования воздуха всасывает газообразный хладагент из испарителя и сжимает хладагент.
8. Конденсатор Сжатый хладагент охлаждается в конденсаторе.

Инструменты

Для устранения неисправностей необходимо следующее оборудование

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Тестер системы Porsche 2
2. Серийно выпускаемый цифровой мультиметр

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Код неисправности 20

Интерфейс к приборной панели Обрыв цепи Короткое замыкание на массу

Возможные причины, устранения, примечаний

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (клемма 15).

Обрыв цепи

1. Отсоедините разъем B от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Отсоедините разъем III от комбинации приборов.
3. Подсоедините омметр к разъему Б 13 и к контакту 26 разъема III. Дисплей: <5 Ом

Короткое замыкание на массу

1. Отсоедините разъем B от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Отсоедините разъем III от комбинации приборов.
3. Подсоедините омметр к разъему Б 13 и заземлите. Дисплей: «БЕСКОНЕЧНОСТЬ» Ом Если отображается 0-5 Ом, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.

Код неисправности 21

Датчик наружной температуры Обрыв цепи замыкание на массу

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Обрыв цепи

1. Отсоедините разъем A от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подключите омметр к разъемам А 7 и А 12. Дисплей: прибл. 1,2 кОм при 23 ° C
3. Отсоедините разъем от датчика наружной температуры.
4. Подсоедините омметр к разъему А 7 и контакту 1 (разъем датчика наружной температуры). Дисплей: 0-5 Ом
5. Подсоедините омметр к разъему А 12 и контакту 2 (разъем датчика наружной температуры). Дисплей: 0-5 Ом
6. Подсоедините вольтметр к разъему А 7 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 вольт Если отображается приблизительно 5 вольт, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.

Короткое замыкание на массу

1. Отсоедините разъем A от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъему А 7 и заземлите. Дисплей: «БЕСКОНЕЧНОСТЬ» Ом Если отображается 0-5 Ом, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.

Код неисправности 22

Датчик внутренней температуры Обрыв цепи замыкание на массу

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Наружная температура выше - 40 ° С.

Обрыв цепи

1. Отсоедините разъем A от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подключите омметр к разъемам А 10 и А 12. Дисплей: прибл. 3 кОм при 23 ° C ПРИМЕЧАНИЕ: Провода к датчику внутренней температуры прокладываются через два дополнительных штекерных соединения на управлении отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Отсоедините разъем от датчика внутренней температуры.
4. Подключите омметр к разъему A 10 и контакту 5 разъема внутреннего датчика. Дисплей: <5 Ом
5. Подключите омметр к разъему A 12 и контакту 4 разъема внутреннего датчика. Дисплей: <5 Ом
6. Подключите вольтметр к разъему А 10 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 вольт Если отображается приблизительно 5 вольт, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.

Короткое замыкание на массу

1. Отсоедините разъем A от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъему А 7 и заземлите. Дисплей: «БЕСКОНЕЧНОСТЬ» Ом Если отображается 0-5 Ом, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.

Код неисправности 23

Датчик на выходе из ножной воздуходувки Обрыв цепи замыкание на массу

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Наружная температура выше - 30 ° С.

Обрыв цепи

1. Отсоедините разъемы A и B от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъемам А 12 и Б 5. Дисплей: ок. 2,8 кОм при 23 ° C
3. Отсоедините разъем от выходного датчика воздуходувки.
4. Подключите омметр к разъему A 12 и контакту 2 разъема выходного датчика воздуходувки. Дисплей: <5 Ом
5. Подсоедините омметр к контакту 1 разъема B 5 и выходного разъема датчика воздуходувки. Дисплей: <5 Ом
6. Подсоедините вольтметр к разъему Б 5 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 вольт Если отображается приблизительно 5 вольт, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.

Короткое замыкание на массу

1. Отсоедините разъем B от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подсоедините омметр к разъему Б 5 и заземлите. Дисплей: «БЕСКОНЕЧНОСТЬ» Ом Если отображается 0-5 Ом, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.

Код неисправности 24

Напряжение питания (клемма 15) Напряжение слишком высокоеНапряжение слишком низкое

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Напряжение слишком высокое

Проверьте генератор переменного тока.

Напряжение слишком низкое

1. Проверьте генератор переменного тока.
2. Проверьте или зарядите аккумулятор.
3. Проверьте контактное сопротивление соединений проводов.

Код неисправности 25

Напряжение питания (5 вольт) Напряжение слишком высокое Напряжение слишком низкое

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Напряжение слишком высокое

1. Отсоедините разъем C от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Подключите вольтметр к С 8 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 0 вольт Если отображается напряжение батареи, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.
3. Надавите на соединитель С.
4. Подключите вольтметр к С 8 и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: 5 +/- 0,5 вольт Если отображается более 5,5 вольт, замените управление отоплением/кондиционированием воздуха.

Напряжение слишком низкое

1. Отсоедините разъем C от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Отсоедините все разъемы от двигателей привода клапана.
3. Подсоедините омметр к разъему С 8 и заземлите. Дисплей: «БЕСКОНЕЧНОСТЬ» Ом Если отображается 0-5 Ом, проверьте жгут проводов на предмет защемления и повреждения натиранием.
4. Проверьте потенциометр в приводных двигателях. Смесительный клапан температуры: Подключить омметр к штырям 1 и 3. Дисплей: 4-5 кОм при 23 ° С Ножной колодец/клапан размораживания: Подключить омметр к контактам 1 и 3. Дисплей: 4-5 кОм при 23 ° С Центральный клапан: Подключить омметр к контактам 1 и 3. Дисплей: 4-5 кОм при 23 ° С Клапан наружного воздуха/рециркуляции: Подключить омметр к контактам 4 и 5. Дисплей: 4-5 кОм при 23 ° C

Код неисправности 26

Двигатель смесительного клапана температуры Сигнал неправдоподобен

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Сигнал неправдоподобен

1. Проверьте температуру смесительного клапана для плавной работы.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D от системы управления отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Отсоедините разъем от двигателя привода смесительного клапана температуры.
4. Подсоедините омметр к разъему С 8 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 8 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему А 12 и разъему приводного двигателя контакт 3. Дисплей: <5 Ом; Подключите омметр к разъему D 10 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 2 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
6. Проверьте провод от разъема B 8 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема А 12 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание до В +.
8. Проверьте провод от разъема D 10 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема D 2 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.

Код неисправности 27

Двигатель центрального клапана Сигнал неправдоподобен

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Сигнал неправдоподобен

1. Проверьте центральный клапан на плавность работы.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D от системы управления отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Отсоедините разъем от двигателя центрального привода клапана.
4. Подключите омметр к разъему А 12 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 9 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему С 8 и разъему приводного двигателя контакт 3. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 4 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 12 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема A 12 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание до B +.
6. Проверьте провод от разъема B 9 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
8. Проверьте провод от разъема D 4 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема D 12 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.

Код неисправности 28

Двигатель ножного колодца/клапана размораживания Сигнал неправдоподобен

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Сигнал неправдоподобен

1. Проверить плавность работы ножного колодца/клапана размораживания.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D от системы управления отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Отсоединить разъем от двигателя привода ножного колодца/клапана размораживания.
4. Подсоедините омметр к разъему С 8 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 10 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему А 12 и разъему приводного двигателя контакт 3. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 11 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключите омметр к разъему D 3 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
6. Проверьте провод от разъема B 10 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема А 12 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание до В +.
8. Проверьте провод от разъема D 11 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема D 3 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.

Код неисправности 29

Двигатель наружного воздуха/рециркуляционный клапан Сигнал неправдоподобен

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Сигнал неправдоподобен

1. Проверить работу клапана рециркуляции наружного воздуха.
2. Отсоедините разъемы A, B, C и D от системы управления отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Отсоединить разъем от двигателя привода наружного воздуха/рециркуляционного клапана.
4. Подключите омметр к разъему D 13 и контакту 1 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему D 5 и разъему приводного двигателя контакт 2. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему В 17 и контакту 3 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему С 8 и контакту 4 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом Подключить омметр к разъему А 12 и контакту 5 разъема приводного двигателя. Дисплей: <5 Ом
5. Проверьте провод от разъема D 13 до контакта 1 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
6. Проверьте провод от разъема D 5 до контакта 2 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
7. Проверьте провод от разъема B 17 до контакта 3 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
8. Проверьте провод от разъема C 8 до контакта 4 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
9. Проверьте провод от разъема A 12 до контакта 5 приводного двигателя на короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.

Код неисправности 30

Сигнал кондиционер неправдоподобен

Сигнал неправдоподобен

1. Проверьте давление хладагента (см.).
2. Проверьте реле высокого/низкого давления. Положительное напряжение батареи должно присутствовать на клемме 1 переключателя высокого/низкого давления (с включенным зажиганием), если в системе достаточно хладагента.
3. Проверьте реле включения обогрева. При включении зажигания на клемме 87 должно присутствовать положительное напряжение батареи.
4. Проверьте реле компрессора кондиционера. На клемме 30 должно присутствовать положительное напряжение батареи (при включенном зажигании) и включенном переключателе высокого/низкого давления. Клемма 31 должна быть подключена к земле. Положительное напряжение батареи должно присутствовать на выводе 86 при запуске двигателя. Клемма 85 должна быть подключена к земле, когда DME включает компрессор кондиционера (7-секундная задержка).
5. Отсоедините разъем D от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
6. Отсоедините разъем DME (блок управления двигателем).
7. Подсоедините омметр к D 6 и контакту 69 разъема DME. Дисплей: <5 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Провод проложен через два штепсельных соединения.
8. Снимите реле компрессора кондиционера.
9. Подсоедините омметр к клемме 85 и контакту разъема DME 62. Дисплей: <5 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Провод проложен через одно штепсельное соединение.

Код неисправности 31

Двигатель воздуходувки свежего воздуха Напряжение слишком низкое Напряжение слишком высокое

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Напряжение питания OK.

Номинальное напряжение воздуходувки> 3 вольт.

Номинальное напряжение вентилятора стабилизировано.

Напряжение слишком низкое

1. Проверьте реле включения обогрева. При включении зажигания на клемме 87 должно присутствовать положительное напряжение батареи.
2. Отсоедините разъем C от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
3. Подключите вольтметр к C 14 (положительный) и заземлите. Включить зажигание. Дисплей: Напряжение батареи
4. Нажмите на разъем C на устройстве управления отоплением/кондиционированием воздуха.
5. Подключите вольтметр к C 14 (положительный) и C 11 (отрицательный). Максимальная скорость воздуходувки Дисплей: прибл. 12 В Минимальная скорость воздуходувки Дисплей: прибл. 0 В
6. Подключите вольтметр к C 14 (положительный) и C 16 (отрицательный). Максимальная скорость воздуходувки Дисплей: прибл. 5 В Минимальная скорость воздуходувки Дисплей: прибл. 9 В
7. Проверьте драйвер. Подключите вольтметр к положительному и контакту 3 на разъеме драйвера. Дисплей: Напряжение аккумулятора Подключите вольтметр к положительному и контакту 1 на разъеме драйвера. Максимальная скорость воздуходувки Дисплей: ок. 5 В Минимальная скорость воздуходувки Дисплей: ок. 9 В Подключите вольтметр к положительному и контакту 2 на разъеме драйвера. Максимальная скорость воздуходувки Дисплей: прибл. 12 В Минимальная скорость воздуходувки Дисплей: прибл. 0 В
8. Проверьте проводку от управления отоплением/кондиционированием воздуха до водителя на предмет непрерывности.
9. Проверить электродвигатель воздуходувки.

Напряжение слишком высокое

1. Отсоедините разъем C от устройства управления отоплением/кондиционированием воздуха.
2. Отсоедините разъем от драйвера.
3. Подключить омметр к С 16 и заземлить. Дисплей: «БЕСКОНЕЧНОСТЬ» Ом
4. Отсоедините разъем от двигателя вентилятора.
5. Подсоедините омметр к контакту 2 разъема драйвера и заземлите. Дисплей: «БЕСКОНЕЧНОСТЬ» Ом

Код неисправности 32

Модуль управления Неисправен модуль управления

Замените систему управления отоплением/кондиционированием воздуха.

Код неисправности 33

Датчик солнца Короткое замыкание на B + Короткое замыкание на массу

Условия диагностики

Ошибка модуля управления не сохранена.

Нет неисправности с напряжением питания (5 вольт).

Короткое замыкание на B +/Короткое замыкание на массу

1. Снимите датчик солнца.
2. Снимите штепсельное соединение с датчика солнца.
3. Подключите вольтметр со стороны втулки к контакту 2 (отрицательный) и контакту 3 (положительный). Включить зажигание. Дисплей: прибл. 4,5-5 вольт Если отображается 0 вольт, проверьте проводку к управлению отоплением/кондиционированием воздуха A 12 и B 18 на предмет непрерывности. Проверьте проводку к устройству управления отоплением/кондиционированием воздуха B 18 на короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка к блоку отопления/кондиционирования воздуха проложена через два штепсельных соединения. Если проводка в порядке, замените систему управления отоплением/кондиционированием воздуха.
4. Подключите омметр к контактам 2 и 3 датчика солнца. Датчик Солнца не в темноте Дисплей: прибл. 1,3 МОм Датчик Солнца в темноте Дисплей: прибл. 240 КОм

Стирание памяти ошибок

Вся память неисправностей всегда стирается.

Звенья привода

С помощью этого пункта меню можно активировать звенья привода системы отопления/кондиционирования с помощью системного тестера Porsche 2. Это позволяет очень быстро оценить функцию приводных звеньев.

Следующие звенья привода могут быть активированы

1. Двигатель, смесительный клапан температуры
2. Двигатель, центральный клапан
3. Двигатель, колодец/клапан размораживания
4. Двигатель, наружный воздух/рециркуляционный клапан
5. Кнопка кондиционер
6. Воздуходувка свежего воздуха

Входные сигналы

С помощью этого пункта меню входные сигналы системы отопления/кондиционирования можно считывать с помощью системного тестера Porsche 2. Это позволяет очень быстро оценить функцию входных сигналов.

Следующие входные сигналы могут быть считаны

1. Кнопка кондиционер
2. Напряжение компрессора
3. Сигнал двигателя (индикация запуска двигателя)
4. Терминал 58 (освещение)

Фактические значения

Значения, тестируемые в настоящее время, могут быть считаны через этот пункт меню.

Могут быть вызваны следующие значения:

1. Температура наружного воздуха (от приборной панели)
2. Температура наружного воздуха (от отопления/кондиционирования)
3. Внутренняя температура
4. Температура на выходе воздуходувки
5. Температура двигателя
6. Положение смесительного клапана температуры
7. Положение центрального клапана
8. Положение ножного колодца/клапана размораживания
9. Положение клапана наружного воздуха/рециркуляции
10. Напряжение воздуходувки свежего воздуха
11. Напряжение питания (клемма 15)
12. Напряжение питания (5 вольт)
13. Скорость транспортного средства
14. Частота вращения двигателя
15. Интенсивность солнца
16. Затемнение дисплея
17. Период простоя
18. Код параметра

Общие инструкции/инструкции по технике безопасности

При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

1. При замене блока управления кондиционером соблюдайте кодировку для спецификации страны, фильтра пыльцы, символа AC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1).
2. После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
3. После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью Porsche система Tester II 9588.

Установление связи

Связь между Porsche система Tester II 9588 и регулятором системы кондиционирования воздуха осуществляется через приборную панель и шину CAN comfort.

Если оба провода CAN comfort между регулятором системы кондиционирования и приборной панелью прерваны, замкнуты накоротко между собой или взаимозаменяемы, связь между Porsche система Tester II 9588 и регулятором системы кондиционирования невозможна! Для поиска и устранения неисправностей см. раздел ШИНА CAN СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ОТКЛЮЧЕНА.

Возможные причины неисправности

Возможные причины неисправности, которые могут быть причиной неисправности, перечислены здесь. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если разъемы отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех модулей управления и удалите любые неисправности.

Тип неисправности

Возможны следующие типы неисправностей

1. (Подробности отсутствуют)
2. Короткое замыкание на B +
3. Короткое замыкание на массу
4. Сигнал неправдоподобен
5. Отсутствие реакции на активацию
6. Слишком малое отклонение напряжения
7. Слишком большое отклонение напряжения

Возникновение разломов

Неисправность произошла следующим образом

1. Статистически (т.е. один раз)
2. Спорадически (т.е. более одного раза)

Статус неисправности

Возможны следующие виды статусов

1. Доступно (на момент последней диагностики)
2. Недоступно (на момент последней диагностики)

Инструменты - по состоянию на MY 2002

Тестер системы Porsche II 9588

Схема №57

Войти

Серийно выпускаемый цифровой мультиметр

Схема №58

Войти

Набор измерительных инструментов 9684

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Блок отопления/кондиционирования воздуха 1.1 Выходной датчик воздуходувки 1.2 Внешний датчик
2. Внутренний датчик
3. Регулятор системы кондиционирования
4. Компрессор системы кондиционирования воздуха
5. Комбинация приборов
6. Конденсаторный вентилятор с балластным резистором
7. Конденсатор

Назначение разъемов для модуля управления кондиционированием воздуха

Схема №61

Войти

Разъем B (красный)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА B (КРАСНЫЙ) - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002Г.

Разъем D (черный)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА D (ЧЕРНЫЙ) - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002Г.

Как заменить регулятор системы кондиционирования и мигающего дисплея

Изменение кодирования

Этот пункт меню используется для извлечения и изменения кодирования следующих функций:

МОДИФИКАЦИЯ КОДИРОВАНИЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2002 Г.

Процедура

1. Выберите пункт меню Modify coding using the Porsche система Tester II 9588. (Появится приведенная выше таблица.)
2. Дисплей можно сохранить с помощью клавиши «F4».
3. С помощью кнопок вверх и вниз выберите кодировку для изменения и продолжайте использовать кнопку «FORWORD».
4. С помощью кнопок вверх и вниз выберите правильное кодирование и подтвердите его с помощью кнопки Coding (F8).
5. Верхний правый дисплей меняется на новое кодирование.
6. Для просмотра кодирования вернитесь с помощью кнопки «BACKWORD».
7. Выберите другое кодирование (см. шаг 3) или завершите процедуру с помощью кнопки «BACKWORD».

Возможная причина неисправности

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и датчиком наружной температуры
2. Неисправен датчик наружной температуры
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Затронутые выводы

Разъем B, контакт 5 и контакт 9

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и внутренним датчиком температуры
2. Внутренний датчик температуры неисправен
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 6 и контакт 9

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и выходным датчиком ножной воздуходувки
2. Неисправен датчик на выходе из ножной воздуходувки
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 7 и контакт 9

1. Слишком низкое положительное напряжение батареи
2. Генератор неисправен
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка D, контакт 7 контакт 9 и контакт 15

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и четырьмя датчиками заслонок
2. Неисправен один из четырех сервоприводов заслонки
3. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 9 и контакт 20

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и смесительным клапаном температуры
2. Клапан смешивания температуры жесткий
3. Неисправен серводвигатель смесительного клапана температуры
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 9, контакт 13 и контакт 20

Вилка D, контакт 2 и контакт 10

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и центральной заслонкой.
2. Центральная створка жесткая
3. Неисправен двигатель привода центральной заслонки
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 9, контакт 14 и контакт 20

Вилка D, контакт 4 и контакт 12

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и пешеходным колодцем/клапаном размораживания.
2. Жесткий клапан ножного колодца/размораживания
3. Неисправен серводвигатель для ножного колодца/клапана размораживания
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 3, контакт 9 и контакт 20

Вилка D, контакт 3 и контакт 11

1. Короткое замыкание на B +/землю/между собой или обрыв в проводке между регулятором системы кондиционирования воздуха и заслонкой наружного воздуха/перепускного воздуха
2. Наружный воздух/заслонка перепускного воздуха жесткая
3. Неисправен серводвигатель наружного/перепускного воздуха
4. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 4, контакт 9 и контакт 20

Вилка D, контакт 5 и контакт 13

1. Неисправен предохранитель D 6
2. Неисправен предохранитель C 7
3. Давление хладагента слишком низкое или отсутствует
4. Неисправность линии между реле давления, реле для воздуходувки свежего воздуха, реле для магнитной муфты, модулем управления DME или компрессором системы кондиционирования воздуха
5. Неисправен сигнализатор давления
6. Неисправно реле магнитной муфты
7. Неисправно реле воздуходувки свежего воздуха
8. Неисправна магнитная муфта
9. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Вилка B, контакт 16

1. Неисправен предохранитель C 7
2. Неисправен предохранитель D 6
3. Неисправность в линиях между реле воздуходувки свежего воздуха или регулятором воздуходувки (конечная установка) и воздуходувкой свежего воздуха.
4. Неисправно реле воздуходувки свежего воздуха
5. Неисправен регулятор воздуходувки (концевая настройка)
6. Неисправен регулятор системы кондиционирования

Разъем B, контакт 10, контакт 11 и контакт 12

1. Блок управления неисправен

Код неисправности 34 - по состоянию на MY 2002

Кондиционер CAN Шина выключена

1. Короткое замыкание проводов CAN на B +/землю или между собой
2. Обмен проводами CAN
3. Неисправный блок управления, подключенный к шине комфорта CAN

Разъем B, контакт 1 и контакт 2

Интерфейс для комбинации приборов (см. раздел «Комбинация приборов FS»)

1. Отсутствие такой информации, как частота вращения двигателя, наружная температура, скорость или интенсивность солнечного света, которые передаются через шину CAN Comfort для целей регулирования кондиционирования воздуха

Комбинация приборов CAN-timeout

1. Обрыв цепи высокого вывода CAN
2. Обрыв цепи низкого вывода CAN
3. Неисправный блок управления, подключенный к шине комфорта CAN

Разъем B, контакт 1 и контакт 2

Сигнал CAN для МУП

1. Сигнал от МУП (2) отсутствует или неправдоподобен
2. Неисправен МСП (2)

Тайм-аут CAN для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. В МУП отсутствует сообщение CAN (2)
2. Обрыв цепи вывода CAN-высокий между МУП (2) и точкой подключения CAN comfort
3. Обрыв цепи вывода CAN-низкий между МУП (2) и точкой подключения CAN comfort
4. СПМ (2) не подключен или