Правила безопасности при работе с хладагентом R 134a
Используемый хладагент R 134a известен как безопасный хладагент. Это означает, что этот хладагент является невоспламеняющимся, невзрывоопасным, нетоксичным, не раздражающим, без запаха и вкуса.
Несмотря на это, вы все равно должны следовать пунктам ниже.
- Избегайте любого контакта с жидкими или газообразными хладагентами. Обработайте пораженную кожу так же, как и в случае замерзания. Немедленно промойте, а затем обратитесь к врачу. Используйте защитные очки для защиты глаз. Если хладагент все еще попадает в глаза, немедленно обратитесь к врачу. Наденьте резиновые перчатки для защиты рук.
- При проведении ремонта системы кондиционирования воздуха система должна быть опорожнена путем всасывания, а хладагент очищен. Хладагенты, не содержащие хлора, также не должны выходить в атмосферу и должны утилизироваться правильно. Из-за своего химического состава различные хладагенты не должны смешиваться друг с другом (даже в небольших количествах).
- Запрещается выполнять сварочные работы на деталях закрытой системы кондиционирования или в непосредственной близости от нее. Независимо от того, заполнена ли система хладагентом или нет, нагрев вызывает очень сильное избыточное давление, которое может привести к повреждению системы или даже привести к взрыву. R134a совершенно нетоксичен при нормальных температурах, но разлагается при контакте с пламенем или при высоких температурах.
- Бутылки с хладагентом не должны бросаться и не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или других источников тепла в течение длительного периода времени, когда они заполнены. Максимально допустимая температура наполненного баллона с хладагентом не должна превышать 45 ° С.
Схема №120
Схема №121
ПримечаниеПри проведении всех работ на сервисном агрегате необходимо соблюдать инструкции производителя по эксплуатации и ремонту.
Распределение количества масла в контуре хладагента
Общее количество масла 195 +/- 15 см 3
После удаления всасывания из системы следующие количества остаются в
| Конденсатор 2х 20 см 3 | Около 40 см 3 |
|---|---|
| Испаритель около | 20 см 3 |
| Бак для жидкости с линиями | Около 30 см 3 |
| Компрессор | Около 50 см 3 |
| Количество циркулирующего масла в контуре хладагента | Около 60 см 3 |
КОЛИЧЕСТВО МАСЛА В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА
ПримечаниеВ новых автомобилях количество масла, удаляемого всасыванием, составляет ок. 15.... 40 см 3. Масло, удаленное всасыванием, должно быть возвращено в систему.
Масло хладагента, удаленное из ранее работающей системы кондиционирования воздуха, больше не может использоваться (отходы специальной категории).
После удаления хладагента всасыванием и замены компонента количество масла должно быть определено и пополнено количеством, оставшимся в удаляемом компоненте.
Номинальные значения давления и температуры
ПримечаниеТемпература воздуха, поступающего от вентиляционных отверстий «центральной» приборной панели, должна находиться в пределах предписанного допустимого диапазона в течение 5 минут в зависимости от температуры окружающей среды.
Высокое давление в холодном контуре как функция температуры окружающей среды
Низкое давление в холодном контуре как функция температуры окружающей среды
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Снимите крышку над системой отопления/кондиционирования воздуха.
- Удалите хладагент путем всасывания с помощью сервисной установки.
- Оттяните кабельную вилку на реле давления.
- Открутите и открутите реле давления.
Правила обкатки нового компрессора
ПримечаниеЗаполнить систему кондиционирования воздуха (жидкость) через сторону высокого давления из контура хладагента при выключенном двигателе.
- По возможности все патрубки для выхода воздуха «ОТКРЫТЫ», циркулирующего воздуха «ЗАКРЫТЫ».
- Запустите двигатель и дайте скорости холостого хода стабилизироваться (приблизительно 5 секунд).
- Установите вентилятор на максимальный выход.
- Включите систему кондиционирования воздуха (выключатель переменного тока) и дайте ей работать непрерывно не менее 2 минут при 1500 об/мин.
- После 2 минут непрерывной работы компрессора распределение масла в системе кондиционирования завершается, и компрессор может быть запущен до макс. частоты вращения двигателя.
Схема №126
- Снимите крышку над системой отопления/кондиционирования воздуха.
- Удалите хладагент путем всасывания с помощью сервисной установки.
- Отсоедините линии кондиционирования воздуха на расширительном клапане. Немедленно закройте соединения и линии заглушками, чтобы они были герметичными.
- Открутите расширительный клапан и снимите его. Сразу же закройте линии к испарителю заглушками, чтобы они были герметичными.
Как снять и установить приводные двигатели блока отопления/кондиционирования воздуха
ПримечаниеСнятие и установка приводного двигателя для клапана температуры, центрального клапана и клапана колодца/размораживания. Демонтаж или монтаж производится при установленном блоке отопления/кондиционирования.
Приводной двигатель для клапана температуры
Схема №127
Приводной двигатель для центрального клапана
Схема №128
Как снять и установка приводного двигателя для клапана подачи свежего воздуха/рециркуляции
Демонтаж и установка приводного двигателя на установленном блоке отопления/кондиционирования воздуха
Схема №129
- Перед снятием необходимо нажать кнопку рециркуляции (подача свежего воздуха заблокирована). В этом положении (рециркуляция) приводной двигатель может быть снят с установленного блока отопления/кондиционирования воздуха.
- Демонтировать шпунтовую переборку и правую воздушную направляющую. Отсоедините электрическое штепсельное соединение приводного двигателя и отверните крепежный винт.
- Отцепить отверткой шкворень на регулировочном рычаге.
- Поверните вниз приводной двигатель и снимите его в сторону.
Как снять и установить датчик наружной температуры
Снятие и установка датчика наружной температуры на установленном блоке отопления/кондиционирования воздуха
Схема №130
- Демонтировать шпунтовую переборку и правую воздушную направляющую. Снять приводной двигатель для клапана подачи свежего воздуха/рециркуляции.
- Отсоедините электрический разъем на датчике наружной температуры. Поверните датчик температуры на 90 ° и вытащите его.
Как снять и установить балластный резистор для электродвигателя вентилятора
ПримечаниеБалластный резистор доступен в качестве запасной части и может быть заменен обжатием его на старые провода.
Схема №131
- Отсоедините аккумулятор и прикройте клемму или батарею.
- Снизу открепите балластный резистор от держателя.
- Обрежьте провода ок. 30 мм за старым балластным резистором.
- Сдвиньте термоусадочную трубку по проводам к штепсельному соединению (2 x) и к электродвигателю вентилятора (1 x).
- Укоротите провода нового балластного резистора приблизительно на 30 мм и снимите изоляцию приблизительно на 5 мм со всех концов проводов.
- Используя имеющийся в продаже обжимной инструмент, соедините провода обжимными разъемами.
- После опрессовки соединители опрессовки припаять. Наденьте термоусадочную трубку на обжимные соединители, а затем сожмите трубку с помощью пистолета для подачи горячего воздуха.
- Тщательно проложите провода и при необходимости зафиксируйте на месте пластиковой лентой.
Схема №132
- Открепить крышку.
- Открутите крепежные винты (2 шт.) и вытащите систему управления отоплением/кондиционированием воздуха из приборной панели.
- Отсоедините штепсельные соединения
ПримечаниеБазовая адаптация к системе должна выполняться с новым управлением отоплением/кондиционированием воздуха. На это указывает мигание дисплеев в течение примерно от 5 до 10 секунд при каждом включении зажигания. Базовая адаптация выполняется во время тестирования системы.
ПримечаниеЗаполнить систему кондиционирования воздуха (жидкость) через сторону высокого давления из контура хладагента при выключенном двигателе.
- По возможности все патрубки для выхода воздуха «ОТКРЫТЫ», циркулирующего воздуха «ЗАКРЫТЫ».
- Запустите двигатель и дайте скорости холостого хода стабилизироваться (приблизительно 5 секунд).
- Установите вентилятор на максимальный выход.
- Включите систему кондиционирования воздуха (выключатель переменного тока) и дайте ей работать непрерывно не менее 2 минут при 1500 об/мин.
- После 2 минут непрерывной работы компрессора распределение масла в системе кондиционирования завершается, и компрессор может быть запущен до макс. частоты вращения двигателя.
Позы онлайн