Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 GT2/Porsche 911 GT2 996 (2000-2005)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (ABS) - 911 TURBO (996)…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (ABS) - 911 TURBO (996): Снятие и установка Porsche 911 GT2 996

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~9 мин чтения

Как установить антиблокировочный тормозной систему (ABS) - 911 TURBO (996): снятия и установки

ПримечаниеПеред установкой убедитесь в отсутствии металлической стружки у магнитного края датчика скорости! Зазор между датчиком скорости и импульсным колесом определяется конструкцией и не может регулироваться! Между датчиком скорости и водилом колеса нет уплотнительного кольца! Датчики скорости у передней и задней осей одинаковые!

  1. Нанесите покрытие на датчик скорости и отверстие в держателе колеса с Molykote Longterm 2.
  2. Не прилагая чрезмерного усилия, вставьте датчик скорости в держатель колеса и затяните болт с шестигранной головкой до 10 Нм (7,5 фунт·фут).
  3. Если датчик скорости был снят или заменен из-за неисправности АБС или регулятора тяги, или из-за ремонта при аварии, следует провести функциональную проверку с помощью тестера системы Porsche 2 - через меню «Фактические значения», подменю «Скорость».

Как снять антиблокировочный тормозной систему (ABS) - 911 TURBO (996): снятия и установки

  1. При выключенном зажигании откройте соединение комбинированной вилки на пружинной стойке и вытащите вилку для датчика скорости.
  2. Ослабьте крепежный винт (болт с шестигранной головкой под торцевой ключ) и снимите датчик скорости.

ПримечаниеПеред установкой убедитесь в отсутствии металлической стружки у магнитного края датчика скорости! Зазор между датчиком скорости и импульсным колесом определяется конструкцией и не может регулироваться! Между датчиком скорости и водилом колеса нет уплотнительного кольца! Датчики скорости у передней и задней осей одинаковые!

  1. Нанесите покрытие на датчик скорости и отверстие в держателе колеса с Molykote Longterm 2.
  2. Не прилагая чрезмерного усилия, вставьте датчик скорости в держатель колеса и затяните болт с шестигранной головкой до 10 Нм (7,5 фунт·фут).
  3. Если датчик скорости был снят или заменен из-за неисправности АБС или регулятора тяги, или из-за ремонта при аварии, следует провести функциональную проверку с помощью тестера системы Porsche 2 - через меню «Фактические значения», подменю «Скорость».

Примечания о положении рулевого колеса при снятии и установке

  1. Зафиксируйте рулевое колесо и передние колеса в положении прямо. Убедитесь, что это положение сохранено для переустановки. Во время установки установите его в то же положение.
  2. Если этого не сделать, то контактный узел подушки безопасности (спиральная пружина) может быть поврежден. Также руль может быть кривым, когда передние колеса находятся в положении прямо-вперед после установки датчика угла поворота руля.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите сиденье водителя.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите воздуховод.
  4. Повернуть передние колеса в положение прямо. Зафиксируйте передние колеса и руль в этом положении.
  5. Отвернуть болт с шестигранной головкой на универсальном шарнире -A-. Отсоединить универсальный шарнир -А- от верхнего рулевого вала и протолкнуть в нижний рулевой вал (-стрелка направления-). Отсоединить направляющую троса -В- по ходу движения. ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните только на корпус вилки. Никогда не натягивайте электрические соединения.
  6. Оттяните заглушку датчика угла поворота руля. Заглушку можно оттянуть в сторону -стрелку направления- или вперед (в зависимости от конструкции датчика угла поворота руля). (Схема №13) Отсоедините датчик угла поворота рулевого колеса -C- спереди. Для этого осторожно надавите на датчик (-стрелка направления-) через отверстие в крышке -D-.
ВниманиеПодушка безопасности не будет функционировать при повреждении спиральной пружины в контактном узле подушки безопасности. Соблюдайте требования к монтажу. Избегайте неконтролируемого закручивания рулевого колеса в положении колеса (поворотом рулевого колеса при снятии универсального шарнира на рулевом валу). Это означает, что если рулевое колесо поворачивается для установки датчика угла поворота рулевого колеса, то то же самое положение рулевого колеса, а следовательно, и положение спиральной пружины в контактном узле подушки безопасности, должно быть восстановлено до установки универсального шарнира. Передние колеса, рулевое колесо и контактный узел подушки безопасности должны быть правильно расположены относительно друг друга до установки универсального шарнира на верхнем рулевом валу, т.е. они должны находиться в тех же положениях, в которых они находились до снятия. (рулевое колесо и спиральная пружина расположены по центру, а колеса находятся в прямом положении).

ПримечаниеДатчик угла поворота рулевого колеса и его адаптер ступицы должны входить в зацепление со звуковым сигналом. Используйте новый крепежный винт на универсальном соединении. Соблюдайте момент затяжки винта. При замене датчика угла поворота рулевого колеса в автомобилях, выпущенных до 2003 года, убедитесь, что компоненты в окружающих зонах назначены правильно (это определяется используемой версией датчика угла поворота рулевого колеса). Датчик угла поворота руля не имеет определенного нулевого положения, когда новый. Положение для «прямолинейного» направления движения должно быть запрограммировано. Это делается путем калибровки с помощью тестера системы Porsche, когда колеса находятся в прямом положении, на измерительной станции.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Закрепите датчик угла поворота рулевого колеса на рулевой колонке (рулевом валу) в 2 этапа. Этап 1: Закрепить (сцепить) адаптер -1- с рулевым валом. Этап 2: Подогнать датчик угла поворота руля к адаптеру -1- (подробная инструкция о том, как это сделать, последует). Подробные инструкции: Сначала отсоедините адаптер ступицы -1- от водителя -2- датчика угла поворота руля -включение 5- и вытащите его. Надвинуть адаптер ступицы -1- на рулевой вал. (Схема №15) Фиксирующие выступы 3 и 4 должны быть обращены к рулевому колесу. Внутренний фиксирующий язычок -3- должен полностью входить в зацепление с вырезом в приводном валу -6-. (Схема №15) Проверьте надежность установки: адаптер ступицы -1- не должен перекручиваться на рулевом валу. Для того чтобы вырез в рулевом валу -6- был виден в проеме крышки -D-, предварительно выкрутите руль из исходного положения. Затем верните руль в исходное положение. Надавите на датчик угла поворота рулевого колеса -C- через адаптер ступицы, который уже был установлен. (Схема №16) Водитель датчика угла поворота рулевого колеса -2 находится напротив рулевой колонки. Внешний фиксирующий язычок -4- в адаптере ступицы должен полностью входить в зацепление с приводом. Чтобы фиксирующий язычок -4- был виден в отверстии крышки -D-, предварительно открутите рулевое колесо из исходного положения. Затем верните руль в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо не было закреплено до снятия датчика рулевого колеса или если рулевое колесо было закручено при установке датчика угла поворота рулевого колеса на рулевой вал, контактный узел (спиральная пружина) может уже не находиться в правильном положении. В этом случае снимите рулевое колесо и переместите контактный узел в центральное положение.
  2. Закрепите рулевой вал (универсальный шарнир) -А- в правильном положении - том же положении, в котором он был до снятия (колеса находятся в положении прямо, руль и спиральная пружина - в центральном положении) - на верхний рулевой вал.
  3. Надвиньте штекер на датчик угла поворота рулевого колеса (подключите кабель) и зацепите направляющую кабеля -B-. Устанавливайте новую направляющую троса с переходным выводом только в том случае, если модифицированный датчик угла поворота рулевого колеса версии С2 впервые используется в транспортных средствах, выпущенных до модели 2003 года. При переходе со старой на новую конструкцию датчика угла поворота рулевого колеса вместо старой направляющей 2003 -C2- необходимо установить новую направляющую -B2- троса и новый вывод адаптера -E- (большой разъем на датчике угла поворота рулевого колеса). Для этого установите новый направляющий -B2- троса (зацепите за рулевую колонку) и вставьте вывод адаптера -E-. Подключите (зацепите) большую вилку на переходнике -- к новому датчику угла поворота рулевого колеса -C2-. Соедините вилку из существующего вывода -X- и вилку из вывода адаптера -E-. Вставьте существующий вывод -X- и вывод -E- адаптера вместе со штепсельным соединением в гнездо кабеля и закрепите тонкой стяжкой-оберткой -стрелка-. Перед вставкой выводов в прорезь для кабеля сложите их так, чтобы выводы лежали непосредственно друг над другом и были правильно расположены.
  4. Установите воздуховод. ВНИМАНИЕ: Неисправности в диапазоне управления PSM, если датчик угла поворота руля не откалиброван или откалиброван неправильно. Датчик угла поворота руля не имеет определенного нулевого положения, когда новый. Положение для «прямолинейного» направления движения должно быть запрограммировано. Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса с помощью тестера Porsche система Tester, чтобы колеса находились в прямом положении на измерительной станции.
  5. Калибровка датчика угла поворота руля. См. раздел Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
ВниманиеДатчик скорости поворота является микромеханическим компонентом и очень чувствителен к ударам!

ПримечаниеДемонтаж и монтаж производите с выключенным зажиганием!

Схема №20
Схема №21
  1. Передвиньте передние сиденья в положение задних.
  2. Удалите облицовку боковой панели перед центральной консолью слева -A- и справа.
  3. Отверните крепежные гайки датчика скорости поворота справа -стрелка- и слева.
  4. Вытащить датчик скорости поворота и разблокировать и оттянуть свечу при выключенном зажигании.

ПримечаниеТянуть только за корпус штекера! Никогда не натягивайте электрические соединения!

  1. Установите в обратном порядке.
  2. После установки датчика скорости поворота считайте память ошибок PSM с помощью тестера системы Porsche система Tester 2 и удалите данные. Выполните статическое испытание. Затем запустите двигатель. Связанные с PSM огни в комбинации приборов должны погаснуть при работающем двигателе. Повторите считывание памяти ошибок PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
Схема №22
ВниманиеОпасность повреждения! Перед снятием блока управления подушкой безопасности необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе! Никогда не запускайте двигатель без надежно подключенного аккумулятора! Никогда не используйте зарядное устройство для запуска двигателя! Никогда не снимайте и не нажимайте на вилки электропроводки модулей управления или других электронных компонентов при включенном зажигании!
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Передвиньте передние сиденья в положение задних.
  2. Отсоедините провод массы аккумулятора и прикройте клемму или батарею.
  3. Удалите облицовку боковой панели перед центральной консолью слева -A- и справа.
  4. Снимите переднюю часть центральной консоли -B-. См. «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ)». (ref-198389-S22553546072005101600000)). Затем снимите центральную консоль -C-. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  5. Снимите направляющую кабеля для датчика скорости поворота и снимите переднюю центральную консоль со стрелками.
  6. На автомобилях Tiptronic отсоедините (ослабьте) кабель замка -5- на рычаге селектора: Для этого Нажмите на стопорный зажим -4- вместе и осторожно вытяните регулятор -3- вверх из опорного кронштейна. (Схема №26) Отсоедините кабельный ниппель -1- на рычаге замка -2-. (Схема №26)
  7. Расстопорите пробку датчика скорости поворота при выключенном зажигании - стрелка на пробке - и оттяните ее. (Схема №27) Отверните крепежные гайки - стрелки и снимите датчик скорости поворота с дугой. ПРИМЕЧАНИЕ: Тянуть только за корпус штекера! Никогда не натягивайте электрические соединения!
  8. Снимите модуль управления подушкой безопасности. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставка под торцевой ключ 9259 необходима для снятия и установки узла срабатывания подушки безопасности.
  9. Отверните крепежные винты -стрелки- с обеих сторон и снимите держатель -2-. Для этого проводите электропроводку и, при необходимости, кабель замка через отверстие держателя.

ПримечаниеБустерный насос -1- снимается с держателем -1а-.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите крышку -А- с гидроблока.
  3. Для демонтажа бустерного насоса выполните следующие действия по демонтажу: Демонтируйте всасывающую линию -2- для бустерного насоса. см. рис. 47 Демонтировать нагнетательный трубопровод дожимного насоса -3-. Закройте трубопроводы и соединения насосов подходящими заглушками. Освободить вилку -4- -стрелки- и отсоединить. Выверните корпус соединителя назад из кронштейна -двигая стрелку-. см. рис. 47 Отверните три пластмассовые крепежные гайки -5- и снимите подкачивающий насос -1- с держателем -1a-. см. рис. 47
  1. Установите в обратном порядке.
  2. Прокачать тормоза См. раздел ТОРМОЗА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ - 911 TURBO (996). ПРИМЕЧАНИЕ: Первый стравить тормоза, как обычно! Не включайте бустерный насос с помощью тестера системы Porsche 2 до тех пор, пока это не будет сделано (после обычного стравливания), так как в противном случае может произойти повреждение бустерного насоса! Для стравливания спереди справа при работающем бустерном насосе устройство стравливания должно оставаться подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  3. Выполните следующие тесты: Считайте и сотрите память ошибок модуля управления PSM с помощью тестера системы Porsche 2. Выполните статическое испытание. Затем запустите двигатель. Связанные с PSM огни в комбинации приборов должны погаснуть при работающем двигателе. Повторите считывание памяти ошибок PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.

ПримечаниеДля снятия и установки гидравлической установки -D- остается установленным (установленным) бустерный насос -А- главного тормозного цилиндра -В- и тормозной бустер -С-.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Выключить зажигание. Снимите крышку -А- с гидроблока/тормозного блока.
  2. Удерживайте педаль тормоза с держателем педали, чтобы тормозная жидкость не вытекала из расширительного бачка полностью.
  3. Для демонтажа гидроустановки -Д- выполните следующую процедуру демонтажа. Открутите тормозные магистрали на гидроагрегате. Снимите магистрали между промежуточным поршневым контуром главного тормозного цилиндра и гидроагрегатом. Закройте тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. Отсоедините заглушку датчика давления. Расконтрите/отсоедините вилку модуля управления на гидроустановке. Прикройте штепсельный разъем и вилку! ПРИМЕЧАНИЕ: В случае проведения сборочных работ на гидравлических соединениях всегда должны быть подсоединены электрические штепсельные соединения на гидроагрегате! Это предохраняет штекерные соединения на гидравлическом блоке или в штекерах внутри от брызг тормозной жидкости или воды! Любая влажная пробка должна быть вытерта насухо перед отсоединением от пробки на гидроагрегате! Тормозная жидкость на электрических контактах (даже разжиженная тормозная жидкость) приводит к коррозии и может стать причиной неисправностей в системе! Открутите и выведите гидравлическую установку. В случае неблагоприятных допусков снимите гидроагрегат без кронштейна для гидроагрегата.
  1. Установите в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала подключите электрические разъемные соединения на гидравлическом блоке, чтобы разъемные соединения внутри или на гидравлическом блоке не могли быть забрызганы тормозной жидкостью или водой! После стравливания проверьте назначение тормозных магистралей/электромагнитных клапанов на правильные тормозные суппорты! Для этого вызовите систему PSM с PST 2 и выполните тест замены!
  2. Продуйте тормоза. См. Turbo - прокачка тормозная система (VEHICLE с PSM) За исключением Turbo - прокачка тормозная система - VEHICLE с PSM ПРИМЕЧАНИЕ: Первое прокачивание тормозов выполняется как обычно! Не включайте бустерный насос с помощью тестера системы Porsche 2 до тех пор, пока это не будет сделано (после обычного стравливания), так как в противном случае может произойти повреждение бустерного насоса! Для стравливания спереди справа при работающем бустерном насосе устройство стравливания должно оставаться подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  3. При замене гидроагрегата кодируйте модуль управления (механическая коробка передач/Tiptronic).
  4. Проведите следующие испытания: Проверьте систему (тормозные магистрали и соединения) на предмет утечек. Считайте и сотрите память ошибок модуля управления PSM с помощью тестера системы Porsche 2 (PST 2). Дополнительно выполните статическое испытание в системе PSM. Проверьте электрические и гидравлические магистрали (тормозные магистрали) на предмет неправильного назначения с помощью ПСТ 2. Затем запустите двигатель. Связанные с PSM огни в комбинации приборов должны погаснуть при работающем двигателе. Провести функциональную проверку тормозов. Затем выполните короткий тест-драйв и выполните хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Повторите считывание памяти ошибок PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.

Позы онлайн

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система (ABS) - 911 TURBO (996)