Фары, лампы, выключателей интерьера, защиты от угона диагностики - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996

Общие инструкции/инструкции по технике безопасности

При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

1. После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
2. После того, как батарея подключена, инструкция в сборке. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
3. После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
4. После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью тестера системы Porsche II 9588.

Условия установки кода неисправности

Коды неисправностей могут быть установлены в нескольких обстоятельствах, например:

1. Батарея отключена
2. Штепсельные соединения разъединены
3. Сбой питания
4. И т.д.

В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.

Информационный ключ памяти ошибок F8

Для точной оценки неисправности необходимо нажать клавишу F8 с информацией о памяти ошибок. Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши «F4» и распечатана. Если код неисправности хранится со статусом «отсутствует» и других проблем нет, то память неисправностей должна быть стерта.

Обрыв цепи - замыкание на массу/замыкание на B +/исполнение; параметры транспортного средства/счетчик

Инструменты

Следующие тестеры необходимы для диагностики автомобиля

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Модуль управления

Обрабатывает поступающие сигналы и при необходимости выдает сигнал тревоги.

1a.управление предохранителя модуля

В модуле управления между обоими слотами расположен предохранитель на 15 А, который защищает модуль управления от короткого замыкания на выходе. Если этот предохранитель перегорает, функции модуля управления больше недоступны.

2. Катушка транспондера и преобразователь сигналов

Катушка ответчика считывает код ответчика из ответчика.

Преобразователь сигналов получает код ответчика из сигналов, посланных ответчиком, и затем посылает этот код в модуль управления системой сигнализации. С помощью Porsche система Tester II 9588 транспондер ключа, вставленного в зажигание, можно адаптировать к одной из четырех ячеек памяти для транспондеров. При первой адаптации транспондера программируется его Секретный Ключ. Секретный ключ транспондера больше не может быть перезаписан, т.е. запрограммированный и адаптированный транспондер постоянно назначается одному транспортному средству.

3. Кнопка центрального запирания

Двери можно запирать и отпирать с помощью кнопки центрального запирания.

4. Микропереключатель передней крышки

Сигнальный контакт на передней крышке соединяет масса с модулем управления, когда крышка открыта.

5. Контакт сигнализации СПМ

Контакт аварийной сигнализации на монтажной раме МУП соединяет масса с модулем управления при извлечении МУП из рамы.

5а. CDR23 контакт сигнализации

Контакт сигнализации на монтажной раме радиоприемника соединяет масса с модулем управления при извлечении радиоприемника из рамы.

6. Сирена (версия для страны)

В случае тревоги на звуковой сигнал подается положительный потенциал модулем управления.

7. Индикатор готовности сигнализации

Функция 1.

Отображение состояния блокировки.

Функция 2.

Отображение рабочего состояния системы сигнализации.

Возможно шесть типов дисплеев

1. Прочь
2. На
3. Нормальное мигание (0,5 Гц)
4. Двойное мигание (0,5 Гц)
5. Быстрое мигание (2,0 Гц)
6. Быстрое мигание (10,0 Гц)

8. Микропереключатель перчаточного отделения (начиная с MY 2003)

Текущее состояние бардачка регистрируется микровыключателем и сообщается в модуль управления системой сигнализации при помощи подключения массы (Открыто).

10. Датчик контроля салона и складной верхний закрытый выключатель

Датчик контроля салона подключает землю к модулю управления при обнаружении движения в автомобиле. складной верхний выключатель установлен за датчиком контроля салона. Коммутатор соединяет землю с модулем управления. Функцию выключателя можно проверить в разделе складная верхняя/раздвижная крыша в пункте меню Входные сигналы.

11. Микропереключатель задней крышки

Текущее состояние задней крышки регистрируется микровыключателем и сообщается в модуль управления системой сигнализации путем подключения массы (Открыто).

12. Микропереключатель для левого и правого модулей дверных замков

Дверные замки (дверь водителя / пассажира) содержат по пять микровыключателей

1. Один переключатель для заливки системы (импульс массы).
2. Один переключатель для отключения системы (импульс массы).
3. Один переключатель для распознавания закрытой двери.
4. Один переключатель для распознавания запертой двери.
5. Один выключатель для распознавания двери закреплен.

13. Кнопка открытия для передней и задней крышек

Есть две кнопки для открытия передней и задней крышек.

14. Микропереключатель для поддона нечетных элементов

Текущее состояние лотка для нечетных элементов регистрируется микровыключателем и сообщается в модуль управления системой аварийной сигнализации путем подключения массы (открыто).

15. Антенна для модуля управления системой сигнализации

В транспортных средствах без радио или PCM2 связь между ручным передатчиком и модулем управления системой сигнализации осуществляется через провод, который прикреплен к жгуту проводов в стойке А.

В транспортных средствах с радио или PCM2 связь с модулем управления системой сигнализации осуществляется с использованием антенного усилителя или антенного разнесения через антенный ввод, который проложен в А-образной стойке.

Схема №7

Войти

Разъем A, 42-контактный

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА A

Разъем B, 12-контактный

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА B

Включение и выключение системы сигнализации

Система сигнализации активируется сигналом земли на входе активации или сигналом активации от ручного передатчика.

Активация системы игнорируется, если распознается контакт 86 S, контакт 15 или действительный ключ ответчика.

Если по каким-то причинам невозможно заблокировать систему центрального запирания одной командой на блокировку, система сигнализации не активируется. Активация системы сигнализации не может быть достигнута до тех пор, пока центральная система блокировки не будет заблокирована (при необходимости вручную) и не будет подана новая команда активации или только блокировка выполняется три раза в быстрой последовательности. Интервал между двумя операциями блокировки в этом случае должен быть не более 1 секунды. Если система активируется этой аварийной функцией, центральная система блокировки блокируется без проверки того, может ли она быть полностью заблокирована.

Система сохраняет тип активации в памяти статусов. При срабатывании сигнализации эта информация записывается в память сигнализации вместе с кодированием сигнализации.

Когда система сигнализации активирована, неактивный уровень всех входов проверяется в течение неактивного периода в 10 секунд. Только входы, неактивные в течение всего неактивного периода, могут инициировать аварийный сигнал после окончания неактивного периода. Все остальные входы блокируются для срабатывания сигнализации до тех пор, пока они находятся в активном состоянии. Если неактивное состояние возникает при заблокированных входах, неактивный период запускается для них индивидуально. Все входы, которые остаются в неактивном состоянии в течение неактивного периода, затем включаются в оценку аварийного сигнала.

Неактивный период начинается сразу после активации, если

1. Очевидно, что система центрального запирания заперта или если запирание происходило три раза подряд.
2. Сигнал активации больше не присутствует. (Вторая команда активации для отмены защиты от краж перезапускает неактивный период).

В случае активного сигнала на входах контакт 86 S, контакт 15 или если действительный ключ ответчика распознан, активация невозможна. Если в момент запирания один из этих входов активен, то управление системой центрального запирания не происходит. Центральная система блокировки открывается, если один из этих входов становится активным в течение неактивного периода, так как в этом случае система сигнализации также деактивируется.

Если, когда транспортное средство заблокировано, дверь разблокирована после 10-секундного неактивного периода, она немедленно активируется в положение «Закрыто». Одновременно срабатывает сигнализация. Если при заблокированном транспортном средстве дверь разблокируется изнутри в течение неактивного периода, система центрального замка разблокируется, а система сигнализации отключается. (Защита от непреднамеренной блокировки/активации).

Если в течение 15 секунд после включения выхода внешней электроники система контроля салона обнаруживает движения в автомобиле, система центрального замка переводится в запертое положение и система сигнализации отключается.

После неактивного периода выход внешней электроники включается, если входы, запускающие тревогу, такие как двери, складной верх, крышка складного верхнего отсека, передний багажный отсек и задний моторный отсек, были неактивны в течение всего неактивного периода. Если один из этих входов активен, выход внешней электроники не включается до тех пор, пока этот вход не станет неактивным и не останется в этом состоянии в течение не менее 10 секунд. Включение выхода внешней электроники не может быть снова отключено путем активации одного из указанных выше входов. Выход отключается, когда происходит деактивация.

Если в течение менее 1 секунды после первого импульса активации подается вторая команда активации, выход внешней электроники не включается в течение одного цикла активации. В этом случае система центрального запирания не закрепляется, а только запирается. Это подтверждается сигналом 1 на сирене и на световом выходе указателя поворота, а также во время периода деактивации дисплеем типа 3 на выходе дисплея готовности тревоги и на выходе дисплея «Дверь заблокирована». Команда открытия удаляет команду выключения.

Если активация происходит с помощью аварийной функции (блокировка 3 раза быстро), выход внешней электроники не включается для этого цикла активации. Это подтверждается сигналом 1 на выходах сирены и светового индикатора поворота, а также типом дисплея 2 на выходе дисплея готовности к тревоге. Команда деактивизации удаляет эту команду.

Если контакт 86 S, контакт 15 или действительный ключ ответчика распознается в течение периода деактивации, система аварийной сигнализации деактивируется (защита от непреднамеренной активации). Система центрального запирания в этом случае открыта.

При включении проводится самотестирование системы. Результат этого теста подтверждается с помощью индикатора готовности тревоги и дисплея с блокировкой двери и может быть вызван из памяти состояния с помощью функции диагностики. Неисправности оборудования записываются в память неисправностей. Неисправности индицируются на выходах сирены и светового индикатора поворота сигналом 2.

Система аварийной сигнализации деактивируется сигналом массы на входе деактивации или сигналом деактивации от ручного передатчика. Если действительный ключ транспондера распознан, система сигнализации также деактивируется.

Срабатывание сигнализации и выход сигнализации

Функции сигнализации могут запускаться только в состоянии заливки. Неблокированный вход аварийной сигнализации запускает аварийную сигнализацию в инициированном состоянии с активным сигналом. После этого вход, инициирующий тревогу, остается заблокированным для дальнейшей активации тревоги до тех пор, пока он не вернется в неактивное состояние. Затем, по истечении неактивного периода в 10 секунд, он снова включается в оценку аварийного сигнала при условии, что он был неактивен в течение всего неактивного периода.

В цикле заправки входы Монитор салона, Внешний 1 запускают максимум три тревоги.

Вывод сигнала тревоги осуществляется через

ТРЕВОЖНЫЙ ВЫХОД

Вывод аварийного сигнала со всеми связанными действиями немедленно прерывается в случае деактивации.

Иммобилайзер

Код иммобилайзера можно ввести в пункте меню Learning functions (Обучающие функции) при выборе I48 функции после замены модуля управления системой сигнализации.

Ключ транспондера

Новый транспондер может быть адаптирован для транспортного средства с помощью пункта меню Learning functions/Transponder. Старые транспондеры можно обучить новому модулю управления после замены модуля управления системой сигнализации и ввода кода иммобилайзера. См. разделы ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ПОРТАТИВНЫМ ДАТЧИКОМ и СЧИТЫВАНИЕ ПОКАЗАНИЙ С ПДУ.

Устройство дистанционного управления

До четырех пультов дистанционного управления могут быть адаптированы к модулю управления в пункте меню Функции обучения/пульт дистанционного управления. Старые пульты дистанционного управления можно обучить новому модулю управления после замены модуля управления системой сигнализации и ввода кода иммобилайзера. См. ОБУЧАЮЩИЙ РУЧНОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.

Считывание пультов дистанционного управления

С помощью пункта меню Read out дистанционный controls (Считывание данных с пультов дистанционного управления) можно считывать данные пультов дистанционного управления после замены модуля управления системой аварийной сигнализации. Если считывание и передача пультов дистанционного управления невозможны (например, отсутствует связь с модулем управления), старые пульты дистанционного управления могут быть адаптированы к новому модулю управления (обучающий ручной передатчик).

Перенос пультов дистанционного управления

Данные, считанные с пультов дистанционного управления, могут быть переданы в новый модуль управления в пункте меню Transfer дистанционный controls.

Кодирование

Четыре функции доступны для выбора в пункте меню " Кодирование "

1. Кодировка страны
2. Кодирование версий
3. Повторная блокировка транспортного средства
4. Сигнализатор сирены/наклона

Кодировка страны

Страна, в которой используется транспортное средство, а также конструкция транспортного средства (сдвижная крыша, кабриолет) могут быть закодированы с помощью Porsche система Tester II 9588.

Тип тревожного выхода и его длительность зависят от кодов стран.

Распределение кодов стран

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ КОДОВ СТРАН

Кодированный «D» на заводе. Кодирование модуля управления производится «ГБ» или «В» только по месту использования.

1. R = Правый привод.
2. L = Левый привод.

Кодирование версий

В пункте меню Version coding можно выбрать четыре версии.

Версия 1

Двери автоматически блокируются, как только включается зажигание.

Версия 2

Двери автоматически блокируются, если автомобиль превышает предельную скорость 5 км/ч.

Версия 3

Двери автоматически блокируются, как только включается зажигание. Если двери открываются во время работы двигателя, то происходит автоматическая повторная блокировка, если автомобиль превышает предельную скорость 5 км/ч.

Версия 4

Двери не блокируются автоматически.

Аварийный сигнал

Модуль управления подушкой безопасности выдает сигнал в модуль управления системой сигнализации не позднее, чем через 35 секунд после включения контакта S и до момента повторного выключения контакта S. Этот сигнал имеет частоту 10 Гц и указывает на два состояния

1. Нормальное состояние (активный сигнал) и
2. Аварийное состояние

Два состояния отличаются отношением импульс / коэффициент заполнения сигнала

ОПЕРАТИВНЫЕ И АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ

Оценка сигнала начинается через 45 секунд после включения контакта 86 S. Если сигнал от модуля управления подушкой безопасности не обнаружен, соответствующий сбой вводится в память ошибок.

Управление окном питания

Модуль управления системой сигнализации не только обеспечивает управление стеклоподъемником, но и управляет функциями комфорта. Если кнопка центральной блокировки на ручном передатчике все еще нажата после того, как была подана команда разблокировки, окна переключаются в открытое положение. Для команды блокировки с помощью кнопки центральной блокировки на ручном передатчике (если кнопка все еще нажата) окна переключаются в положение Закрыто (вариант для страны).

Общие сведения

При замене модуля управления системой сигнализации возможно считывание пультов дистанционного управления со старого модуля управления и передача их на новый модуль управления. Таким образом, ручные передатчики (пульты дистанционного управления и транспондеры) могут быть сохранены. Другими словами, нет необходимости менять ручной передатчик при замене модуля управления системой сигнализации.

Требования

1. Связь может быть установлена между тестером системы Porsche II 9588 и модулем управления системой сигнализации.
2. Пульты дистанционного управления и транспондеры правильные и функциональные.

Подготовка к работе

Следующая информация требуется от IPAS для считывания и передачи пультов дистанционного управления

1. Ключевой обучающий код
2. Код иммобилайзера

Процедура фары, лампы, выключателя интерьера, защиты от угона диагностики - 911 CARRERA (996): прочее

1. Подключите Porsche система Tester II 9588 к разъему канала передачи данных, включите его и включите зажигание.
2. Выберите тип транспортного средства Boxster (986) и запустите поиск модуля автоматического управления с помощью клавиши с двойной стрелкой «FORWORD».
3. После краткого поиска системный тестер Porsche II 9588 сообщает: Чтение памяти неисправностей завершено.
4. Выберите модуль управления системой сигнализации и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
5. Выберите в меню Функции обучения и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
6. Выберите пункт меню Read out дистанционный управление и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
7. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите код обучения клавиш с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
8. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код обучения и нажмите клавишу F7.
9. Пульты дистанционного управления были считаны появляется на экране. Дважды нажмите клавишу с двойной стрелкой «BACKWORD», чтобы перейти к обзору модуля управления. Выключите зажигание, снимите старый модуль управления, установите новый модуль управления и снова включите зажигание.
10. Нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD», чтобы установить связь с новым модулем управления.
11. Выберите пункт меню Функции обучения с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD»
12. Пункт меню Иммобилайзер уже выбран. Нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD». ВНИМАНИЕ: Код иммобилайзера может быть введен только один раз. Неправильный ввод сделает управляющий модуль бесполезным! Вводите и тщательно проверяйте код иммобилайзера.
13. На экране появится входной код иммобилайзера. Введите код иммобилайзера с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
14. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код иммобилайзера и нажмите клавишу F7.
15. Выберите пункт меню Transfer дистанционный управление с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
16. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите код обучения клавиш с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
17. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код обучения и нажмите клавишу F7.
18. Пульты дистанционного управления были перенесены появляется на экране.
19. Выберите пункт меню Transponder ключ с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD»
20. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите код обучения клавиш с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
21. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код обучения и нажмите клавишу F7. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку катушки транспондера должны обучаться индивидуально, убедитесь, что распределение местоположений такое же, как описано в разделе «Код транспондера» на распечатке IPAS (см. шаг 22).
22. На экране отображаются четыре незанятых позиции. Позиция 1 отмечена черным цветом. Кроме того, текущий код транспондера отображается под клавишей Current (Текущий). Этот код должен храниться в том же месте, которое указано в распечатке IPAS. Выберите позицию и нажмите клавишу F8. Позиции присваивается соответствующий код ответчика.
23. Извлеките ключ и повторите шаги с 19 по 22 для остальных ключей.

Теперь все средства дистанционного управления перенесены из старого модуля управления в новый модуль управления, а транспондеры адаптированы к новому модулю управления.

1. Проверить работу всех ручных передатчиков (заблокировать и разблокировать автомобиль).
2. Проверьте правильность функционирования всех транспондеров (запустите двигатель).
3. Считывание памяти ошибок и удаление всех сохраненных ошибок.

Дистанционное радиоуправление

Если команда подается через ручной измерительный преобразователь, это подтверждается с помощью дисплея типа 4 на дисплее готовности к тревоге в течение всей работы.

Команды, запускаемые и правильно выполняемые ручным передатчиком, подтверждаются следующим образом на выходе для световых индикаторов поворота

1. Защита с помощью сигнала 2
2. Законтрить сигналом 3
3. Расстопорить сигналом 1

В зависимости от страны сигнал checkback можно запрограммировать с помощью Porsche система Tester II 9588.

Все остальные функции, такие как управление освещением салона, управляются так же, как и с помощью ключа автомобиля.

Если рабочие команды одновременно присутствуют от ручного передатчика и стволов дверного замка, то приоритет имеет сигнал, распознаваемый первым.

Функциональный дисплей и звуковой контроль

Рабочее состояние системы центрального замка возвращается через выходную дверь, заблокированную и соответствующую активацию внутреннего освещения (сигналы 1-3). Рабочее состояние системы сигнализации также отображается во время неактивного периода на дисплее готовности сигнализации (типы дисплея от 1 до 6). Индицируется исключительно дисплеем готовности сигнализации по истечении неактивного периода. Отображаемые неисправности системы - это всегда текущие неисправности. Предыдущие ошибки системы, введенные в память состояния, не влияют на отображение функций.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ТИПА 1 (НОРМАЛЬНО МИГАЮЩИЙ)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ТИПА 2 (ДВОЙНОЙ МИГАЮЩИЙ)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ТИПА 3 (БЫСТРОЕ МИГАНИЕ)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ТИПА 4 (БЫСТРОЕ МИГАНИЕ)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ, ТИП 5 (ВКЛ.)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ТИПА 6 (ВЫКЛ.)

Кроме того, проверка неисправностей и стандартного состояния выполняется с помощью сигнала 3 на внутреннем световом выходе. Звуковая проверка через выход сирены также выполняется в модуле управления системой сигнализации вместе с визуальной проверкой через выходы для световых индикаторов поворота.

ВНУТРЕННИЙ СВЕТОВОЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ 1

ВНУТРЕННИЙ СВЕТОВОЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ 2

ВНУТРЕННИЙ СВЕТОВОЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ 3

Эти функции можно включать и выключать с помощью Porsche система Tester II 9588, в зависимости от вариантов страны. Время свободно программируется.

Присвоение типа отображения светового сигнала готовности сигнализации к рабочему состоянию.

ТИП ДИСПЛЕЯ НАЗНАЧЕНИЕ ЛАМПЫ ГОТОВНОСТИ СИГНАЛИЗАЦИИ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ.

Если команда управления выдается через портативный датчик, это подтверждается типом дисплея 4 на время работы. Этот дисплей имеет приоритет.

К модулю управления может быть адаптировано до четырех ручных передатчиков. Ручной передатчик используется для работы системы центрального запирания и для открытия багажного отделения (передней крышки). Кроме того, сохраненные положения сиденья, зеркала и поясничной опоры устанавливаются, когда транспортное средство разблокировано ручным передатчиком. См. также ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Теперь это включает в себя функцию иммобилайзера с использованием интегрированного транспондера.

Для обучения работе с портативным датчиком требуется следующая информация:

1. Ключевой обучающий код от IPAS.
2. 24-значный код No (см. этикетку со штрих-кодом на ручке ключа).
3. Если ключ украден или ручной передатчик неисправен, потребуются все ключи, все еще находящиеся в распоряжении клиента.

1. Подсоедините ключи автомобиля и новый ручной передатчик и вставьте в зажигание.
2. Подключите тестер системы Porsche система Tester II 9588 и включите зажигание.
3. Выберите систему сигнализации в меню и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
4. Выберите в меню функцию Обучение и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
5. Выберите в меню клавишу Транспондер и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
6. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите код обучения клавиш с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
7. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенные данные и нажмите клавишу F7 для подтверждения ввода.
8. Провести различие между обучением дополнительного ручного передатчика и потерей или неисправной работой транспондера. 8a) Обучение дополнительному портативному передатчику Выберите свободное положение (1, 2, 3 или 4) с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу F8. Теперь код транспондера сохраняется в выбранном положении. Обратите внимание на положение нового кода транспондера. 8b) Обучение в случае потери или неисправности ручного передатчика ВНИМАНИЕ: Риск кражи из-за потери ручного передатчика! Важно удалить код ответчика потерянного портативного передатчика, как описано на этапе b). Важно удалить радиокод потерянного портативного передатчика, как описано на этапе b). ПРИМЕЧАНИЕ: Функция регулировки положения сиденья, зеркала и поясницы с помощью ручного передатчика правильна только в том случае, если радиокод и код транспондера ручного передатчика хранятся в одном и том же положении в модуле управления системой сигнализации. F3 Все коды будут удалены F7 В этом случае сначала необходимо идентифицировать и удалить сохраненный код транспондера утерянного или неисправного ручного передатчика. Все оставшиеся ключи транспортного средства требуются для этой цели, поскольку все коды транспондеров стираются во время функции удаления. Porsche система Tester II 9588 и модуль управления. Выберите положение (1, 2, 3 или 4) с помощью клавиш со стрелками F8
9. Нажмите клавишу с двойной стрелкой «BACKWORD», выберите пункт меню Дистанционное управление и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
10. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите код обучения клавиш с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
11. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенные данные и нажмите клавишу F7 для подтверждения ввода.
12. Различают потерю и неисправность и дополнительный ручной передатчик для радиокода. 12а) Обучение дополнительного ручного передатчика: Выберите ту же позицию (от 1 до 4), что и для клавиши транспондера, и нажмите клавишу F8. 12б) Обучение в случае утерянного или неисправного ручного передатчика: В этом случае сначала необходимо идентифицировать и удалить сохраненный «радиокод» утерянного или неисправного ручного передатчика. Остальные ручные передатчики необходимы для этой цели. Нажмите кнопку блокировки на ручном передатчике, а затем вставьте ключ транспортного средства в замок зажигания, включите зажигание и установите связь с модулем управления. Радиокод ручного передатчика, который последний раз использовался для разблокировки автомобиля, отображается в разделе Текущий радиокод. Сравните этот радиокод с радиокодами на позициях 1-4. Это сравнение позволяет идентифицировать позицию потерянного ручного передатчика (радиокод), так как один радиокод в конечном счете остается в позициях с 1 по 4. Вставьте ключ транспортного средства, оснащенного новым ручным передатчиком, в замок зажигания и включите зажигание. Установите связь с модулем управления. Выберите идентифицированное положение с помощью клавиш со стрелками и удалите код радиоблока с помощью клавиши F3. Затем нажмите клавишу F8.
13. Осторожно введите 24-значный номер кода с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «FORWORD».
14. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте вход и нажмите клавишу F7.
15. Теперь ручному передатчику обучают. Вернитесь в пункт меню функции обучения, выньте ключ и снова включите зажигание. После извлечения ключа ручной передатчик готов к использованию. Проверьте правильность работы ручного измерительного преобразователя.

Включение внутреннего освещения

Внутреннее освещение не контролируется непосредственно дверными контактами. Внутреннее освещение включено

1. При разблокировке центральной системы запирания ключом или через радиопередатчик.
2. При открывании дверей.
3. При отключении контакта 86 S.

Внутреннее освещение выключено (двери закрыты)

1. Через 30 секунд после разблокировки системы центрального замка ключом или через радиопередатчик.
2. Через 30 секунд после закрытия последней открытой двери, когда штырь 15 и штырь 86 S выключены.
3. Если обе двери закрыты при включенном штыре 15 и штыре 86 S.
4. После того, как последняя открытая дверь была закрыта при включенном штыре 15 и штыре 86 S.
5. Когда система центрального запирания приводится в действие в заблокированном или безопасном состоянии с помощью ручного датчика или цилиндра дверного замка и при закрытых обеих дверях.
6. Когда последняя дверь была закрыта, если одна дверь все еще была открыта, когда система центрального замка была переведена в состояние «Заблокировано» или «Безопасно» с помощью ручного передатчика или цилиндра дверного замка.

Внутреннее освещение включается и выключается.

Монитор салона

Функцию датчика контроля пассажирского салона можно проверить под пунктом меню «Монитор пассажирского салона». При обнаружении движения в пассажирском салоне на короткое время включается тревожный гудок, в то время как фонари внутреннего освещения и указателя поворота горят непрерывно.

Датчик наклона (версия для страны)

Внешний датчик наклона активен вместе с выходом управление of External Electronics. В течение этого времени изменение наклона транспортного средства вызывает сигнал тревоги. Текущий наклон транспортного средства сохраняется в качестве опорного значения во время фазы калибровки, определенной для датчика наклона. Система имеет сирену тревоги с аккумуляторной батареей, которая может издавать сигнал тревоги, если аккумулятор автомобиля снят.

Режим включения питания

После включения рабочего напряжения система переводится в рабочее состояние, в котором она находилась до отключения напряжения питания.

Для этого все необходимые рабочие параметры сохраняются в постоянной памяти. Если система была отключена от питания во взведенном состоянии, это заносится как неисправность в память состояния. То же самое применимо, если система отключена от напряжения питания во время тревожного выхода. Вывод сигнала тревоги продолжается, как только будет доступно необходимое напряжение питания.

Память состояния активации

Компоненты, запускающие аварийную сигнализацию, которые находятся в неактивном состоянии во время активации системы аварийной сигнализации и, следовательно, блокированы для запуска аварийной сигнализации, сохраняются в памяти состояния активации. Вид активации также сохраняется. Если транспортное средство закреплено, например, с помощью пульта дистанционного управления, и лоток для посторонних предметов открыт, на это указывает короткий звуковой сигнал от модуля управления системой сигнализации. Это состояние сохраняется в памяти состояния активации в разделе Oddments tray activation type: - by дистанционный управление -. Эта функция может использоваться при поиске и устранении неисправностей, поскольку неисправный микропереключатель или неисправный провод могут вызвать сигнал сирены. Считывание памяти состояния активации может помочь отследить неисправный компонент, запускающий сигнал тревоги, например, переднюю крышку, заднюю крышку, поддон для посторонних предметов и т.д.

Предотвращение игры

Если система центрального запирания срабатывает 11 раз менее чем за 5 секунд, дальнейшая работа блокируется на 30 секунд. Если последней командой перед активацией предотвращения воспроизведения была команда открыть центральную систему блокировки, то можно дать дополнительную команду, которая не зависит от предотвращения воспроизведения, чтобы закрыть систему. За каждый последующий раз, когда активируется предотвращение игры, время блокировки удваивается, максимум до 240 секунд. Время блокировки очищается при открытии двери, и если предотвращение воспроизведения активируется снова, время блокировки начинается с 30 секунд.

Функции системы сигнализации

1. Контроль внешней оболочки автомобиля через контактные выключатели.
2. Попытки взлома обнаруживаются и индицируются звуковыми и визуальными сигналами.
3. Звуковой сигнал тревоги, сирена тревоги (правила страны) и внутренние огни активируются для вывода сигнала тревоги. Систему можно усилить, подключив дополнительные датчики (датчик разбития стекла, датчик наклона).

Функции центральной запорной системы

В отличие от предыдущих систем, здесь используется двухмоторный замок.

1. Заблокированный двигатель
2. Безопасный двигатель

Заблокированный двигатель переключает центральную систему блокировки с разблокированной на заблокированную и наоборот.

Мотор сейфа переключает систему центрального запирания с заблокированной на безопасную и наоборот.

Система центрального запирания имеет три различных условия запирания

1. Действие 1. Если замок приводится в действие один раз, то активируется так называемая функция Safe locking - дверь secured. Двери можно открывать только ключом, но не внутренними дверными ручками.
2. Действие 2. Если дверной замок срабатывает дважды в течение 1 секунды, то автомобиль недоступен снаружи, но может быть разблокирован с помощью внутренних дверных ручек.
3. Аварийная блокировка. Аварийная блокировка срабатывает при трехкратном срабатывании дверного замка и представляет собой аварийную функцию. Если работоспособность всей системы нарушена из-за того, что, например, одна дверь не может быть закрыта, все еще возможно таким образом активировать другие функции безопасности. Точка 1 активируется, когда система управляется ручным передатчиком. Положение дверей проверяют концевыми выключателями в замке.

Условия для процесса блокировки от Unlocked до Locked перечислены в таблице LOCKING PROCESS CONDITIONS (UNLOCKED TO LOCKED).

Разблокировано -> Заблокировано

УСЛОВИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ (РАЗБЛОКИРОВАНО - ЗАБЛОКИРОВАНО)

Условия для процесса блокировки от разблокированного до безопасного перечислены в таблице LOCKING PROCESS CONDITIONS (UNLOCKED TO SAFE).

Разблокировано -> Безопасно

УСЛОВИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ (РАЗБЛОКИРОВАНО ДО БЕЗОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ)

Условия для процесса блокировки от Заблокировано (Locked) до Безопасно (Safe) перечислены в следующей таблице.

Заблокировано -> Безопасно

БЛОКИРОВАНИЕ УСЛОВИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА (ЗАБЛОКИРОВАНО ДО БЕЗОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ)

Условия процесса блокировки от Безопасного до Заблокированного перечислены в таблице УСЛОВИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ (ОТ БЕЗОПАСНОГО ДО ЗАБЛОКИРОВАННОГО).

Сейф -> Заблокирован

УСЛОВИЯ ПРОЦЕССА ЗАПИРАНИЯ (БЕЗОПАСНОЕ ЗАПИРАНИЕ)

Условия для процесса блокировки от Locked (Заблокировано) до Unlocked (Разблокировано) перечислены в таблице LOCKING PROCESS CONDITIONS (LOCKED TO UNLOCKED).

Заблокировано -> Разблокировано

УСЛОВИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ (ЗАБЛОКИРОВАНО-РАЗБЛОКИРОВАНО)

Условия для процесса блокировки от Безопасного до Разблокированного перечислены в таблице УСЛОВИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ (БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ РАЗБЛОКИРОВАНИЯ).

Сейф -> Разблокировано

УСЛОВИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ (БЕЗОПАСНО РАЗБЛОКИРОВАТЬ)

Пониженное напряжение

Если напряжение батареи падает ниже 8,5 В, возникает пониженное напряжение. Если напряжение батареи превышает 9 В, пониженное напряжение больше не присутствует. При понижении напряжения входы «Дверной замок открыт» и «Дверной замок закрыт» считаются неактивными независимо от их состояния. Невозможно активировать систему центрального запирания через ствол дверного замка при возникновении пониженного напряжения. Система сигнализации не может быть активирована в случае снижения напряжения.

Отключение нагрузки

Если транспортное средство заблокировано, некоторые нагрузки отключаются от напряжения питания, чтобы сохранить батарею. Отключение нагрузки активируется, если выполняется хотя бы одно из следующих требований:

1. Через 10 минут после блокировки транспортного средства с помощью ручного датчика или дверного замка, а также после повторной блокировки.
2. Через 2 часа после выключения контакта 86 S.
3. Через 2 часа после разблокировки системы центрального замка с помощью дверного замка или ручного передатчика.
4. Через 2 часа после выдачи сигнала тревоги.

Отключение нагрузки отключается, если выполняется хотя бы одно из следующих требований

1. Включается контакт 86 S.
2. Включается контакт 15.
3. Обнаружен допустимый транспондер.
4. Транспортное средство разблокируется или блокируется с помощью ручного передатчика или дверного замка.
5. Дверь открыта.
6. Тревожный выход.

Поведение в случае обслуживания

При удалении

1. Аккумулятор автомобиля
2. Сирена тревоги
3. Центр управления сигнализацией активированный датчик наклона вызовет тревогу. Для проведения сервисных работ перед началом работ необходимо отключить сирену сигнализации. Чтобы выключить его, вставьте ключ автомобиля с действительным транспондером в замок зажигания и поверните, чтобы привести в действие контакт зуммера. Компоненты могут быть удалены без срабатывания сигнализации, пока ключ транспортного средства остается вставленным.

Блокировка снятия крышки

Электрическая блокировка осуществляется модулем управления системой сигнализации и действительна для следующих кодов страны

1. USA
2. Англия
3. Функцию Belgium можно проверить в разделе Tank locking в пункте меню привод links. Это блокирует не только колпачок бака, но и переднюю и заднюю крышку.

Возможная причина неисправности

1. Неправильная кодировка (кодировка страны)
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления и дверным замком
3. Неисправен дверной замок

Затронутые терминалы

Вилка A, контакты 5, 28 и 29

1. Неправильная работа, дверной замок переведен в закрытое положение на время более 60 с
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
3. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 35

1. Неправильная работа, дверной замок открывался на время более 60 с
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
3. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 15

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 35

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 15

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка A, контакты 15 и 35

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и центральным блокирующим выключателем

Вилка А, контакт 29

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и центральным блокирующим выключателем

Вилка А, контакт 29

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и центральным блокирующим выключателем
2. Неисправен выключатель центрального замка

Вилка А, контакт 29

1. Низкое положительное напряжение батареи
2. Обрыв в проводке к модулю управления

Вилка B, контакт 7

1. Низкое положительное напряжение батареи
2. Обрыв в проводке к модулю управления

Вилка B, контакт 7

1. Установлен неправильный дверной замок

Вилка A, контакты 5 и 28

1. Короткое замыкание на массу в проводке между модулем управления системой сигнализации и замком левой двери
2. Неисправен замок левой двери

Вилка A, клемма 30 (транспортное средство с левосторонним движением)

Вилка А, клемма 32 (правостороннее транспортное средство)

1. Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и замком правой двери
2. Неисправен замок правой двери

Штекер A, штырь 30 (транспортное средство с левым приводом)

Вилка A, контакт 32 (правостороннее транспортное средство)

1. Неисправен модуль управления

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулями управления подушкой безопасности и DME

Вилка A, контакт 12

1. Короткое замыкание на массу в проводке между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулями управления подушкой безопасности и DME

Вилка A, контакт 12

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между модулем управления системой сигнализации и электродвигателями стеклоподъемников

Вилка А, контакт 18

1. Короткое замыкание на напряжение в проводе между модулем управления системой сигнализации и преобразователем сигнала

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Короткое замыкание на массу в проводе между модулем управления системой сигнализации и преобразователем сигналов

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в линии связи между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулем управления DME

Вилка A, контакт 23

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводе между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона

Вилка А, контакт 24

1. Короткое замыкание на напряжение в линии связи между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулем управления DME

Вилка A, контакт 23

1. Неисправен модуль управления

1. Контакт 86 S не обнаруживается при включении клеммы 15
2. Неисправен предохранитель Е1
3. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и замком зажигания
4. Неисправен замок зажигания

Вилка A, контакт 16

1. Неправильное кодирование версии

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления

1. Ключ транспондера не был обучен

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона
2. Неисправен датчик контроля салона

Вилка A, контакты 8 и 24

1. Неисправность контроля салона

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона
2. Неисправен датчик контроля салона

Вилка A, контакты 8 и 24

1. Неисправен датчик контроля салона

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона
2. Неисправен датчик контроля салона

Вилка A, контакты 8 и 24

1. Неисправен датчик контроля салона

1. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой аварийной сигнализации и преобразователем сигналов

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между катушкой транспондера и преобразователем сигналов

Штекер на преобразователе сигналов, контакты 1 и 2

1. Отсутствует таблетка транспондера (ключ транспондера)
2. Неисправна таблетка транспондера (ключ транспондера)

1. Неправильный транспондер - не адаптирован к транспортному средству
2. Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв в проводке между преобразователем сигналов и модулем управления системой сигнализации

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Серводвигателем «Save» нельзя управлять
2. Контакт «Сохранить»(микропереключатель) не подключен к земле после отпускания
3. Неверное кодирование модуля управления системой сигнализации (кодирование страны)

Вилка A, контакты 28 и 29

Вилка B, контакт 3

1. Неверное кодирование модуля управления системой сигнализации (кодирование страны)
2. Серводвигателем «Save» нельзя управлять
3. Контакт «Сохранить»(микропереключатель) не подключен к земле после отпускания

Вилка A, контакты 5 и 29

Вилка B, контакт 3

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка B, контакты 3 и 9

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между модулем управления системой сигнализации и дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка A, контакты 5, 19, 28, 30 и 32

Вилка B, контакт 9

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между модулем управления системой сигнализации и дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка A, контакты 5, 19, 28, 30 и 32

Вилка B, контакт 9

1. Срабатывание подушки безопасности
2. Обрыв цепи в заземлителе от точки массы 7 к модулю управления

Вилка B, контакт 1

1. Вывод K подключен к земле в течение не менее 2 секунд после включения зажигания

Вилка A, контакт 2

1. По крайней мере, одна из четырех кодовых позиций радиосигнала признана неизвестной

1. Неисправен модуль управления

1. Неправильная работа, дверной замок открывался на время более 60 с
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
3. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 15

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления системой сигнализации

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в проводке между переключающим элементом для заливной горловины и модулем управления системой сигнализации
2. Обрыв в проводе между точкой 7 массы и модулем управления системой сигнализации
3. Неисправен переключающий элемент для заливной горловины
4. Неисправен модуль управления

Вилка B, контакты 1, 5 и 10

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок
3. Неисправен модуль управления

Вилка A, контакты 5, 19 и 28

Вилка B, контакты 1, 8 и 9

1. Неисправен выключатель центрального замка
2. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации, центральным замком или дверными замками
3. Неисправен замок двери водителя/пассажира
4. Неисправен модуль управления

Вилка A, контакты 5, 28, 29, 30 и 32

Вилка B, контакты 8 и 9

1. Неправильная кодировка страны
2. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации, центральным замком или дверными замками
3. Неисправен дверной замок (водительский/пассажирский)
4. Неисправен модуль управления

Вилка A, контакты 5, 28, 29, 30 и 32

Вилка B, контакт 3