Моменты затяжки передней оси
Важно: Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий.
| Местоположение | Нить | Момент затяжки Н.м (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Поперечина/боковина (1 компонент) | ||
| Поперечина/боковина на кузове (спереди и сзади) | M14 x 1,5 | 160 (118) |
| Угловая пластина на боковом элементе | M10 x 1,5 | 65 (48) |
| Угловая пластина на корпусе | M12 x 1,5 | 100 (74) |
| Угловая пластина на корпусе (с диагональным рычагом и боковиной) | M14 x 1,5 | 160 (118) |
| Раскос диагональный | ||
| Диагональная скоба на кузове и боковине | M12 x 1,5 | 100 (74) |
| Рычаг подвески | ||
| Рычаг управления на лонжероне | M12 x 1,5 | 120 (89) |
| Рычаг управления на диагональном рычаге | M14 x 1,5 | 160 (118) |
| Рычаг управления на поворотный кулак (шаровой шарнир) | M12 x 1,5 | 75 (55) |
| Основная настройка развала на двухсекционном рычаге управления - 911 GT3 | M8 | 27 (20) |
| Пружинная стойка/держатель колеса | ||
| Пружинная стойка на колесодержателе (подвеска стабилизатора) - Carrera 2 (зажим трубки амортизатора) - Carrera 4/911 GT3 | M12 x 1,5 M12 x 1,5 | 85 (63) 85 (63) |
| Пружинный зажим сиденья - Carrera 4 | M6 | 10 (7.5) |
| Крепление пружинной стойки на кузове - 911 GT3 | M8 M8 | 37 (27) 35 (26) |
| Крепление пружины-стойки на штоке поршня - 911 GT3 | M14 x 1,5 M14 x 1,5 | 80 (59) 80 (59) |
| Ответный подшипник стабилизатора на пружинной стойке (контргайка) - 911 GT3 | M52 x 1,5 | 50 (37) |
| Регулировка высоты на пружинной стойке (контргайке) - 911 GT3 | M52 x 1,5 | 50 (37) |
| Тормозная накладка на колесном носителе | M6 | 10 (7.5) |
| Тормозной диск на ступице колеса | M6 | 10 (7.5) |
| Тормозной суппорт на колесном суппорте (1) | 12 x 1.5 | 85 (63) |
| Датчик скорости на колесном носителе | M6 | 10 (7.5) |
| Комбинированная муфта на колесном носителе | M6 | 10 (7.5) |
| Фиксирующая пластина для подшипника колеса к держателю колеса | M8 | 37 (27) |
| Ступица колеса на колесном носителе | M22 x 1,5 | 460 (340) |
| Главная передача/приводной вал передней оси (911 Carrera 4) | ||
| Ведущий вал переднего моста на коробке передач | M8 | 39 (29) |
| Вал привода переднего моста на ступице колеса | M22 x 1,5 | 460 (340) |
| Опора коробки передач заднего переднего моста на опоре коробки передач | M10 | 65 (48) |
| Опора коробки передач заднего переднего моста на кузов | M10 | 65 (48) |
| Опора коробки передач переднего моста на поперечину переднего моста | M10 | 65 (48) |
| Шпилька на поперечине передней оси | M8 | 20 (15) |
| Опора коробки передач переднего моста спереди на коробке передач | M10 | 65 (48) |
| Лямка бака на корпусе | M8 | 23 (17) |
| Стабилизатор | ||
| На боковом элементе | M10 x 1,5 | 65 (48) |
| Крепление стабилизатора на стабилизаторе | M10 | 46 (34) |
| Крепление стабилизатора на амортизационной трубке и колесодержателе - Carrera 2 | M12 x 1,5 | 85 (63) |
| Крепление стабилизатора на пружинной стойке - Carrera 4/911 GT3 | M10 | 46 (34) |
| Ответный подшипник стабилизатора на пружинной стойке (контргайка) - 911 GT3 | M52 x 1,5 | 50 (37) |
| Рулевое управление (незарегистрированные значения в группе ремонта 48) | ||
| Тяга (палец шарового шарнира) на рулевой сошке | M12 x 1,5 | 75 (55) |
| Универсальный шарнир (рулевой вал) к рулевому механизму (2) | M8 | 23 (17) |
| Рулевой механизм на поперечине 3 | M 10 x 1,5 | 65 (48) |
| Крепление колеса | ||
| Колесо к ступице колеса (4) | M14 x 1,5 | 130 (96) |
| (1) Заменяйте винты - на передней и задней осях - всякий раз, когда они были сняты. (2) Замените подходящий болт всякий раз, когда он был удален. (3) Замените крепежные винты всякий раз, когда они были удалены. (4) Тонкая смазка резьбы, хвостовика и нижней части (между опорной поверхностью головки винта и сферическим кольцом колпачка) колесных болтов с помощью Optimoly TA (алюминиевая паста). Запрещается смазывать опорную поверхность сферического колпака, обращенную к колесу. При сильном загрязнении сначала очистите болты безворсовой тканью. | ||
| (1) | Заменяйте винты - на передней и задней осях - всякий раз, когда они были сняты. |
|---|
| (2) | Замените установочный болт всякий раз, когда он был удален. |
|---|
| (3) | Заменяйте крепежные винты всякий раз, когда они были сняты. |
|---|
| (4) | Тонко смажьте резьбу, хвостовик и подпятник (между опорной поверхностью головки винта и сферическим колпачковым кольцом) колесных болтов с помощью Optimoly TA (алюминиевая паста). Запрещается смазывать опорную поверхность сферического колпака, обращенную к колесу. При сильном загрязнении сначала очистите болты безворсовой тканью. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Схема №1
Схема №2
- Поднимите автомобиль. Снимите переднее колесо.
- Ослабить крепление стабилизатора у стабилизатора (счетчик с ключом с открытым концом).
- Ослабьте тягу и рычаг подвески на колесных поводках и отожмите шаровые шарниры специальным инструментом 9560. При отворачивании крепежных гаек, на штифты шарового шарнира необходимо навинтить специальный инструмент 9546 (отвертка Torx).
- Отсоединить штепсельное соединение у колесных носителей и вытащить заглушки. Отвинтите штепсельное соединение на кронштейне колеса и отсоедините электрические провода на пружинной стойке.
- Ослабьте держатель тормозной магистрали/тормозного шланга на колесном носителе. Ослабить тормозной суппорт от поводка колеса и закрепить в колесной арке.
- Ослабьте крепежные гайки (3 шт. M8) на креплении пружины-стойки. Перед этим отметьте установленное положение крепления пружинной стойки (положение трех воротниковых гаек). Выдвиньте пружинную стойку с поводком колеса.
- Ослабьте зажимное соединение между пружинной стойкой/держателем колеса (шаровой шарнир крепления стабилизатора). Счетчик с открытым ключом. Вытащить пружинную стойку из водила колеса.
Схема №3
- Установите в обратном порядке. Перед установкой проведите визуальную проверку деталей. Заменить винты крепления тормозного суппорта.
- Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - алюминиевый цвет. Используйте правильные моменты затяжки.
- Вставьте пружинную стойку в транспортное средство. Обратите внимание на установленное положение крепления пружинной стойки. Стрелочная маркировка должна указывать на внешнюю сторону транспортного средства (А). Тем самым шток поршня амортизатора смещается наружу. Используйте новые крепежные гайки. Перед затяжкой крепежных гаек отрегулируйте крепление пружинной стойки в соответствии с нанесенной маркировкой (положение трех воротниковых гаек). Используйте правильный момент затяжки.
- Проверьте и отрегулируйте значения геометрии рулевого управления на передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если были выполнены сборочные работы или заменены детали, влияющие на высоту автомобиля, необходима полная центровка колес.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Поднимите автомобиль. Снимите переднее колесо.
- Ослабить крепление стабилизатора у стабилизатора (счетчик с ключом с открытым концом).
- Ослабьте тягу и рычаг подвески на колесных поводках и отожмите шаровые шарниры специальным инструментом 9560. При отворачивании крепежных гаек, на штифты шарового шарнира необходимо навинтить специальный инструмент 9546 (отвертка Torx).
- Отсоединить штепсельное соединение у колесных носителей и вытащить заглушки. Отвинтите штепсельное соединение на кронштейне колеса и отсоедините электрические провода на пружинной стойке.
- Ослабьте держатель тормозной магистрали/тормозного шланга на колесном носителе. Ослабить тормозной суппорт от поводка колеса и закрепить в колесной арке.
- Ослабьте крепежные гайки (3 шт. M8) на креплении пружины-стойки (стрелки). (Схема №6) Перед этим отметьте установленное положение опоры пружинной стойки (положение трех накидных гаек).
- Выдвиньте пружинную стойку с поводком колеса.
- Ослабьте зажимное соединение между пружинной стойкой/держателем колеса (стрелка).
- Вытащить пружинную стойку из водила колеса.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Установите в обратном порядке. Перед установкой проведите визуальную проверку деталей. Заменить винты крепления тормозного суппорта.
- Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - алюминиевый цвет. Используйте правильные моменты затяжки.
- Вставьте пружинную стойку (А) до упора в держатель колеса (В). Перед затяжкой крепежного винта № 6 закрутите (выровняйте) пружинную стойку (А) до тех пор, пока блок стабилизатора не займет правильное положение по отношению к поводку колеса (В). Правильное положение описано в пункте 3.2. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку условия установки ограничены, правильное положение (подгонка) этих деталей является необходимым условием для адекватного зазора крепления стабилизатора в области блока держателя колеса/стабилизатора. Стрелка = вырез в держателе колеса (зазор) для крепления стабилизатора Правильное положение по отношению к держателю колеса означает: Приемное отверстие для крепления стабилизатора в блоке стабилизатора должно быть центрировано (выровнено) по отношению к вырезу держателя колеса (стрелка). Это предотвращает соприкосновение крепления стабилизатора с поводком колеса при полном повороте колес вправо или влево. ПРИМЕЧАНИЕ: На корпусе в отдельных случаях видны контактные метки. Эти отметки обусловлены неправильно расположенным блоком стабилизатора (пружинная стойка к поводку колеса). Крепление стабилизатора, однако, не повреждено. Опоры стабилизатора с контактными метками могут быть заменены, если сборка должна проводиться в этой области. Стрелка = вырез в кронштейне колеса (зазор) для крепления стабилизатора
- Установите колесодержатель/пружинную стойку в сборе в транспортное средство.
- Обратите внимание на установленное положение крепления пружинной стойки. Внешняя сторона (А )/внутренняя сторона (В). Тем самым шток поршня амортизатора смещается наружу. Используйте новые крепежные гайки. Перед затяжкой крепежных гаек отрегулируйте крепление пружинной стойки в соответствии с нанесенной маркировкой (положение трех воротниковых гаек). ПРИМЕЧАНИЕ: Три неиспользованных отверстия в креплении пружинной стойки предназначены только для езды по гоночным цепям. В этом случае в эти отверстия вставляются три крепежных болта (M8). Это увеличивает отрицательный развал.
- Установите тормозной суппорт на водило колеса. Замените крепежные винты. Момент затяжки 85 Н.м (63 фт.б.). Закрепить держатель тормозной магистрали/тормозного шланга на колесном носителе. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные винты тормозного суппорта - на передней и задней осях - на 5 мм длиннее с GT3. Винты также разных цветов. 911 GT3 = красный (длина 77 мм) 911 Carrera (996) = серебристый (длина 72 мм)
- Установите крепление стабилизатора в центральное положение (стрелка) на стабилизаторе. (Схема №14)
- Проверьте и отрегулируйте значения геометрии рулевого управления на передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если были выполнены сборочные работы или заменены детали, влияющие на высоту автомобиля, необходима полная центровка колес.
Схема №15
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|---|
| Пружинный зажим, например, фирмы Klann, с пружинным держателем | Диапазон зажима пружинного держателя до диаметра пружины 165 мм с одной стороны и 195 мм с другой стороны |
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ