Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996): Техн…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996): Технические характеристики Porsche 911 Carrera 996

Дифференциалы и приводы 31 иллюстрация ~4 мин чтения

Моменты затяжки

КомпонентМомент затяжки
Диагональные раскосы к корпусу (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Диагональные раскосы к поперечине (M12)100 Нм (74 фунт·фут)
Раскосы несущего боковины (гайка)23 Н· м (17 фунт·фут)
Короткий фланцевый вал к трансмиссии (M8)25 Н· м (18 фунт·фут)
Крышка главной передачи (M8)23 Н· м (17 фунт·фут)
Ведущий вал к фланцу коробки передач (M10)81 (60 фтлб.)
Колесо к ступице колеса130 Нм (96 фунт·фут)
Шатун к пружинной стойке46 Н· м (34 фунт·фут)
Водило заднего моста к боковому элементу водила (M12)100 Нм (74 фунт·фут)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Схема №1
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AКрюкVW681
BПрижимная деталь3384

ОПИСАНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ВАЛА С КОРОТКИМ ФЛАНЦЕМ

Схема №2
Схема №3
  1. Снимите левое заднее колесо.
  2. Отсоедините левый приводной вал со стороны трансмиссии.
  3. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  4. Открутить крепежный винт для фланцевого вала.
  5. Извлечь фланцевый вал.
  6. Снимите уплотнительное кольцо специальным инструментом VW 681.
Схема №4
  1. Уплотнительную кромку и наружную окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином и вставить уплотнительное кольцо специальным инструментом 3384 до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо должно входить в корпус на одинаковую глубину по всей окружности.
  2. Проверить трансмиссионное масло в главной передаче и при необходимости долить (см. Замена и проверка трансмиссионного масла в главной передаче).
Схема №5
  1. Снимите правое заднее колесо.
  2. Слейте масло из заднего моста (см. Замена и проверка трансмиссионного масла в главной передаче). ПРИМЕЧАНИЕ: Всасывающий отвод масла предотвращает попадание масла задней оси в АТФ. Это может привести к сбоям в работе системы управления гидравлической трансмиссией.
  3. Отсоедините правый приводной вал со стороны трансмиссии.
  4. Открутите три крепежных винта для монтажного седла.
  5. Осторожно вытащите длинный фланцевый вал.
Схема №6
  1. Замените квадратное уплотнительное кольцо в монтажном седле.
  2. Проверьте фланцевый вал на наличие заусенцев и острых кромок на трансмиссионном конце вала (стрелка) и при необходимости удалите заусенцы.
  3. Аккуратно вставьте фланцевый вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки фланцевый вал необходимо тщательно направлять рукой, чтобы предотвратить повреждение двойного уплотнительного кольца в трансмиссии.
  4. Дозаправьте масло заднего моста.

Монтажное седло для фланцевого вала к трансмиссии (M6) = 23 Нм (17 фунт·фут)

Ведущий вал к фланцевому валу (M10) = 81 (60 фунт·фут)

Колесо к ступице колеса = 130 Нм (96 фунт·фут)

Схема №7
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AПрижимная деталь9615
BВтягивающий инструмент и съемникP254

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ДЛИННОГО ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №8
Схема №9
  1. Демонтировать длинный фланцевый вал (см. Демонтаж и монтаж длинного фланцевого вала).
  2. Снимите стопорное кольцо шарикоподшипника.
  3. Выпрессовать фланцевый вал из посадочного седла.
  4. Рычажное уплотнительное кольцо из монтажного седла с большой отверткой.
Схема №10
Схема №11
  1. Протолкните новое уплотнительное кольцо до упора специальным инструментом 9615.
  2. Запрессовать монтажное седло с шарикоподшипником на фланцевый вал.
  3. Вставить стопорное кольцо.
  4. Установить фланцевый вал, проверить трансмиссионное масло в главной передаче и при необходимости долить (см. Замена и проверка трансмиссионного масла в главной передаче).
Схема №12
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AКрюкVW 681
BПрижимная деталь3383

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДВОЙНОГО УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА КОРПУСА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ/КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Гайка воротниковая24 x 1.5160 (118)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - КАРДАННЫЙ ФЛАНЕЦ

Схема №13
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Колесо к ступице колесаM14 x 1,5130 (96 фтлб.)
Ведущий вал к трансмиссииM1081 (60 фтлб.)
Стабилизатор к боковой секции корабляM823 (17 фтлб.)
Стабилизатор к опоре стабилизатораM1046 (34 фтлб.)
Рычаг управления к боковой секции кареткиM12 x 1,5110 (81,5 фунт·фут)
Короткий фланцевый вал к трансмиссииM1046 (34 фтлб.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ КОРОТКОГО ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 Г.)

Схема №14
Схема №15
  1. Снимите левое заднее колесо.
  2. Снимите левый приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА (ТИПТРОННАЯ ПЕРЕДАЧА).
  3. Открутите крепежный винт держателя водяного шланга на монтажном седле.
  4. Открутите крепежные винты для монтажного седла торцевым ключом Torx 9330.
  5. Осторожно вытащить фланцевый вал.
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Монтажное седло для фланцевого вала к трансмиссииM823 (17 фтлб.)
Приводной вал на фланцевом валуM1081 (60 фтлб.)
Колесо к ступице колесаM14 x 1,5130 (96 фтлб.)
Держатель к монтажному седлуM610 (7,5 фунт·фут)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ - ДЛИННЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ

Схема №16
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Пробка для слива маслаM21 x 1,525 (19 фтлб.)
Пробка заливной маслянойM18 x 1,522 (16 фтлб.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 ГОД)

Схема №17
ПунктОбозначениеСпециальный инструмент
AВтягивающий инструмент и съемникP 254
BПрижимная деталь9252
CПрижимная деталь9247/1

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №18

ПримечаниеУплотнительные кольца также могут быть заменены при установленной трансмиссии.

Схема №19
Схема №20
  1. Снимите правый фланец полувала. Для этого под фланец полувала подложите долото или распорку «А» и, повернув винт «Б», вытащите фланец полувала. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытащите левый фланец полувала, завернув болты с шестигранной головкой «А» на чередующихся сторонах. Болты должны опираться на ребра жесткости крышки (Схема №20)
  2. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.
Схема №21
Схема №22
  1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой (например, Liqui - Moly) и введите уплотнительное кольцо до монтажной поверхности с помощью специального инструмента 9252.
  2. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажмите фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте стопорное кольцо с новым стопорным кольцом «А».
  3. Хорошо смажьте стопорное кольцо и заведите фланец полуоси с помощью специальных инструментов P254 и 9247/1.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Демонтировать карданный вал (см. Демонтаж и монтаж карданного вала).
  2. Снимите подфюзеляжную панель (лицевую).
  3. Снимите диагональные раскосы спереди и на панели.
  4. Снять приводные валы у трансмиссии и защитить валы от повреждений (использовать лом кусков шланга диаметром 30 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты труб охлаждающей жидкости от царапин при снятии или установке главной передачи целесообразно защищать трубы клейкой лентой в районе главной передачи.
  5. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию и закрепите его фиксирующим ремнем.
  6. Снимите держатель трубы и отвинтите крепежные винты / гайки для задней опоры трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не откручивайте винт " С ". ПРИМЕЧАНИЕ
  7. Отвернуть крепежные гайки передней опоры трансмиссии и открутить шпильки.
  8. Осторожно опустите коробку передач. При этом избегайте повреждения труб охлаждающей жидкости.
КомпонентМоменты затяжки
Шпильки к поперечине передней оси (M8)20 Н· м (15 фунт·фут)
Передняя опора коробки передач для коробки передач (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Опора передней коробки передач на поперечину передней оси (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Задняя опора коробки передач на кузов (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Задняя опора коробки передач для крепления коробки передач (M10 x 90)65 Нм (48 фунт·фут)
Приводные валы к главной передаче переднего моста (M8)39 Н· м (29 фунт·фут)
Диагональные раскосы к кузову и поперечине передней оси (M12)100 Нм (74 фунт·фут)
Накладка бака на корпус (M8 x 40)23 Н· м (17 фунт·фут)
Трубодержатель к опоре трансмиссии (M6)7 Н· м (5 фунт·фут)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД

Схема №27
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
Втулка монтажная9255

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА КАРДАННОГО ВАЛА

КомпонентМоменты затяжки
Ведущий вал к фланцу коробки передач (M10)45 Нм (33 фунт·фут)
Опора коробки передач/держатель коробки передач для крепления коробки передач (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Опора коробки передач на кузов (M10)65 Нм (48 фунт·фут)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - КАРДАННЫЙ ВАЛ

Схема №28
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
AПомощь при сборке96382 части
BУдерживающая рейкаVW457Просверлить два отверстия 10,5 мм

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ВЯЗКОЙ МУФТЫ

Схема №29
Схема №30
  1. Демонтировать карданный вал (см. Демонтаж и монтаж карданного вала).
  2. Снимите главную передачу спереди (см. Снятие и установка главной передачи спереди).
  3. Зажмите главную передачу в тисках специальным инструментом VW 457, слейте масло и снимите длинномерную трубу.
  4. Снимите стопорное кольцо и выньте вязкостную муфту с опорным кольцом.
КомпонентМомент затяжки
Труба с длинной горловиной до конечной передачи (M8 x 36)25 Н· м (19 фунт·фут)
Передняя опора коробки передач на главную передачу (M10)65 Нм (48 фунт·фут)
Сливная пробка для масла на главной передаче (M18 x 1,5)28 Н· м (21 фунт-сила)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - ВЯЗКАЯ МУФТА

Схема №31

Сливная пробка для масла на главной передаче (M18 x 1,5) = 28 Нм (21 фунт-сила)

Крышка на главной передаче (M8) = 25 Нм (19 фунт·фут)

Другие статьи — Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996)