Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996): Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996

Дифференциалы и приводы 34 иллюстрации ~6 мин чтения

Как заменить и проверка трансмиссионного масла на главной передаче

Емкость наполнения: 0,9 л

ПримечаниеИспользуйте только масла, одобренные Porsche. См. Каталог деталей.

ПримечаниеПробка для слива масла на главной передаче отсутствует.

Схема №46
  1. Открутите пробку маслозаправщика и удалите масло всасыванием с помощью подходящего ручного насоса, пока трансмиссия прогрета от работы.
  2. Залейте трансмиссионное масло 0,9 л с помощью специального инструмента V.A.G 1924. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправка должна осуществляться очень медленно, поскольку в крышке конечной передачи имеется отбойная плита.
  3. Замените уплотнительное кольцо для маслозаправочной пробки и затяните до 30 Н· м (22 фунта).
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Снимите левое заднее колесо.
  2. Снимите диагональные раскосы и поводок заднего моста.
  3. Отсоедините левый приводной вал со стороны трансмиссии.
  4. Снимите левый шатун для стабилизатора.
  5. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  6. Открутить крепежный винт для фланцевого вала и вытащить фланец.
  7. Открутите крепежные винты крышки и снимите крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не теряйте наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочную прокладку. Регулировочная прокладка откалибрована и не может быть заменена другой прокладкой.
  8. Снимите дифференциал.
  9. Снимите наружное кольцо конического роликоподшипника и регулировочную прокладку с корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка откалибрована и не может быть заменена другой прокладкой.

Как снять и установить двойной уплотнительный кольцо корпуса главной передачи/коробки передач

ПримечаниеНеисправное двойное уплотнительное кольцо позволяет АТФ или трансмиссионному маслу выходить через среднее вентиляционное отверстие уплотнения вала (между двумя уплотнительными выступами) в раструб преобразователя. Дефектное двойное уплотнительное кольцо также может позволить ATF войти в дифференциал. Последний переполняется, и масло выходит через дифференциальное вентиляционное отверстие.

Схема №50
Схема №51
  1. Открутите задние колеса.
  2. Демонтировать дифференциал (см. Демонтаж).
  3. Демонтировать длинный фланцевый вал (см. Демонтаж).
  4. Выньте от руки наружную обойму подшипника 1 и регулировочную прокладку 2 из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка откалибрована и не может быть заменена на другую прокладку.
  5. Осторожно вытяните прокладку специальным инструментом VW 681. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент VW 681 должен применяться за двумя уплотнительными губками уплотнительного кольца. Не наносите на внешнюю окружность уплотнительного кольца, так как в противном случае будет повреждена контактная площадка в корпусе трансмиссии. Во время его извлечения осторожно направьте рычаг.
Схема №52
Схема №53
  1. Проверьте посадочное место уплотнительного кольца в корпусе трансмиссии на наличие повреждений.
  2. Наружную окружность и уплотнительную кромку уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином.
  3. Надавите уплотнительным кольцом на специальный инструмент так, чтобы выступающая уплотнительная губа (стрелка) была обращена к специальному инструменту.
  4. Введите уплотнительное кольцо в упор специальным инструментом 3383.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снимите карданный вал. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.
  2. Включите стояночную блокировку и прочно установите ручной тормоз.
  3. Отверните воротковую гайку специальным торцовым ключом 9643.
  4. Оттяните карданный фланец трехплечим съемником 9643.
  5. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью подходящей отвертки.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Привод в уплотнительном кольце до монтажной грани специальным прижимом инструмента 9641.
  2. Надавите карданным фланцем на шлицы трансмиссионного вала и затяните воротковую гайку. Момент затяжки: 100 Нм (74 фунт·фут)
  3. Надвиньте шайбу с отгибом на шестигранную воротниковую гайку и зачеканируйте в правильном положении специальным инструментом для зачеканки 9640. ПРИМЕЧАНИЕ: Карданные фланцы устанавливались также без отгибной шайбы. В этом случае воротниковые гайки были закручены с помощью жидкого винтового запирающего лака. При необходимости ремонта уменьшите резьбу и закрепите с помощью Loctite 243.
  4. Убедитесь, что язычковая шайба сидит идеально.
  5. Установите карданный вал. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снимите карданный вал. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.
  2. Включите стояночную блокировку и прочно установите стояночный тормоз.
  3. Отверните воротковую гайку специальным торцовым ключом 9669.
  4. Оттяните карданный фланец трехплечим съемником 112-1.
  5. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью специального крюка VW 681.
Схема №63
Схема №64
  1. Замените уплотнительное кольцо для фланца кардана.
  2. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками на уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui-Moly) и введите уплотнительное кольцо до монтажной поверхности с помощью специального нажимного инструмента 9668.
  3. Затянуть воротниковую гайку и закрепить вдавливанием в воротник. Момент затяжки: 160 Нм (118 фунт·фут)
  4. Установка карданного вала. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.

Как снять уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

ПримечаниеКороткий фланцевый вал можно снять, только частично открутив подвеску колеса.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите правое заднее колесо.
  2. Отсоедините приводной вал со стороны трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Защитить приводной вал и фланец вала от повреждений.
  3. Снять распорное кольцо
  4. Отменить правое крепление стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Счетчик с ключом с открытым концом при снятии с крепления стабилизатора.
  5. Отверните наружные концы обоих верхних рычагов и снимите винты.
  6. Открутите крепежный винт фланцевого вала (на Схема №35 показана снятая передача).
  7. Прижать водило колеса вниз и вытащить фланцевый вал.
  8. Снимите уплотнительное кольцо специальными инструментами VW 771/1 и VW 771/37 (на Схема №36 показана снятая передача).

Как установить уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

ПримечаниеУплотнительное кольцо должно входить в корпус на одинаковую глубину по всей окружности.

Схема №69
  1. Уплотнительную кромку и наружную окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином и вставить уплотнительное кольцо специальным инструментом 9252 до упора (Схема №69)показывает снятую передачу).
  2. Проверить трансмиссионное масло в конечной передаче и при необходимости долить. См. Замена трансмиссионного масла в главной передаче (по состоянию на MY 2002).

Как установить длинный фланцевый вал

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №70
  1. Проверьте фланцевый вал на наличие заусенцев и острых кромок на трансмиссионном конце вала - стрелка - и при необходимости удалите заусенцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки фланцевый вал необходимо тщательно направлять рукой, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца в трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что водяные шланги и держатель установлены правильно.

Как заменить трансмиссионный масло на главной передаче

ПримечаниеИспользуйте только масла, одобренные Porsche. Смотрите каталог запчастей!

Заправочная емкость: 1,2 литра

Схема №71
Схема №72
  1. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
  2. Открутить пробку слива масла -стрелка-. Слейте масло автомобилем, стоящим горизонтально.
  3. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
  4. Замените уплотнительные кольца сливной пробки и заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите специальный инструмент как можно выше на транспортном средстве.
  5. Залейте масло специальным инструментом В.А.Г 1924 до нижнего края отверстия маслонаполнителя.
  6. Завинтите и затяните заливную пробку и сливную пробку. Момент затяжки заливной пробки: 22 Нм (16 фунт·фут) Момент затяжки сливной пробки: 25 Нм (19 фунт·фут)

Как снять уплотнительный кольцо для фланцевого вала (привод на передние колеса)

  1. Снимите передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
  2. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
  3. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте посадочное место уплотнительного кольца!
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными кромками (стрелка) на новом уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui - Moly).
  2. Загнать уплотнительное кольцо с помощью специальной насадки 9537 -стрелки- до посадочного торца. Для этого используйте резиновый молоток по центру прижимной детали.
  3. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажмите фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте старое стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А-. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зубья приводного вала при их замене.
  4. Тщательно смажьте стопорное кольцо и заведите фланец полувала -стрелку -.
  5. Проверьте масло в передней главной передаче. См. Замена трансмиссионного масла в главной передаче.
  6. Смонтировать передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Схема №77
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
Центрирующие штифты9321M8

КРЫШКА ДЛЯ ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА КОНЕЧНОГО ПРИВОДА

Емкость наполнения: 0,9 л

ПримечаниеИспользуйте только масла, одобренные Porsche. См. Каталог деталей.

ПримечаниеПробка для слива масла на главной передаче отсутствует.

Схема №78
  1. Открутите пробку маслозаправщика и удалите масло всасыванием с помощью подходящего ручного насоса, пока трансмиссия прогрета от работы.
  2. Залейте трансмиссионное масло 0,9 л с помощью специального инструмента V.A.G 1924. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправка должна осуществляться очень медленно, поскольку в крышке конечной передачи имеется отбойная плита.
  3. Замените уплотнительное кольцо для маслозаправочной пробки и затяните до 30 Н· м (22 фунта).
Схема №79

Другие статьи — Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996)