Диагностическая настройка
Если 9588 Porsche система Tester II не может установить связь с блоком управления, это может быть связано со следующими неисправностями
- Отсутствует подача напряжения на блок управления Tiptronic. (выводы 26, 54, 55, 28, 6, 34)
- К свинец неисправен. (контакт 88)
- Во входном сигнале «kickdown выключатель» присутствует информация «kickdown выключатель замкнут»(земля). = → глава «» 53, KICKDOWN выключатель «(ref-245115-S25297777642006101900000)» в
Диагностические состояния
Неисправность может быть выявлена только при соблюдении требований, перечисленных в условиях диагностики. По этой причине указанную процедуру необходимо соблюдать после устранения неисправности
- Очистить память ошибок.
- Удовлетворять требованиям, перечисленным в разделе «Диагностические условия».
- Снова считайте память ошибок.
Как продиагностировать /устранение неисправности
- Введенные ошибки обозначаются с помощью кода неисправности Porsche в виде открытого текста.
- Для доступа к расширенной памяти ошибок можно использовать клавишу информации памяти ошибок [F8] на 9588 Porsche система Tester II. Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши [F4] и распечатана. Может быть отображена следующая информация
- Работа двигателя
- Действительно только для систем G50, G52 без PSM, G40 и G41
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления DME | Отказ отсутствует = → Шаг 3 | Наличие неисправности = → Шаг 2 | |
| 2 | Устраните неисправность DME (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic | Отказ 100 или 101 (P0600) не введен --> Конец | Никакая ошибка 100 или 101 (P0600) не вошла снова Для транспортных средств с системой в G41 и TC и для транспортных средств с системой G52 без PSM = → Шаг 3 Для всех других транспортных средств = → Шаг 4 | |
| 3 | Проверить блок управления ТП или АБС | Выключение зажигания Отсоединение свечи от блока управления TC или ABS Зажигание в памяти ошибок сброс Tiptronic Выполнение условий диагностики Считывание памяти ошибок Tiptronic | Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 4 | Отказ 100 или 101 (P0600) не введен = → Шаг 12 |
| 4 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания на B + | Выключение зажигания Отсоединить вилку от блока управления Tiptronic Отсоединить вилку от модуля управления DME Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 85 и землей Измерение напряжения между контактом 86 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 5 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 85 и землей Измерение сопротивления между контактом 86 и землей | Ом = → Шаг 6 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 6 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 85 и контактом 86 | Ом = → Шаг 7 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 7 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и контактом 85 вилки DME Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и контактом 86 вилки DME | <5 Ом Для транспортных средств с системой G41 и TC и для транспортных средств с системой G52 без PSM = → Шаг 8 Для всех других транспортных средств = → Шаг 13 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 8 | Проверить проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на короткое замыкание на B + | Зажигание на Измерить напряжение между контактом 29 вилки TC или ABS и землей Измерить напряжение между контактом 30 вилки TC или ABS и землей | <0,3 В = → Шаг 9 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 9 | Проверить проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки TC или ABS и землей Измерение сопротивления между контактом 30 вилки TC или ABS и землей | Ом = → Шаг 10 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 10 | Проверьте проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 и контактом 30 вилки TC или ABS | Ом = → Шаг 11 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 11 | Проверить проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки TC или ABS и контактом 85 вилки DME Измерение сопротивления между контактом 30 вилки TC или ABS и контактом 86 вилки DME | <5 Ом = → Шаг 13 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 12 | Замените TC или блок управления ABS | > Конец | ||
| 13 | Заменить блок управления Tiptronic | > Конец | ||
100, МОЖЕТ ДИАГНОСТИКА ТАЙМ-АУТА/УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
- Действительно только для системных G51 и G52 с PSM
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления DME | Отказ отсутствует = → Шаг 3 | Наличие неисправности = → Шаг 2 | |
| 2 | Устраните неисправность DME (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic | Отказ 100 или 101 (P0600) не введен --> Конец | Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 3 | |
| 3 | Проверка датчика угла поворота рулевого колеса | Выключение зажигания Отключение датчика угла поворота рулевого колеса Включение зажигания сброс Tiptronic память ошибок Выполнение условий диагностики Считывание памяти ошибок Tiptronic | Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 4 | Отказ 100 или 101 (P0600) не введен = → Шаг 12 |
| 4 | Проверить блок управления БПМ | Выключение зажигания Отсоедините вилку от блока управления PSM Зажигание в памяти ошибок сброс Tiptronic Удовлетворяйте диагностическим условиям Считывание памяти ошибок Tiptronic | Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 5 | Отказ 100 или 101 (P0600) не введен = → Шаг 13 |
| 5 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания на B + | Выключение зажигания Отсоединить вилку от блока управления Tiptronic Отсоединить все вилки от модуля управления DME Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 85 вилки Tiptronic и землей Измерение напряжения между контактом 86 вилки Tiptronic и землей | <0,3 В = → Шаг 6 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 6 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и землей Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и землей | Ом = → Шаг 7 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 7 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 85 и контактом 86 вилки Tiptronic | Ом = → Шаг 8 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 8 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и контактом 3 вилки DME № 2 Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и контактом 4 вилки DME № 2 | <5 Ом = → Шаг 9 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 9 | Проверить проводку CAN между блоком управления PSM, датчиком угла поворота рулевого колеса и модулем управления DME на короткое замыкание на B + | Зажигание на Измерить напряжение между контактом 2 вилки датчика угла поворота и землей Измерить напряжение между контактом 1 вилки датчика угла поворота и землей | <0,3 В = → Шаг 10 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 10 | Проверить проводку CAN между блоком управления PSM, датчиком угла поворота рулевого колеса и модулем управления DME на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между штырем 2 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и землей Измерение сопротивления между штырем 1 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и землей | Ом = → Шаг 11 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 11 | Проверьте проводку CAN между блоком управления PSM, датчиком угла поворота руля и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами | Измерение сопротивления между штифтом 2 и штифтом 1 вилки датчика угла поворота рулевого колеса | Ом = → Шаг 14 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 12 | Заменить датчик угла поворота | > Конец | ||
| 13 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
| 14 | Заменить блок управления Tiptronic | > Конец | ||
101, шина CAN неисправность Диагностика/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Действительно только для системы G42 и G43 ПРИМЕЧАНИЕ: Для некоторых этапов тестирования условия диагностики не будут полностью удовлетворены. После этого достаточно включить зажигание. Однако может случиться так, что появятся не все перечисленные коды неисправностей.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ограничение отказов | Считывание памяти ошибок DME и комбинации приборов с помощью 9588 Porsche система Tester II | Код неисправности DME '0600' (но не '1600' и '1601') и код неисправности группы приборов '9111' и '9112' (но не '9101' и '9110') Обрыв цепи CAN в зоне DME - Tiptronic = = → Шаг 2 Код неисправности DME '1600' и '1601' (но не «0600») и код неисправности кластера приборов «9110» и «9112»(но не '9101' и '9111') обрыв цепи CAN в DME - зона транспортного средства = → Шаг 5 Код неисправности DME '0600' и '1600' и '1601') и код неисправности группы приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв цепи или неправильное распределение в приводе CAN = → Шаг 7 | |
| 2 | Проверить модуль управления ВНД | Выключение зажигания Отсоедините вилки 'B' и 'D' от модуля управления DME С помощью подходящего вспомогательного кабеля, соединить контакт 37 вилки 'D' и контакт 3 вилки 'B' Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 36 вилки 'D' и контакт 4 вилки 'B' Удалите память ошибок комбинации приборов с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 3 | Код неисправности комбинации приборов '9110' (но не '9111' и '9112') = → Шаг 25 |
| 3 | Проверка блока управления Tiptronic | Отключение зажигания Подключите 9616 88-контактный кабель тестового адаптера между блоком управления Tiptronic и кабельным жгутом Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 37 разъема DME 'D' и контакт 85 тестового адаптера. Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 36 разъема DME 'D' и контакт 86 тестового адаптера. Удалите память ошибок приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9111' (но не '9112') = → Шаг 4 | Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 26 |
| 4 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на обрыв | Выключение зажигания Отсоедините вилку блока управления Tiptronic Измерьте сопротивление между контактом 85 вилки блока управления Tiptronic и контактом 3 вилки DME 'B' Измерьте сопротивление между контактом 86 вилки блока управления Tiptronic и контактом 4 вилки DME 'B' | <5 Ом --> Конец | Ремонт разомкнутой цепи в жгуте проводов CAN --> Конец |
| 5 | Проверить модуль управления ВНД | Выключение зажигания Отсоедините вилки 'B' и 'D' от модуля управления DME С помощью подходящего вспомогательного кабеля, соединить контакт 37 вилки 'D' и контакт 3 вилки 'B' Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 36 вилки 'D' и контакт 4 вилки 'B' Удалите память ошибок комбинации приборов с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9112' = → Шаг 6 | Код неисправности комбинации приборов '9110' (но не '9112') = → Шаг 25 |
| 6 | Проверьте проводку CAN на обрыв | Выключение зажигания Выдергивание вилки 'A' из комбинации приборов Измерение сопротивления между контактом 31 комбинированной вилки 'A' и контактом 37 вилки DME 'D'. Измерьте сопротивление между контактом 15 комбинированной вилки 'A' и контактом 36 вилки DME 'D'. | <5 Ом --> Конец | Ремонт разомкнутой цепи в жгуте проводов CAN --> Конец |
| 7 | Проверка блока управления Tiptronic | Выключение зажигания Отсоедините вилку от блока управления Tiptronic Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 8 | Код неисправности комбинации приборов '9111' и '9112' (но не '9101' и '9110') = → Шаг 26 |
| 8 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME | Выключение зажигания Отсоедините вилку 'B' от модуля управления DME Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности комбинации приборов '9111' и '9112' (но не '9101' и '9110') = → Шаг 9 | Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 13 |
| 9 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания на B + | Зажигание на Измерить напряжение между контактом 85 и землей Измерить напряжение между контактом 86 и землей | <0,3 В = → Шаг 10 | Короткое замыкание на В +; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 10 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 85 и землей Измерение сопротивления между контактом 86 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 11 | Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 85 и контактом 86 | Ом = → Шаг 12 | Короткое замыкание между проводами; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 12 | Проверьте правильность размещения проводов CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и контактом 3 вилки DME 'B' Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и контактом 4 вилки DME 'B' | <5 Ом --> Конец | Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец |
| 13 | Проверка комбинации приборов | Выключение зажигания Подключите вилку «B» к модулю управления DME и вилку к блоку управления Tiptronic Вилка «A» выключена Приборная панель Удалите память неисправностей DME с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности DME '0600' и '1600' и '1601') = → Шаг 14 | Код неисправности DME '1601' (но не '0600' и '1600') = → Шаг 22 |
| 14 | Проверить блок управления АБС или БПМ | Выключение зажигания Подключите вилку 'A' к приборной панели Отсоедините вилку от блока управления ABS или PSM Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' Если ABS: = → Шаг 16 Если PSM: = → Шаг 15 | Код неисправности комбинации приборов '9111' (но не '9101', '9110' или '9112') = → Шаг 23 |
| 15 | Проверка датчика угла поворота рулевого колеса | Выключение зажигания Подключите вилку 'A' к блоку управления ABS или PSM Отсоедините вилку от датчика угла поворота рулевого колеса Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте | Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 16 | Код неисправности комбинации приборов '9111' (но не '9101' и '9110' и '9112') = → Шаг 24 |
| 16 | Проверить проводку CAN между модулем управления DME и транспортным средством на короткое замыкание на B + | Выключение зажигания Отсоединение пробок от модуля управления DME 'D', комбинации приборов 'A' и блока управления ABS (или блока управления PSM и датчика угла поворота рулевого колеса) Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 37 вилки DME 'D' и землей Измерение напряжения между контактом 36 вилки DME 'D' и землей | <0,3 В = → Шаг 17 | Короткое замыкание на В +; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 17 | Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и транспортным средством на короткое замыкание на массу | Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 37 вилки DME 'D' и землей Измерение сопротивления между контактом 36 вилки DME 'D' и землей | Ом = → Шаг 18 | Короткое замыкание на массу; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 18 | Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и транспортным средством на наличие короткого замыкания между проводами | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 37 и контактом 36 вилки DME 'D' | Ом = → Шаг 19 | Короткое замыкание между проводами; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 19 | Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и группой приборов на предмет неправильного размещения | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 37 вилки DME 'D' и контактом 31 комбинированной вилки 'A'. Измерьте сопротивление между контактом 36 вилки DME 'D' и контактом 15 комбинированной вилки 'A'. | <5 Ом = → Шаг 20 | Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец |
| 20 | Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и блоком управления ABS или PSM на предмет неправильного размещения | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 37 вилки DME 'D' и контактом 40 вилки блока управления ABS или PSM Измерение сопротивления между контактом 36 вилки DME 'D' и контактом 24 вилки блока управления ABS или PSM | <5 Ом, если ABS: --> Конец, если PSM: = → Шаг 21 | Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец |
| 21 | Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и датчиком угла поворота рулевого колеса на предмет неправильного размещения | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 37 вилки DME 'D' и контактом 4 датчика угла поворота рулевого колеса Измерение сопротивления между контактом 36 вилки DME 'D' и контактом 3 датчика угла поворота рулевого колеса | <5 Ом --> Конец | Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец |
| 22 | Заменить приборную панель | > Конец | ||
| 23 | Замените блок управления АБС или БПМ | > Конец | ||
| 24 | Заменить датчик угла поворота | > Конец | ||
| 25 | Заменить модуль управления DME | > Конец | ||
| 26 | Заменить блок управления Tiptronic | > Конец | ||
ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условия диагностики
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | |
44, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | |
49, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EEPROM)
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | |
42, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
- Зажигание включено
- Рычаг селектора в положении
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить регулировку троса рычага селектора | Зажигание на Connect Porsche система Tester II № 9588 Выбрать пункт меню 'Входные сигналы - многофункциональный переключатель' Поочередно перемещать рычаг селектора по позициям и сравнивать с индикацией на комбинации приборов и на Porsche система Tester II № 9588 | = → Шаг 2 | = → Rep. Gr. 371515; Трос рычага селектора регулировочного --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверить все соответствующие штепсельные соединения и проводку на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверка многофункционального переключателя | Выключение зажигания Отсоединить разъем от многофункционального переключателя Включить рычаг селектора Измерить сопротивление между контактом E переключателя и контактом A | В положении рычага селектора P или N или D <5 Ом В положении рычага селектора R Ом | Неисправен многофункциональный переключатель = → Шаг 9 |
| Измерьте сопротивление между контактом E переключателя и контактом B | В положении рычага селектора R или N <5 Ом В положении рычага селектора P или D Ом | |||
| Измерьте сопротивление между контактом E переключателя и контактом C | В положении рычага селектора N или D <5 Ом В положении рычага селектора P или R Ом | |||
| Измерьте сопротивление между контактами E и D переключателя | В положении рычага селектора D <5 Ом В положении рычага селектора P или R или N Ом = → Шаг 4 | |||
| 4 | Проверьте масса многофункционального переключателя | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом, контактом E и землей | <5 Ом = → Шаг 5 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 5 | Проверить проводку позиционного переключателя между модулем управления, группой приборов и многофункциональным переключателем на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Вынуть разъем II из комбинации приборов Зажигание включено Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 8 и землей Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 9 и землей Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 36 и землей Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 37 и землей | <0,3 В = → Шаг 6 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 6 | Проверьте проводку позиционного переключателя между модулем управления, группой приборов и многофункциональным переключателем на предмет короткого замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 8 и землей Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 9 и землей Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 36 и землей Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 37 и землей | Ом = → Шаг 7 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 7 | Проверить проводку позиционного переключателя между модулем управления и многофункциональным переключателем на обрыв цепи и наличие поменявшегося местами соединения | Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 8 и разъемом многофункционального переключателя, контакт B Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 9 и разъемом многофункционального переключателя, контакт D Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 36 и разъемом многофункционального переключателя, контакт A Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 37 и разъемом многофункционального переключателя, контакт C | <5 Ом = → Шаг 8 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 8 | Проверьте проводку позиционного переключателя между модулем управления и приборной группой на обрыв цепи и наличие переключаемого соединения | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 8 и разъемом II приборной панели, контакт 19 Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 9, и разъемом II приборной панели, контакт 2 Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 36 и разъемом II приборной панели, контакт 18 Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 37, и разъемом II приборной панели, контакт 3 | <5 Ом = → Шаг 10 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 9 | Заменить многофункциональный переключатель | > Конец | ||
| 10 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
35, MULTI-FUNCTION выключатель Диагностика/поиск неисправностей
- Уровень ATF OK
- Зажигание включено
- Температура ATF может быть считана в пункте меню «Фактические значения - температура» с помощью тестера системы Porsche II № 9588.
- В случае неисправности 'Датчика температуры передачи' выдается заменяющее значение 80 ° С!
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверка вставных контактов и электропроводки на наличие повреждений Проверка охлаждения коробки передач | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов или системы охлаждения --> Конец |
| 3 | Проверить датчик температуры с помощью жгута проводов блока гидроуправления | Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 13 и контактом 14 | Приблизительно 1,00 кОм при 20 ° C Приблизительно 1,15 кОм при 40 ° C Приблизительно 1,30 кОм при 60 ° C = → Этап 4 | Неисправность датчика температуры = → Шаг 8 |
| 4 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и коробкой передач на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 21 и землей Измерение напряжения между контактом 22 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 5 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и коробкой передач на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 21 и землей Измерение сопротивления между контактом 22 и землей | Ом = → Шаг 6 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 6 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и трансмиссию | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 21 и контактом 22 | Ом = → Шаг 7 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 7 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и коробкой передач на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 21, и разъемом передачи, контакт 14 Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 22, и разъемом передачи, контакт 13 | <5 Ом = → Шаг 9 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 8 | Заменить датчик температуры = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 9 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
37, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF> 60 ° C
- Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
- Зубчатое зацепление завершено
- Частота вращения выходного вала <641 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на его спинку.
- Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить датчик турбины с помощью жгутов электропроводки | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Приблизительно от 230 Ом до 300 Ом (при 20 ° C) | Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике турбины или жгуте проводов = → Шаг 4 |
| Выключение зажигания Штепсельный разъем на модуле управления Tiptronic Работайте с двигателем на холостом ходу Кратко о двигателе При этом измерьте напряжение переменного тока между контактами 16 и 44 | Измеряемое напряжение переменного тока, которое увеличивается при изменении частоты вращения двигателя Приблизительно от 0 001 В до приблизительно 0 200 В = → Шаг 15 | Неисправность датчика турбины = → Шаг 14 | ||
| 4 | Проверить датчик турбины с помощью жгута проводов блока гидроуправления | Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 гнезда коробки передач | Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9 | Обрыв цепи или короткое замыкание в электропроводке датчика турбины или блока гидравлического управления = → Шаг 5 |
| 5 | Проверить датчик турбины в блоке гидроуправления | = → Rep. Gr. 387719; Демонтаж блока гидравлического управления Отсоединить разъем датчика турбины Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика | Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 6 | Неисправность датчика турбины = → Шаг 14 |
| 6 | Проверить проводку между датчиком турбины и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Измерьте сопротивление между штырем 5 и землей (гидравлический блок управления) Измерьте сопротивление между штырем 6 и землей (гидравлический блок управления) | Ом = → Шаг 7 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 7 | Проверить проводку между датчиком турбины и разъемом передачи на короткое замыкание между собой | Измерить сопротивление между контактами 5 и 6 | Ом = → Шаг 8 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 8 | Проверить провода между датчиком турбины и разъемом коробки передач на обрыв | Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 5 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 6 | <5 Ом = → Шаг 9 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 9 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B + | Зажигание на Измерение напряжения между контактом 16 и землей Измерение напряжения между контактом 44 и землей Измерение напряжения между контактом 23 и землей | <0,3 В = → Шаг 10 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 10 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 16 и землей Измерение сопротивления между контактом 44 и землей Измерение сопротивления между контактом 23 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 23 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 23 | Ом = → Шаг 12 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 12 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 5 разъема коробки передач Измерение сопротивления между контактом 44 и контактом 6 разъема коробки передач | <5 Ом = → Шаг 15 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 13 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 14 | Заменить датчик турбины = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика входной скорости передачи | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
91, Остановка двигателя скорость, трансмиссия вход Диагностика/поиск неисправностей
- Уровень ATF OK
- Температура ATF> 60 ° C
- Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
- Зубчатое зацепление завершено
- Частота вращения двигателя> 1408 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на спину.
- Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью электрожгутов | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Этап 4 | Обрыв цепи или короткое замыкание датчика частоты вращения выходного вала или жгута проводов = → Шаг 14 |
| 4 | Проверить датчик турбины с помощью жгутов электропроводки | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 16 и контактом 44 | Приблизительно от 230 Ом до 300 Ом (при 20 ° C) | Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике турбины или жгуте проводов = → Шаг 5 |
| Выключение зажигания Штепсельный разъем на модуле управления Tiptronic Работайте с двигателем на холостом ходу Кратко о двигателе При этом измерьте напряжение переменного тока между контактами 16 и 44 | Измеряемое напряжение переменного тока, которое увеличивается при изменении частоты вращения двигателя Приблизительно от 0 001 В до приблизительно 0 200 В = → Шаг 26 | Неисправность датчика турбины = → Шаг 24 | ||
| 5 | Проверить датчик турбины с помощью жгута проводов блока гидроуправления | Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 гнезда коробки передач | Приблизительно от 230 Ом до 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 10 | Обрыв цепи или короткое замыкание в электропроводке датчика турбины или блока гидравлического управления = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить датчик турбины в блоке гидроуправления | = → Rep. Gr. 387719; Демонтаж блока гидравлического управления Отсоединить разъем датчика турбины Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика | Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 7 | Неисправность датчика турбины = → Шаг 24 |
| 7 | Проверить проводку между датчиком турбины и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Измерьте сопротивление между штырем 5 и землей (гидравлический блок управления) Измерьте сопротивление между штырем 6 и землей (гидравлический блок управления) | Ом = → Шаг 8 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23 |
| 8 | Проверить провода между датчиком турбины и розеткой коробки передач на короткое замыкание между собой | Измерить сопротивление между контактами 5 и 6 | Ом = → Шаг 9 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23 |
| 9 | Проверить провода между датчиком турбины и разъемом коробки передач на обрыв | Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 5 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 6 | <5 Ом = → Шаг 10 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23 |
| 10 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B + | Зажигание на Измерение напряжения между контактом 16 и землей Измерение напряжения между контактом 44 и землей Измерение напряжения между контактом 23 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 16 и землей Измерение сопротивления между контактом 44 и землей Измерение сопротивления между контактом 23 и землей | Ом = → Шаг 12 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 12 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 23 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 23 | Ом = → Шаг 13 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 13 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и разъемом коробки передач, контакт 5 Измерение сопротивления между контактом 44 и разъемом коробки передач, контакт 6 | <5 Ом = → Шаг 26 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 14 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью жгута проводов блока гидроуправления | Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 10 гнезда коробки передач | Прибл. 0,8 кОм - 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 19 | Обрыв цепи или короткое замыкание в электрожгуте датчика частоты вращения выходного вала или гидравлического блока управления = → Шаг 15 |
| 15 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала в блоке гидроуправления | Снять ATF pan Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 16 | Неисправен датчик частоты вращения выходного вала = → Шаг 25 |
| 16 | Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на наличие короткого замыкание на массу | Измерить сопротивление между штырем 1 и землей (гидравлический блок управления) Измерить сопротивление между штырем 10 и землей (гидравлический блок управления) | Ом = → Шаг 17 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23 |
| 17 | Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на короткое замыкание между собой | Измерить сопротивление между контактами 1 и 10 | Ом = → Шаг 18 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23 |
| 18 | Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на обрыв | Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 1 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 10 | <5 Ом = → Шаг 19 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23 |
| 19 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B + | Зажигание на Измерение напряжения между контактом 14 и землей Измерение напряжения между контактом 42 и землей Измерение напряжения между контактом 15 и землей | <0,3 В = → Шаг 20 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 20 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 14 и землей Измерение сопротивления между контактом 42 и землей Измерение сопротивления между контактом 15 и землей | Ом = → Шаг 21 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 21 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 15 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 15 | Ом = → Шаг 22 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 22 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и разъемом коробки передач, контакт 1 Измерение сопротивления между контактом 42 и разъемом коробки передач, контакт 10 | <5 Ом = → Шаг 26 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 23 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 24 | Заменить датчик турбины = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика входной скорости передачи | > Конец | ||
| 25 | Заменить датчик частоты вращения выходного вала = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика скорости передачи | > Конец | ||
| 26 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
92, МОНИТОРИНГ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - ДИАГНОСТИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF> 60 ° C
- Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
- Частота вращения двигателя> 3008 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на спину.
- Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверка возможности управления транспортным средством | = → Шаг 3 | Отсутствие фрикционного соединения = → Шаг 16 |
| Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | Ремонт жгута проводов --> Конец | |||
| Проверить поддон ATF на наличие повреждений | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 16 | |||
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Этап 16 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 16 | |||
| 3 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью электрожгутов | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 15 | Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике частоты вращения выходного вала или жгуте проводов = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью жгута проводов блока гидроуправления | Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 10 гнезда коробки передач | Прибл. 0,8 кОм - 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 9 | Обрыв цепи или короткое замыкание в электрожгуте датчика частоты вращения выходного вала или гидравлического блока управления = → Шаг 5 |
| 5 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала в блоке гидроуправления | Снять ATF pan Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 6 | Неисправен датчик частоты вращения выходного вала = → Шаг 14 |
| 6 | Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на наличие короткого замыкание на массу | Измерить сопротивление между штырем 1 и землей (гидравлический блок управления) Измерить сопротивление между штырем 10 и землей (гидравлический блок управления) | Ом = → Шаг 7 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 7 | Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на короткое замыкание между собой | Измерить сопротивление между контактами 1 и 10 | Ом = → Шаг 8 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 8 | Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на обрыв | Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 1 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 10 | <5 Ом = → Шаг 9 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 9 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B + | Зажигание на Измерение напряжения между контактом 14 и землей Измерение напряжения между контактом 42 и землей Измерение напряжения между контактом 15 и землей | <0,3 В = → Шаг 10 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 10 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 14 и землей Измерение сопротивления между контактом 42 и землей Измерение сопротивления между контактом 15 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 15 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 15 | Ом = → Шаг 12 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 12 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и разъемом коробки передач, контакт 1 Измерение сопротивления между контактом 42 и разъемом коробки передач, контакт 10 | <5 Ом = → Шаг 15 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 13 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 14 | Заменить датчик частоты вращения выходного вала = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика скорости передачи | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
| 16 | Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF | > Конец | ||
36, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF> 60 ° C
- Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
- Частота вращения двигателя> 1408 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на спину.
- Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверка возможности управления транспортным средством | = → Шаг 3 | Отсутствие фрикционного соединения = → Шаг 16 |
| Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | Ремонт жгута проводов --> Конец | |||
| Проверить поддон ATF на наличие повреждений | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 16 | |||
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Этап 16 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 16 | |||
| 3 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью электрожгутов | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 15 | Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике частоты вращения выходного вала или жгуте проводов = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью жгута проводов блока гидроуправления | Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 10 гнезда коробки передач | Прибл. 0,8 кОм - 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 9 | Обрыв цепи или короткое замыкание в электрожгуте датчика частоты вращения выходного вала или гидравлического блока управления = → Шаг 5 |
| 5 | Проверить датчик частоты вращения выходного вала в блоке гидроуправления | Снять ATF pan Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 6 | Неисправность датчика частоты вращения выходного вала = → Шаг 14 |
| 6 | Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на наличие короткого замыкание на массу | Измерить сопротивление между штырем 1 и землей (гидравлический блок управления) Измерить сопротивление между штырем 10 и землей (гидравлический блок управления) | Ом = → Шаг 7 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 7 | Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на короткое замыкание между собой | Измерить сопротивление между контактами 1 и 10 | Ом = → Шаг 8 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 8 | Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на обрыв | Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 1 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 10 | <5 Ом = → Шаг 9 | Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13 |
| 9 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B + | Зажигание на Измерение напряжения между контактом 14 и землей Измерение напряжения между контактом 42 и землей Измерение напряжения между контактом 15 и землей | <0,3 В = → Шаг 10 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 10 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу | Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 14 и землей Измерение сопротивления между контактом 42 и землей Измерение сопротивления между контактом 15 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 15 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 15 | Ом = → Шаг 12 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 12 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и разъемом коробки передач, контакт 1 Измерение сопротивления между контактом 42 и разъемом коробки передач, контакт 10 | <5 Ом = → Шаг 15 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 13 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 14 | Заменить датчик частоты вращения выходного вала = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика скорости передачи | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
| 16 | Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF | > Конец | ||
90, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - ДИАГНОСТИКА ВЫХОДНОГО ПРИВОДА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Уровень ATF OK
- Положение рычага селектора 'D' или 'M'
- Пробная поездка
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверить поддон ATF на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 6 |
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Этап 6 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 6 | |||
| 3 | Считывание памяти ошибок DME | Считывание памяти ошибок DME с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Нет сохраненных ошибок в модуле управления DME = → Шаг 4 | Устранение неисправностей в зоне DME = → См. |
| 4 | Считывание памяти ошибок Tiptronic | Считывание памяти неисправностей Tiptronic с помощью системного тестера Porsche II № 9588 | Сохранен только код неисправности '21 - P0727' = → Шаг 5 | Дополнительные ошибки сохранены --> Сначала устраните другие ошибки = → См. |
| 5 | Провести тест-драйв | Стереть память неисправностей Tiptronic с помощью тестера системы Porsche II № 9588 Провести тест-драйв при вышеупомянутых условиях диагностики Снова считать память неисправностей Tiptronic с помощью тестера системы Porsche II № 9588 | Ошибка не сохранена --> Конец | Другие сохраненные коды неисправностей помимо '21 - P0727' --> Сначала устраните другие неисправности = → См. только сохраненный код неисправности '21 - P0727' = → Шаг 6 |
| 6 | Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF | > Конец | ||
46, обороты в минуту LIMITER Диагностика/поиск неисправностей
- Работа двигателя
- Положение рычага селектора 'D' или 'M'
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Неисправность в системе DME (см.) | > Конец | |
21, ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
- Положение рычага селектора 'D' или 'M', 2-я передача
- Зубчатое зацепление завершено
- Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
- Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
- Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверить поддон ATF на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5 |
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5 | |||
| 3 | Проверить значения оборотов | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения | Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42 | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) | Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец |
| Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5 | |||
| 5 | Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF | > Конец | ||
72, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА 2ND ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
- Положение рычага селектора 'D' или 'M', 3-я передача
- Зубчатое зацепление завершено
- Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
- Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
- Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверить поддон ATF на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5 |
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5 | |||
| 3 | Проверить значения оборотов | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения | Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42 | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) | Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец |
| Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5 | |||
| 5 | Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF | > Конец | ||
73, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ - ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 3RD ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
- Положение рычага селектора 'D' или 'M', 4-я передача
- Зубчатое зацепление завершено
- Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
- Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
- Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверить поддон ATF на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5 |
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5 | |||
| 3 | Проверить значения оборотов | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения | Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42 | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) | Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец |
| Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5 | |||
| 5 | Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF | > Конец | ||
74, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА 4TH ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
- Положение рычага селектора 'D' или 'M', 5-я передача
- Зубчатое зацепление завершено
- Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
- Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
- Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверить поддон ATF на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5 |
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5 | |||
| 3 | Проверить значения оборотов | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения | Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42 | Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) | Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец |
| Измерить сопротивление между контактами 16 и 44 | Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5 | |||
| 5 | Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF | > Конец | ||
75, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА 5TH ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Уровень ATF OK
- Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
- Положение рычага селектора 'D' или 'M', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
- Зубчатое зацепление завершено
- Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
Опасность ошпаривания горячим ATF.
Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.
- Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
- Наденьте подходящую защитную одежду.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень ATF | = → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка | = → Шаг 2 | Исправить уровень ATF --> Конец |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверить поддон ATF на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5 |
| Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц | АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5 | |||
| Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF | Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5 | |||
| 3 | Проверить значения оборотов | С помощью тестера Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги со скоростью более 60 км/ч в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения | Индикаторы «трансмиссия вход скорость» и «скорость» должны иметь одинаковые показания = → Шаг 4 | = → Шаг 5 |
| 4 | Замените модуль управления Tiptronic в качестве теста, поскольку в настоящее время нет дальнейших инструкций по тестированию. | > Если неисправность сохраняется после замены модуля управления Tiptronic, возможна неисправность коробки передач = → Шаг 5 | ||
| 5 | Замена гидротрансформатора и охладителя ATF | > Конец | ||
70, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
- Работа двигателя
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P0743 (33)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P0743 (33)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | Шаг 3 | Ремонт электропроводки --> Конец |
| 3 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 32 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 32 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 5 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 32 и землей | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 32 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 32 и контактом 53 | Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9 | = → Шаг 8 |
| 8 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 32, и разъемом коробки передач, контакт 4 | <5 Ом = → Шаг 11 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 9 | Проверить управляющие провода между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на взаимное короткое замыкание | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 32 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 15 | = → Шаг 10 |
| 10 | Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 32 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить электромагнитный клапан 3 | Снять поддон ATF Снять разъем с электромагнитного клапана 3 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 электромагнитного клапана 3 | Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12 | Неисправен электромагнитный клапан 3 = → Шаг 13 |
| 12 | Проверить электромагнитный клапан 3 на короткое замыкание на массу | Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 3, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 3, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 14 | Неисправен электромагнитный клапан 3 = → Шаг 13 |
| 13 | Замените электромагнитный клапан 3 | > Конец | ||
| 14 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
33, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 3 ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Работа двигателя
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P0753 (31)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P0753 (31)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт электропроводки --> Конец |
| 3 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 30 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 30 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 5 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и землей | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 30 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и контактом 53 | Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9 | = → Шаг 8 |
| 8 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 30, и разъемом коробки передач, контакт 8 | <5 Ом = → Шаг 11 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 9 | Проверить управляющие провода между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на взаимное короткое замыкание | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 15 | = → Шаг 10 |
| 10 | Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить электромагнитный клапан 1 | Снять поддон ATF Снять разъем с электромагнитного клапана 1 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 электромагнитного клапана 1 | Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12 | Неисправен электромагнитный клапан 1 = → Шаг 13 |
| 12 | Проверить электромагнитный клапан 1 на короткое замыкание на массу | Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 1, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 1, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 14 | Неисправен электромагнитный клапан 1 = → Шаг 13 |
| 13 | Замените электромагнитный клапан 1 | > Конец | ||
| 14 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
31, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 1 ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Работа двигателя
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P0758 (32)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P0758 (32)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 33 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 33 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 5 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и землей | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 33 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и контактом 53 | Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9 | = → Шаг 8 |
| 8 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 33, и разъемом коробки передач, контакт 9 | <5 Ом = → Шаг 11 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 9 | Проверить управляющие провода между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на взаимное короткое замыкание | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 15 | = → Шаг 10 |
| 10 | Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить электромагнитный клапан 2 | Снять поддон ATF Снять разъем с электромагнитного клапана 2 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 электромагнитного клапана 2 | Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12 | Неисправен электромагнитный клапан 2 = → Шаг 13 |
| 12 | Проверить электромагнитный клапан 2 на короткое замыкание на массу | Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 2, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 2, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 14 | Неисправен электромагнитный клапан 2 = → Шаг 13 |
| 13 | Замените электромагнитный клапан 2 | > Конец | ||
| 14 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
32, СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН 2 ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Выступить | > Конец | |
105, неисправность - LATERAL ACCELERATION/скорость FROM PSM Диагностика/поиск неисправностей
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Выступить | > Конец | |
106, НЕДОСТОВЕРНЫЕ СИГНАЛЫ ДИАГНОСТИКИ/ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DME
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Проверка предохранителя B1 Проверка вилки перемычки 9/2 Проверка штепсельных соединений и проводки на наличие повреждений | = → Шаг 2 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 2 | Проверить подачу напряжения | Зажигание выключено Снимите разъем с модуля управления Tiptronic | > 11 В = → Шаг 3 | Обрыв провода или повреждение изоляции в жгуте проводов; ремонт электропроводки --> Конец |
| 3 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
12, КЛЕММА 30 - ДИАГНОСТИКА ОБРЫВА ЦЕПИ/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Выступить | > Конец | |
102, МОЖЕТ ТАЙМ-АУТ, PSM НЕ ОТПРАВЛЯЕТ НИКАКОЙ ДИАГНОСТИКИ ИНФОРМАЦИИ/УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить линию на короткое замыкание на B + | Выключение зажигания Отсоединить вилку от блока управления Tiptronic Отсоединить вилку от запорного клапана охлаждающей жидкости Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 51 вилки Tiptronic и землей | <0,3 В = → Шаг 2 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 2 | Проверить линию на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 51 вилки Tiptronic и землей | Ом = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить проводку на обрыв | Отключение зажигания Отсоединить вилку от модуля управления DME Измерить сопротивление между контактом 51 вилки Tiptronic и контактом 1 отсечного клапана хладагента Измерить сопротивление между контактом 54 вилки Tiptronic и контактом 2 отсечного клапана хладагента | <5 Ом = → Шаг 4 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 4 | Проверить запорный клапан охлаждающей жидкости | Выключение зажигания Нажать заглушку на модуль управления DME Нажать заглушку на запорный клапан хладагента Подключить вакуумный насос 9160/1 тестер к запорному клапану хладагента Используя подходящий вспомогательный кабель, соединить контакт 51 с контактом 6 вилки Tiptronic С помощью тестера вакуумного насоса 9160/1, обратный клапан для непрерывности Затем зажигание вкл. Используя тестер вакуумного насоса 9160/1, снова проверьте клапан для непрерывности | Переключение клапанов при включении зажигания = → Шаг 6 | Клапан не переключается при включении зажигания = → Шаг 5 |
| 5 | Замените запорный клапан охлаждающей жидкости | > Конец | ||
| 6 | Заменить блок управления Tiptronic | > Конец | ||
93, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ХЛАДАГЕНТА
- Работа двигателя
- Положение акселератора <15%
Перед поиском и устранением неисправностей сотрите память ошибок и выполните тест-драйв с несколькими положениями кикдауна. Затем снова считайте память ошибок.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте входные сигналы от переключателя переключения | Используя Porsche система Tester II № 9588, выберите пункт меню 'Kickdown выключатель' в меню 'вход signals' Accelerator released | Отображается 'Kickdown выключатель обрыв' | Невозможно установить связь с модулем управления = → Шаг 2 |
| Нажать акселератор до упора (кикдаун) | Отображается 'Kickdown выключатель замкнут' --> End | Отображается «Kickdown выключатель обрыв» = → Шаг 4 | ||
| 2 | Проверить выключатель с проводом на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Выпущен акселератор Измерить сопротивление между контактом 18 и землей | Ohms Неисправная настройка связи с модулем управления не лежит в этой области --> Конец | = → Шаг 3 |
| 3 | Проверить провод между модулем управления Tiptronic и переключателем на короткое замыкание на массу | Измерить сопротивление между контактом 18 и землей | Ом = → Шаг 4 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и выключателем; ремонт электропроводки --> Конец |
| 4 | Проверить переключатель кикдауна | Отсоединить разъем от переключателя kickdown Accelerator released Измерить сопротивление между контактами 1 и 2 переключателя kickdown | Омы | Неисправен кикдаун-переключатель = → Шаг 7 |
| Нажать акселератор до упора (kickdown) Измерить сопротивление между контактами 1 и 2 переключателя kickdown | <5 Ом = → Шаг 5 | Неисправен кикдаун-переключатель = → Шаг 7 | ||
| 5 | Проверить провод между модулем управления Tiptronic и переключателем на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом Tiptronic, контакт 18, и разъемом кикдаун-переключателя, контакт 2 | <5 Ом = → Шаг 6 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и переключателем переключения; ремонт электропроводки --> Конец |
| 6 | Проверить провод между выключателем и точкой массы на обрыв | Измерьте сопротивление между выключателем, контактом 1 и заземлением | <5 Ом --> Конец | Обрыв цепи между выключателем и точкой массы; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Заменить кикдаун-переключатель | > Конец | ||
53, KICKDOWN выключатель Диагностика/поиск неисправностей
- Скорость транспортного средства> 60 км/ч (37,3 миль/ч) в течение не менее 40 с
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Узнайте, какая система Tiptronic и какая тормозная система установлена в автомобиле | Только системы G50, G52 (для транспортных средств без PSM), G40, G41 = → Шаг 2 | Только системы G50, G52 (для транспортных средств с PSM), G42, G43 = → Шаг 8 | |
| 2 | Считывание памяти ошибок блока управления ABS/TC | Отказ отсутствует = → Шаг 4 | Наличие неисправности = → Шаг 3 | |
| 3 | Устраните неисправность ABS/TC (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic | Отказ 55 (P1710) не введен --> Конец | Ошибка 55 (P1710) введена снова = → Шаг 4 | |
| 4 | Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на B + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления Tiptronic Отключение штепсельной вилки блока управления ABS/TC Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 39 штепсельной вилки блока управления Tiptronic и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | Ремонт или замена жгута проводов --> Конец |
| 5 | Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 39 вилки блока управления Tiptronic и землей | Ом = → Шаг 6 | Ремонт или замена жгута проводов --> Конец |
| 6 | Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 39 вилки блока управления Tiptronic и контактом 26 вилки блока управления ABS/TC | <5 Ом = → Шаг 7 | Ремонт или замена жгута проводов --> Конец |
| 7 | Заменить блок управления Tiptronic | > Конец | ||
| 8 | Проверьте и исправьте кодировку с помощью тестера системы 9588 Porsche II. см. = → главу «КОДИРОВАНИЕ «в | > Конец | ||
55, скорость сигнал, передний правый Диагностика/поиск неисправностей
- Скорость транспортного средства> 60 км/ч (37,3 миль/ч) в течение не менее 40 с
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Узнайте, какая система Tiptronic и какая тормозная система установлена в автомобиле | Только системы G50, G52 (для транспортных средств без PSM), G40, G41 = → Шаг 2 | Только системы G51, G52 (для транспортных средств с PSM), G42, G43 = → Шаг 8 | |
| 2 | Считывание памяти ошибок блока управления ABS/TC | Отказ отсутствует = → Шаг 4 | Наличие неисправности = → Шаг 3 | |
| 3 | Устраните неисправность ABS/TC (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic | Ошибка 62 (P1715) не введена --> Конец | Повторный ввод ошибки 62 (P1715) = → Шаг 4 | |
| 4 | Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на B + | Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления Tiptronic Отключение штепсельной вилки блока управления ABS/TC Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 38 штепсельной вилки блока управления Tiptronic и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | Ремонт или замена жгута проводов --> Конец |
| 5 | Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 38 вилки блока управления Tiptronic и землей | Ом = → Шаг 6 | Ремонт или замена жгута проводов --> Конец |
| 6 | Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 38 вилки блока управления Tiptronic и контактом 25 вилки блока управления ABS/TC | <5 Ом = → Шаг 7 | Ремонт или замена жгута проводов --> Конец |
| 7 | Заменить блок управления Tiptronic | > Конец | ||
| 8 | Проверьте и исправьте кодировку с помощью тестера системы 9588 Porsche II. см. = → главу «КОДИРОВАНИЕ «в | > Конец | ||
62, скорость сигнал, передний левый Диагностика/поиск неисправностей
- Зажигание включено
- Положение рычага переключателя P, R или N
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить входные сигналы от программно-ручного переключателя | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункт меню 'Manual-program выключатель' в меню 'вход signals' Рычаг селектора в автоматических воротах | Отображается 'Manual-program выключатель обрыв' | Отображается «Manual-program выключатель замкнут» = → Шаг 2 |
| Рычаг переключения в ручном затворе | Отображается 'Manual-program выключатель замкнут' --> End | Отображается «Manual-program выключатель обрыв» = → Шаг 4 | ||
| 2 | Проверить ручной программный выключатель с проводом на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Снять разъем с модуля управления Tiptronic Рычаг селектора в автоматическом затворе Измерить сопротивление между контактом 13 и землей | Ом = → Шаг 8 | = → Шаг 3 |
| 3 | Проверить провод между модулем управления Tiptronic и переключателем ручного программирования на короткое замыкание на массу | Измерить сопротивление между контактом 13 и землей | Ом = → Шаг 4 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и переключателем с ручной программой; ремонт электропроводки --> Конец |
| 4 | Проверьте переключатель manual-program | Отсоединить разъем от переключателя ручного программирования Рычаг селектора в автоматическом затворе Измерить сопротивление между контактом 4 и контактом 3 переключателя ручного программирования | Омы | Неисправность переключателя ручной программы = → Шаг 7 |
| Рычаг селектора в ручном затворе Измерить сопротивление между контактом 4 и контактом 3 программно-ручного переключателя | <5 Ом = → Шаг 5 | Неисправность переключателя ручной программы = → Шаг 7 | ||
| 5 | Проверьте провод между модулем управления Tiptronic и переключателем с ручной программой на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом Tiptronic, контакт 13, и разъемом ручного переключателя, контакт 3 | <5 Ом = → Шаг 6 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и переключателем с ручной программой; ремонт электропроводки --> Конец |
| 6 | Проверьте провод между переключателем с ручной программой и точкой массы на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 4 переключателя с ручной программой и землей | <5 Ом Шаг 8 | Обрыв цепи между ручным программным выключателем и точкой массы; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Заменить переключатель ручного программирования | > Конец | ||
| 8 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
51, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОЙ ПРОГРАММЫ
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | |
43, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверка версии Tiptronic | Напомним идентификационный номер автомобиля и кодировки с помощью тестера Porsche система Tester II № 9588 | = → Шаг 2 | Правильно введите и закодируйте идентификационный номер транспортного средства и коды с помощью тестера системы Porsche II № 9588 --> End |
| 2 | Проверьте кодировки модуля управления | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 последовательно вызовите все модули управления. Вызовите идентификационный номер транспортного средства и коды соответствующего модуля управления. | = → Шаг 3 | Правильно введите и закодируйте идентификационный номер транспортного средства и коды с помощью тестера системы Porsche II № 9588 --> End |
| 3 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
43, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
- Зажигание включено
Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на его спинку.
- Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 2 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 2 | Проверьте подачу напряжения на модуль управления Tiptronic. | Выключение зажигания Подключите 88-полюсный испытательный кабель адаптера № 9616 между модулем управления и разъемом Включение зажигания Измерьте напряжение между контактом 6 и положительным напряжением батареи Измерьте напряжение между контактом 34 и положительным напряжением батареи Измерьте напряжение между контактом 54 и землей Измерьте напряжение между контактом 55 и землей | Приблизительное положительное напряжение батареи (> 9 В) = → Шаг 3 | Сопротивление контакта или обрыв цепи в источнике напряжения или заземлении для модуля управления; ремонт электропроводки --> Конец |
| 3 | Проверить подачу напряжения на исполнительные элементы | Зажигание вкл. измерение напряжения между контактом 52 и контактом 6 | Приблизительное положительное напряжение батареи (> 9 В) = → Шаг 4 | = → Шаг 20 |
| 4 | Проверить проводку между модулем управления Tiptronic и исполнительными элементами на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 53 и землей | Ом = → Шаг 13 | = → Шаг 5 |
| 5 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу | Выключение зажигания Вынуть разъем из гнезда коробки передач Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 52 и землей Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 53 и землей | Ом = → Шаг 6 | = → Шаг 10 |
| 6 | Проверить проводку между разъемом передачи и исполнительными элементами на короткое замыкание на массу | Снятие поддона ATF Измерение сопротивления между разъемом коробки передач, контактом 12 и гидравлическим блоком управления (масса) | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 8 |
| 7 | Визуальный осмотр | Проверить жгут проводов блока гидроуправления на наличие защемления и натирания в зоне поддона ATF/блока гидроуправления | = → Шаг 8 | = → Шаг 19 |
| 8 | Проверить жгут проводов блока гидроуправления | = → Rep. Gr. 387719; Демонтаж гидравлического блока управления Отсоедините все разъемы исполнительных элементов Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии, штырем 12 и гидравлическим блоком управления (земля) | Ом = → Шаг 9 | = → Шаг 19 |
| 9 | Проверить исполнительные элементы на короткое замыкание на массу | Измерять сопротивление между контактом 1 и землей каждого электромагнитного клапана и регулятора давления по очереди Измерять сопротивление между контактом 2 и землей каждого электромагнитного клапана и регулятора давления по очереди | Ом --> Конец | = → Шаг 18 |
| 10 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и соленоидом для блока P/N (shiftlock) на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Отсоединить разъем от замка переключения Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 53 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить провод управления к соленоиду для блока P/N (shiftlock) на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 12 | Короткое замыкание на массу между модулем управления и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец |
| 12 | Проверить соленоид на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения) | Измерение сопротивления между замком переключения передач, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между замком переключения передач, контактом 2 и землей | Ом --> Конец | Короткое замыкание на массу на соленоиде для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 17 |
| 13 | Проверить проводку между модулем управления Tiptronic и исполнительными элементами на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 52 и контактом 53 | <5 Ом = → Шаг 20 | = → Шаг 14 |
| 14 | Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи | Выключение зажигания Вынуть разъем из гнезда коробки передач Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 52, и разъемом коробки передач, контакт 12 Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 53, и разъемом коробки передач, контакт 16 | <5 Ом = → Шаг 15 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 15 | Проверить электрожгут блока гидроуправления на обрыв | Снимите ATF pan Измерьте сопротивление между контактом 12 и контактом 16 гнезда коробки передач | <5 Ом = → Шаг 16 | = → Шаг 19 |
| 16 | Визуальный осмотр | Проверить жгут проводов блока гидроуправления на наличие защемления и натирания в зоне поддона ATF/блока гидроуправления | > Конец | = → Шаг 19 |
| 17 | Заменить соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Rep. Gr. 378719; Снятие и установка соленоида для замка переключения передач | > Конец | ||
| 18 | Замените неисправный исполнительный элемент | > Конец | ||
| 19 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 20 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
11, ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P1761 (63)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P1761 (63)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкания между блоком P/N (замок переключения) и B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 2 и землей | <0,3 В = → Шаг 3 | = → Шаг 6 |
| 3 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения) | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 4 | = → Шаг 7 |
| 4 | Проверьте управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 2 и контактом 53 разъема модуля управления | Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5 | = → Шаг 8 |
| 5 | Проверка работы соленоида для блокировки P/N (shiftlock) | Рычаг селектора в положении 'P' Включение зажигания (замок на клавиатуре разблокирован) Нажмите кнопку спуска на рычаге селектора и проверьте, можно ли перевести рычаг селектора в положение 'D' | Рычаг селектора можно перемещать | Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 10 |
| Рычаг селектора в положении 'P' Зажигание включено (блокировка клавиатуры разблокирована) Используйте подходящий вспомогательный кабель для подключения клеммы 31 (масса) с контактом 2 Подключите контакт 53 к клемме 30 (положительное напряжение батареи) с использованием подходящего вспомогательного кабеля и последовательного предохранителя (1 А) между Нажмите кнопку освобождения на рычаге селектора и проверьте, можно ли перевести рычаг селектора в положение 'D'. Снова отсоедините вспомогательные соединения. | Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 9 | Рычаг селектора можно перемещать = → Шаг 12 | ||
| 6 | Проверить соленоид на наличие короткого замыкания в блоке P/N (замок переключения) на B + | Выключение зажигания Разъем отключения от замка переключения зажигания Включение зажигания Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 5 и землей Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 6 и землей | <0,3 В Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец | Короткое замыкание на соленоид B + для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12 |
| 7 | Проверить соленоид на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения) | Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 5 и землей Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 6 и землей | Ом Короткое замыкание на массу между модулем управления и соленоидом для блока P/N (shiftlock); Ремонт жгута проводов --> Конец | Короткое замыкание на массу на соленоиде для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12 |
| 8 | Проверить соленоид на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи | Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 замка переключения передач | Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) Обрыв цепи между модулем управления и соленоидом для блока P/N (замок переключения) или короткое замыкание между контактом 2 и контактом 53; ремонт электропроводки --> Конец | Неисправен соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12 |
| 9 | Проверьте входные сигналы выключателя стоп-сигнала | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункт меню «тормоз фонарь выключатель» в меню «вход signals» «тормоз released». | Отображается «выключатель обрыв» | Входные сигналы от переключателя стоп-сигнала (через PSM) неверны или отсутствуют = → Шаг 11 |
| Включить тормоз | Отображается «выключатель замкнут» = → Шаг 13 | |||
| 10 | Проверка механического блока рычага селектора (замок) | > Конец | ||
| 11 | Для диагностики см. | > Конец | ||
| 12 | Заменить соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Rep. Gr. 378719; Снятие и установка соленоида для замка переключения передач | > Конец | ||
| 13 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
63, P/N SHIFTLOCK Диагностика/поиск неисправностей
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P1762 (63)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P1762 (63)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкания между блоком P/N (замок переключения) и B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 2 и землей | <0,3 В = → Шаг 3 | = → Шаг 6 |
| 3 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения) | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 4 | = → Шаг 7 |
| 4 | Проверьте управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 2 и контактом 53 разъема модуля управления | Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5 | = → Шаг 8 |
| 5 | Проверка работы соленоида для блокировки P/N (shiftlock) | Рычаг селектора в положении 'P' Включение зажигания (замок на клавиатуре разблокирован) Нажмите кнопку спуска на рычаге селектора и проверьте, можно ли перевести рычаг селектора в положение 'D' | Рычаг селектора можно перемещать | Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 10 |
| Рычаг селектора в положении 'P' Зажигание включено (блокировка клавиатуры разблокирована) Используйте подходящий вспомогательный кабель для подключения клеммы 31 (масса) с контактом 2 Подключите контакт 53 к клемме 30 (положительное напряжение батареи) с использованием подходящего вспомогательного кабеля и последовательного предохранителя (1 А) между Нажимаем кнопку спуска на рычаге селектора и проверяем, можно ли снова перевести рычаг селектора в положение 'D' Раздельные вспомогательные соединения | Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 9 | Рычаг селектора можно перемещать = → Шаг 12 | ||
| 6 | Проверить соленоид на наличие короткого замыкания в блоке P/N (замок переключения) на B + | Выключение зажигания Разъем отключения от замка переключения зажигания Включение зажигания Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 5 и землей Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 6 и землей | <0,3 В Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец | Короткое замыкание на соленоид B + для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12 |
| 7 | Проверить соленоид на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения) | Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 5 и землей Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 6 и землей | Ом Короткое замыкание на массу между модулем управления и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец | Короткое замыкание на массу на соленоиде для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12 |
| 8 | Проверить соленоид на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи | Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 замка переключения передач | Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) Обрыв цепи между модулем управления и соленоидом для блока P/N (замок переключения) или короткое замыкание между контактом 2 и контактом 53; ремонт электропроводки --> Конец | Неисправен соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12 |
| 9 | Проверьте входные сигналы выключателя стоп-сигнала | С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункт меню «тормоз фонарь выключатель» в меню «вход signals» «тормоз released». | Отображается «Выключатель тормозной лампы открыт» | Входные сигналы от переключателя стоп-сигнала (через PSM) неверны или отсутствуют = → Шаг 11 |
| Включить тормоз | Отображается «Выключатель стоп-сигнала закрыт» = → Шаг 13 | |||
| 10 | Проверка механического блока рычага селектора (замок) | > Конец | ||
| 11 | Для диагностики см. | > Конец | ||
| 12 | Заменить соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Rep. Gr. 378719; Снятие и установка соленоида для замка переключения передач | > Конец | ||
| 13 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
63, P/N shiftlock ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Работа двигателя
- Положение рычага селектора 'D' или 'M'
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте сигнал ШИМ от блока управления Tiptronic | Зажигание Выключено Выдергивание свечи № 2 из приборной панели Включить тормоз Запустить двигатель Перевести рычаг селектора в положение 'D' или 'M' Измерить напряжение между контактом 17 свечи № 2 приборной панели и землей | Приблизительно от 0,01 В до 0,03 В Дисплей изменяется в соответствии с положением рычага селектора и передачи. = → Шаг 5 | = → Шаг 2 |
| 2 | Проверить провод к комбинации приборов на короткое замыкание на B + | Выключение зажигания Отсоедините вилку от блока управления Tiptronic Включение зажигания Измерьте напряжение между контактом 25 вилки Tiptronic и землей | <0,3 В = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить провод к комбинации приборов на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 25 вилки Tiptronic и землей | Ом = → Шаг 4 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 4 | Проверить провод к комбинации приборов на обрыв цепи | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 25 вилки Tiptronic и контактом 17 вилки № 2 приборной панели | <5 Ом = → Шаг 6 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 5 | Заменить приборную панель | > Конец | ||
| 6 | Заменить блок управления Tiptronic | > Конец | ||
56, ИНТЕРФЕЙС ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ/ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
- Работа двигателя
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Посмотрите | > Конец | |
23, ПОТЕНЦИОМЕТР ДРОССЕЛЬНЫЙ; 23, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОТЕНЦИОМЕТРА АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛИ
- Работа двигателя
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Посмотрите | > Конец | |
23, ПОТЕНЦИОМЕТР ДРОССЕЛЬНЫЙ; 23, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОТЕНЦИОМЕТРА АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛИ
- Работа двигателя
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Выступить | > Конец | |
22, LOAD сигнал FROM DME управление модуль DIAGNOSTICS/поиск неисправностей
- Зажигание включено
Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на его спинку.
- Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P1813 (80)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 5 и землей | <0,3 В Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 5 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 5 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 5 и землей | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 5 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 5 и контактом 53 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (до 20 ° C) = → Шаг 9 | = → Шаг 8 |
| 8 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 5, и разъемом коробки передач, контакт 2 | <5 Ом = → Шаг 11 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 9 | Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на взаимное короткое замыкание | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 5 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 15 | = → Шаг 10 |
| 10 | Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 5 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить регулятор давления 1 | = → Rep. Gr. 387719; Демонтаж блока гидроуправления Демонтировать штуцер регулятора давления 1 Измерить сопротивление между шпилькой 1 и шпилькой 2 регулятора давления 1 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12 | Неисправность регулятора давления 1 = → Шаг 13 |
| 12 | Проверить регулятор давления 1 на короткое замыкание на массу | Измерение сопротивления между регулятором давления 1, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 1, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 14 | Неисправность регулятора давления 1 = → Шаг 13 |
| 13 | Замените регулятор давления 1 | > Конец | ||
| 14 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
80, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 1
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P1818 (81)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 1 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 1 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 5 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 1 и землей | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 1 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактами 1 и 53 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (до 20 ° C) = → Шаг 9 | = → Шаг 8 |
| 8 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 1, и разъемом коробки передач, контакт 3 | <5 Ом = → Шаг 11 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 9 | Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на взаимное короткое замыкание | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 1 и каждым из следующих контактов: Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 15 | = → Шаг 10 |
| 10 | Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 1 и каждым из следующих контактов: Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить регулятор давления 2 | Снять противень ATF Снять разъем регулятора давления 2 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 регулятора давления 2 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12 | Неисправность регулятора давления 2 = → Шаг 13 |
| 12 | Проверить регулятор давления 2 на короткое замыкание на массу | Измерение сопротивления между регулятором давления 2, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 2, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 14 | Неисправность регулятора давления 2 = → Шаг 13 |
| 13 | Замените регулятор давления 2 | > Конец | ||
| 14 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
81, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 2
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P1823 (82)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 29 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 29 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 5 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 и землей | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 29 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 и контактом 53 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9 | = → Шаг 8 |
| 8 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 29, и разъемом коробки передач, контакт 7 | <5 Ом = → Шаг 11 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 9 | Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на взаимное короткое замыкание | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 29 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 15 | = → Шаг 10 |
| 10 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 29 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить регулятор давления 3 | Снять противень ATF Снять разъем регулятора давления 3 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 регулятора давления 3 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12 | Неисправен регулятор давления 3 = → Шаг 13 |
| 12 | Проверить регулятор давления 3 на короткое замыкание на массу | Измерение сопротивления между регулятором давления 3, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 3, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 14 | Неисправен регулятор давления 3 = → Шаг 13 |
| 13 | Замените регулятор давления 3 | > Конец | ||
| 14 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
82, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 3
- Зажигание включено
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте память ошибок | Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Сохранен только код неисправности 'P1828 (83)' = → Шаг 2 | Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в |
| 2 | Визуальный осмотр | Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений | = → Шаг 3 | Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 3 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 4 и землей | <0,3 В = → Шаг 5 | = → Шаг 4 |
| 4 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B + | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 4 и землей | <0,3 В = → Шаг 11 | Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 5 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на короткое замыкание на массу | Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 4 и землей | Ом = → Шаг 7 | = → Шаг 6 |
| 6 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу | Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 4 и землей | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец |
| 7 | Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на обрыв | Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 4 и контактом 53 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9 | = → Шаг 8 |
| 8 | Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв | Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 4, и разъемом коробки передач, контакт 11 | <5 Ом = → Шаг 11 | Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец |
| 9 | Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на взаимное короткое замыкание | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 4 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 15 | = → Шаг 10 |
| 10 | Проверьте наличие коротких замыканий между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач | Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 4 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44 | Ом = → Шаг 11 | Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец |
| 11 | Проверить регулятор давления 4 | Снять противень ATF Снять разъем регулятора давления 4 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 регулятора давления 4 | Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12 | Неисправность регулятора давления 4 = → Шаг 13 |
| 12 | Проверить регулятор давления 4 на короткое замыкание на массу | Измерение сопротивления между регулятором давления 4, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 4, контактом 2 и землей | Ом = → Шаг 14 | Неисправность регулятора давления 4 = → Шаг 13 |
| 13 | Замените регулятор давления 4 | > Конец | ||
| 14 | Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов | > Конец | ||
| 15 | Замена модуля управления Tiptronic | > Конец | ||
83, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 4
Позы онлайн