Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4S/Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Полуоси/Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996): Снятие …
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996): Снятие и установка Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг

Полуоси 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Как установить подвеску заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996): снятия и установки

Установите в обратном порядке.

  1. Перед установкой проведите визуальную проверку деталей!
  2. ЗАМЕНИТЕ крепежные гайки!
  3. Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий!
  4. Используйте правильные моменты затяжки!
  5. При установке новых деталей, влияющих на высоту автомобиля, необходимо провести центровку подвески!
  6. Перед затяжкой крепежных гаек отрегулируйте крепление пружинной стойки в соответствии с нанесенной маркировкой (положение трех крепежных гаек)!
  1. Вставьте пружинную стойку в транспортное средство. Момент затяжки 46 Нм (34 ft.lb)
Схема №20
ПунктОбозначение инструментаЗамечания
Пружинный зажим (например, от Klann) с пружинным держателем (Схема №20)Серийно выпускается, диапазон зажима пружинного держателя до диаметра пружины 165 мм

Специальный инструмент

Схема №21
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 (1)Гайка крепежная М 12 х 1,51Перед ослаблением крепежной гайки растяните винтовую пружину с пружинным зажимом. При ослаблении гайки поддерживайте шток поршня ключом с открытым концом (7 мм).Используйте новую крепежную гайку. Затянуть до 58 Нм (43 ft.lb). Первое положение пружина-стойка 3.
2 (1)Стопорная пластина1Установите в правильное положение. № 2 и № 6 - идентичные детали.
3 (1)Крепление пружинной стойки1Снимите комплектную сборку (крепление с промежуточной деталью № 9 и пружинной пластиной № 10).Крепления для правой и левой сторон - одинаковые детали. Расположите крепление перед затяжкой крепежной гайки № 1.
4 (1)Промежуточная часть (компенсационная часть)1Наблюдайте за распределением. Состыкуйте в правильном положении с пружинной пластиной № 5.
5 (1)Пружинная пластина1
6 (1)Стопорная пластина1Монтировать в правильном положении (№ 2 и № 6 - идентичные детали).
7 (1)Моечный аппарат1
8 (1)Дополнительная пружина1Установить на защитный сильфон (№ 9)
9 (1)Защитный сильфон1
10 (1)Витая пружина1Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей.
11 (1)Демпфер колебаний1Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей. Гасители колебаний для правой и левой сторон - идентичные детали.
12 (1)Пружинная пластина, низ1Установите в правильное положение (канавка обращена к стопорному кольцу).
13 (1)Стопорное кольцо1Обеспечить идеальное сидение.
(1) Для пояснения (Схема №21)
(1)Для пояснения (Схема №21)

РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ

Примечания по демонтажу и монтажу

ПримечаниеПодшипник колеса снимается и устанавливается при снятом корпусе подшипника колеса.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите тормозной диск, колодки стояночного тормоза, крышку тормозного диска и датчик скорости.
  2. Выпрессуйте ступицу заднего колеса, используя отжимную оправку P 297 A. Используйте сепаратор в качестве опоры. Если между прессом недостаточно места для ступицы колеса, дополнительно понадобятся соответствующие прокладки.
  3. Снимите фиксирующую пластину (крышку) (четыре винта).
  4. Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Выпрессовать подшипник колеса трубчатой деталью VW 415A (инструмент -С-). ПРИМЕЧАНИЕ: Оттяните внутреннюю обойму подшипника на несколько миллиметров от ступицы колеса, чтобы сепаратор можно было поставить на место. Для этого используйте двухкулачковый съемник в сочетании с подходящей прижимной деталью (например, VW 433).
  5. Отжать внутреннюю обойму подшипника колеса от ступицы колеса. Использовать отжимную оправку Р 297 а в соединении с сепаратором.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Перед установкой очистите расточку в корпусе подшипника колеса и удалите любые неровности поверхности полировальной тряпкой.
  2. Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Вставьте новый подшипник колеса, а затем снова слегка нажмите, используя нажимную деталь 9247/3 -D- и трубчатую деталь VW 415 A -C-. (Схема №26)
  3. Установите фиксирующую пластину (крышку). Если с обеих сторон нет водоотвода, установите водоотвод (-стрелка-) в правильное положение - т.е. лицом вниз. Соблюдайте момент затяжки: 37 Нм (27 ft.lb). (Схема №27)
  4. Запрессовать ступицу колеса. Для этого поместите ступицу колеса на устройство для центрирования колеса и прижмите ее к внутреннему кольцу подшипника колеса с помощью нажимной детали VW 415 A (инструмент C).
Схема №29
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
A (1)Отвертка Torx 9546Для противодействия шаровым шарнирам (тяге) при сборке и разборке.
B (1)Выпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира) 9560Выпрессовать шаровой шарнир на колесодержателе.
C (1)Защитная трубкаЗащита приводного вала.
D (1)Съемник ступицы колесаДля выдавливания приводного вала из ступицы колеса.
(1) Для пояснения (Схема №29)
(1)Для пояснения (Схема №29)

Специальный инструмент

Схема №30

ПримечаниеТак как приводной вал можно перемещать только с применением большого усилия, ослабьте вал внутрь отводами на медной оправке! При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зубчатого венца с помощью универсального съемника ступицы-колеса.

Схема №31
  1. Поднимите автомобиль. Снимите колесо и отверните гайку оси -стрелка-. (Схема №32) Для этого включить ножной тормоз и стояночный тормоз.
  2. Надвиньте защитную стрелку на приводной вал. (Схема №32)
  3. Открутите приводной вал на фланце трансмиссии.
  4. Открутите нижний рычажный механизм регулировки высоты фары -стрелка- (счетчик с открытым ключом). Только с левой стороны! (Схема №32)
  5. Ослабить крепление стабилизатора -стрелку - на стабилизаторе (счетчик с ключом с открытым концом). (Схема №32)
Схема №32
  1. Отверните нижний крепежный винт пружинной стойки -стрелка-. (Схема №32)
  2. Отвинтите гайку на конце стяжной тяги (при необходимости сравните с отверткой Torx 9546). Отожмите конец соединительной тяги с помощью отжимного инструмента 9560.
  3. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза. Для этого снимите пол поддона для странностей в центральной консоли. Отвернуть 2 гайки М8 -1-. Отверткой выньте из фиксирующего ушка -4- отгибную шайбу -3-. (Схема №32) Извлеките соответствующий трос стояночного тормоза из направляющей.
  4. Выдавите провод индикатора износа/датчика скорости из держателя. Отверните обе верхние стойки оси и снимите винты. При необходимости (с учетом неблагоприятных допусков) выпрессуйте приводной вал съемником колеса-ступицы.
  5. Поверните водило колеса наружу до тех пор, пока не останется достаточно места для выдвижения приводного вала. Требуется второй монтер!
Схема №33
ВниманиеОпасность травмирования и материального ущерба при неправильном поднятии колесного носителя! Не поднимайте подвеску колес выше обычного положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса)! При подъеме используйте подходящий промежуточный слой (твердую резину)! Не повреждайте тормозную накладку!
Схема №34
  1. Проведите визуальный осмотр всех деталей!
  2. Смажьте зубчатое зацепление приводного вала с помощью Optimoly HT!
  3. Замените самоконтрящиеся гайки!
  4. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника автомобиля! Используйте промежуточный слой (твердая резина)! Не повреждайте тормозную накладку!
  5. Используйте правильные моменты затяжки!
  6. Нет необходимости калибровать датчик для регулировки света фар (только с левой стороны автомобиля!)
Схема №35
  1. Поверните водило колеса наружу до тех пор, пока не останется достаточно места для вставки приводного вала. Требуется второй монтер!
  2. Установите обе стойки оси -стрелки- на водило колеса. Вставить провод индикатора износа/датчика скорости в держатель. (Схема №35)
  3. Включить внутренний трос стояночного тормоза (процедура, обратная описанной в (Схема №32)). ПРИМЕЧАНИЕ: При вводе троса стояночного тормоза в направляющую трубку кузова всегда следите за тем, чтобы втулка троса стояночного тормоза была полностью надвинута на направляющую трубку. В противном случае правильная регулировка стояночного тормоза будет невозможна.
  4. Закрепите конец тяги на кронштейне колеса.
  5. Вставьте крепежный винт нижней пружинной стойки -стрелка-. (Схема №35)
  1. Навинтите крепление стабилизатора -стрелка-. (Схема №35) Счетчик с открытым ключом.
  2. Навинтите нижний поводок регулировки высоты фары -стрелка- (счетчик с разомкнутым ключом). Только с левой стороны! (Схема №35)
  3. Установите приводной вал на фланец коробки передач.
  4. Снять защиту приводного вала -стрелка-. (Схема №35)
  5. Затянуть гайку оси -стрелка-. Закрепите колесо. (Схема №35)
Схема №36
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
A (1)Отвертка Torx 9546Для противодействия шаровым шарнирам (тяге) при сборке и разборке.
B (1)Выпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира) 9560Выпрессовать шаровой шарнир на колесодержателе.
C (1)Защитная трубкаЗащита приводного вала.
D (1)Съемник ступицы колесаДля выдавливания приводного вала из ступицы колеса.
(1) Объяснение см.
(1)Пояснения см. в разделе

Специальный инструмент

Схема №37

ПримечаниеТак как приводной вал можно перемещать только с применением большого усилия, ослабьте вал внутрь отводами на медной оправке! При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зубчатого венца с помощью универсального съемника ступицы-колеса!

  1. Поднимите автомобиль. Снимите колесо и отверните гайку оси -стрелка-. (Схема №39) Для этого включить ножной тормоз и стояночный тормоз.
  2. Надвиньте защитную стрелку на приводной вал. (Схема №39)
  3. Открутите приводной вал с проставочным кольцом на фланце трансмиссии.
  4. Открутите нижний рычажный механизм регулировки высоты фары -стрелки- (только с левой стороны). Счетчик с открытым ключом. (Схема №39)
  5. Ослабить крепление стабилизатора -стрелку - на стабилизаторе (счетчик с ключом с открытым концом). (Схема №39)
Схема №38
  1. Отверните нижний крепежный винт пружинной стойки -стрелка-. (Схема №39)
  2. Отвинтите гайку на конце стяжной тяги (при необходимости сравните с отверткой Torx 9546). Отожмите конец соединительной тяги с помощью отжимного инструмента 9560.
  3. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза. Для этого снимите пол поддона для странностей в центральной консоли. Отвернуть 2 гайки М8 -1-. (Схема №39) Отверткой снимите с фиксирующего выступа -4- шайбу с отгибом -3-. (Схема №39) Извлеките соответствующий трос стояночного тормоза из направляющей.
  4. Выдавите провод индикатора износа/датчика скорости из держателя. Отверните обе верхние стойки оси и снимите винты. Снимите проставочное кольцо с внутреннего стыка. При необходимости (с учетом неблагоприятных допусков) выпрессуйте приводной вал съемником колеса-ступицы.
  5. Поверните водило колеса наружу до тех пор, пока не останется достаточно места для выдвижения приводного вала. Требуется второй монтер!
Схема №39
ВниманиеОпасность травмирования и материального ущерба при неправильном поднятии колесного носителя! Не поднимайте подвеску колес выше обычного положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса)! При подъеме используйте подходящий промежуточный слой (твердую резину)! Не повреждайте тормозную накладку!
Схема №40
Схема №41
  1. Проведите визуальный осмотр всех деталей!
  2. Смажьте зубчатое зацепление приводного вала с помощью Optimoly HT!
  3. Замените самоконтрящиеся гайки!
  4. Между приводным валом и стрелками трансмиссии установлено распорное кольцо. (Схема №41) Распорное кольцо устанавливается только в автомобилях Tiptronic!
  5. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника автомобиля! Используйте промежуточный слой (твердая резина)! Не повреждайте тормозную накладку!
  6. Используйте правильные моменты затяжки!
  7. Калибровка датчика для регулировки луча фар не требуется (только левая сторона автомобиля!).
Схема №42
  1. Поверните водило колеса наружу до тех пор, пока не останется достаточно места для отвода приводного вала. Требуется второй монтер!
  2. Наденьте проставочное кольцо на внутренний стык. Установите обе стойки оси -стрелки- на водило колеса. Вставить провод индикатора износа/датчика скорости в держатель.
  3. Надвиньте втулку со стрелкой троса стояночного тормоза -B- на направляющую трубку троса стояночного тормоза -A- (надавите на направляющую трубку до упора). Включить внутренний стояночный тормоз (процедура, обратная процедуре, описанной в (Схема №39)). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следите за тем, чтобы рукав -стрелка- троса стояночного тормоза -В- был надвинут на направляющую трубку троса стояночного тормоза -А- кузова! В противном случае правильная регулировка стояночного тормоза будет невозможна.
  4. Закрепите конец тяги на кронштейне колеса.
  5. Вставьте крепежный винт нижней пружинной стойки -стрелка-. см. рис. 36
  1. Навинтите крепление стабилизатора -стрелка-. см. рис. 36 Счетчик с открытым ключом.
  2. Навинтите нижний поводок регулировки высоты фары -стрелка- (счетчик с разомкнутым ключом). Только с левой стороны! см. рис. 36
  3. Установить приводной вал с проставочным кольцом на фланец трансмиссии.
  4. Снять защиту приводного вала -стрелка-. см. рис. 36
  5. Затяните гайку оси. Закрепите колесо.

Позы онлайн

Другие статьи — Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 TURBO (996)