Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4S/Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Полуоси/Подвеска передних колес, приводные валы - 911 TURBO (996): …
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Подвеска передних колес, приводные валы - 911 TURBO (996): Капитальный ремонт Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг

Полуоси 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Инструкции по разборке и сборке

ВниманиеОпасность получения травмы из-за натяжения пружины! Никогда не используйте ударный болт для ослабления или затягивания крепежной гайки! Используйте коммерчески доступный храповик переключения!

ПримечаниеПри установке новых деталей соблюдайте выделение согласно Каталогу запасных частей! Для развинчивания соединения - шток поршня на пружинную стойку монтируют - счетчик на штоке поршня с помощью встречного инструмента 9630 или 7-мм шестигранного ключа.

Схема №7
  1. Натяните винтовую пружину пружинным зажимом до освобождения штока поршня.
  2. Снимите все детали со штока поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Разберите опорное кольцо -4- и установите -4A- только в случае замены.
  3. Вывинтите крепление с помощью небольшой отвертки.
Схема №8
  1. Идентификация версии ходовой части (пружина постоянная/длина пружины) по двум разным цветным линиям (например, 1 х синяя и 1 х белая).
  2. Определение группы допуска спиральной пружины (группы нагрузки) для определения толщины компенсационной части (пластины пружины). 1 белая линия = 3,0 мм толщина компенсационной части 1 зеленая линия = 6,5 мм толщина компенсационной части
  3. Цветная точка (цветовая метка) для различения идентификатора демпфера.

Предварительная работа и замечания по сборке

ПримечаниеСоблюдайте правильное распределение (версия ходовой части) при установке новых пружин и/или демпферов! Спиральные пружины рекомендуется заменять только попарно! При замене спиральных пружин может потребоваться использовать другую пружинную пластину, чем раньше!

Схема №9
Схема №10
  1. Замените гайку крепления штока поршня на опоре пружинной стойки. Доступны следующие пружинные пластины (компенсационные детали): 1 белая линия = 3,0 мм толщина компенсационной детали 1 зеленая линия = 6,5 мм толщина компенсационной детали
  2. Комплектная монтажная -4A-, опорное кольцо -4- и пружинная пластина -5- (компенсационная часть).
  3. Наденьте на дополнительную пружину защитный сильфон.
  4. Винтовая пружина растяжения с пружинным зажимом.

Как собрать подвески передних колес, приводных валов - 911 TURBO (996): капитальных ремонтов

ВниманиеОпасность получения травмы из-за натяжения пружины! Никогда не используйте ударный болт для ослабления или затягивания крепежной гайки! Используйте коммерчески доступный храповик переключения!
  1. Если демпфер вибрации был заменен или седло пружины ослаблено, выровняйте соответствующее седло пружины по центру перед затяжкой. При этом крепежный винт гнезда пружины должен быть установлен по ходу движения.

ПримечаниеПространственные ограничения и положение крепления стабилизатора являются решающими факторами. Крепление стабилизатора должно быть свободным от натяжения при полных правом и левом упорах (шаровые головки по-прежнему подвижны)! После установки пружинной стойки необходимо еще раз проверить положение гнезда пружины и может потребоваться незначительная регулировка! Пружинные сиденья для правой и левой сторон разные! Отличительная особенность пружинного гнезда - литой язычок на левом пружинном гнезде! Также на дне гнезда пружины штампуется другой номер отливки!

Пример

996 343 508 02 четное число для правой стороны.

996 343 507 02 нечетное число для левой стороны.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Сдвиньте защитную трубку/дополнительный пружинный узел на шток поршня.
  2. Сдвиньте чашечную шайбу -8- и стопорную пластину -7- настолько, насколько они пойдут в правильное положение на штоке поршня. (Схема №11)
  3. Поместите предварительно натянутую цилиндрическую пружину на виброгаситель.
  4. Поместите узел крепления/опорного кольца/пластины пружины на цилиндрическую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Код «RI» или «LE» и позиционирующая стрелка для установки в правильном положении в автомобиле штампуются на верхней части крепления пружинной стойки -стрелка-. (Схема №12)
  5. Поместите крепление левой или правой пружинной стойки на левую или правую секцию соответственно.
  6. Установите стопорную пластину в правильное положение на опоре пружинной стойки и наверните новую крепежную гайку на шток поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте вкладыш торцевого ключа, открытый с одной стороны, чтобы затянуть крепежную гайку на креплении пружинной стойки! Таким образом можно точно придерживаться заданного момента затяжки! Также можно одновременно противодействовать у штока поршня противодействующим инструментом 9630!
Схема №14
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
A (1)Отвертка Torx 9546Для противодействия шаровым шарнирам (тяга и крепление шарнира) при сборке и разборке.
B (1)Съемник шарового шарнира (съемник штанги рулевых тяг), серийно выпускаемый
C (1)Выпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира) 9560Выпрессовать шаровой шарнир на колесодержателе.
(1) Для пояснения (Схема №14)
(1)Для пояснения (Схема №14)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы - 911 TURBO (996)