Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4S/Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как осмотреть (GT3 и 911 Turbo)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как осмотреть (GT3 и 911 Turbo) Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Снимите коленчатый вал с удерживающей пластины. Тщательно проверьте на наличие ударов, трещин и износа. Провести зондирующий тест.

Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Тщательно очистите коленчатый вал. Промойте масляные отверстия ручным насосом и растворяющей нафтой. Визуально проверьте, чтобы маслопроводы были заблокированы на опорных поверхностях и передней поверхности (алюминиевые стопоры).
  2. Прикрепите коленчатый вал к стопорной пластине (P209). Вставьте и выровняйте новый ключ Woodruff для механизма синхронизации.
  3. Нагревайте зубчатое колесо механизма газораспределения приблизительно до 150°C в масляной ванне или на нагревательной пластине. С помощью фиксирующего ремня поршня надвиньте нагретую шестерню на коленчатый вал. Сдвиньте зубчатое колесо ГРМ до упора. (Схема №300) Буртик газораспределительного механизма должен быть направлен на подшипник № 7.
  4. Аналогично нагрейте распорное кольцо. С помощью фиксирующего ремня поршня установите его на коленчатый вал и надавите на него до упора.
  5. Установите стопорное кольцо. Используйте тест вставки, чтобы правильно определить размер стопорного кольца. (Схема №301) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо ДОЛЖНО устанавливаться без люфта. Стопорное кольцо доступно в 4 различных размерах. 2,4 мм (цветной черный) 2,3 мм (закаленный синий) 2,2 мм (закаленный желтый/коричневый) 2,1 мм (черная отделка из пушечного металла) ПРИМЕЧАНИЕ: 2,3 мм, чаще всего используется закаленное синее защелкивающееся кольцо.
  6. Расположите соответствующее стопорное кольцо так, чтобы отверстие лежало напротив канавки для ключа Woodruff коленчатого вала. Постучите по стопорному кольцу, слегка постукивая тупым долотом.
  7. Подготовьте торцовые крышки шатунов. Процедуры установки шатуна различны для моделей GT3 и 911 Turbo. GT3: Установить шатуны на коленчатый вал. Смажьте поверхности подшипников смазкой Voltal EF-90 или аналогичной. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера, отмеченные на шатунах и торцевых крышках, ДОЛЖНЫ совпадать. Числа ДОЛЖНЫ все указывать на одну и ту же сторону. (Схема №302) Для затяжки шатунных болтов требуется два человека. Один человек должен удерживать болт штанги неподвижно, вставив щуп. (Схема №303) Первоначально затянуть до 22 футов фунтов (30 Н.м). Окончательно затяните на 90 градусов с помощью динамометрического ключа. 911 Turbo: Проверьте растяжку шатунного болта. Если длина болта превышает 1,5" (38,3 мм), продолжать использовать болт ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №304) ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунные болты должны иметь 3 или 4 рифленых кольца. Количество колец не видно, пока болт штока не будет выдавлен из торцевой крышки. см. рис. 307 Болты с 3 рифлеными кольцами не подлежат замене. Если 3-х кольцевые болты требуют замены, необходимо заменить весь шатун. Болты с 4 накатными кольцами сменные. см. рис. 307 Болты шатуна можно идентифицировать, пока они еще запрессованы в торцевую крышку. Измерьте ВНУТРЕННИЙ диаметр нижних канавок. см. рис. 308 Если диаметр канавки БОЛЬШЕ 0 311 "(7,9 мм), болты имеют 3 кольца с накаткой. Если диаметр канавки МЕНЬШЕ 311 "(7,9 мм), болты имеют 4 рифленые кольца. Для замены 4-кольцевых болтов положите по обеим сторонам торцевой крышки полоску алюминиевого листа и зажмите торцевую крышку в тиски. Выпрессуйте ОБА стержневых болта из торцевой крышки одновременно. см. рис. 309 Вставьте новые 4-кольцевые болты по одному в торцевые крышки. Используйте фиксирующую втулку (P140) для защиты поверхности соединения торцевой крышки. Направьте новый болт в торцевую крышку рукой, а затем вдавите его. см. рис. 310 Совместите каждую торцевую крышку с ее соединительным стержнем и отложите в сторону для установки. НЕ смешивайте их. Смажьте каждую шатунную шейку коленчатого вала щедро с помощью Optimoly Optipit или его эквивалента. Установите каждый соединительный стержень и убедитесь, что каждая торцевая крышка совмещена со своим первоначальным соединительным стержнем. (Схема №302) Для затяжки шатунных болтов требуется второй человек. Между торцом болта и торцевой крышкой шатуна должен быть вставлен щуп для предотвращения проворачивания. (Схема №303) Первоначально затяните соединительные болты до 22 футов фунтов (30 Н.м). Затем затяните, повернув гайку на 90 градусов с помощью динамометрического ключа.