Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4S/Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер - 911 CARRERA (996): Снятие и установка Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 32 иллюстрации ~6 мин чтения

Как установить автоматический коробку передач, органа управления, картера - 911 CARRERA (996): снятия и установки

  1. Соберите ручку селектора с пружинным зажимом, пружиной сжатия и кнопкой блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите коническую пружину сжатия с малым диаметром, обращенным к направляющему штифту.
  2. Нажмите всю ручку селектора на рычаг переключения передач, пока он не опустится.
  3. Проверьте работу кнопки блокировки.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Отсоедините трос на рычаге коробки передач с помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа.
  3. Отсоедините трос на доводчике. Для этого сдвиньте стопорную втулку 1 вперед и поверните ее по часовой стрелке в положение снятия.
  4. Проверить установочный размер наконечника Он должен быть 12 +/- 0,5 мм. Стопорное кольцо
  5. Прижмите наконечник к рычагу трансмиссии с помощью пары плоскогубцев.
  6. Вставьте кабель на консоли селектора в открытый регулятор (1) и закройте регулятор (3). Фиксирующая втулка должна перемещаться в конечное положение автоматически.
  7. Проверьте регулировку. Для этого выберите все передачи и проверьте, что передача указана в правой комбинации приборов. Также измените затвор с «D» на «M». Прямолинейное движение должно быть возможно без зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: На наконечнике кабеля могут быть сделаны незначительные исправления.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Снимите ручку селектора (см. Снятие и установка ручки селектора).
  2. Демонтировать центральную консоль (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ)).
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Г».
  4. Отсоедините кабель замка: Откройте регулятор (3), нажав кнопку разблокировки (7). (Схема №130) Сожмите стопорный зажим (4) и осторожно вытяните регулятор (3) вверх из опорного кронштейна. (Схема №130) Отсоедините кабельный наконечник (1) на рычаге замка (2). (Схема №130)
  5. Отцепив трос рычага селектора: Сдвиньте стопорную втулку доводчика вперед и поверните ее по часовой стрелке в положение снятия (8). (Схема №130) Сожмите стопорный зажим (10) и осторожно вытяните кабель вверх из опорного кронштейна. (Схема №130)
  6. Отсоедините штепсельное соединение.
  7. Отверните крепежные гайки 11. (Схема №130)

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №132
  1. Затяните крепежные гайки (11) на 10 Н· м (7,5 фунт-сила). (Схема №130)
  2. Крепление троса рычага селектора: Вдавливайте трос в опорный кронштейн до тех пор, пока удерживающий зажим не войдет в зацепление с корпусом (10). (Схема №130) Вставьте кабель в открытый регулятор (8) и закройте регулятор (9). Фиксирующая втулка должна перемещаться в конечное положение автоматически (9). (Схема №130)
  3. Крепление кабеля замка: ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируйте кабель замка только с установленной ручкой селектора. Установить ручку селектора (см. Снятие и установка ручки селектора). Поверните ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено) и переведите рычаг селектора в положение «D». Откройте регулятор (3). (Схема №130) Зацепите кабельный наконечник (1) на рычаге замка (2). (Схема №130) Вдавливайте корпус регулятора (3) в опорный кронштейн до тех пор, пока удерживающий зажим (4) не войдет в зацепление. (Схема №130) Переведите рычаг селектора в положение «Р» и поверните ключ зажигания в положение «0»(положение снятия). Прижмите кабельную муфту (5) к опоре селектора. (Схема №130) Отпустите трос и нажмите кнопку блокировки (7) до ее зацепления. (Схема №130)
  4. Проверьте функцию замка: Поверните ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено). Переведите рычаг селектора из положения «П» в «Г» и поверните ключ зажигания против часовой стрелки. Положение извлечения не должно быть достигнуто. Снова отпустите ключ зажигания и включите рычаг селектора в положение «P». В этом положении должна быть возможность вынуть ключ зажигания, а кнопка блокировки должна быть заблокирована.
  5. Снимите ручку селектора еще раз.
  6. Установите поворотный клапан в правильное положение и установите центральную консоль.
Схема №133
ПунктОбозначениеОбъяснение
AИнструмент для демонтажаКоммерчески доступный

ОБОЗНАЧЕНИЕ И ПОЯСНЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Схема №134
Схема №135
Схема №136

Как снять автоматический коробку передач, органа управления, картера - 911 CARRERA (996): снятия и установки

ПримечаниеКабель селектора не должен быть чрезмерно изогнут или перегнут.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Снимите ручку селектора (см. Снятие и установка ручки селектора).
  3. Демонтировать центральную консоль (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ)).
  4. Отсоединить трос рычага селектора на пульте переключения передач. Сдвиньте стопорную втулку регулятора 1 вперед и поверните ее по часовой стрелке в положение снятия. (Схема №137) Сожмите стопорный зажим (2) и осторожно вытяните кабель вверх из опорного кронштейна. (Схема №137)
  5. Снимите консоль стояночного тормоза.
  6. Снимите панель днища кузова (среднюю и заднюю).
  7. Отсоедините трос на рычаге коробки передач с помощью имеющегося в продаже инструмента для демонтажа.
  8. Выведите трос из зацепления на опорном кронштейне.
  9. Снимите поперечину.
  10. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию и снимите опору трансмиссии.
  11. Из пассажирского салона отожмите резиновый рукав к задней части и вытащите провод B + из щелевой втулки.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Навинтить наконечник кабеля на 12 +/- 0,5 мм.
  2. Установите резиновую втулку.
  3. Нанесите на резиновую втулку и проволоку B + в области проема кузова щедрое покрытие из смазки (например, монтажная паста для шин Contifix).
  4. Трос через отверстие корпуса сзади. Соблюдайте осторожность, чтобы не загрязнить пассажирский салон.
  5. Вставить провод В + в паз резиновой втулки и осторожно запрессовать втулку в отверстие корпуса.
  6. Закрепите трос на опорном кронштейне.
  7. Надавите наконечником троса на рычаг передачи с помощью пары плоскогубцев. Концевая деталь должна ощущаться для зацепления.
  8. Установить опору трансмиссии и траверсу.
  9. Установите консоль стояночного тормоза. Следите за прокладкой кабеля.
  10. Зацепите трос за опорный кронштейн 2.
  11. Переведите рычаг селектора в положение «Р», заведите трос в открытый доводчик (1) и закройте доводчик (3). Фиксирующая втулка должна перемещаться в конечное положение автоматически.
  12. Проверьте регулировку троса рычага селектора (см. Трос рычага селектора регулировочного).
  13. Отрегулируйте стояночный тормоз (см. РЕГУЛИРОВКА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).
  14. Установить центральную консоль (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ)).
  15. Установить ручку селектора (см. Снятие и установка ручки селектора).
  16. Подогнать панели днища кузова (среднюю и заднюю).
  1. Установите соленоид в правильное положение и проложите кабель под направляющими. см. рис. 27
  2. Подключите кабель к ручному выключателю в соответствии со схемой соединений и закрепите штепсельное соединение держателем на опоре селектора.
Схема №148
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Система заправки ATFВ.А.Г 1924

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ ATF

  1. На всасывающую манжету фильтра АТФ тонко нанести вазелин и установить фильтр.
  2. Очистите поддон ATF.
  3. Очистите все четыре магнита и уложите их в швы поддона АТФ (они должны лежать ровно по всей своей поверхности).
  4. Установите на поддон ATF новое уплотнение. Затяните винты крест-накрест в несколько этапов.
  5. Замените уплотнительное кольцо для сливной пробки ATF и затяните пробку до 40 Нм (30 фунт·фут).
  6. Долейте жидкость ATF (см. Проверка и доливка жидкости ATF).

ПримечаниеДефектные тороидальные уплотнительные кольца на внутренней масляной трубке позволяют ATF входить в дифференциал, который становится переполненным, и масло выходит из выпускного отверстия дифференциала. В общем случае следует заменить снятую масляную трубку. Вставлять масляную трубку нужно только специальным инструментом 3381. В противном случае возникает опасность утечки из-за изгиба масляной трубки.

Схема №149
  1. Снимите блок гидроуправления.
  2. Извлеките масляную трубку с помощью отвертки.

ПримечаниеВсегда заменяйте масляную трубку и тороидальные уплотнительные кольца.

Схема №150
  1. Снабдите масляную трубку новыми тороидальными уплотнительными кольцами и придайте кольцам тонкое покрытие из вазелина.
  2. Вставить масляную трубку в специальный инструмент 3381 и протолкнуть в корпус трансмиссии до упора на специальном инструменте. Открытая сторона специального инструмента должна быть обращена к наружной стенке трансмиссии.

ПримечаниеНе наклоняйте масляную трубку. Привод в обоих концах трубки одинаково.

Схема №151
Схема №152
  1. Разжать, освободить и отсоединить кабельное соединение с многофункциональным выключателем.
  2. Удалите строку ATF. Собирайте ATF одновременно.
  3. Открутите крепежные винты и снимите переключатель с вала селектора.
  1. Установите многофункциональный переключатель на вал селектора. Плоская точка на зубцах в переключателе «А» должна лежать против плоской точки на валу селектора «Б». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите многофункциональный переключатель на вал селектора. Не наклоняйте и не применяйте силу: вы можете повредить контакты выключателя.
  2. Поворачивайте переключатель до тех пор, пока установочное отверстие на корпусе переключателя не будет надето на штифт на корпусе трансмиссии.
  3. Замените уплотнительные кольца для линий ATF и установите линию ATF.

Монтаж производится в обратном порядке, с учетом следующих моментов.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Обеспечьте идеальную посадку втулок дюбеля в картере.
  2. Зафиксировать преобразователь в установочном положении специальным инструментом 9595/1 (длинной).
  3. Шейка подшипника преобразователя смазки с тонким покрытием Olista Long 3 EP (в наличии в качестве запасной части).
  4. Осторожно вдвиньте трансмиссию и закрепите на двигателе. ПЕРЕДАЧА НА ВИНТ/ГАЙКУ ДВИГАТЕЛЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ No Винт/гайка Нм (фунт·фут) 1 M12 x 70 85 (63) 2 M12 x 100 85 (63) 3 M12 x 100 85 (63) 4 (1) M10 x 50 45 (33) 5 M10 x 50 45 (33) 6 (2) M12 85 (63) 7 M12 x 70 85 (63) 8 M12 x 70 85 (63) (1) многозубая гайка. (2) Шестигранная гайка (точка крепления не указана с 5.5.98).
  5. Снимите фиксирующие штифты (специальный инструмент 9595/1).
  6. Надвиньте вакуумную трубу на переключающий клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует путать две вакуумные трубы. В противном случае охлаждение трансмиссии будет неадекватным.
  7. Прижмите конец троса рычага селектора к рычагу передачи с помощью плоскогубцев. Концевая деталь должна ощущаться для зацепления.
  8. Проверьте регулировку троса рычага селектора (см. Трос рычага селектора регулировочного).
  9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе (см. СЛИВ И ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ВКЛЮЧАЯ ОТВОД)).

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер - 911 CARRERA (996)