Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4/Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель - 911 турбо (996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель - 911 турбо (996): Прочее Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 299 иллюстраций ~53 мин чтения

Конструкция двигателя

Напечатать6-цилиндровый алюминиевый оппозитный двигатель с водяным охлаждением, Bi-Turbo
КартерВертикально разделенный картер из литого легкого сплава, отдельный корпус цилиндра
Корпус цилиндраЛитой легкий сплав с вставленными втулками из мокрого легкого сплава, покрытие Nikasil
Коленчатый валКованый, поддерживается 8 подшипниками
Подшипники коленчатого валаПодшипники скольжения
Шатунные подшипникиПодшипники скольжения
ШатуныПодделанный
ЦилиндрФутеровка цилиндра Nikasil
Головка блока цилиндровЛегкий сплав
Корпус распределительного валаАлюминиевый сплав
Направляющая клапанаЗапрессован
Расположение клапанов2 впускных клапана, подвешенных параллельно V-образной компоновке 2 выпускных клапана, подвешенных параллельно V-образной компоновке
Управление клапанамиЧерез плоские толкатели
Распределительный валОт коленчатого вала через зубчатое колесо к промежуточному валу, а оттуда к выпускному и впускному распределительным валам по одной двойной цепи каждый.
Синхронизация с ходом клапана 1 ммВпуск открывается за 10 ° до закрытия впуска ВМТ за 20 ° после открытия выпуска НМТ за 41 ° до закрытия выпуска НМТ за 9 ° до закрытия ВМТ
Система впускаНастроенная система впуска

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Охлаждение двигателя

Охлаждение двигателяВодяное охлаждение; 3 радиатора перед передними колесами. Два электрических вентилятора, управляемых в три этапа

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Управление двигателем

Блок управления двигателемBosch ME 7.8
ЗажиганиеDME, отдельные катушки зажигания, контроль детонации
Порядок работы цилиндров1-6-2-4-3-5
Свечи зажиганияBosch FR 6 LOC Beru 14 - FR 6 LDU
Зазор между электродами1,6 +/-0,2 мм (0,06 +/-0 008 дюйма)
Электронный газЭлектронное управление приводом дроссельной заслонки через DME ME 7.8
Версия для СШАБортовая диагностика II
Регулирование давления наддуваУправление турбонагнетателем по абсолютному давлению

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

Топливная система

ИнъекцияME 7.8 (Digitale-Motor-Electronic - модуль управления двигателем блок управления двигателем) Клапаны впрыска управляются последовательно
Подача топлива1 электрический шестеренчатый насос с 2 дополнительными всасывающими струйными насосами
Потребность в топливеROZ 98

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Электрическая система

Подавление радиопомехECE-R 10 и 95/54/EC
Номинальное напряжение12 В
Емкость аккумулятора80 А-ч (380 А)
Стартер1,7 кВт
Выход генератора1680 ВТ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Выхлопная система

Выхлопная система2-трубная, 3-ходовая система выпуска каталитического нейтрализатора, задние глушители

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Контроль выбросов

ЕВРО IIСистема управления с замкнутым контуром стерео кислородного датчика и трехходовой каталитический нейтрализатор, каждый с двухступенчатым каталитическим нейтрализатором слева + справа, система вторичного воздуха, Европа БД
США ЛЕВСтерео кислородный датчик с замкнутым контуром управления и 3-х сторонняя система каталитического нейтрализатора, каждая с 2-х ступенчатым каталитическим нейтрализатором слева + справа. Система вторичного воздуха, бортовая система диагностики II + ORVR

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Схема №92
Тип двигателяM96/70 S
СкукаМм (дюймы)100 (3.94)
УдарМм (дюймы)76.4 (3.01)
Кубическая емкостьСм 3 (куб. дюйм)3600 (219.7)
Степень сжатия9.4:1
Макс. мощность двигателя по 80/1269/EECКВт340
При частоте вращения двигателяОб/мин5700
Макс. крутящий моментНм (фунт·фут)620 (63.20)
При частоте вращения двигателяОб/мин3500 - 4500
Макс. литровый выходКВт/л, л.с./л94.44
Ограничение частоты вращения двигателя отсечкой топлива приОб/мин6750
Обороты холостого ходаОб/мин740 +/- 40
Масса двигателя по DIN 70020 AКг260

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ - GT2

Напечатать6-цилиндровый алюминиевый оппозитный двигатель с водяным охлаждением, bi-Turbo
КартерВертикально разделенный картер из литого легкого сплава, отдельный корпус цилиндра
Корпус цилиндраЛитой легкий сплав с вставленными втулками из мокрого легкого сплава, покрытие Nikasil
Коленчатый валКованый, поддерживается 8 подшипниками
Подшипники коленчатого валаПодшипники скольжения
Шатунные подшипникиПодшипники скольжения
ШатуныПодделанный
ЦилиндрФутеровка цилиндра Nikasil
Головка блока цилиндровЛегкий сплав
Корпус распределительного валаАлюминиевый сплав
Направляющая клапанаЗапрессован
Расположение клапанов2 впускных клапана, подвешенных параллельно V-образной компоновке 2 выпускных клапана, подвешенных параллельно V-образной компоновке
Управление клапанамиЧерез плоские толкатели
Распределительный валОт коленчатого вала через зубчатое колесо к промежуточному валу, а оттуда к выпускному и впускному распределительным валам по одной двойной цепи каждый.
Синхронизация с ходом клапана 1 ммВпуск открывается за 10 ° до закрытия впуска ВМТ за 20 ° после открытия выпуска НМТ за 41 ° до закрытия выпуска НМТ за 9 ° до закрытия ВМТ
Система впускаНастроенная система впуска

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, GT2

Охлаждение двигателяВодяное охлаждение; 3 радиатора впереди передних колес. Два электрических вентилятора, управляемых в три этапа

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, GT2

Блок управления двигателемBosch ME 7.8
ЗажиганиеDME, отдельные катушки зажигания, контроль детонации
Порядок работы цилиндров1-6-2-4-3-5
Свечи зажиганияBosch FR 5 LOC Beru 14-FR 5 LDU
Зазор между электродами1,6 +/-0,2 мм (0,06 +/-0 008 дюйма)
Электронный газЭлектронное управление приводом дроссельной заслонки через DME ME 7.8
Во всем миреДиагностика на борту
Регулирование давления наддуваУправление турбонагнетателем с абсолютным контролем давления

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ, GT2

ИнъекцияME 7.8 (Digitale-Motor-Electronic) Клапаны впрыска, управляемые последовательно
Подача топлива1 электрический шестеренчатый насос с 2 дополнительными всасывающими струйными насосами
Потребность в топливеRON 98 неэтилированный

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, GT2

Подавление радиопомехECE-R 10 и 95/54/EC
Номинальное напряжение12 В
Емкость аккумулятора80 А-ч (380 А)
Стартер1,7 кВт
Выход генератора1680 ВТ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, GT2

Выхлопная система2-трубная, 3-ходовая система выпуска каталитического нейтрализатора, задние глушители

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, GT2

Европа/RoWСистема управления с замкнутым контуром на основе стереокислородного датчика и трехходовой каталитический нейтрализатор, каждый с двухступенчатым каталитическим нейтрализатором слева + справа, система вторичного воздуха, Европа, БД контроль выбросов: EU3/D4
USAСистема управления с замкнутым контуром с стерео кислородным датчиком и трехходовой каталитический нейтрализатор, каждый с двухступенчатым каталитическим нейтрализатором слева + справа, система вторичного воздуха, бортовая система диагностики II + ORVR контроль выбросов: LEV

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, GT2

Схема №93
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
1 дюйм (Схема №93).
2 дюйма (Схема №93).
3 дюйма (Схема №93).Для компенсации нахождения пластины фиксатора двигателя в необходимом горизонтальном положении
4 дюйма (Схема №93).Отделите деревянные опоры и закрепите только одну половину в каждом случае на опорной пластине
5 дюймов (Схема №93).Требуется только для снятия или установки с коробкой передач Tiptronic. Дополнительная опора предотвращает наклон моторно-трансмиссионного блока от пластины двигателя

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНОМ ИНСТРУМЕНТЕ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ (1 ИЗ 2)

Схема №94
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
А в (Схема №94).Инструмент для демонтажаКоммерчески доступный

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНОМ ИНСТРУМЕНТЕ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ (2 ИЗ 2)

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Считайте память ошибок с помощью тестера системы Porsche система Tester 2 и при необходимости распечатайте ее.
  2. Откройте крышку моторного отсека.
  3. Установить защитные опоры.
  4. Отсоедините батарею и прикройте клемму или батарею. ВНИМАНИЕ: Опасность материального ущерба при неправильном поднятии автомобиля! Поднимите транспортное средство в предписанных точках подъема! Поднимите автомобиль с помощью цехового домкрата на двигателе и переместите монтажную плиту подъемной платформы в самое высокое положение! ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что внешние винтовые соединения для диагональных раскосов доступны! ВНИМАНИЕ: Опасность травмы, если линия давления сцепления будет снята или отсоединена без предварительного снижения давления! Уменьшите давление в системе сцепления! Для этого не менее 25 раз включите педаль сцепления!
  5. Стянуть правый и левый напорные шланги; для этого снимите рычаг с удерживающих зажимов.
  6. Открутить болт с шестигранной головкой M6 x 34.
  7. Снимите весь воздухоочиститель в сборе.
  8. Для того чтобы снять напорную трубу, ослабьте болты с шестигранной головкой, хомут для шланга и пробку.
  9. Отсоедините вакуумный шланг от клапана переключения и снимите клапан переключения с держателя. После снятия напорного шланга установите на место стопорный зажим.
  10. Отсоедините держатель над компрессором кондиционера.
  11. Отменить линию подачи топлива на охладителе топлива. Очень важно парировать при выполнении этого шага. Накидная гайка а/ф 17, счетчик с а/ф 14.
  12. Отвинтите болты с шестигранной головкой M8 x 12 на шкиве ремня приблизительно на пол-оборота.
  13. Ослабьте приводной ремень и снимите с ременного шкива гидронасоса.
  14. Снимите ременный шкив.
  15. Отсоедините гидролинии с разъемной муфтой на расширительном бачке. ПРИМЕЧАНИЕ: Надевайте защитные перчатки! Соберите новый пентозин! Защитите линию от грязи и царапин колпачком! Если шланги соприкасаются с пентозином, тщательно очистите их без промедления! Вставьте инструмент между линией и красным разблокирующим кольцом и разблокируйте, потянув черную линию вправо и одновременно прижимая инструмент к красному разблокирующему кольцу.
  16. Открутите 2 крепежных винта (M8 x 25 с болтами с шестигранной головкой) на баке.
  17. Открутите 3 винта (M8) и 1 винт (M6) между гидравлическим насосом и кронштейном.
  18. Вытяните расширительный бачок с гидронасосом из кронштейна и уложите в сторону.
  19. Снимите корпус дросселя.
  20. Снимите компрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте защитную опору! Отсоедините разъем электрической вилки. Поднимите компрессор и установите его с подсоединенными шлангами.
  21. Снимите жгуты электропроводки двигателя (2 круглых разъема с байонетным замком) с правой стороны в моторном отсеке.
  22. Для этого поверните круглые пробки против часовой стрелки и оттяните их.
  23. Отсоедините штепсельные соединения датчика кислорода с помощью отвертки.
  24. Отсоедините штепсельные соединения датчика кислорода на задней закрывающейся панели.
  25. Открутите стабилизатор.
  26. Снимите переднюю поперечину и обе диагональные стяжки.
  27. Снимите заднюю поперечину. Для этого нужно только ослабить два верхних болта с шестигранной головкой (М12 х 83) (в поперечине есть пазы). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите болты с шестигранной головкой, чтобы избежать повреждения кабеля датчика контрольной метки или масляного бака при последующем опускании блока двигателя-трансмиссии.
  28. Открутите и снимите полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте защитную опору!
  29. Оттяните штекер для включения заднего хода на коробке передач.
  30. Отсоедините и снимите опору трансмиссии.
  31. Отсоединить карданный вал на фланце трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Второй человек должен противодействовать карданному валу при его снятии!
  32. Вытащите карданный вал из главной передачи переднего моста и отложите его в сторону.
  33. Отсоедините тросы переключения передач от съемника.
  34. Снимите стартер. Снимите защитный колпачок. Отсоедините клеммы 30 и 50. Открутите верхний крепежный винт инструментом 3/8 дюйма, двумя короткими удлинителями, универсальным соединением, вставкой с шестигранным ключом а/ф 15. Открутите нижний крепежный винт. Снимите стартер.
  35. Ослабьте обе впускные трубы на турбокомпрессоре выпуска. Также отсоедините заглушку для проверки давления наддува с левой стороны. Снимите заборные трубы.
  36. Снимите заземляющую накладку между двигателем и правой боковиной (в зоне над цилиндром 6).
  37. Отсоедините напорную магистраль сцепления. ВНИМАНИЕ: Опасность травмы, если линия давления сцепления будет снята или отсоединена без предварительного снижения давления! Уменьшите давление в системе сцепления! Не менее 25 раз включите педаль сцепления! ПРИМЕЧАНИЕ: Шарнир расположен на заднем левом боковом элементе (внутри)! При развинчивании винтовой муфты на винтовом соединении -A-, счетчик одновременно на винтовом соединении -B-! (Схема №112) Вывести вывод из держателя. Заглушить линии.
  38. Отвинтите крышку расширительного бака хладагента.
  39. Отверните сливную пробку хладагента справа и слева и слейте хладагент.
  40. Оборудовать сливные пробки новыми уплотнительными кольцами. Момент затяжки: 10 + 5 Нм (7,5 + 3,5 фунт·фут)
  41. Снимите шланги охлаждающей жидкости.
  42. Установите под него с небольшой нагрузкой домкрат мастерской и предварительно собранную пластину фиксатора двигателя. Установлена проставка 9111/5. Установить опорный рычаг в горизонтальное положение.
  43. Отменить поддержку передачи.
  44. Отделите водило двигателя от опор двигателя (размер ключа 18).
  45. Осторожно и шагами опустите блок двигатель-трансмиссия примерно на 10 см.
  46. Следующие детали необходимо открепить или вынуть из этого положения: Отсоединить штепсельное соединение вентиляционного отверстия бака. Нажмите кнопки разблокировки и одновременно оттяните линию.
  47. Отсоединить вакуумную магистраль для усилителя тормозов Снять стопорное кольцо вакуумной магистрали для усилителя тормозов. Прижмите внутреннюю гильзу - (стрелка 1) - к внешней гильзе - (стрелка 2) - и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки. (Схема №118) В двигательном отсеке (слева) снимите топливоподающую магистраль (1) и магистраль возврата топлива (2). Выключите топливный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда встречно при отмене линии подачи топлива и линии возврата топлива!
  48. Впускной воздухораспределитель отсоединяется от двигателя и остается в моторном отсеке.
  49. Отверните хомут шланга и снимите его с распределителя всасываемого воздуха.
  50. Открутите болт с шестигранной головкой и поднимите весь распределитель всасываемого воздуха вверх и наружу из опорных штифтов.
  51. Подвесьте впускной воздухораспределитель в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время спуска попросите второго человека соблюдать зазор между двигателем и коробкой передач, особенно в области масляного контейнера и отсоединенного распределителя всасываемого воздуха! Если транспортное средство установлено на колеса или перемещается в мастерской, задняя поперечина должна быть установлена повторно при любых обстоятельствах для сохранения прочности конструкции!

Как установить двигатель

ПримечаниеБлок двигатель-трансмиссия устанавливается в обратном порядке. Особое внимание необходимо уделить следующим моментам!

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Поднимите двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. ПРИМЕЧАНИЕ: Пусть второй человек наблюдает за зазором двигатель-трансмиссия во время подъема! Особое внимание обратите на зазор между поперечиной заднего моста, распределителем всасываемого воздуха и масляным контейнером!
  2. До достижения конечного монтажного положения необходимо выполнить следующие сборочные работы: Закрепить нижний шланг охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Расположите распределитель всасываемого воздуха на опорных штифтах и одновременно подогните линию переключающих клапанов. Закрепите болт с шестигранной головкой.
  3. Закрепите вентиляционную линию на распределителе всасываемого воздуха. Закрепите топливный фильтр, магистраль подвода топлива 1 и слив топлива 2. Затяните линию подвода топлива на 30 до 35 Нм (22 до 26 фунт·фут) и линию отвода топлива до 25 Нм (19 фунт·фут). После повторной затяжки винтового соединения трубопровода возврата топлива между держателями пружинных ленточных зажимов и топливопроводом должно быть минимальное расстояние А = 20 мм. При необходимости установите это расстояние распоркой в процессе затяжки. Надавите на вакуумную линию для усилителя тормозов и установите пластиковое стопорное кольцо.
  4. Подогнать жгут электропроводки двигателя. Круглые вилки имеют цветовую маркировку с внутренней стороны: верхняя круглая вилка - черная нижняя круглая вилка - серая Линейчатая маркировка круглого разъема с маркировкой на корпусе. Поверните круглый разъем по часовой стрелке приблизительно на 90 ° (байонетный замок).
  5. Вставьте распорную втулку.
  6. Подогнать компрессор кондиционера.
  7. Установите приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность при подгонке ремня!
  8. Установите шланги охлаждающей жидкости с новыми уплотнительными кольцами и большим количеством воды.
  9. Закрепите предохранительные скобы на опорах охлаждающей жидкости перед зацеплением шлангов охлаждающей жидкости.
  10. Переведите шланги охлаждающей жидкости в монтажное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости должны звуковым сигналом входить в зацепление при вталкивании во фланцы!
  11. Установите напорные шланги между охладителем наддувочного воздуха и корпусом дросселя с новыми уплотнительными кольцами и смочите большим количеством воды.
  12. Закрепите предохранительные скобы (стопорные пружины) на напорном трубопроводе до зацепления напорных шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ: Напорные шланги должны находиться в звуковом зацеплении!
  13. Проверьте правильность сидения, осторожно потянув.
  14. Снова подогнать аварийную опору. Покрыть крепежные винты Loctite 574 и закрепить. Момент затяжки 23 Нм (17 фунт·фут).
  15. Стравить рулевую систему.
  16. Стравить систему охлаждения с помощью тестера системы 2, в пункте меню «Special functions»

Коленчатый вал/картер

ПримечаниеКрепежный винт ременного шкива всегда должен быть заменен.

МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Начальная затяжка шатунных винтовM9 x 1,2530 Н· м [22 фунт·фут] +/- 10%
Окончательная затяжка винтов шатунаM9 x 1,2590° +/- 2°
Масляный насос на картерной половинеM825 (19)
Болты картера (сквозные болты)M10 x 1,2550 (37)
Шестигранные гайки или болты с шестигранной головкой на картереM823 (17)
Ременный шкив на коленчатом валуM14 x 1,5170 (126)
Маховик на коленчатом валуM1085 (63)
Приводная пластина на коленчатом валу (Tiptronic)M10 x 1,2590 (67)
Приводная пластина на преобразователе (Tiptronic)M839 (29)
Пробки предохранительного клапана на картереM18 x 1,550 (37)
Пробка для слива масла на картереM20 x 1,570 (52)
Резьбовое гнездо в картереM22 x 1,570 (52)
Заглушка на половине картера справа вверху (прежнее место установки датчика давления масла)M18 x 1,530 (22)
Привод насоса отбора масла из турбокомпрессора на промежуточном валу25 (19)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/КАРТЕРА

Цилиндр, головки цилиндров и корпус распределительного вала

ПримечаниеОсевые регулировочные центральные винты распределительного вала (впускной распределительный вал) и звездочка (выпускной распределительный вал) всегда должны быть заменены.

МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Гайка головки цилиндров (покрыть резьбу и уплотнительную поверхность гаек моторным маслом)M1030 Н· м (22 фунт·фут), затем открутить; 20 Н· м (15 фунт·фут) (соединительный момент); затем снова затяните все винты до 20 Нм (15 фунт·фут); окончательная затяжка поворотом на 120 °
Корпус распределительного вала (резьба и уплотнительная поверхность головки винта слегка смазаны маслом)M8 (10.9)23 Н· м (17 фунт.) первоначальная затяжка 28 Н· м (21 фунт.) окончательная затяжка
Крышка подшипника распределительного вала на корпусе распределительного валаM6 (10.9)13 (9.5)
Корпус маслонаправляющего устройства (винты в микрокапсуле - заменить)M5 (8.8)7 (5)
Направляющий рельс между колесами распределительного валаM6 (10.9)13 (9.5)
Центральный винт для осевого регулятора распределительного вала на впускном распределительном валу; перед затяжкой доводчик необходимо расположить до левого упораM12 x 1,5 x 120Начальная затяжка 30 Н· м [22 фт.] угол крутящего момента 170 ° (заменить винт)
Центральный винт звездочки на распределительном валу выпуска (внутренняя зубчатость)M12 x 1,5Начальная затяжка 30 Н· м [22 фт.] Угол затяжки 90 ° (заменить винт)
Направляющая/натяжная рейка на картере31 (23)
Крышка корпуса распределительного вала на корпусе распределительного вала, слева/справаM6 (8.8)10 (7.5)
Насос откачки масла на корпусе распределительного валаM610 (7.5)
Регулирующий клапан для осевого регулятора распределительного валаM27 x 1,525 (19)
Держатель для регулирующего клапана регулировки подъема клапанаM610 (7.5)
Кронштейн водяного насоса и кронштейн двигателя на картереM10 (10.9)65 (48)
Винтовая пробка для выхлопных насосов отбора турбонагнетателяM64 (3)
Резьбовое гнездо для возвратной линии турбонагнетателя выхлопных газовM16 x 1,530 (22)
Пробка слива масла на маслобаке - турбонагнетатель выхлопаM18 x 1,530 (22)
Линия возврата моторного масла на горловине/маслобакеM30 x 1,560 (44)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ЦИЛИНДРА, ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА И КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №130
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
А в (Схема №132).Держатель двигателяЗакрепить на правой половине картера (цил. 4-6), монтировать только в соединении с переходником 9967 (количество заказа, 2 шт.)
B в (Схема №132).Зубчатый сегмент и монтажные элементы

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ КАРТЕРА (1 ИЗ 4)

Схема №131

ПримечаниеЕсли специальный инструмент должен быть впервые ввинчен в положение с держателем двигателя P 201, дополнительно должны быть предусмотрены два резьбовых отверстия.

ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Держатель (переходник) двигателяДополнительное крепление картера через четыре шпильки.

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНОМ ИНСТРУМЕНТЕ КАРТЕРА (2 ИЗ 4)

Схема №132
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
А в (Схема №134).Ключ удержания ременного шкива
B в (Схема №134).Удерживающее устройствоДля стяжки болтов тяг при затяжке
С в (Схема №134).Поверхностное уплотнение Drei Bond Silicon Type 1209
D в (Схема №134).Фиксирующая пластинаПривинтить коленчатый вал к пластине фиксатора винтами с внутренней зубчатостью Деталь № 928.102.151 01. (заказать 3 штуки)
E в (Схема №134).Стяжные хомуты (шатун)
F в (Схема №134).Гайка с внутренними зубьями, ключ размер 14 для резьбовой части стяжного стержня
G в (Схема №134).Приспособление для сборки маховика
H в (Схема №134).Плоскогубцы со стопорным кольцомКоммерчески доступный
Я в (Схема №134).Специальная смазка для шатунных подшипниковOptimol Optipit 000.043.204.17
Jin (Схема №134).Держатель для цилиндраДля стабилизации стопорного устройства 9662 при затяжке болтов натяжных тяг

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ КАРТЕРА (3 ИЗ 4)

Схема №133
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
А в (Схема №135).Устройство для вставки уплотнительного кольца
B в (Схема №135).Сборочные муфты для уплотнения болта натяжного стержня
С в (Схема №135).Помощь при сборке
D в (Схема №135).Нажимная деталь для уплотнительного кольца

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ КАРТЕРА (4 ИЗ 4)

Адаптация держателя двигателя

ПримечаниеРезьбовые отверстия должны быть предусмотрены только в том случае, если переходное кольцо используется впервые.

Схема №134
Нет.ПроцедураИнструкции
1Центрирующий адаптер на держателе двигателя
2Держатель центрирующего двигателя
3Доработка держателя двигателя
4Крепежный переходник на держателе двигателя
5Держатель двигателя с переходной половиной
6Монтажная половина адаптера на картере

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Центрирующий адаптер на держателе двигателя. Закрепите переходную половину с уже сделанными расточками -стрелками - двумя вспомогательными винтами М10 х 60 на держателе двигателя. Просверлите или слегка углубите держатель двигателя через отверстия в переходном кольце, используя сверло диаметром 6,5. Переходное кольцо служит в качестве шаблона для сверления.
  2. Доработка держателя двигателя. Просверлите направляющее отверстие под резьбу M6 в точках зенковки. Для этого сначала сверлят сверлом диаметром сверла 3мм, затем сверлом диаметром 5мм.
  3. Бурение пилотного ствола и нарезка резьбы.
  4. Закрепите переходник на держателе двигателя. Закрепите переходник прилагаемыми винтами цилиндра на держателе двигателя с шестигранным гнездом (M6 x 35).
  5. Смонтировать держатель двигателя с половиной переходника. Навинтить держатель двигателя с ввернутой в него переходной половиной на картерную половину блока цилиндров 4-6.
  6. Смонтируйте вторую половину адаптера на картере. Навинтите на шпильки втулки винтов и затяните от руки. Завинтите соединительные винты половины адаптера и затяните на 10 Нм (7,5 фунт·фут). Впоследствии затяните сборочные рукава.
Схема №141
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм см. рис. 53.Болт с шестигранной головкой M8 x 501
2 дюйма см. рис. 53.Держатель1
2a в см. рис. 53.Гайка крепежная М8
3 дюйма см. рис. 53.Болт с шестигранной головкой M6 x 251
4 дюйма см. рис. 53.Болт с шестигранной головкой M6 x 351
5 дюймов см. рис. 53.Держатель датчика1
6 дюймов см. рис. 53.Штепсель1Момент затяжки 70 Нм (52 фунта)
7 дюймов см. рис. 53.Уплотнительное кольцо A22 x 271Всегда заменяйте
8 дюймов см. рис. 53.Резьбовая вставка M20 x 1,51
9 дюймов см. рис. 53.Ввертные фланцы (возврат масла)1Момент затяжки 70 Нм (52 фунта)
10 дюймов см. рис. 53.Уплотнительное кольцо A22 x 271Всегда заменяйте
11 дюймов см. рис. 53.Резьбовая пробка для клапана сброса давления масла M18 x 241Момент затяжки 50 Нм (37 фунт·фут)
12 дюймов см. рис. 53.Уплотнительное кольцо A18 x 241Всегда заменяйте
13 дюймов см. рис. 53.Пружина сжатия1
14 дюймов см. рис. 53.Поршень клапана избыточного давления1Осмотрите поршень и расточку в корпусе на наличие следов задиров, при необходимости замените поршень, затем масло
15 дюймов см. рис. 53.Шпилька BM10 x 1052Длина выступа 106 мм
16 дюймов см. рис. 53.Жеребец24Длина выступа 150 мм
17 дюймов см. рис. 53.Шпилька BM10 x 701Длина выступа 161 мм
18 дюймов см. рис. 53.Шпилька M10 x 601Длина выступа 169 мм
19 дюймов см. рис. 53.Втулка дюбеля1
20 дюймов см. рис. 53.Шестигранная гайка M10 x 1,251Момент затяжки 50 Нм (37 фунт·фут)
21 дюйм см. рис. 53.Шайба A10.51Заменить
22 дюйма см. рис. 53.Гайка крепежная1Заменить
23 дюйма см. рис. 53.Моечный аппарат1
24 дюйма см. рис. 53.Гайка крепежная18Заменить
25 дюймов см. рис. 53.Моечный аппарат18
26 дюймов см. рис. 53.Многозубая гайка11Момент затяжки 50 Нм (37 фунт·фут), затянуть вставкой с двойным шестигранным ключом, закрепив при этом стопорным устройством, специальным инструментом 9662.
27 дюймов см. рис. 53.Моечный аппарат11
28 дюймов см. рис. 53.Уплотнительное кольцо 8 x 211
29 дюймов см. рис. 53.Прямой штифт A8.0 x 211
30 дюймов см. рис. 53.Прямой штифт1
31 дюйм см. рис. 53.Негабаритная заглушка 8,5 x 8,01
32 дюйма см. рис. 53.Негабаритная заглушка 14,00 x 8,51
33 дюйма см. рис. 53.Негабаритная заглушка 20,0 x 131
34 дюйма см. рис. 53.Картерная половина блока цилиндров 1-31Нанести поверхностное уплотнение на уплотнительную поверхность
35 дюймов см. рис. 53.Втулка дюбеля1
36 дюймов см. рис. 53.Струя распыления масла для охлаждения поршня3

ЛЕВАЯ ПОЛОВИНА КАРТЕРА (БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1-3) ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА

Схема №142
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм см. рис. 54.Винтовая пробка1Момент затяжки 50 Нм (37 фунт·фут)
2 дюйма см. рис. 54.Поршень1Масло
3 дюйма см. рис. 54.Пружина сжатия1
4 дюйма см. рис. 54.Направляющая втулка1
5 дюймов см. рис. 54.Кольцо распорное1
6 дюймов см. рис. 54.Уплотнительное кольцо A18 x 241Заменить
7 дюймов см. рис. 54.Опущенный
8 дюймов см. рис. 54.Опущенный
9 дюймов см. рис. 54.Опущенный
10 дюймов см. рис. 54.Гайка крепежная М81
11 дюймов см. рис. 54.Шайба 8.41
12 дюймов см. рис. 54.Болт с шестигранной головкой M8 x 451
13 дюймов см. рис. 54.Гайка крепежная М81Заменить
14 дюймов см. рис. 54.Гайка крепежная1Заменить
15 дюймов см. рис. 54.Моечный аппарат1
16 дюймов см. рис. 54.Болт с шестигранной головкой M8 x 551
17 дюймов см. рис. 54.Болт с шестигранной головкой M8 x 451
18 дюймов см. рис. 54.Аварийная поддержка1
19 дюймов см. рис. 54.Болты натяжных стержней11
20 дюймов см. рис. 54.Моечный аппарат11
21 дюйм см. рис. 54.Уплотнительное кольцо 8 x 211Заменить, слегка смазать маслом
22 дюйма см. рис. 54.Уплотнительное кольцо 8,3 x 2,44Заменить
23 дюйма см. рис. 54.Болты натяжных стержней2
24 дюйма см. рис. 54.Винтовая пробка M18 x 1,51Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
25 дюймов см. рис. 54.Уплотнительное кольцо A16 x 201Заменить
26 дюймов см. рис. 54.Винтовая пробка M16 x 1,51
27 дюймов см. рис. 54.Уплотнительное кольцо A16 x 201Заменить
28 дюймов см. рис. 54.Жеребец3Длина выступа 80 мм
29 дюймов см. рис. 54.Шпилька BM10 x 1102Длина выступа 110 мм
30 дюймов см. рис. 54.Жеребец1Длина выступа 60 мм
31 дюйм см. рис. 54.Шпилька BM8 x 221Длина выступа 22 мм
32 дюйма см. рис. 54.Шпилька BM8 x 481Длина выступа 49 мм
33 дюйма см. рис. 54.Шпилька BM10 x 1051Длина выступа 107 мм
34 дюйма см. рис. 54.Шпилька BM8 x 521
35 дюймов см. рис. 54.Шпилька BM8 x 281
36 дюймов см. рис. 54.Шпилька BM8 x 321
37 дюймов см. рис. 54.Шпилька BM10 x 1401
38 дюймов см. рис. 54.Втулка дюбеля2
39 дюймов см. рис. 54.Шпилька BM10 x 601Длина проекции 69,5
40 дюймов см. рис. 54.Винт с плоскоконической головкой M10 x 181Момент затяжки 45 Нм (33 фтлб.).
41 дюйм см. рис. 54.Шпилька BM10 x 701Длина выступа 60 мм

ПРАВАЯ ПОЛОВИНА КАРТЕРА (БЛОК ЦИЛИНДРОВ 4-6) ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА

Нажимное кольцо с накаткой вкручивается и выкручивается

Обжимное кольцо с накаткой и вывинчиванием

ВниманиеЧтобы защитить крышку шатуна, всегда вставляйте полоски алюминиевого листа по бокам в тиски.
Схема №143
  1. Зажмите крышку шатуна в тисках станка. Выпрессуйте оба винта с накаткой и 4-мя кольцами одновременно.

Обжимное кольцо с накаткой и винтом

ВниманиеВо избежание повреждения поверхности соединения всегда используйте алюминиевую втулку, например, из специального набора инструментов P140 (фиксирующие втулки для баллонов).
Схема №144
Схема №145
  1. Направьте новый винт с накаткой на 4 кольца вручную в предыдущее (старое) зубчатое зацепление, а затем прижмите его до упора.
  2. Заново расположите крышку шатуна и шатун и уложите в одну сторону.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Тщательно очистите коленчатый вал.
  2. Промойте масляные отверстия ручным насосом и несколько раз растворите нафту.
  3. При визуальном осмотре проверьте, не заблокированы ли маслопроводы на опорных поверхностях и на передней грани (алюминиевые стопоры).
  4. Зажим коленчатого вала.
  5. Смажьте шейки шатунов смазкой (Optimal Optipit) и смонтируйте шатуны на коленчатом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совпадающие номера шатунов и крышек подшипников шатунов должны указывать на одну и ту же сторону.
  6. Затяните гайки шатунов.
  7. После затяжки проверьте затяжку болта шатуна.
  8. Вставьте и выровняйте новый ключ Woodruff для механизма синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Буртик шестерни ГРМ должен указывать на подшипник 7! В качестве помощи при сборке снимите синхронизирующий механизм с источника тепла, например, с помощью ограничительного ремня поршня, и быстро установите или вставьте его на место на шейке.
  9. Прогрейте зубчатое колесо ГРМ приблизительно до 150-200 ° C в масляной ванне или на нагревательной пластине и надавите на шейку коленчатого вала до упора.
  10. Таким же образом нагрейте распорное кольцо и надавите на него до упора.
  11. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно вставляться без люфта! Доступны следующие стопорные кольца: СИНХРОНИЗИРУЮЩИЕ ЗУБЧАТЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ТОЛЩИНА И ИДЕНТИФИКАЦИЯ Номер детали Толщина (мм) Идентификация 901.102.148.00 2.4 бланк 901.102.148.01 2.3 закаленный синий (1) 901.102.148.02 2.2 закаленный желтый/коричневый 901.102.148.03 2.1 черный, отделка из пушечного металла (1) наиболее часто используемая для стопорного кольца для первая сборка.
  12. Выберите соответствующее стопорное кольцо с помощью теста вставки.
  13. Отверстие стопорного кольца должно лежать напротив шпоночного паза Вудраффа.
  14. Тупым долотом выбейте стопорное кольцо в стопорную канавку.
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Гайка шатунаM9 x 1,25Начальная затяжка: 30 Нм (22 фунт·фут); окончательная затяжка: 1 x 90 ° угол крутящего момента

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ ШАТУНА

Схема №152
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм (Схема №154).Болт с шестигранной головкой M10 x 604Вставьте передний правый болт с шестигранной головкой (направление движения) с Loctite 574. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
2 дюйма (Схема №154).Болт с шестигранной головкой M8 x 551
3 дюйма (Схема №154).Болт с шестигранной головкой M8 x 252
4 дюйма (Схема №154).Болт с шестигранной головкой M8 x 551Момент затяжки 23 Нм (17 фунт·фут)
5 дюймов (Схема №154).Накладка1
6 дюймов (Схема №154).Отклоняющий ролик1Проверка плавности хода или шероховатости перед раскручиванием
7 дюймов (Схема №154).Распорная деталь1
8 дюймов (Схема №154).Кольцевой уплотнитель1Проверить, при необходимости заменить
9 дюймов (Схема №154).Болт с шестигранной головкой M8 x 551Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
10 дюймов (Схема №154).Накладка1
11 дюймов (Схема №154).Отклоняющий ролик1Проверка плавности хода или шероховатости перед раскручиванием
12 дюймов (Схема №154).Распорная деталь1
13 дюймов (Схема №154).Кольцевой уплотнитель1Проверить, при необходимости заменить
14 дюймов (Схема №154).Болт с шестигранной головкой (микрокапсулированный) M10 x 301Заменить
15 дюймов (Схема №154).Натяжной ролик1Отвинтить шестигранник (размер ключа 24) и одновременно противодействовать болту с шестигранной головкойМомент затяжки: 60 Нм (44 фунт·фут) Счетчик на болте с шестигранной головкой при затяжке (размер ключа 15)
16 дюймов (Схема №154).Кольцо распорное1
17 дюймов (Схема №154).Резьбовая муфта с шестигранником (размер ключа 24)1
18 дюймов (Схема №154).Накладка1
19 дюймов (Схема №154).Передаточный рычаг с шестигранником (размер ключа 15мм)1Нить на рычаг натяжения (№ 21). См. ПРИМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ
20 дюймов (Схема №154).Винт с плоскоконической головкой M6 x 161Момент затяжки: 9,7 Нм (7 фунт·фут)
21 дюйм (Схема №154).Рычаг натяжения1Вынос натяжного элемента со штреком (диаметр 5)Установить в правильное положение; смазка в зоне подшипника
22 дюйма (Схема №154).Пылезащитный колпачок1
23 дюйма (Схема №154).Винт с плоскоконической головкой M8 x 162Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
24 дюйма (Схема №154).Натяжной элемент1
25 дюймов (Схема №154).Пылезащитный колпачок1
26 дюймов (Схема №154).Втулка подшипника1Смазка смазкой Optimol Optipit
27 дюймов (Схема №154).Втулка подшипника1Смазка смазкой Optimol Optipit
28 дюймов (Схема №154).Втулка дюбеля M6 x 102
29 дюймов (Схема №154).Скобка1

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ

Схема №153
  1. Рычаг передачи нити на натяжной рычаг. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
  2. Вставьте передний правый болт с шестигранной головкой на кронштейн с Loctite 574.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Снять воздухоочиститель в сборе Снять весь воздухоочиститель в сборе. Открутить болт с шестигранной головкой M6 x 34. Отверните хомут для шланга на корпусе дросселя. Оттяните заглушку от датчика массового расхода воздуха горячей пленки и снимите воздухоочиститель в сборе.
  2. Ослабьте колесо сервонасоса Отметьте направление движения ремня цветной ручкой. Отвинтите три болта с шестигранной головкой на сервонасосе приблизительно на пол-оборота.
  3. Разгрузка приводного ремня Разгрузка приводного ремня. Для этого поверните натяжной ролик по часовой стрелке и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
  4. Снимите колесо сервонасоса ПРИМЕЧАНИЕ: Снимайте колесо сервонасоса только тогда, когда приводной ремень полностью освобожден! Снимите колесо сервонасоса с приводным ремнем сзади. Снимите ремень со всех ведущих колес и поднимите вверх для снятия.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Посадка приводного ремня Посадка ремня на ведущие колеса.
  2. Положение колеса сервонасоса Поставить на колесо сервонасоса вместе с приводным ремнем. Слегка затяните три крепежных винта на колесе сервонасоса.
  3. Натяжной приводной ремень ПРИМЕЧАНИЕ: Абсолютно необходимо проверить правильность посадки приводного ремня на всех шкивах ремня! Для натяжения приводного ремня поверните натяжной ролик -7- по часовой стрелке и одновременно наденьте приводной ремень на отклоняющий ролик -8-. см. рис. 132 Затем медленно снимают давление. Для этого медленно поверните натяжной ролик против часовой стрелки.
  4. Затянуть крепежные винты на сервонасосе Затянуть крепежные винты колеса привода сервонасоса. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  5. Установить воздухоочиститель в сборе Установить воздухоочиститель в сборе полностью. Закрепить штуцер на массовый расходомер воздуха. Затяните хомут для шланга на корпусе дросселя. Затяните болт с шестигранной головкой M6 x 34 на 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
Схема №165
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Коммерчески доступныйДля снятия и фиксации поршневых колец.

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Как снять поршни

ПримечаниеОтметьте соответствующим образом группу цилиндров перед снятием цилиндра.

Схема №166
  1. Осторожно поднимите цилиндр 3 втулками вверх и вниз от поршней. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркируйте поршни с помощью пера, например, 1, 2 или 3.
  2. Вывинтите стопорные кольца поршневого пальца с помощью подходящей отвертки и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Вводы должны иметь соответствующую маркировку
  3. Выбить втулку из цилиндра. Для этого вставьте нажимную деталь толкающего устройства 9660 в основание втулки и выбейте втулку пластмассовым молотком.
  4. Снять уплотнительные кольца цилиндра и уплотнительные кольца втулок и утилизировать. Назначьте втулки соответствующему поршню.

Как установить поршни и цилиндры

ПримечаниеСоблюдайте последовательность установки Центральные поршни цилиндров 2 и 5 устанавливаются на шатун без втулки. В цилиндре предварительно собраны поршни наружного цилиндра 1-3 и 4-6.

Вид на центральный поршень

Схема №167

Вид на наружные поршни

Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Смонтировать отдельные поршни. Совместите зазоры поршневых колец со смещением на 120 °. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! При затяжке удерживающего ремня внимательно следите за маслосъемными кольцами.
  2. Масляный поршень обильно. Установите коммерчески доступный удерживающий ремень. Расположите специальный инструмент 9659/9 сверху поршня (поршневой мусор).
  3. Совместите удерживающий ремень. Фиксатор ограничительного ремня должен быть выровнен между выемками впускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка в сборе используется для позиционирования удерживающего ремня. Работайте быстро при позиционировании, чтобы поршневые кольца не были повреждены.
  4. Вставьте поршень перевернутый в сборочную втулку специальным инструментом 9657. Быстро надавите на поршень вниз и одновременно другой рукой надавите на удерживающую лямку вниз.
  5. Поверните ременный шкив или коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шатуны цилиндров 2 и 5 не окажутся в верхней мертвой точке.
  6. Установите поршень на шатун. Протолкнуть смазанный поршневой палец до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проталкивания стопорного кольца в поршень рекомендуется помощь второго человека. Перекройте отверстие в картере ниже поршня, чтобы стопорное кольцо не могло упасть в картер. После сборки проверьте правильность установки стопорного кольца путем визуального осмотра.
  7. Надвиньте втулку 9500/7 с предварительно установленным поршневым пальцем на проушину поршневого пальца. Вставить плунжер во втулку конического узла. При этом меньший диаметр плунжера служит направляющей в поршневой палец. Вставить стопорное кольцо в стопорную канавку поршневого пальца в поршне с помощью плунжера. Стопорное кольцо должно находиться в звуковом зацеплении. Положение стопорного кольца
  8. Подготовьте к установке цилиндры, наружные втулки и поршень. Вставьте в цилиндры новые уплотнительные кольца. Обильно смазать участки уплотнительных колец. Установите новые уплотнительные кольца на втулки. Обильно смазать зону уплотнительного кольца. Установите наружные втулки в цилиндры. Выровняйте втулки в цилиндре. Уплощенные участки должны быть обращены к другим втулкам в продольном направлении. Углубления на втулке должны совпадать с расточками шпилек. Смонтируйте наружные втулки с помощью специального инструмента толкающего устройства 9660. Вид на монтажный инструмент Наружные втулки при необходимости также можно задвинуть гидравлическим прессом. Хвостовик масляного поршня. Установите коммерчески доступный ограничительный ремень поршня. Протолкнуть поршень во втулку. Одновременно с этим нажмите на ограничительную лямку поршня вниз. Проверьте положение поршней. Большие углубления впускного клапана на цилиндрах должны быть обращены вверх. При необходимости поверните поршни во втулке. Вытяните поршни достаточно далеко, чтобы можно было просто вставить поршневые пальцы.
  9. Установите поршневые пальцы в соответствующие поршни с внутренней стороны. Поршневой палец следует вставлять только настолько, чтобы можно было еще смонтировать шатун.
  10. Проверить поршни на правильность положения при установке. Большие выемки клапана в установочном положении должны быть обращены вверх.
  11. Установите уплотнение основания цилиндра над шпильками.
  12. На наружную шпильку наденьте специальный инструмент проставки 9651.
  13. Наденьте предварительно смонтированный цилиндр на шпильки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность посадки стопорных колец поршневых пальцев!
  14. Установить поршневой палец и кольцо поршневого пальца наружных поршней изнутри (через центральное отверстие цилиндра).
  15. После установки стопорного кольца поршневого пальца подтолкните цилиндр к прокладкам 9651. Закрепите цилиндр специальным инструментом, держателем Р 140.
  16. Подготовьте центральную втулку. Установить новое уплотнительное кольцо и обильно смазать.
  17. Расположите втулку на шпильках.
  18. Установить толкатель 9660 на шпильку. Уложите на втулку пластиковую шайбу и, вращая маховик, прижмите втулку на место на поршне. Вид специального инструмента
  19. Медленно поворачивайте ременный шкив или коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока центральный поршень больше не будет виден в зазоре между цилиндром и картером. Затем надавите на втулку толкающим устройством до тех пор, пока удерживающий ремень не отсоединится от хвостовика поршня.
  20. Откройте замок удерживающего ремня с помощью двух отверток и направьте удерживающий ремень между картером и втулкой.
  21. Затем нажать на центральную втулку до упора с помощью маховика.
  22. Снимите держатель Р 140 со шпилек.
  23. Снова снимите проставку 9561 между картером и цилиндром.
  24. Впоследствии протолкнуть цилиндр в направлении картера и перейти в его установочное положение.
  25. Во избежание выталкивания блока цилиндров при установке горизонтального блока цилиндров или при повороте коленчатого вала закрепите блок цилиндров держателем P 140.
Схема №195
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм (Схема №199).Половина обечайки упорного подшипника1Заменить, вставить в картер половину блока цилиндров 1-3
2 дюйма (Схема №199).Половина вкладыша подшипника1Заменить, вставить в картер половину блока цилиндров 1-3
3 дюйма (Схема №199).Вал-гантель1Проверка на истинный запуск без каких-либо проблем; должна быть возможность небольшого смещения вала
4 дюйма (Схема №199).Стопорное кольцо 13 x 1,751Проверить, при необходимости заменитьОбеспечьте надежное сидение
5 дюймов (Схема №199).Стопорное кольцо 13 x 1,751Проверить, при необходимости заменитьОбеспечьте надежное сидение
6 дюймов (Схема №199).Половина вкладыша подшипника1Заменить и вставить в картер половину блока цилиндров 4-6
7 дюймов (Схема №199).Половина обечайки упорного подшипника1Заменить и вставить в картер половину блока цилиндров 4-6
8 дюймов (Схема №199).Стопорное кольцо 36 x 1,75Отверстие стопорного кольца должно лежать напротив шпоночного паза Вудраффа.
9 дюймов (Схема №199).Звездочка1Проверить износ зубчатых венцов, при необходимости отжатьПрогреть на нагревательной плите, надавить до упора. Буртик направлен в сторону шестерни промежуточного вала
10 дюймов (Схема №199).Ключ Woodruff 6.0 x 7.51
11 дюймов (Схема №199).Стопорное кольцо 36 x 1,751Отверстие стопорного кольца должно лежать напротив шпоночного паза Вудраффа.
12 дюймов (Схема №199).Звездочка1Проверить износ зубчатых венцов, при необходимости отжатьПрогреть на нагревательной плите, надавить до упора. Буртик направлен в сторону шестерни промежуточного вала
13 дюймов (Схема №199).Вудрафф-ключ1
14 дюймов (Схема №199).Резьбовая пробка для привода насоса откачки отработанного масла M18x1.51УтилизироватьИспользуйте инструмент Torx E10, замените винт, момент затяжки 25 Нм (19 фунт·фут).
15 дюймов (Схема №199).Промежуточный вал1В паре с шестерней газораспределения коленчатого вала, устанавливайте только вместе, обратите внимание на идентификацию на картере
16 дюймов (Схема №199).Механизм газораспределения1Проверка износа зубьевОбратите внимание на номер ссылки, спаренный с промежуточным валом, только установить вместе

ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Схема №196

Как снять гидроклапан

Предварительная работа: Задний спойлер и теплозащитные экраны должны быть сняты. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.

Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Снимите боковые теплозащитные экраны с соответствующей стороны автомобиля.
  2. Отсоедините соединительный шланг между воздухоочистителем и охладителем наддувочного воздуха. Для этого нужно вынуть стопорный зажим на верхней части охладителя наддувочного воздуха и вытащить шланг.
  3. Оттяните нижний соединительный шланг от охладителя наддувочного воздуха. Для этого нужно вынуть удерживающий зажим и потянуть шланг вниз.
  4. Снимите переднее крепление. Открутите крепежную гайку и два крепежных винта.
  5. Открутите болты на теплозащитном экране. Отверните две гайки из листового металла на нижнем конце теплозащитного экрана. Затем выпрессуйте теплозащитный экран из шпилек.
  6. Снимите заднее крепление. Открутите крепежную гайку и крепежный винт.
  7. Снимите охладитель наддувочного воздуха.
  8. Снимите теплозащитный экран. Для этого открутите две верхние крепежные гайки.
  9. Снимите крышку люка. Открутите панель крышки, расположенную над катушками штекера.
  10. Снимите соседние катушки вилки. Для этого открутите два болта с шестигранной головкой под торцевой ключ. Вытащите катушки штекера и повесьте их на одну сторону.
  11. Снимите крепежную пластину клапана переключения. Для этого открутите два болта с шестигранной головкой и снимите пластину.
  12. Снимите переключающий клапан. Для этого отсоедините электрическую вилку. Нажмите на стяжки из листового металла пробки и одновременно вытащите пробку. Затем вытяните переключающий клапан из головки цилиндров.
ПредупреждениеПозаботьтесь о спиральной пружине! При демонтаже и монтаже убедитесь, что спиральная пружина присутствует и не остается в корпусе распределительного вала.

Вид клапана

Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Замените уплотнительное кольцо. Замените уплотнительное кольцо на гидравлическом клапане.
  2. Нажмите на гидравлический клапан. Вставьте гидравлический клапан в корпус распределительного вала и прочно прижмите его на место. Установите удерживающую крышку на место. Обратите внимание на вырез на крепежном плече. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения позиционирования гидравлического клапана можно использовать розетку с удлинителем размера гаечного ключа 20.
  3. Расположите два крепежных винта и ввинтите их равномерно. Затяните винты до 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  4. Установите катушки свечи. Снова поместите соседние катушки свечи на свечи зажигания. Затяните два крепежных винта на 10 Н· м (7,5 фунт·фут).
  5. Установить тепловой экран. Затяните два крепежных винта на 10 Н· м (7,5 фунт·фут).
  6. Переустановите экран выхлопной системы. Для этого затяните две крепежные гайки на боковине.
  7. Установить охладитель наддувочного воздуха. Для этого поместите охладитель наддувочного воздуха обратно в автомобиль.
  8. Затяните передние две крепежные гайки и крепежный винт в колодце колеса, все до 23 Нм (17 фунт·фут).
  9. Затяните переднюю крепежную гайку и крепежный винт до 23 Н· м (17 фунт·фут). Поставьте два шланговых соединения на охладителе наддувочного воздуха с новыми уплотнительными кольцами и установите их на место. Соединения должны быть слышимы.
  10. Затяните две гайки из листового металла на теплозащитном экране.

Снова установите задний спойлер. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.

МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Тепловой экран на крышке распределительного валаM610 (7.5)
Катушки вилкиM6 x 2510 (7.5)
Крепежные винты на клапане переключенияM6 x 2510 (7.5)
Крепежные винты на охладителе наддувочного воздухаM823 (17)
Гайки крепления на охладителе наддувочного воздухаM823 (17)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА

Схема №211
ПунктОбозначение инструментаЗамечания
А- в (Авар 198).Ключ для удержания специального инструмента 9653/1Для противодействия распредвалу выпуска
B- в (Таблица 198)Ключ для удержания специального инструмента 9653Для противодействия впускному распределительному валу
C- в (Таблица 198)Серийно выпускаемая многозубая торцовая гаечная вставка М12
D- в (Таблица 198)Имеющийся в продаже динамометрический ключ 716/20

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №212
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм (Схема №216).Закрывающий колпачок, зеленый2Заменить; вставка сухая
2 дюйма (Схема №216).Крышка с 3 болтами с шестигранной головкой M6 x 20 и уплотнительным кольцом1Заменить уплотнительное кольцо; момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
3 дюйма (Схема №216).Масляный насос с 3 болтами с шестигранной головкой M6 x 35 и уплотнительным кольцом1Заменить уплотнительное кольцо; момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
4 дюйма (Схема №216).Болт с шестигранной головкой M 6 x 25210 Нм (7,5 фунт·фут)
5 дюймов (Схема №216).Держатель для гидравлического клапана1
6 дюймов (Схема №216).Гидроклапан для регулировки подъема клапана1Осторожно вытянуть, при необходимости использовать съемник 9235 реле специального инструментаСпециальный инструмент
6a в (Схема №216).Уплотнительное кольцо для гидравлического клапана1Заменить уплотнительное кольцо, при необходимости слегка смазать (моторное масло)
7 дюймов (Схема №216).Болт с шестигранной головкой M6 x 70110 Нм (7,5 фунт·фут)
8 дюймов (Схема №216).Болт с шестигранной головкой M 6 x 351412 M6 x 3510 Нм (7,5 фунт·фут)
Болт с шестигранной головкой M 6 x 402Крепежный держатель для маслобака на крышке корпуса распределительного вала10 Нм (7,5 фунт·фут)
9 дюймов (Схема №216).Крышка корпуса распределительного вала1Очистить уплотнительную поверхность; герметик: Drei Bond или Loctite 5900
10 дюймов (Схема №216).Натяжитель цепи12 болта с шестигранной головкой M6 Соблюдайте идентификацию!10 Нм (7,5 фунт·фут)
11 дюймов (Схема №216).Направляющая с 3 болтами с шестигранной головкой M6 x 25110 Нм (7,5 фунт·фут)
12 дюймов (Схема №216).Винт с плоскоконической головкой, приводная пластина и пластина для звездочки выпускного распределительного вала1Винт с внутренней зубчатостью М12 х 1,5, счетчик со специальным ключом для удержания инструмента 9653/1; не меняйте диск привода: высота, левый/правый отличаетсяЗаменить винт; контактные поверхности должны быть полностью очищены от смазки и масла. Счетчик со специальным инструментом 9653/1; момент затяжки 30 Н· м (22 фунта) и угол затяжки 1 x 90 °
13 дюймов (Схема №216).Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 120 с шайбой для исполнительного элемента распределительного вала впуска1Счетчик с ключом для удержания специального инструмента 9653Заменить винт; счетчик со специальным инструментом 9653; момент затяжки 30 Нм (22 фунта) и угол крутящего момента 170 °
14 дюймов (Схема №216).Цепная звездочка распределительного вала выпуска1Соблюдайте левую и правую сторону (покрытие)Контактные поверхности должны быть полностью свободны от смазки и масла.
15 дюймов (Схема №216).Исполнительный элемент впускного распределительного вала1Левый упор для установки времени
16 дюймов (Схема №216).Винт M5 x 10, микрокапсулированный (шестигранное гнездо)3Винты могут упасть в картер! При необходимости используйте вставку электромагнитного торцевого ключаЗаменить винты, момент затяжки 7 Нм (5,0 фунт·фут)
17 дюймов (Схема №216).Корпус маслонаправляющего устройства1Не путайте левую и правую частьСоблюдайте высоту!
18 дюймов (Схема №216).Болты с шестигранной головкой M6 x 30 (10,9)12Открутите винты изнутриПодтянуть в указанной последовательности (описание); 13 Нм (9,5 фунт·фут)
19 дюймов (Схема №216).Крышка подшипника распределительного вала6Осторожно открутите!Слегка смазать; соблюдайте соответствующий номер!
20 дюймов (Схема №216).Болты с шестигранной головкой M6 x 30 (10,9)413 Нм (9,5 фунт·фут)
21 дюйм (Схема №216).Крышка упорного подшипника2Осторожно открутите!Слегка смазать; соблюдайте соответствующий номер!
22 дюйма (Схема №216).Распределительный вал выпуска1Соблюдайте идентификацию на роторе! (распределение банков цилиндров)
23 дюйма (Схема №216).Распределительный вал впуска1Соблюдайте идентификацию на роторе! (распределение банков цилиндров)
24 дюйма (Схема №216).Толкатели с плоским основанием распределительного вала выпуска6Не обмениватьСлегка смажьте маслом, обратите внимание на чистоту!
25 дюймов (Схема №216).Рабочий плунжер распределительного вала впуска6Не обмениватьСлегка смажьте маслом, обратите внимание на чистоту!
26 дюймов (Схема №216).Корпус распределительного вала с 18 болтами с шестигранной головкой M8 x 50 (10,9)1Если устанавливались болты с шестигранной головкой класса прочности 8.8, замените их на болты класса прочности 10.9.Моменты затяжки: Начальная затяжка 23 Нм (17 фунт·фут); окончательная затяжка 28 Н· м (21 фунт-сила)

ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Как снять корпус распределительного вала

Должны быть выполнены следующие предварительные работы

  1. Снимите двигатель. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите задний глушитель.
  3. Снимите маслобак. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОНТЕЙНЕРА.
  4. Снимите генератор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРЕХФАЗНОГО ГЕНЕРАТОРА.
  5. Снимите корпус направляющей охлаждающей жидкости.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Блок цилиндров 1-3: Отменить трубу для сбора топлива с клапанами впрыска и снять держатель для турбокомпрессоров.
  2. Блок цилиндров 4-6: Открутить держатель для турбокомпрессоров и снять коробку управления перепускной заслонкой на турбокомпрессоре.
  3. Снимите катушку зажигания. Снять электрическую вилку катушек зажигания, отвернуть 2 винта цилиндра (шестигранная розетка) М6 х 25 каждого и вытащить катушки зажигания из выемки свечи зажигания.
  4. Снять 2 колпачка закрытия (зеленый, пластик) между крышкой корпуса распределительного вала и головкой цилиндров (сторона сцепления). Для этого нужно проколоть посередине закрывающий колпачок и с помощью небольшой шлицевой отвертки вынуть рычаг наружу.
  5. Снимите насос откачки масла и крышку. Фланец маслоотсасывающего насоса должен удерживаться ключом при ослаблении маслопровода на насосе. Затем открутите три крепежных винта насоса откачки масла и три крепежных винта закрывающей крышки, затем снимите рычаги с двух компонентов.
  6. Снимите электромагнитный гидравлический клапан для регулировки подъема клапана. Для этого снимите заглушку, открутите оба болта с шестигранной головкой M6 x 25 и снимите вместе с держателем. Затем снимите клапан.
  7. Снимите крышку корпуса распределительного вала. Открутите 15 болтов с шестигранной головкой М6 и снимите крышку корпуса распределительного вала. Если это прилипло, его можно ослабить, аккуратно постукивая пластиковым молотком.
  8. Проверьте положение двигателя. Сторона цилиндра, которая должна обрабатываться, должна быть расположена так, чтобы перекрывать ВМТ, чтобы распределительный вал можно было снять без натяжения. Для блока цилиндров 1-3 это означает: кулачки выпускного и впускного вала цилиндра 1 направлены навстречу друг другу. (Схема №219) Для блока цилиндров 4-6: кулачки выпускного и впускного распределительных валов цилиндра 4 направлены друг от друга (каждый из них направлен к наружной стенке головки цилиндров). (Схема №220) (Схема №98).1: перекрытие ВМТ цилиндра 1-1 - распределительный вал выпуска - 2 - распределительный вал впуска (Схема №98).2: перекрытие ВМТ цилиндра 4-2 - распределительный вал впуска - 1 - распределительный вал выпуска
  9. Снимите натяжитель цепи. Для этого открутите два крепежных винта крышки натяжителя цепи и снимите крышку. Затем снимите натяжитель цепи.
  10. Снимите направляющую рейку для цепи ГРМ. Отверните три крепежных винта на коротком направляющем рельсе между звездочками распределительного вала и снимите направляющий рельс.
  11. Снять звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ не должна нагружаться при ослаблении винтового соединения звездочек распределительного вала. Для снятия звездочек исполнительный элемент впускного распределительного вала необходимо парировать специальным ключом удержания инструмента 9653, а звездочку выпускного распределительного вала - специальным ключом удержания инструмента 9653/1. ПРИМЕЧАНИЕ: Только снимите корпус маслонаправляющего устройства с распределительного вала, если распределительный вал необходимо заменить! Винты с плоскоконической головкой корпуса маслонаправляющего устройства при отвинчивании могут упасть в картер, поэтому рекомендуется использовать вставку с магнитным торцевым ключом. Корпус маслонаправляющего устройства цилиндра 1-3 и 4-6 различаются по высоте.
  12. Снимите корпус маслонаправляющего устройства. Нагрейте три болта с шестигранной головкой, используя пистолет горячего воздуха, открутите и снимите корпус. Крепежные винты являются микрокапсулированными и поэтому должны быть заменены.
  13. Снимите крышку подшипника распределительного вала. Для этого равномерно открутите болты с шестигранной головкой соответствующих крышек подшипников изнутри. Снимите крышки подшипников в указанном порядке.
  14. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Поднимите крышки подшипников вверх и вниз, не перепутайте крышки подшипников.
  15. Снимите крышку упорного подшипника. Открутите болты с шестигранной головкой и снимите крышку упорного подшипника.
  16. Поднимите распредвалы вверх и наружу. ВНИМАНИЕ: Не путайте толкатели с плоским основанием. Толкатели с плоским основанием установлены в корпусе. Поэтому они не должны быть взаимозаменяемыми или загрязненными.
  17. Снимите толкатели с плоским основанием. Вытяните толкатели с плоским основанием вверх из корпуса распределительного вала. Чтобы не перепутать отдельные толкатели на плоской основе, их следует размещать на подготовленном листе бумаги (Схема №229).
  18. Снимите корпус распределительного вала. Открутите и снимите 18 болтов с шестигранной головкой в указанном порядке. Затем снимите корпус распределительного вала.
Схема №227
Схема №228
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм (Схема №232).Гайка крепежная12
2 дюйма (Схема №232).Моечный аппарат12
3 дюйма (Схема №232).Прокладка головки цилиндров1Заменить, соблюдая маркировку
4 дюйма (Схема №232).Ключи для клапанов12
5 дюймов (Схема №232).Верхний пружинный фиксатор пружины выпуска6
6 дюймов (Схема №232).Пружина наружного клапана - выпускной клапан6
7 дюймов (Схема №232).Пружина внутреннего клапана - выпускной клапан6
8 дюймов (Схема №232).Уплотнение штока клапана6Заменить
9 дюймов (Схема №232).Фиксатор нижнего клапана - выпускной клапан6
10 дюймов (Схема №232).Проставка - выпускной клапан6
11 дюймов (Схема №232).Направляющая клапана - выпускной клапан6
12 дюймов (Схема №232).Кольцо седла выпускного клапана6
13 дюймов (Схема №232).Выпускной клапан6
14 дюймов (Схема №232).Ключи для клапанов6
15 дюймов (Схема №232).Фиксатор верхней пружины - впускной клапан12
16 дюймов (Схема №232).Пружина внешнего клапана - впускной клапан6
17 дюймов (Схема №232).Пружина внутреннего клапана - впускной клапан6
18 дюймов (Схема №232).Уплотнение штока клапана - впускной клапан6Заменить
19 дюймов (Схема №232).Фиксатор нижнего клапана6
20 дюймов (Схема №232).Проставка - впускной клапан6
21 дюйм (Схема №232).Впускной клапан6
22 дюйма (Схема №232).Кольцо седла впускного клапана6
23 дюйма (Схема №232).Направляющая клапана - впускной клапан6
24 дюйма (Схема №232).Головка блока цилиндров1
25 дюймов (Схема №232).Втулка дюбеля1

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КОМПОНЕНТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Как снять головки цилиндров

  1. Предварительная работа: Снятие корпуса распределительного вала
Схема №229
  1. Снимите уплотнение между корпусом распределительного вала и головкой цилиндров. Не используйте пломбу повторно.
  2. Открутите головку цилиндра. Открутите двенадцать винтов с внутренними зубцами с шагом 1/2 оборота в указанном порядке. Работайте по порядку, указанному во избежание перекоса головки цилиндров.
  3. Снимите головку цилиндра. Поднять головку цилиндра прямо вверх
ПредупреждениеРиск повреждения! Ни при каких обстоятельствах нельзя удалять нагар на баллонах механическими средствами
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Замените прокладку головки цилиндров. Замените прокладку между цилиндрами и головкой цилиндров. Обозначение «ТОП» должно быть обращено вверх.
  2. Установите головку цилиндров на место. Равномерно надвиньте сверху головку цилиндров на шпильки. При этом необходимо убедиться, что уплотнительная поверхность не повреждена. Затяните гайки с несколькими зубьями вручную.
  3. Затянуть головку цилиндров. Винты головки цилиндров затягиваются в четыре этапа. Важно: все четыре шага должны быть выполнены в указанном порядке.
  1. Начальная затяжка до 30 Нм (22 фунт·фут).
  2. Снова ослабьте все винты в обратном порядке.
  3. Затяните винты до 20 Н· м (15,0 фунт·фут)
  4. Затяните винты до 20 Нм (15,0 фунт·фут)
  5. Затяните винты с углом затяжки 1 x 90 °.
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Гайки головки цилиндров30 Нм (22 фунта), затем ослабляют; 20 Нм (15,0 фунт·фут); затем снова затяните все винты до 20 Н· м (15,0 фт.) + угол крутящего момента 90 °

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Как установить корпус распределительного вала

См. разделы ИНСТРУМЕНТЫ и ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ И МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ!

Схема №233
Схема №234
  1. Замените уплотнения. Замените уплотнения между цепной коробкой/корпусом распределительного вала и уплотнением головки цилиндров/корпуса распределительного вала. Рельефные углубления в уплотнении должны быть обращены к головке цилиндров.
  2. Установите корпус распределительного вала на место. Осторожно наденьте корпус распределительного вала по прямой. При этом убедитесь, что направляющие толкателя на плоском основании не повреждены. ПРИМЕЧАНИЕ: Если были установлены винты класса прочности 8.8, то их необходимо заменить винтами класса прочности 10.9.
  3. Установите 18 болтов с шестигранной головкой. Затяжка болтов производится в два этапа в указанном порядке. Начальная затяжка: 23 Нм (17 фунт·фут) Окончательная затяжка: 28 Нм (21 фтлб.)
  4. Вставьте толкатели на плоской основе. Нанесите тонкий слой чистого машинного масла на толкатели с плоским основанием. Не меняйте местами толкатели с плоским основанием. В случае толкателей с плоским основанием для впускного распределительного вала убедитесь, что шпонки расположены в пазах корпуса толкателя с плоским основанием.
  5. Впоследствии установите распределительные валы. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛОВ - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ.
Схема №235
ПунктОбозначение инструментаЗамечания
A- в (Таблица 223).Ключ для удержания специального инструмента 9653/1Для противодействия распредвалу выпуска
B- в (Таблица 223).Ключ для удержания специального инструмента 9653Для противодействия впускному распределительному валу
C- в (Таблица 223).Серийно выпускаемая многозубая торцовая гаечная вставка М12
D- в (таблица 223).Имеющийся в продаже динамометрический ключ 716/20

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Схема №236
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм (Схема №241).Закрывающий колпачок, зеленый2Заменить; вставка сухая
2 дюйма (Схема №241).Крышка с 3 болтами с шестигранной головкой M6 x 20 и уплотнительным кольцом1Заменить уплотнительное кольцо; момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
3 дюйма (Схема №241).Масляный насос с 3 болтами с шестигранной головкой M6 x 35 и уплотнительным кольцом1Заменить уплотнительное кольцо; момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
4 дюйма (Схема №241).Болт с шестигранной головкой M 6 x 25210 Нм (7,5 фунт·фут)
5 дюймов (Схема №241).Держатель для гидравлического клапана1
6 дюймов (Схема №241).Гидроклапан для регулировки подъема клапана1Осторожно вытянуть, при необходимости использовать съемник 9235 реле специального инструментаСпециальный инструмент
6a в (Схема №241).Уплотнительное кольцо для гидравлического клапана1Заменить уплотнительное кольцо, при необходимости слегка смазать (моторное масло)
7 дюймов (Схема №241).Болт с шестигранной головкой M6 x 70110 Нм (7,5 фунт·фут)
8 дюймов (Схема №241).Болт с шестигранной головкой M 6 x 351412 M6 x 3510 Нм (7,5 фунт·фут)
Болт с шестигранной головкой M 6 x 402Крепежный держатель для маслобака на крышке корпуса распределительного вала10 Нм (7,5 фунт·фут)
9 дюймов (Схема №241).Крышка корпуса распределительного вала1Очистить уплотнительную поверхность; герметик: Drei Bond или Loctite 5900
10 дюймов (Схема №241).Натяжитель цепи12 болты с шестигранной головкой M6Соблюдайте идентификацию! 10 Нм (7,5 фунт·фут)
11 дюймов (Схема №241).Направляющая с 3 болтами с шестигранной головкой M6 x 25110 Нм (7,5 фунт·фут)
12 дюймов (Схема №241).Винт с плоскоконической головкой, приводная пластина и пластина для звездочки выпускного распределительного вала1Винт с внутренней зубчатостью М12 х 1,5, счетчик со специальным ключом для удержания инструмента 9653/1; не меняйте диск привода: Высота, левый/правый отличаетсяЗаменить винт; контактные поверхности должны быть полностью очищены от смазки и масла. Счетчик со специальным инструментом 9653/1; момент затяжки 30 Н· м (22 фунта) и угол затяжки 1 x 90 °
13 дюймов (Схема №241).Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 120 с шайбой для исполнительного элемента распределительного вала впуска1Счетчик с ключом для удержания специального инструмента 9653Заменить винт; счетчик со специальным инструментом 9653; момент затяжки 30 Нм (22 фунта) и угол крутящего момента 170 °
14 дюймов (Схема №241).Цепная звездочка распределительного вала выпуска1Соблюдайте левую и правую сторону (покрытие)Контактные поверхности должны быть полностью свободны от смазки и масла.
15 дюймов (Схема №241).Исполнительный элемент впускного распределительного вала1Левый упор для установки времени
16 дюймов (Схема №241).Винт M5 x 10, микрокапсулированный (шестигранное гнездо)3Винты могут упасть в картер! При необходимости используйте вставку магнитного торцового ключаЗаменить винты, момент затяжки 7 Нм (5,0 фунт·фут)
17 дюймов (Схема №241).Корпус маслонаправляющего устройства1Не путайте левую и правую частьСоблюдайте высоту!
18 дюймов (Схема №241).Болты с шестигранной головкой M6 x 30 (10,9)12Открутите винты изнутриПодтянуть в указанной последовательности (описание); 13 Нм (9,5 фунт·фут)
19 дюймов (Схема №241).Крышка подшипника распределительного вала6Осторожно открутите!Слегка смазать; соблюдайте соответствующий номер!
20 дюймов (Схема №241).Болты с шестигранной головкой M6 x 30 (10,9)413 Нм (9,5 фунт·фут)
21 дюйм (Схема №241).Крышка упорного подшипника2Осторожно открутите!Слегка смазать; соблюдайте соответствующий номер!
22 дюйма (Схема №241).Распределительный вал выпуска1Соблюдайте идентификацию на роторе! (Распределение банков цилиндров)
23 дюйма (Схема №241).Распределительный вал впуска1Соблюдайте идентификацию на роторе! (Распределение банков цилиндров)
24 дюйма (Схема №241).Корпус распределительного вала1

ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Как снять распределительные валы

Должны быть выполнены следующие предварительные работы

  1. Снимите двигатель. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите задний глушитель.
  3. Снимите маслобак. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОНТЕЙНЕРА.
  4. Снимите генератор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРЕХФАЗНОГО ГЕНЕРАТОРА.
  5. Снимите корпус направляющей охлаждающей жидкости.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Блок цилиндров 1-3: Отменить трубу для сбора топлива с клапанами впрыска и снять держатель для турбокомпрессоров.
  2. Блок цилиндров 4-6: Открутить держатель для турбокомпрессоров и снять коробку управления перепускной заслонкой на турбокомпрессоре.
  3. Снимите катушку зажигания. Снять кабельную вилку катушек зажигания, отвернуть 2 винта цилиндра (шестигранная розетка) М6 х 25 каждого и вытащить катушки зажигания из выемки свечи зажигания.
  4. Снять 2 колпачка закрытия (зеленый, пластик) между крышкой корпуса распределительного вала и головкой цилиндров (сторона сцепления). Для этого нужно проколоть посередине закрывающий колпачок и с помощью небольшой шлицевой отвертки вынуть рычаг наружу.
  5. Снимите насос откачки масла и крышку. Фланец маслоотсасывающего насоса должен удерживаться ключом при ослаблении маслопровода на насосе. Затем открутите три крепежных винта насоса откачки масла и три крепежных винта закрывающей крышки, затем снимите рычаги с двух компонентов.
  6. Снимите электромагнитный гидравлический клапан для регулировки подъема клапана. Для этого снимите заглушку, открутите оба болта с шестигранной головкой M6 x 25 и снимите вместе с держателем. Затем снимите клапан.
  7. Снимите крышку корпуса распределительного вала. Открутите 15 болтов с шестигранной головкой М6 и снимите крышку корпуса распределительного вала. Если это прилипло, его можно ослабить, аккуратно постукивая пластиковым молотком.
  8. Проверьте положение двигателя. Сторона цилиндра, которая должна обрабатываться, должна быть расположена так, чтобы перекрывать ВМТ, чтобы распределительный вал можно было снять без натяжения. Для блока цилиндров 1-3 это означает, что кулачки выпускного и впускного вала цилиндра 1 направлены навстречу друг другу - (Схема №244) -, для блока цилиндров 4-6: кулачки выпускного и впускного распределительных валов цилиндра 4 направлены друг от друга (каждый из них направлен к наружной стенке головки цилиндра) - (Схема №245) -. (Схема №98).1: перекрытие ВМТ цилиндра 1-1 - выпускной распределительный вал - 2 - впускной распределительный вал (Схема №98).2: перекрытие ВМТ цилиндра 4-2 - впускной распределительный вал - 1 - выпускной распределительный вал
  9. Снимите натяжитель цепи. Для этого открутите два крепежных винта крышки натяжителя цепи и снимите крышку. Затем снимите натяжитель цепи.
  10. Снимите направляющую рейку для цепи ГРМ. Отверните три крепежных винта на коротком направляющем рельсе между звездочками распределительного вала и снимите направляющий рельс.
  11. Снять звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ не должна нагружаться при ослаблении винтового соединения звездочек распределительного вала. Для снятия звездочек исполнительный элемент впускного распределительного вала необходимо парировать специальным ключом удержания инструмента 9653, а звездочку выпускного распределительного вала - специальным ключом удержания инструмента 9653/1. ПРИМЕЧАНИЕ: Только снимите корпус маслонаправляющего устройства с распределительного вала, если распределительный вал необходимо заменить! Винты с плоскоконической головкой корпуса маслонаправляющего устройства при отвинчивании могут упасть в картер, поэтому рекомендуется использовать вставку с электромагнитным торцевым ключом. Корпус маслонаправляющего устройства цилиндра 1-3 и 4-6 различаются по высоте.
  12. Снимите корпус маслонаправляющего устройства. Нагрейте три болта с шестигранной головкой, используя пистолет горячего воздуха, открутите и снимите корпус. Крепежные винты являются микрокапсулированными и поэтому должны быть заменены.
  13. Снимите крышку подшипника распределительного вала. Для этого равномерно открутите болты с шестигранной головкой соответствующих крышек подшипников изнутри. Снимите крышки подшипников в указанном порядке.
  14. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Поднимите крышки подшипников вверх и вниз, не перепутайте крышки подшипников.
  15. Снимите крышку упорного подшипника. Открутите болты с шестигранной головкой и снимите крышку упорного подшипника.
  16. Поднимите распредвалы вверх и наружу.

Как установить распределительные валы

ПримечаниеКорпус маслонаправляющего устройства блоков цилиндров 1-3 и 4-6 различаются по высоте.

Сравнительный вид маслонаправляющего корпуса блоков цилиндров 1-3 и 4-6

Схема №249

Следующая сборка требуется только в том случае, если при снятии корпус маслонаправляющего устройства был отсоединен от распределительного вала!

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Установите корпус маслонаправляющего устройства. Установите корпус маслонаправляющего устройства над тремя уплотнительными кольцами распределительного вала впуска. Для этого корпус маслонаправляющего устройства следует слегка смазать маслом. Сожмите уплотнительные кольца вместе от руки и надвиньте на них корпус маслонаправляющего устройства. Сборный масляный направляющий корпус
  2. Переведите двигатель в ВМТ. Поверните двигатель на ременном шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ на ременном шкиве (сторона коленчатого вала ременного шкива) с литой проушиной на корпусе коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы распределяются через идентификацию на крышке ротора. Последние три цифры указывают на блок цилиндров, в котором установлен соответствующий распределительный вал. Положение обозначения распределительного вала ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Запрещается смазывать подшипники. Допускается только смазка.
  3. Вставьте распределительные валы. Места подшипников распределительных валов перед установкой должны быть слегка смазаны. При установке распределительных валов поместите цепь ГРМ на распределительные валы.
  4. Расположите распределительные валы. Необходимо обеспечить правильное расположение распределительных валов в местах расположения подшипников. Распределительные валы должны быть повернуты таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра банка располагались с перекрытием ВМТ. Это означает, что кулачки впускного и выпускного вала первого цилиндра направлены навстречу друг другу. (Схема №258) Кулачки четвертого цилиндра направлены в сторону друг от друга. (Схема №259) (Схема №94).1: Положение распределительных валов на перекрытии цилиндра 1-1 - Выпускной распределительный вал - 2 - Впускной распределительный вал (Схема №94).2: Положение распределительных валов на перекрытии цилиндра 4-2 - Впускной распределительный вал - 1 - Выпускной распределительный вал
  5. Установите крышку подшипника. Установите шесть небольших крышек подшипников так, чтобы номера мест расположения подшипников на корпусе распределительного вала и на месте расположения подшипников были обращены друг к другу. Убедитесь, что совпадающие номера на крышках подшипников и на корпусе распределительного вала идентичны. Установите болты с шестигранной головкой M6 x 30.
  6. Установите крышку упорного подшипника. Установите большую крышку упорного подшипника на оба распредвала и слегка затяните болты с шестигранной головкой M6 x 30.
  7. Затянуть крышку подшипника. Затяните болты с шестигранной головкой M6 x 30 крышки подшипника равномерно до момента затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки винтов крышки подшипника (10,9) 13 Н· м (10 фунт·фут)
  8. Затянуть корпус маслонаправляющего устройства. Заменить три винта с плоскоконической головкой M5 x 10 (микрокапсулированные) и затянуть до момента затяжки. Момент затяжки винтов с плоскоконической головкой M5 (8.8) 7 Н· м (5 фунт·фут)
  9. Затянуть болты с шестигранной головкой M6 x 30 крышки упорного подшипника до момента затяжки. Момент затяжки винтов упорного подшипника M6 (10,9) 13 Н· м (10 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные элементы распределительного вала должны быть расположены на левом упоре! Используйте специальный ключ для удержания инструмента 9653! Болты с шестигранной головкой М12 для исполнительного элемента впускного распределительного вала подлежат замене!
  10. Установите регулировочный элемент распределительного вала на впускной распределительный вал. Уложите цепь ГРМ на звездочку цепи регулирующего элемента распределительного вала и поместите регулирующий элемент на впускной распределительный вал. Затяните вручную новый винт с шестигранной головкой M12 x 12. Поверните регулировочный элемент распределительного вала на левый упор с помощью специального ключа для удержания инструмента 9653. Новые цепные звездочки для выпускных распределительных валов (левая и правая часть) использовались с мая 2001 года. Идентичная цепная звездочка остается оригинальной деталью Porsche - соблюдайте номера деталей! Идентификация звездочек Левое колесо с покрытием и номером детали (идентификация «левое» на задней стороне) Правое колесо с номером детали и идентификацией «правое»(покрытие на задней стороне) ПРИМЕЧАНИЕ: Контактные поверхности звездочек и фланца распределительного вала (сторона выпуска) должны быть полностью свободны от масла и смазки! Покрытая поверхность указывает в сторону фланца распределительного вала! Приводные пластины для насосов откачки масла различаются по высоте. Приводная пластина на банке цилиндров 1-3 выше! Внутренний винт с зубцами M12 необходимо заменить!
  11. Установите колесо распределительного вала выпуска. Очистите монтажную поверхность звездочки и распределительного вала выпуска и удалите все масло и смазку. Надпись слева должна быть видна для банка цилиндров 1-3, а справа - для банка цилиндров 4-6. Надавите на звездочку. Надавите на приводную пластину насоса для откачки масла и затяните вручную новый винт с внутренними зубьями. Соблюдайте высоту приводных пластин банков цилиндров 1-3 и 4-6!
  12. Установите направляющую рейку между звездочками. Затяните три болта с шестигранной головкой M6 x 25 с правильным моментом затяжки. Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M6 (10,9) 13 Н· м (10 фунт·фут)
  13. Установите время. См. УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛОВ (ГРМ) - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие работы можно проводить только после корректировки сроков!
  14. Переустановите натяжитель цепи. Вставьте натяжитель цепи в корпус цепи в соответствии с ее идентификацией, затем установите крышку натяжителя цепи с новым уплотнением. Затяните болты с шестигранной головкой M6 на 10 Н· м (7,5 фунт·фут).
  15. Очистить уплотнительную поверхность под крышку корпуса распределительного вала.
  16. Установите крышку корпуса распределительного вала. Нанести силиконовый шарик не более 1,5 мм (время высыхания герметика ок. 5 мин). (Схема №266) Наденьте крышку корпуса распределительного вала и затяните 15 крепежных винтов изнутри до момента затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  17. Установите электромагнитный гидравлический клапан для регулировки подъема клапана. Наденьте держатель с помощью обоих болтов с шестигранной головкой M6 x 25 и затяните винты моментом затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  18. Установите крышку и масляный насос на новые уплотнительные кольца. Затяните болты с шестигранной головкой: 3 M6 x 20 для закрывающей крышки и 3 M6 x 35 для насоса откачки масла до момента затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  19. Установите четыре новые крышки (зеленые) для крышки корпуса распределительного вала в сухом состоянии.
Схема №262
ПунктОбозначение инструментаЗамечания
А- в (Авар 250).Ключ для удержания специального инструмента 9653/1Для противодействия распредвалу выпуска
Б- в (Відів 250).Ключ для удержания специального инструмента 9653Для противодействия впускному распределительному валу
С- в (Сименс 250).Серийно выпускаемая многозубая торцовая гаечная вставка М12
D- в (Рис. 250).Имеющийся в продаже динамометрический ключ 716/20

ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1 ИЗ 2)

Схема №263
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
А в (Схема №268).Для устранения люфта в механизме привода синхронизации
B в (Схема №268).С удерживающими ключами 9661/1Для фиксации распределительных валов в правильном положении

ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (2 ИЗ 2)

Как проверить распределительные валы

Должны быть выполнены следующие предварительные работы

  1. Снимите двигатель. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите задний глушитель.
  3. Снимите маслобак. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОНТЕЙНЕРА.
  4. Снимите генератор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРЕХФАЗНОГО ГЕНЕРАТОРА.
  5. Снимите корпус направляющей охлаждающей жидкости.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Блок цилиндров 1-3: Отменить трубу для сбора топлива с клапанами впрыска и снять держатель для турбокомпрессоров.
  2. Блок цилиндров 4-6: Открутить держатель для турбокомпрессоров и снять коробку управления перепускной заслонкой на турбокомпрессоре.
  3. Снимите катушки зажигания. Снять электрическую вилку катушек зажигания, отвернуть 2 винта цилиндра (шестигранная розетка) М6 х 25 каждого и вытащить катушки зажигания из выемки свечи зажигания.
  4. Снимите 6 свечей зажигания. См. ДЕМОНТАЖ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
  5. Снимите насос откачки масла и крышку. Фланец маслоотсасывающего насоса должен удерживаться ключом при ослаблении маслопровода на насосе. Затем открутите три крепежных винта насоса откачки масла и три крепежных винта закрывающей крышки, затем снимите рычаги с двух компонентов.
  6. Снимите электромагнитный гидравлический клапан для регулировки подъема клапана. Для этого снимите заглушку, открутите оба болта с шестигранной головкой M6 x 25 и снимите вместе с держателем. Затем снимите клапан.
  7. Снимите крышку корпуса распределительного вала. Открутите 15 болтов с шестигранной головкой М6 и снимите крышку корпуса распределительного вала. Если это прилипло, его можно ослабить, аккуратно постукивая пластиковым молотком.
  8. Установите вспомогательное устройство натяжения цепи для обоих блоков цилиндров. Открутите два болта с шестигранной головкой M6 на каждой крышке натяжителя цепи и снимите крышки с натяжителем цепи. Затем навинтите оба вспомогательных устройства натяжения цепи, а затем приложите предварительное натяжение с помощью болта с шестигранной головкой до тех пор, пока первое кольцо на поршне просто не исчезнет из виду.
  9. Установите циферблатный индикатор. Циферблатный индикатор крепится к первому цилиндру на блоке цилиндров 1-3 с помощью универсального держателя циферблатного индикатора. Удлините щуп циферблатного индикатора до тех пор, пока не будет определено, что измерение на днище поршня возможно.
  10. Для установки синхронизации соответствующая сторона цилиндра должна быть расположена так, чтобы перекрывать ВМТ. Для этого поверните двигатель у ременного шкива коленчатого вала (в рабочем направлении) до достижения максимального отклонения (точки реверса) на стрелочном указателе. Кулачки 1-го цилиндра направлены навстречу друг другу. (Схема №273) Кулачки 4-го цилиндра направлены в сторону друг от друга (каждый из них направлен к наружной стенке головки цилиндра). (Схема №274) (Схема №100).1: Наложение ВМТ цилиндра 1 1 - Выпускной распределительный вал 2 - Впускной распределительный вал (Схема №100).2: Наложение ВМТ цилиндра 4 2 - Впускной распределительный вал 1 - Выпускной распределительный вал ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный элемент распределительного вала должен быть расположен на левом упоре! Используйте специальный ключ для удержания инструмента 9653!
  11. Поверните регулировочный элемент распределительного вала впускного распределительного вала до его левого упора. С помощью специального ключа для удержания инструмента 9653 поверните исполнительный элемент впускного распределительного вала против часовой стрелки до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Винты для регулировочного устройства затягивайте лишь незначительно. Должна быть обеспечена возможность легкого перемещения рамы вручную.
  12. Приспособления для регулировки посадки. С помощью двух винтов закрепите раму обоих установочных инструментов на конце блока цилиндров (стороне сцепления) на уплотнительной поверхности для крышки клапана. Винты затягивайте только от руки.
  13. Вставьте удерживающие клавиши. Вставьте удерживающие шпонки 9661/1 в раму в соответствии с их идентификацией, а затем закрепите их двумя крепежными винтами, чтобы предотвратить их падение. Регулировочное устройство банка цилиндров 4-6 ПРИМЕЧАНИЕ: При правильной установке ГРМ должна быть обеспечена возможность вставки соответствующей удерживающей шпонки 9661/1 в паз распределительного вала без применения большого усилия. Установите время, если неправильно. См. УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛОВ (ГРМ) - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ. Правильно установленные распределительные валы
  14. Поверните двигатель на ременном шкиве коленчатого вала на 360 ° по часовой стрелке, чтобы можно было проверить сторону второго цилиндра. (Соблюдайте максимальное отклонение указателя шкалы или положения ВМТ!). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный элемент распределительного вала должен быть расположен на левом упоре! Используйте специальный ключ для удержания инструмента 9653!
  15. Расположите удерживающие клавиши 9661/1 соответствующего блока цилиндров. Удерживающие шпонки должны легко скользить в паз распределительного вала.
  16. Снимите регулировочные устройства и циферблатный индикатор.
  17. Снимите устройство натяжения вспомогательной цепи. Для этого ослабьте вспомогательное устройство натяжения цепи и ослабьте два крепежных винта.
  18. Переустановите натяжитель цепи. Вставьте натяжитель цепи в корпус цепи в соответствии с ее идентификацией, затем установите крышку натяжителя цепи с новым уплотнением. Затяните болты с шестигранной головкой M6 на 10 Н· м (7,5 фунт·фут).
  19. Установите крышку корпуса распределительного вала. Нанести силиконовый шарик размером не более 1,5 мм (Схема №280) (время высыхания герметика около 5 мин). Наденьте крышку корпуса распределительного вала и затяните 15 крепежных винтов изнутри моментом затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  20. Установите электромагнитный гидравлический клапан для регулировки подъема клапана. Наденьте держатель с помощью обоих болтов с шестигранной головкой M6 x 25 и затяните винты моментом затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  21. Установите крышку и масляный насос на новые уплотнительные кольца. Затяните болты с шестигранной головкой: 3 M6 x 20 для закрывающей крышки и 3 M6 x 35 для насоса откачки масла до момента затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  22. Установите четыре новые крышки (зеленые) для крышки корпуса распределительного вала в сухом состоянии.
  23. Установите свечи зажигания. См. УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. Момент затяжки новой свечи зажигания 30 Нм (22 фунта); использованные свечи зажигания 25 Нм (19 фунт·фут)
  24. Установить катушки зажигания. Вставить катушки зажигания в углубление свечи зажигания. Установить 2 винта с плоскоконической головкой (шестигранное гнездо) M6 x 25 и затянуть моментом затяжки. Подключите кабельную вилку. Момент затяжки винта с плоскоконической головкой M6 10 Н· м (7,5 фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Замените крепежные гайки держателя турбокомпрессора!
  25. Блок цилиндров 1-3: Установить топливосборную трубу с клапанами впрыска и держатель для турбонагнетателей.
  26. Блок цилиндров 4-6: Подогнать держатель для турбонагнетателей и установить на турбонагнетатель коробку управления перепускной заслонкой. Момент затяжки крепежной гайки M8 25 Н· м (19 фунт-сил)
  27. Установите направляющий корпус охлаждающей жидкости.
  28. Установите генератор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРЕХФАЗНОГО ГЕНЕРАТОРА.
  29. Установите маслобак. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОНТЕЙНЕРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените крепежные гайки фланца задних глушителей турбокомпрессора!
  30. Установите задние глушители. Момент затяжки крепежной гайки M8 25 Н· м (19 фунт-сил)
Схема №276
ПунктОбозначение инструментаЗамечания
А- в (Таблица 264).Ключ для удержания специального инструмента 9653/1Для противодействия распредвалу выпуска
B- в (Таблица 264).Ключ для удержания специального инструмента 9653Для противодействия впускному распределительному валу
C- в (Таблица 264).Серийно выпускаемая многозубая торцовая гаечная вставка М12
D- в (Таблица 264).Имеющийся в продаже динамометрический ключ 716/20

НАСТРОЙКА ИНФОРМАЦИИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1 ИЗ 2)

Схема №277
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
А в (Схема №282).Для устранения люфта в механизме привода синхронизации
B в (Схема №282).С удерживающими ключами 9661/1Для фиксации распределительных валов в правильном положении

НАСТРОЙКА ИНФОРМАЦИИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (2 ИЗ 2)

Как установить распределительные валы (синхронизация)

Предварительные работы

  1. Установлены распределительные валы. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛОВ - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ.
  2. Свечи зажигания сняты. См. ДЕМОНТАЖ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Открутите звездочки распределительного вала. Для развинчивания винтового соединения регулировочные элементы распределительного вала (входной вал) необходимо парировать специальным ключом для удержания инструмента 9653, а звездочки (выхлопной вал) - специальным ключом для удержания инструмента 9653/1.
  2. Установите вспомогательное устройство натяжения цепи для обоих блоков цилиндров. Открутите два болта с шестигранной головкой M6 на каждой крышке натяжителя цепи и снимите крышки с натяжителем цепи. Затем навинтите оба вспомогательных устройства натяжения цепи, а затем приложите предварительное натяжение с помощью болта с шестигранной головкой до тех пор, пока первое кольцо на поршне просто не исчезнет из виду.
  3. Установите циферблатный индикатор. Циферблатный индикатор крепится к первому цилиндру на блоке цилиндров 1-3 с помощью универсального держателя циферблатного индикатора. Удлините щуп циферблатного индикатора до тех пор, пока не будет определено, что измерение на днище поршня возможно.
  4. Для установки синхронизации соответствующая сторона цилиндра должна быть расположена так, чтобы перекрывать ВМТ. Для этого поверните двигатель у ременного шкива коленчатого вала (в рабочем направлении) до достижения максимального отклонения (точки реверса) на стрелочном указателе. Кулачки 1-го цилиндра направлены навстречу друг другу. (Схема №285) Кулачки 4-го цилиндра направлены в сторону друг от друга (каждый из них направлен к наружной стенке головки цилиндра). (Схема №286) (Схема №94).1: Положение распределительных валов на перекрытии цилиндра 1 1 - Выпускной распределительный вал 2 - Впускной распределительный вал (Схема №94).2: Положение распределительных валов на перекрытии цилиндра 4 2 - Впускной распределительный вал 1 - Выпускной распределительный вал ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный элемент распределительного вала должен быть расположен на левом упоре! Используйте специальный ключ для удержания инструмента 9653!
  5. Поверните регулировочный элемент распределительного вала впускного распределительного вала до его левого упора. С помощью специального ключа для удержания инструмента 9653 поверните исполнительный элемент впускного распределительного вала против часовой стрелки до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Винты для регулировочного устройства затягивайте лишь незначительно. Должна быть обеспечена возможность легкого перемещения рамы вручную.
  6. Приспособления для регулировки посадки. С помощью двух винтов закрепите раму обоих установочных инструментов на конце блока цилиндров (стороне сцепления) на уплотнительной поверхности для крышки клапана. Винты затягивайте только от руки.
  7. Вставьте удерживающие клавиши. Вставьте удерживающие шпонки 9661/1 в раму в соответствии с их идентификацией, а затем закрепите их двумя крепежными винтами, чтобы предотвратить их падение. Устройство регулировки блока цилиндров 1-3 Устройство регулировки блока цилиндров 4-6
  8. Установить распределительные валы со стороны цилиндра 1-3 (кулачки обоих распределительных валов направлены навстречу друг другу на цилиндре 1). Для этого с помощью подходящего гаечного ключа с открытым концом (а/ф 30) поверните шестигранник на распределительных валах до тех пор, пока удерживающий ключ накатного инструмента легко не войдет в паз распределительного вала. Закрепите удерживающие шпонки обоими болтами с шестигранной головкой. Правильно установленные распределительные валы ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный элемент распределительного вала должен быть расположен на левом упоре! Используйте специальный ключ для удержания инструмента 9653!
  9. Затянуть звездочки. Проверьте, не находится ли еще исполнительный элемент впускного распределительного вала на левом упоре. Впоследствии затянуть звездочки впускного и выпускного распределительных валов с первоначальной затяжкой 30 Нм (22 фтлб.). При этом встречно вращайте звездочки с помощью соответствующего специального инструмента, удерживающего ключ 9653 или удерживающий ключ 9653/1. Впоследствии снимите удерживающие шпонки 9661/1 и затяните выпускной распределительный вал с углом крутящего момента 90 °, а впускной распределительный вал - с углом крутящего момента 170 °. Встречные распределительные валы с соответствующими специальными инструментами.
  10. Поверните двигатель на ременном шкиве коленчатого вала на 360 ° по часовой стрелке, чтобы можно было выставить сторону второго цилиндра. (Соблюдайте максимальное отклонение указателя шкалы или положения ВМТ!).
  11. Установите сторону 4-6 цилиндра так же, как и сторону 1-3 (кулачки обоих распределительных валов на цилиндре 4 направлены друг от друга). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный элемент распределительного вала должен быть расположен на левом упоре! Используйте специальный ключ для удержания инструмента 9653!
  12. Затянуть звездочки. Проверьте, не находится ли еще исполнительный элемент впускного распределительного вала на левом упоре. Впоследствии затянуть звездочки впускного и выпускного распределительных валов с первоначальной затяжкой 30 Нм (22 фтлб.). При этом встречно вращайте звездочки с помощью соответствующего специального инструмента, удерживающего ключ 9653 или удерживающий ключ 9653/1. Впоследствии снимите удерживающие шпонки 9661/1 и затяните выпускной распределительный вал с углом крутящего момента 90 °, а впускной распределительный вал - с углом крутящего момента 170 °. Встречные распределительные валы с соответствующими специальными инструментами.
  13. Проверьте время. Поверните двигатель на ременном шкиве коленчатого вала по часовой стрелке на 720 °.
  14. Установите на место удерживающие клавиши и проверьте синхронизацию с обеих сторон цилиндра.
  15. Снимите регулировочные устройства и циферблатный индикатор, если синхронизация установлена правильно, в противном случае повторите настройку.
  16. Снимите устройство натяжения вспомогательной цепи. Для этого ослабьте вспомогательное устройство натяжения цепи и ослабьте два крепежных винта.
  17. Переустановите натяжитель цепи. Вставьте натяжитель цепи в корпус цепи в соответствии с ее идентификацией, затем установите крышку натяжителя цепи с новым уплотнением. Затяните болты с шестигранной головкой M6 на 10 Н· м (7,5 фунт·фут).
  18. Очистить уплотнительную поверхность под крышку корпуса распределительного вала.
  19. Установите крышку корпуса распределительного вала. Нанести силиконовый шарик не более 1,5 мм (время высыхания герметика ок. 5 мин). (Схема №293) Наденьте крышку корпуса распределительного вала и затяните 15 крепежных винтов изнутри моментом затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  20. Установите электромагнитный гидравлический клапан для регулировки подъема клапана. Наденьте держатель с помощью обоих болтов с шестигранной головкой M6 x 25 и затяните винты моментом затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  21. Установите крышку и масляный насос на новые уплотнительные кольца. Затяните болты с шестигранной головкой: 3 M6 x 20 для закрывающей крышки и 3 M6 x 35 для насоса откачки масла до момента затяжки. Момент затяжки болта с шестигранной головкой M6 (8,8) 10 Н· м (7,5 фунт·фут)
  22. Установите четыре новые крышки (зеленые) для крышки корпуса распределительного вала в сухом состоянии.
  23. Установите свечи зажигания. См. УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. Момент затяжки новой свечи зажигания 30 Нм (22 фунта); использованные свечи зажигания 25 Нм (19 фунт·фут)
  24. Установить катушки зажигания. Вставить катушки зажигания в углубление свечи зажигания. Установить 2 винта с плоскоконической головкой (шестигранное гнездо) M6 x 25 и затянуть моментом затяжки. Подключите кабельную вилку. Момент затяжки винта с плоскоконической головкой M6 10 Н· м (7,5 фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Замените крепежные гайки держателя турбокомпрессора!
  25. Блок цилиндров 1-3: Установить топливосборную трубу с клапанами впрыска и держатель для турбонагнетателей.
  26. Блок цилиндров 4-6: Подогнать держатель для турбонагнетателей и установить на турбонагнетатель коробку управления перепускной заслонкой. Момент затяжки крепежной гайки M8 25 Н· м (19 фунт-сил)
  27. Установите направляющий корпус охлаждающей жидкости.
  28. Установите генератор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРЕХФАЗНОГО ГЕНЕРАТОРА.
  29. Установите маслобак. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОНТЕЙНЕРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените крепежные гайки фланца задних глушителей турбокомпрессора!
  30. Установите задние глушители. Момент затяжки крепежной гайки M8 25 Н· м (19 фунт-сил)

Как снять и установить маслобак

Предварительные работы: См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №289
Схема №290

ПримечаниеШаги в следующем списке относятся к пунктам (Схема №295).

Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Отсоединение линии возврата масла и вентиляционной линии. Отсоедините возвратную магистраль на масляной емкости. Обязательно парировать ключом у емкости с маслом. Ослабьте зажим -hose на вентиляционной линии и снимите вентиляционный шланг.
  2. Снять заглушку с датчика уровня масла и отсоединить маслопровод Снять заглушку с датчика уровня масла и отложить ее в сторону. Отсоедините возвратную магистраль от головки цилиндров. Во избежание повреждения масляной емкости при выполнении этого распоряжения обязательно следует противодействовать ключом.
  3. Отсоединение принудительной вентиляции картера и крепление масляного контейнера Ослабьте хомут шланга на принудительном шланге вентиляции картера на двигателе и стяните вентиляционный шланг. Ослабьте крепежный винт маслобака.
  4. Отсоединение впускной линии Отсоедините впускную линию между масляным контейнером и двигателем. Для этого открутите два болта с шестигранной головкой под торцевой ключ.
  5. Отвернуть крепежные винты

Открутите два масляных контейнера - крепежные винты - по бокам.

Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Затянуть крепежные винты Затянуть два масляных контейнера - крепежные винты - на боковых держателях. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  2. Затяжка впускной линии Установите новое уплотнительное кольцо на впускной линии между масляным контейнером и двигателем и вставьте линию. Затяните два болта с шестигранной головкой. Момент затяжки: 9,7 Нм (7 фунт·фут)
  3. Затяжка принудительной вентиляции картера и крепление масляного контейнера Надавите на шланг принудительной вентиляции картера еще раз и затяните -hose clamp-. (Схема №304) Установите и затяните масляный контейнер - крепежный винт. (Схема №304) Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  4. Надавливание на заглушку датчика уровня масла и затягивание маслопровода Надавливание на соединительный кабель датчика уровня масла еще раз. Затяните линию возврата масла головки цилиндров. Обязательно при этом необходимо противодействовать ключом у емкости с маслом.
  5. Затягивание линии возврата масла и вентиляционной линии Затягивание линии возврата масла на контейнере для масла. Обязательно при этом необходимо противодействовать ключом у емкости с маслом. Надавите на вентиляционный шланг еще раз и установите пружинный хомут-. (Схема №306)
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Отверните крепежный винт, M6x34 на корпусе воздухоочистителя.
  2. Снимите хомут шланга между корпусом воздухоочистителя и впускным коллектором.
  3. Наклоните полный корпус воздухоочистителя на 90 ° вверх и уберите назад.
  4. Стянуть соединительные шланги между охладителями наддувочного воздуха и напорной трубой. Для этого отверткой открепите стопорные зажимы. Затем вернуть стопорные зажимы в установочное положение. Дополнительно открутите крепежный винт на правой стороне напорной трубы.
  5. Открутите трубу под давлением -middle-, сняв пружинный зажим -5-, хомут для шланга -3-, болты с шестигранной головкой -1 и 2- и электрическую вилку -4-.
  6. Оттяните электрическую вилку. Отверните крепежные винты и снимите корпус дросселя.
  7. Снимите датчик температуры масла.
  8. Отверните пробку (размер ключа 19). Отменить датчик давления масла. Важно: при этом всегда контрите вторым ключом (размер ключа 22). Оттяните электрическую вилку и открутите отправителя.

Как снять и установить маслоохладитель - Двигатель снят

Должны быть выполнены следующие предварительные работы

  1. Снимите и установите маслобак. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОНТЕЙНЕРА.
  2. Снимите впускной распределитель. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВПУСКА - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ.
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Снимите вентиляционную трубку картера. Для этого открутите два винта M6 - стрелки.
  2. Отверните накидную гайку -стрелку - и снимите вентиляционную трубку картера.
  3. Открутите держатель за маслоохладителем. Для этого открутите винт М6 -стрелка-.
  4. Стянуть шланг охлаждающей жидкости -2- с маслоохладителя -1-. Для этого открутите хомут шланга винтового типа от шланга охлаждающей жидкости -2- и оттяните шланг охлаждающей жидкости.
  5. Открутите четыре винта M6 (стрелки) на маслоохладителе и снимите маслоохладитель.
  6. Отсосать остатки масла.

Как установить маслоохладитель

ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнительные кольца маслоохладителя!

Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Замените уплотнения. Замените четыре уплотнительных кольца - стрелки - между кронштейном и маслоохладителем. Покройте уплотнительные кольца небольшим количеством универсальной смазки и вставьте.
  2. Установите маслоохладитель на место с помощью четырех винтов M6 и затяните. Момент затяжки винтов М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  3. Закрепить рукав охлаждающей жидкости -2- на маслоохладителе -1-. Для этого поставьте шланг охлаждающей жидкости -2- на место и затяните хомут шланга винтового типа.
  4. Установите вентиляционную трубку картера. Для этого поставьте вентиляционную трубку картера с накидной гайкой -стрелкой- в положение, но пока не затягивайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте фланцевое уплотнение для вентиляционной трубки картера!
  5. Замените фланцевое уплотнение; затем установите два винта M6 (стрелки) на место и затяните. Момент затяжки болтов с шестигранной головкой 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  6. Затяните накидную гайку на вентиляционной трубке картера -стрелка- с правильным моментом затяжки. Момент затяжки накидной гайки 30 Н· м (22 фунт-сила)
  7. Установите впускной распределитель. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВПУСКА - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ.
  8. Установите маслобак. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОНТЕЙНЕРА.
  9. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте. См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.
Схема №319

Вид на обратный клапан

Схема №320
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1 дюйм (Схема №325).Пробка для слива масла1УдержаниеВыдержка; момент затяжки 60 Нм (44 фунт-сила)
2 дюйма (Схема №325).Медное уплотнительное кольцо 20 x 241Заменить
3 дюйма (Схема №325).Болт с шестигранной головкой M8 x 351
4 дюйма (Схема №325).Шестигранная гайка с шайбой М81
5 дюймов (Схема №325).Болт с шестигранной головкой M6 x 162Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
6 дюймов (Схема №325).Болт с шестигранной головкой M8 x 301
7 дюймов (Схема №325).Обратный клапан1Проверка плавности работы; он не должен прилипать ни в каком положении. При необходимости замените.
8 дюймов (Схема №325).Уплотнительное кольцо 21,89 x 2,622Заменить; пальто с вазелином
9 дюймов (Схема №325).Уплотнительное кольцо 30 x 2,51Заменить; пальто с вазелином

ПРОЦЕДУРА ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА

Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Поднять автомобиль в местах домкрата. ВНИМАНИЕ: Опасность материального повреждения, если транспортное средство поднято неправильно или если транспортное средство неправильно въехало на подъемную платформу! Поднимайте автомобиль только в точках приема, показанных на рисунке! При заезде на подъемник платформы необходимо убедиться в наличии достаточного расстояния между подъемником платформы и транспортным средством!
  2. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  3. Отверните пробку для слива масла (a/f 19) на маслобаке. Обязательно при этом следует противодействовать гаечным ключом (а/ф 27). Открутите ослабленную пробку и слейте масло. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Принять соответствующие защитные меры, чтобы избежать ошпаривания горячим маслом
  4. Снабдить пробку для слива масла новым уплотнительным кольцом и затянуть. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки 60 Нм (44 фтлб.).
  5. Отвернуть пробку слива масла на картере. Открутите пробку слива масла (а/ф 15) и слейте масло. Затем снабдить пробку новым уплотнительным кольцом и затянуть. Момент затяжки 70 Нм (52 фтлб.). ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Принять соответствующие защитные меры, чтобы избежать ошпаривания горячим маслом
  6. Открутите нижнюю правую точку крепления маслобака.
  7. Ослабьте и снимите два болта с шестигранной головкой (M6 x 16) на гибком фланце масляного бака.
  8. Осторожно отжать пластиковым шпателем гибкий фланец от обратного клапана; второй человек должен одновременно нажать на маслобак вправо. Вставьте подходящий кусок дерева между картером и масляным контейнером. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Не закручивайте фланец.
  9. Отверните крепежный винт (M8 x 30) и снимите обратный клапан с картера. Одновременно отодвиньте емкость с маслом в сторону.
Схема №326
Схема №327
  1. Новые уплотнительные кольца обратного клапана покрыть вазелином и подогнать. Одновременно отодвиньте емкость с маслом в сторону.
  2. Снабдите гибкий фланец новым уплотнительным кольцом, наденьте фланец на обратный клапан, не прилагая излишнего усилия, и закрепите его на месте.
  3. Прикрутите точку крепления масляного бака на нижней правой стороне.
  4. Залейте моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество замены масла (без замены масляного фильтра) составляет ок. 7,8 литра после времени капания 20 минут! ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемое Porsche моторное масло см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.
  5. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проведите испытание на герметичность.
  6. Проверьте уровень масла.
  7. Проверьте уровень моторного масла. Проверьте уровень моторного масла на комбинации приборов. Доливайте моторное масло до тех пор, пока не загорится 7-й сегмент дисплея бортового компьютера. Для измерения необходимо соблюдать следующие условия. Двигатель в горизонтальном положении при рабочей температуре Двигатель на холостом ходу Неподвижное транспортное средство
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Отверните крепежный винт M6x34 на корпусе воздухоочистителя (A/f 13).
  2. Снимите хомут шланга между корпусом воздухоочистителя и впускным коллектором.
  3. Оттяните разъем электрического провода измерителя массового расхода воздуха с горячей пленкой: Для этого отожмите пробку вниз и нажмите на рифленую поверхность по бокам. Затем потяните разъем вверх и вниз. Откройте зажим омега с левой стороны корпуса воздухоочистителя и выньте электрический провод измерителя массового расхода воздуха с горячей пленкой. Повторно закройте зажим omega для удаления (риск поломки)
  4. Наклоните полный корпус воздухоочистителя на 90 ° вверх и снимите назад.
  5. Стянуть соединительные шланги между охладителями наддувочного воздуха и напорной трубой. Для этого отверткой открепите стопорные зажимы. Затем вернуть стопорные зажимы в установочное положение. Дополнительно открутите крепежный винт на правой стороне напорной трубы.
  6. Открутите трубу под давлением -middle-, сняв пружинный зажим -5-, хомут для шланга -3-, болты с шестигранной головкой -1 и 2- и электрическую вилку -4-. Стяните вакуумный шланг к регулирующему клапану.
  7. Оттяните электрическую вилку. Отверните крепежные винты и снимите корпус дросселя.
  8. Открутить пробку, открутить датчик температуры масла с помощью прямого кольцевого ключа, А/ф 22.

Заправка хладагента

ПримечаниеСистема охлаждения двигателя заводским способом заполнена пожизненной охлаждающей жидкостью двигателя. Эта охлаждающая жидкость двигателя не должна смешиваться или заменяться другими охлаждающими жидкостями. Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость Porsche при замене или доливке охлаждающей жидкости двигателя.

Стравливание системы охлаждения

ПримечаниеСистема охлаждения стравлена в соединении с тестером системы Porsche 2

  1. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 и включите зажигание.
  2. Выберите пункт меню «Special function» в меню «Vehicle type».
  3. Нажмите клавишу [->], чтобы перейти в меню «блоки управления».
  4. Выберите пункт меню «система охлаждения» в меню «блоки управления» и нажмите клавишу [>>]. ПРИМЕЧАНИЕ: На экране появится следующее сообщение: Start function с [F8]
  5. Нажмите кнопку [F8] и следуйте дальнейшим инструкциям системного тестера Porsche 2.

Инструменты

ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Зажимные клещи пружинного типаКоммерчески доступныйДля открытия и закрытия пружинных зажимов

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНОМ ИНСТРУМЕНТЕ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ШЛАНГА СПЕРЕДИ СЛЕВА

Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. Открутите колесные болты переднего левого колеса.
  2. Поднять транспортное средство в предписанных опорных точках.
  3. Снимите левое переднее колесо. Для этого отверните колесные болты и снимите колесо.
  4. Снимите переднюю крышку днища.
  5. Снимите переднюю часть вкладыша корпуса левого колеса. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫШЕЙ КОРПУСА КОЛЕСА, СПЕРЕДИ.
  6. Отмените и удалите левую диагональную скобу между корпусом и боковиной. Для этого открутите два крепежных винта М 12 х 25 - (стрелка) -. ПРИМЕЧАНИЕ: Оттяните комплектный фланец на радиаторе. Не ослабляйте хомут шланга.
  7. Слейте хладагент. Для этого открепите пружину блокировки на фланце для шланга охлаждающей жидкости и вытащите шланг охлаждающей жидкости. Приблизительно 5 литров охлаждающей жидкости выльется. Соберите охлаждающую жидкость.
  8. Стяните держатель трубы с опоры после того, как сначала несколько приподнимите удерживающие ремни небольшой отверткой. Затем оттяните магистраль охлаждающей жидкости с держателем от опоры.
  9. Нажмите на правый хомут для шланга. Ослабьте хомут шланга на соединении между трубой охлаждающей жидкости левого радиатора и распределителем Y-типа, затем снимите всю линию охлаждающей жидкости между радиатором и распределителем Y-типа. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения трубы охлаждающей жидкости при разрезании шланга охлаждающей жидкости в открытом состоянии Не разрезайте слишком глубоко при разрезании в открытом состоянии шланг охлаждающей жидкости.
  10. Ослабьте хомут шланга у внутренней трубы охлаждающей жидкости (к среднему радиатору) и у распределителя Y-типа. Чтобы облегчить работу при отрыве шлангового соединения, отрежьте шланг, открытый вертикально по отношению к его торцу, на длину около 4 см. Труба хладагента не должна быть повреждена во время этой процедуры.
  11. Ослабьте нижний хомут шланга. Ослабьте хомут шланга в точке соединения Y-образной трубы и трубы хладагента.
  12. Оттяните распределитель охлаждающей жидкости Y-типа. Для этого оттяните распределитель Y-типа от трех его точек подключения и выньте его из зоны установки.
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Установите два зажима шланга обратно на соединения, ведущие к радиаторам. Установите хомут для шланга над нижним фланцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить установку, смочите внутреннюю часть шланга хладагента водой в зоне установки и надавите шлангом на трубы хладагента.
  2. Верните распределитель Y-типа в установочное положение и надавите на три соединения.
  3. Установите на место задний хомут шланга на точке соединения распределителя Y-типа и на трубе охлаждающей жидкости среднего радиатора.
  4. Переставьте хомут для шланга между распределителем Y-типа и левым радиатором. Затяните хомут для шланга.
  5. Переместите нижний хомут шланга на распределитель Y-типа и затяните его.
  6. Нажмите на -блокировочный зажим - обратно на фланцы радиатора. При этом убедитесь, что стопорный зажим правильно вставлен.
  7. Расположите магистраль охлаждающей жидкости относительно левого радиатора и снова зажмите держатель.
  8. Замените уплотнительное кольцо на фланце шланга охлаждающей жидкости.
  9. Смочите уплотнительное кольцо большим количеством воды, чтобы облегчить установку шланга охлаждающей жидкости. Надавите на шланг охлаждающей жидкости. Плотно прижмите шланг охлаждающей жидкости к соединительной горловине. Стопорный зажим шлангового фитинга должен входить в звуковое зацепление. Затем повторно проверьте правильность фитинга, наклонив и потянув за шланг охлаждающей жидкости. ВНИМАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости может отскочить Проверьте, надежно ли установлен фитинг шланга охлаждающей жидкости. Никогда не обрабатывайте шланговые соединения смазкой, такой как вазелин или распыляемое масло.
  10. Проверьте правильность посадки стопорной пружины на фланце радиатора. Стопорная пружина должна быть расположена между двумя встроенными направляющими.
  11. После подгонки распределителя охлаждающей жидкости Y-типа дополнительно проверьте положение стопорных пружин и правильность зацепления кранов слива охлаждающей жидкости. Дуги запирающих пружин всегда должны быть направлены вверх.
  12. Для проверки правильности зацепления вручную поверните фланец сливных кранов против часовой стрелки и по часовой стрелке. Люфт должен составлять приблизительно 1 мм в обоих направлениях. Повернуть сливной кран против часовой стрелки Повернуть сливной кран по часовой стрелке
  13. Установите и закрепите левую диагональную скобу. Момент затяжки 100 Нм (74 фтлб.).
  14. Установите переднюю часть вкладыша корпуса колеса и крышку днища. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫШЕЙ КОРПУСА КОЛЕСА, СПЕРЕДИ.
  15. Установите переднее колесо. Затяните колесные болты. Момент затяжки 130 Нм (96 фтлб.).
  16. Заправьте охлаждающую жидкость и выпустите воздух из системы охлаждения вместе с тестером системы Porsche система Tester 2. Для этого выберите пункт меню Special function. См. СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА.
  17. Затем проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Левая диагональная раскосM12 x 25 x 1,5100 (74)
Переднее колесо130 (96)

ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИ ПЕРЕДНИХ ЛЕВЫХ МОМЕНТАХ ЗАТЯЖКИ

Схема №345
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
А в (Схема №351).
B в (Схема №351).Коммерчески доступный

ИНФОРМАЦИЯ О СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
  1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема.
  2. Откройте крышку моторного отсека.
  3. Отсоедините батарею.
  4. Снимите задний спойлер. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  5. Снимите бампер со щитом.
  6. Снимите боковые щиты.
  7. Ослабьте крепежные гайки.
  8. Ослабьте крепежные гайки на турбокомпрессоре. Снимите щиток.
  9. Отсоедините удерживающие ремни. Снимите два фиксирующих ремня на заднем глушителе. Для этого ослабьте два винта с гнездом под шестигранник. ВНИМАНИЕ: Падающий задний глушитель! Задний глушитель ослабевает после снятия удерживающих лямок. Задний глушитель должен удерживаться вторым человеком или поддерживаться трансмиссионным домкратом.
  10. Вытолкните удерживающие ремни из держателя. Протолкните отверткой удерживающую лямку в углубления поводка двигателя и выдвиньте наружу.
  11. Снимите задние глушители. Теперь два человека могут снять задний глушитель.
  12. Отвернуть крепежный винт М 6 х 34 на корпусе воздухоочистителя.
  13. Снимите хомут шланга между корпусом воздухоочистителя и впускным коллектором.
  14. Наклоните полный корпус воздухоочистителя на 90 ° вверх, а затем извлеките из моторного отсека.
  15. Стяните соединительные шланги между охладителями наддувочного воздуха и напорной трубой: Открепите стопорные зажимы с помощью отвертки и стяните шланг. Затем снова зажмите фиксирующие зажимы. Открутите правый крепежный винт на линии хладагента.
  16. Снять нагнетательный трубопровод: Отсоединить штуцер на датчике давления температуры -стрелку 4-. (Схема №359) Для этого снимите 2 пружинных ленточных зажима и 1 винтовой шланговый зажим A/f 7 (-стрелка 5- и -стрелка 3-, 1 шланговый зажим не показан) и 3 болта с шестигранной головкой A/f 10 (-стрелка 1- и -стрелка 2-). (Схема №359) Отсоедините вакуумный шланг от регулирующего клапана.
  17. Отсоедините заглушку датчика кислорода на задней закрывающейся панели.
  18. Отсоедините вилку датчика кислорода.
  19. Отвинтите три крепежных винта ременного шкива на насосе гидравлической системы приблизительно на 1/2 оборота.
  20. Ослабьте приводной ремень. Для этого поверните натяжной ролик по часовой стрелке, удерживайте и одновременно снимите приводной ремень с генератора.
  21. Для того чтобы снизить давление в системе охлаждения, осторожно откройте расширительный бак хладагента. Снимите сливные пробки хладагента слева и справа и соберите хладагент в подходящую емкость, чтобы его можно было использовать повторно.
  22. Сливные пробки оборудовать новыми уплотнительными кольцами, а затем закрепить. Момент затяжки: От 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 фунт·фут). ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте следите за тем, чтобы не повредить сильфон на нижнем соединении!
  23. Отвернуть стабилизатор траверсы и повернуть вниз или выйти из зацепления.
  24. Поддержите моторно-трансмиссионный блок: Для этого закрепите специальный инструмент (удерживающее устройство) 9624/1 на приемных точках опор стабилизатора. Отрегулируйте нажимной винт до тех пор, пока точка крепления не коснется картера или опоры.
  25. Отделить водило двигателя от опор двигателя справа и слева (a/f 18)
  26. Отделите несущую часть двигателя от направляющего корпуса охлаждающей жидкости. ВНИМАНИЕ: Возможно повреждение консоли и маслопроводов. После отделения держателя двигателя кронштейн удерживается только маслопроводами и уплотнительными кольцами. Вспомогательные винты можно снять только после закрепления насоса охлаждающей жидкости.
  27. Сразу же закрепите кронштейн более коротким вспомогательным винтом (M10 x 55).
  28. Ослабьте и снимите ограждение ремня на насосе охлаждающей жидкости.
  29. Ослабьте хомут шланга и стяните наливной шланг охлаждающей жидкости с насоса охлаждающей жидкости.
  30. Отвернуть крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
  31. Снимите насос охлаждающей жидкости и утилизируйте уплотнение.
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Очистите уплотнительные поверхности.
  2. Установите новое уплотнение на насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фтлб.).
  3. Установить ограждение ремня.
  4. Закрепите наливной шланг охлаждающей жидкости на насосе охлаждающей жидкости.
  5. Снова отверните вспомогательный винт.
  6. Закрепите водило двигателя на кронштейне. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
  7. Закрепите держатель двигателя на опорах двигателя (a/f 18). Момент затяжки: 85 Нм (63 фтлб.).
  8. Снять специальный инструмент (стопорное устройство) 9624/1.
  9. Закрепите стабилизатор. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт·фут)
  10. Установите задние глушители с новыми уплотнениями. Необходимо заменить уплотнения между турбокомпрессорами выпуска и задним глушителем. Переведите задний глушитель в установочное положение и надавите двумя натяжными ремнями на держатель на несущей части двигателя. Затем слегка затяните два болта с шестигранной головкой.
  11. Надвиньте теплозащитные экраны на шпильки выхлопного турбонагнетателя. Установите новые шестигранные гайки. Момент затяжки: 30 Нм (22 фтлб.).
  12. Затяните удерживающие ремни на заднем глушителе. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт·фут).
  13. Подогнать теплозащитные экраны, бампер и задний спойлер.
  14. Установите приводной ремень. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН).
  15. Проверьте правильность установочного положения приводного ремня на всех ведущих колесах. Проверьте установочное положение на шкиве ремня снизу (используйте источник света).
  16. Установите напорный трубопровод: Надавите на вакуумный шланг к регулирующему клапану. Закрепите разъем на датчике температуры и давления. Закрепите напорный трубопровод 2 пружинными хомутами, 1 хомутом для шланга винтового типа и 3 болтами с шестигранной головкой (a/f 10, 10 Н· м (7,5 фунт·фут)).
  17. Прикрепите новые уплотнительные кольца к обоим напорным шлангам и покройте уплотнительные кольца и отверстия на напорном трубопроводе большим количеством воды.
  18. Протолкните правый и левый напорные шланги в напорный трубопровод, пока они не войдут в звуковое зацепление.
  19. Убедитесь, что напорные шланги установлены правильно, опрокидывая и натягивая напорные шланги.
  20. Установите корпус воздухоочистителя.
  21. Закрепите линию измерителя массового расхода воздуха горячей пленки: Открытый омега-зажим на левой стороне корпуса воздухоочистителя, Вставьте электрическую линию измерителя массового расхода воздуха горячей пленки, Закрыть омега-зажим.
  22. Подключите аккумулятор.
  23. Введите код радиоблока. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения стравливается вместе с тестером системы Porsche 2. Выберите специальные функции. Пункт меню.
  24. Продуйте систему охлаждения. См. СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. Открутите крепежный винт M6 x 34 (a/f 13) на задней стороне корпуса воздухоочистителя.
  2. Отсоедините линию измерителя массового расхода воздуха горячей пленки корпуса воздухоочистителя: Оттяните разъем электрического провода измерителя массового расхода воздуха горячей пленки. Открытый омега клип. Снимите электрический провод.
  3. Наклоните корпус воздухоочистителя вверх вправо на 90 °, а затем поверните корпус воздухоочистителя и извлеките из моторного отсека.
  4. Открутите хомут для шланга (а/ф 7) между корпусом воздухоочистителя и капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание каких-либо повреждений при снятии заборных труб необходимо оттянуть штуцер.
  5. Оттяните электрический соединитель на электромагнитном гидроклапане блока цилиндров 1-3.
  6. Открутите трубу под давлением -middle-, сняв пружинный зажим -5-, хомут для шланга -3-, болты с шестигранной головкой -1 и 2- и электрическую вилку -4-.
  7. Стяните вакуумный шланг к регулирующему клапану.
  8. Открутить линию возврата топлива -1- и линию подачи топлива -2-. Важно парировать при выполнении этого шага.
  9. Снимите топливный фильтр.
  10. Полностью снимите топливный фильтр с держателем. Для этого отогните удерживающий зажим вверх, как показано на рисунке -стрелка- и одновременно снимите фильтр с держателем.
  11. Снимите держатель для магистрали возврата топлива на впускной трубе (болт с шестигранной головкой М 6).
  12. Открутите три крепежных винта на точке разделения переднего впускного распределителя.
  13. Снимите хомут для шланга и стяните вентиляционный шланг с заборной трубы.
  14. Открутить верхний болт с шестигранной головкой, поднять заборную трубу из болта вала и снять назад. Снять и утилизировать пломбу.
  15. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости с помощью имеющегося в продаже хомута для шланга.
  16. Открутите пружинный ленточный хомут или хомут для шланга на расширительном бачке хладагента.
  17. Подготовить вспомогательный шланг (внутренний диаметр) длиной около 1 метра.
  18. Оттяните отсоединенный шланг охлаждающей жидкости, надвиньте вспомогательный шланг на опоры и соберите охлаждающую жидкость в контейнер.
  19. Отсоедините электрическое штепсельное соединение от датчика для индикатора уровня охлаждающей жидкости.
  20. Отверните шестигранную гайку.
  21. Вытащить расширительный бак хладагента из направляющих рельсов и убрать назад.
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. Вставить расширительный бак хладагента в направляющие и закрепить.
  2. Закрепите штуцер от датчика для сигнализатора уровня охлаждающей жидкости.
  3. Закрепите рукав охлаждающей жидкости новым хомутом для шланга 999.512.552.00. Соблюдайте установочное положение хомута для шланга винтового типа. Винт должен быть установлен вертикально вниз.
  4. Установить впускную трубу: Закрепить новое уплотнение на разделительной точке/впускном распределителе. Установите всасывающую линию на болты вала, одновременно вытолкните шланг клапанов рециркуляционного воздуха на всасывающую линию. Закрепите болт с шестигранной головкой. Закрепите вентиляционную магистраль от маслобака на впускном распределителе. Закрепите разделительную точку.
  5. Установите топливный фильтр с держателем на расширительный бачок охлаждающей жидкости и нажмите на него сзади. Держатель должен входить в контакт со звуковым сигналом.
  6. Установите топливные шланги.
  7. Установите задний напорный трубопровод.
  8. Установите воздухоочиститель в сборе.
  9. Снимите хомут шланга.
  10. Залейте хладагент.
  11. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверить герметичность.

Позы онлайн

Другие статьи — Двигатель - 911 турбо (996)