Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4/Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер - 911 TURBO (996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 28 иллюстраций ~11 мин чтения

Правила техники безопасности при работе с хладагентом R134a

Хладагент R 134a, который используется, известен как безопасный хладагент. Это означает, что этот хладагент невоспламеняющийся, невзрывоопасный, нетоксичный, не раздражающий, без запаха и вкуса. Несмотря на это, вы все равно должны следовать пунктам ниже

ПредупреждениеОпасность травмирования в результате контакта с жидкими или газообразными хладагентами! Наденьте резиновые перчатки для защиты рук! Обработайте пораженную кожу так же, как и в случае замерзания. Немедленно промойте холодной водой, а затем обратитесь к врачу! Носите защитные очки для защиты глаз! Если хладагент все еще попадает в глаза, немедленно обратитесь к врачу!
ВниманиеОпасность пожара из-за нагрева системы кондиционирования от солнечного света, светящего в транспортное средство, или во время сварочных и паяльных работ! При проведении ремонта системы кондиционирования воздуха система должна быть опорожнена путем всасывания, а хладагент очищен. Хладагенты, не содержащие хлора, также не должны выходить в атмосферу и должны быть утилизированы правильно! Из-за своего химического состава различные хладагенты не должны смешиваться друг с другом! Это касается и меньших количеств! Запрещается производить сварку, пайку или нагрев горячим воздухом на частях заполненной системы кондиционирования воздуха или в непосредственной близости от нее! Убедитесь, что детали системы кондиционирования не нагреваются во время сварочных или паяльных работ на автомобиле! Во время сушки после окрасочных работ температурная нагрузка на автомобиль не должна превышать двух часов при максимальной температуре 80 ° С! Независимо от того, заполнена ли система хладагентом или нет, нагрев вызывает очень сильное избыточное давление, которое может привести к повреждению системы или даже привести к взрыву! R 134a совершенно нетоксичен при нормальных температурах, но разлагается при контакте с пламенем или при высоких температурах! Бутылки с хладагентом не должны бросаться и не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или других источников тепла в течение длительного периода, когда они заполнены! Максимально допустимая температура наполненного баллона с хладагентом не должна превышать 45 ° С!

Блок обслуживания SECU 134

ПримечаниеПри проведении всех работ на сервисном агрегате необходимо соблюдать инструкции производителя по эксплуатации и ремонту!

Схема №24
Схема №25

Распределение количества масла в контуре хладагента

ПримечаниеМасло, удаленное всасыванием, должно быть возвращено в систему! Масло хладагента, удаленное из ранее запущенной системы кондиционирования воздуха, больше не может использоваться (отходы специальной категории)! После удаления хладагента всасыванием и замены компонента количество масла должно быть определено и восполнено количеством, оставшимся в извлеченном компоненте!

Количество масла
Общее количество масла195 +/- 15 см 3
После удаления всасывания из системы следующие количества остаются в
Конденсатор (2 x 20 см 3)Прибл. 40 см 3
ИспарительОк. 30 см 3
Бак для жидкости с линиямиОк. 30 см 3
КомпрессорПрибл. 50 см 3
Количество циркулирующего масла в контуре хладагентаПрибл. 60 см 3

ГРАФИК КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Номинальные значения давления и температуры

ПримечаниеТемпература воздуха от вентиляционных отверстий центральной приборной панели должна находиться в пределах предписанного диапазона допусков в течение 5 минут, в зависимости от температуры окружающей среды!

Как установить реле давления для системы кондиционирования воздуха

ПримечаниеМасло хладагента, удаленное из ранее запущенной системы кондиционирования воздуха, больше не может использоваться (отходы специальной категории)!

  1. Замените уплотнительное кольцо на реле давления и смочите его маслом хладагента.

Момент затяжки: 3 Нм (2 ft.lb)

Как установить компрессор

ПримечаниеНовые компрессоры находятся под давлением и заполнены необходимым количеством масла для контура хладагента! Поэтому необходимо учитывать оставшееся количество масла в отдельных компонентах! Масло хладагента из компрессора или масло хладагента, удаленное всасыванием из ранее работающей системы кондиционирования воздуха, больше не могут использоваться (отходы специальной категории)!

Схема №26
  1. Сначала откройте колпачок на стороне высокого давления и сбросьте давление из компрессора -А-. (Схема №26)
  2. Откройте винт заливки масла -В- на компрессоре. (Схема №26)
  3. Слейте приблизительно 80 см3 хладагента из компрессора в мерный стакан. Оставшееся количество масла (около 120 см3) остается в компрессоре.
  4. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо. Момент затяжки маслозаправочной пробки M10 x 1:26-36 Нм (19-27 ft.lb)
  5. Используйте крепежные винты от нового компрессора. Замените уплотнительные кольца и смочите новые кольца маслом хладагента. Момент затяжки для магистрали хладагента, винты M8 x 32:23 Н· м (17 ft.lb)
  6. Не снимайте заглушки для линий и подключения компрессора до тех пор, пока незадолго до установки.
  7. Установить компрессор с магистралями.
  8. Включить электрическое соединение и установить компрессор с крепежными винтами.
  9. Установите расширительный бачок с гидронасосом. Момент затяжки крепежных винтов компрессора на консоли, винты М8: 23 Н· м (17 ft.lb) Моменты затяжки крепежных винтов ременного шкива и расширительного бака гидронасоса: винты М8: 23 Н· м (17 ft.lb) Винт М6: 10 Н· м (7,5 ft.lb)
  10. Смонтировать ременный шкив для гидронасоса и подогнать приводной ремень.
  11. Установите корпус дросселя и включите частотный клапан.
  12. Закрепите магистрали подачи топлива на охладителе топлива. Убедитесь в том, что при этом происходит счетчик.
  13. Установите напорный патрубок на корпус дросселя и воздухоочиститель в сборе.
  14. Закрепите шланг слева и справа на напорной трубе.
  15. Подключите аккумулятор.
  16. Заполните систему отопления/кондиционирования хладагентом.

Правила обкатки нового компрессора

ПримечаниеЗаполнить систему кондиционирования воздуха (жидкость) через сторону высокого давления из контура хладагента при выключенном двигателе.

  1. По возможности все сопла для выхода воздуха ОТКРЫТЫ, циркулирующего воздуха ЗАКРЫТЫ.
  2. Запустите двигатель и дайте скорости холостого хода стабилизироваться (приблизительно 5 секунд).
  3. Установите вентилятор на максимальный выход.
  4. Включите выключатель переменного тока системы кондиционирования воздуха и дайте ему работать непрерывно не менее 2 минут при 1500 об/мин.
  5. После 2 минут непрерывной работы компрессора распределение масла в системе кондиционирования завершается, и компрессор может быть запущен до макс. частоты вращения двигателя.
Схема №27
  1. Снимите крышку над системой отопления/кондиционирования воздуха.
  2. Удалите хладагент путем всасывания с помощью сервисной установки.
  3. Отсоедините линии кондиционирования воздуха на расширительном клапане. Немедленно закройте соединения и линии заглушками, чтобы они были герметичными.
  4. Снимите расширительный клапан (стрелка) и снимите его. (Схема №27) Немедленно закрыть линии к испарителю пробками, чтобы они были герметичными.

Как установить расширительный клапан

ПримечаниеМасло хладагента, удаленное из ранее запущенной системы кондиционирования воздуха, больше не может использоваться (отходы специальной категории)!

  1. Не снимайте заглушки до момента незадолго до установки. Замените уплотнительные кольца и смочите новые кольца маслом хладагента.

Моменты затяжки: винт M5-6 Нм (4,5 ft.lb), винт M6-9 Нм (6,5 ft.lb)

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите крышки над системой отопления/кондиционирования воздуха, батареей и баком для жидкости.
  2. Отсоедините и снимите батарею.
  3. Удалите хладагент путем всасывания с помощью сервисной установки.
  4. Отсоедините линии кондиционирования воздуха на расширительном клапане. Немедленно закройте соединения и линии заглушками, чтобы они были герметичными. ВНИМАНИЕ: Опасность травмирования при срабатывании блоков подушек безопасности при не снятом ключе зажигания! Всегда извлекайте ключ зажигания во время работы с кузовом и не приступайте к работе, пока не истечет период ожидания не менее 1 минуты!
  5. Снимите рулевое колесо и ослабьте панель рулевой колонки.
  6. Открутите -центральный винт (зажим) - на переключателе рулевой колонки снизу и слегка потяните его вперед. Снимите крышку вверху и отсоедините соединения электрических вилок. (Схема №28) Снимите переключатель рулевой колонки.
  7. Ослабьте приборную панель и открепите правую сторону вверх.
  8. Отсоедините соединения электрических вилок.
  9. Снимите крышку рулевой колонки (4 винта).
  10. Снимите радиоприемник и контроллер отопления/кондиционирования воздуха. Открепите панель выключателей слева и справа. Отсоедините соединения электрических вилок. Открутите удерживающую рамку в центре и снимите.
  11. Снимите левую боковую насадку и отсоедините электрическое штепсельное соединение.
  12. Открепите крышку солнечного датчика и панели размораживателя и снимите.
  13. Отмените контроль салона и отсоедините соединение электрической вилки. ВНИМАНИЕ: Опасность травмирования при срабатывании блоков подушек безопасности при не снятом ключе зажигания! Всегда извлекайте ключ зажигания во время работы с кузовом и не приступайте к работе, пока не истечет период ожидания не менее 1 минуты!
  14. Снимите направляющую воздуха внизу справа.
  15. Снимите блок подушки безопасности пассажира.
  16. Снимите переднюю крышку центральной консоли.
  17. Открутите держатель предохранителя и разъем канала передачи данных в левой нише для ног.
  18. Ослабьте приборную панель снизу, по центру, слева и справа.
  19. Аккуратно снимите приборную панель и отсоедините кабель громкоговорителя.
  20. Ослабьте центральную опору туннеля в верхней части опорной рамы и ослабьте нижний держатель туннеля.
  21. Снимите левую воздушную направляющую. Только ослабьте канал размораживания. Открутите и снимите кожух центрального воздухораспределителя.
  22. Отсоедините центральные разъемы (2 шт.) от нагревателя/кондиционера.
  23. Ослабьте положительное соединение батареи на токораспределителе и токораспределителе - стрелки - на крышке брандмауэра. (Схема №33)
  24. Зажмите оба шланга нагревателя перед теплообменником с помощью имеющегося в продаже хомута для шланга. Отсоедините нагревательные шланги на теплообменнике и заглушите соединения.
  25. Снимите нагреватель/кондиционер с крышки брандмауэра (3 гайки). Отсоедините шланг для слива воды от нагревателя/блока кондиционирования воздуха.
  26. Открутите держатель отопителя/кондиционера со стороны пассажира справа вверху - стрелка -. (Схема №34)
  27. Осторожно опустите нагреватель/кондиционер вниз в колодец для ног и снимите. Не повреждайте электрические штепсельные соединения или кабели.

Как установить блок отопления/кондиционирования воздуха

ПредупреждениеОпасность травмирования при срабатывании блоков подушек безопасности при не снятом ключе зажигания! Всегда извлекайте ключ зажигания во время работы с кузовом и не приступайте к работе, пока не истечет период ожидания не менее 1 минуты!
Схема №35
  1. Убедитесь, что корпус воздухораспределителя и направляющие расположены правильно. Зацепите соединения электрических вилок и аккуратно проложите электрические кабели (не защемляйте).
  2. Установите переключатель рулевой колонки: Измерьте глубиномером между концом рулевого вала и крышкой переключателя рулевой колонки. Размер регулировки: 55 +/- 0,5 мм
  3. При необходимости замените прокладку между текущим распределителем и брандмауэром.
  4. После монтажа токораспределителя на брандмауэр кабель аккумулятора затягивается новой шестигранной гайкой М8. Момент затяжки: 15 Нм (11 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока отопления/кондиционирования воздуха необходимо долить масло хладагента в испаритель! Масло хладагента, удаленное из ранее запущенной системы кондиционирования воздуха, больше не может использоваться (отходы специальной категории)!
  5. Замените кольца для линий хладагента на расширительном клапане и смочите новые кольца маслом хладагента.
  6. Определите количество масла хладагента и снова заполните его маслом хладагента (объем, удаляемый путем всасывания + 20 см 3).
  7. Теплообменник соединен с системой охлаждения двигателя, и через него протекает охлаждающая жидкость при работающем двигателе. После снятия или установки нагревателя/кондиционера стравите воздух из системы охлаждения. См. СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА.
Схема №36
  1. Снимите крышку над системой отопления/кондиционирования воздуха.
  2. Удалите хладагент путем всасывания с помощью сервисной установки.
  3. Полностью снимите передний спойлер. Снимите направляющую воздуха в конденсатор и оттяните соединение электрической вилки на датчике температуры.
  4. Отсоедините линию хладагента от конденсатора. Немедленно закройте соединения и линии заглушками, чтобы они были герметичными.
  5. Отверните крепежные винты конденсатора и вытяните конденсатор в сторону из держателя.

Как установить конденсатор

ПримечаниеМасло хладагента, удаленное из ранее запущенной системы кондиционирования воздуха, больше не может использоваться (отходы специальной категории)!

  1. Не снимайте заглушки для линий и подключения конденсатора до момента незадолго до установки.
  2. Замените уплотнительные кольца и смочите новые кольца маслом хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке магистралей хладагента М8 на конденсаторе всегда контрите ключом с открытым концом 21 мм! Момент затяжки для линий хладагента M8: 14 Нм (10,5 ft.lb) Момент затяжки для конденсатора: 4,0 +/- 0,5 Нм (3,0 +/- 0,5 ft.lb) Момент затяжки для воздушной направляющей: 4,0 +/- 0,5 Нм (3,0 +/- 0,5 ft.lb)
  3. Определить количество масла хладагента и снова заполнить его маслом хладагента (объем, удаляемый путем всасывания + 20 см3)
Схема №37
  1. Используйте стандартный ленточный ключ, чтобы надежно удерживать прижимную пластину, и открутите крепежный винт.
  2. Ввинтите винт M8 в резьбу прижимной пластины, пока прижимная пластина не будет снята вручную.
  3. Снимите проставочные шайбы.
  4. Используйте стандартные кругловязальные клещи Seeger для удаления кругловязального кольца Seeger. Снимите шкив ремня вручную.
  5. Открутите кабель магнитной катушки от корпуса компрессора.
  6. Снимите кольцевое кольцо Сигера.
  7. Выньте магнитную катушку из корпуса компрессора.
Схема №38
Схема №39
  1. Поместите магнитную катушку на корпус компрессора (стопорный штифт должен входить в стопорное отверстие).
  2. Установить кольцевое кольцо Сигера. Наклонная поверхность кольцевого кольца Сигера обращена вверх (к крепежному винту).
  3. Затяните крепежный винт прижимной плиты.

Момент затяжки: 14 Нм (10,5 ft.lb)

Проверка воздушного зазора магнитной муфты

Схема №40
  1. Проверьте воздушный зазор между нажимной пластиной и ременным шкивом глубиномером.
  2. Поместите правило на наружную кромку ременного шкива и с помощью глубиномера измерьте до нажимной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда измеряйте не менее трех точек на нажимной пластине, чтобы получить среднее значение! Расстояние: 0,5 мм +/- 0,15 мм
  3. Подайте напряжение аккумулятора на магнитную муфту и измерьте расстояние (воздушный зазор) до притянутой прижимной пластины.
  4. Если воздушный зазор не находится в пределах допуска, его необходимо отрегулировать с помощью проставочных шайб.

Как снять и установить приводные двигатели

ПримечаниеДемонтаж или монтаж производится при установленном блоке отопления/кондиционирования!

Схема №41
Схема №42
  1. Демонтировать переборку колодца и воздушные направляющие. Открепите крышку центральной консоли спереди и снимите вентиляционное отверстие колодца для ног (3 винта). (Схема №43)
  2. Сожмите шкворень на регулировочном рычаге и выведите отклоняющий рычаг из зацепления.
  3. Открутите приводной электродвигатель блока отопления/кондиционирования воздуха и отсоедините штепсельное соединение.
Схема №43
  1. Открутите приводной двигатель с кронштейном от блока отопления/кондиционирования воздуха - (2 винта) -. (Схема №43)
  2. Поверните приводной двигатель в сторону и выведите отклоняющий рычаг из зацепления.
  3. Отсоедините соединение электрической вилки и отсоедините кронштейн от приводного двигателя.
Схема №44
  1. Для блокировки подачи свежего воздуха перед снятием необходимо нажать кнопку Рециркуляция. В этом положении (рециркуляция) приводной двигатель может быть снят с установленного блока отопления/кондиционирования воздуха.
  2. Демонтировать шпунтовую переборку и правую воздушную направляющую.
  3. Отсоедините электрическое штепсельное соединение приводного двигателя и отверните крепежный винт.
  4. Отцепить отверткой шкворень на регулировочном рычаге.
  5. Поверните вниз приводной двигатель и снимите его в сторону.

Как установить приводной двигатель для температурного клапана, центрального клапана и колодца/размораживателя

  1. Убедитесь, что отклоняющие рычаги установлены правильно.
  2. Осторожно затяните крепежные винты (пластиковый корпус).
  3. Подсоедините электрические штепсельные соединения и тщательно проложите провод.
  4. Выполните функциональную проверку после установки приводных двигателей.

Как установить приводной двигатель для клапана подачи свежего воздуха/рециркуляции

ПримечаниеПоложение снятия или установки приводного двигателя и клапана свежего воздуха/рециркуляции не может быть изменено! Убедитесь, что отклоняющий рычаг клапана наружного воздуха установлен правильно!

  1. Осторожно затяните крепежный винт (пластиковый корпус).
  2. Подсоедините электрическую вилку и тщательно проложите провод.
  3. Выполните функциональную проверку после установки.

Как снять датчик наружной температуры

ПримечаниеСнятие и установка датчика наружной температуры на установленном блоке отопления/кондиционирования!

Схема №45
  1. Демонтировать шпунтовую переборку и правую воздушную направляющую.
  2. Снять приводной двигатель для клапана подачи свежего воздуха/рециркуляции.
  3. Отсоедините электрический разъем на датчике наружной температуры.
  4. Поверните датчик температуры на -90 ° - и вытащите его.

Как установить датчик наружной температуры

  1. Поместите датчик температуры на впускной канал и поверните на 90 ° (затяните).
  2. Подсоедините электрическую вилку и тщательно проложите провод.
  3. Установить приводной двигатель для клапана подачи свежего воздуха/рециркуляции и провести функциональные испытания.
Схема №46
  1. Снимите крышку датчика температуры.
  2. Открутите три винта Torx правого бокового вентиляционного отверстия и осторожно вытяните боковое вентиляционное отверстие из приборной панели. Один винт Torx расположен за крышкой.
  3. Слегка прижмите стопорные лапки друг к другу и снимите датчик температуры с приборной панели.
  4. Отсоедините электрический разъем.

Как установить датчик внутренней температуры

  1. Включите электрический разъем, убедившись, что датчик температуры правильно установлен в приборной панели.
  2. Крышка одновременно служит заборной решеткой для вентилятора и не должна закрываться.
Схема №47
  1. Демонтировать переборку колодца.
  2. Открепите крышку центральной консоли спереди и снимите вентиляционное отверстие ниши для ног (3 винта). (Схема №47)
  3. Поверните выходной датчик воздуходувки на -90 ° - и вытащите его.
  4. Отсоедините электрический разъем от выходного датчика вентилятора.

Как установить датчик на выходе из ножной воздуходувки

  1. Установите датчик температуры на корпус блока обогрева/кондиционирования воздуха и поверните его на 90 ° (затяните).
  2. Подсоедините электрическую вилку и тщательно проложите провод.
Схема №48
  1. Демонтировать шпунтовую переборку и правую воздушную направляющую.
  2. Открутите крепежный винт и отсоедините привод воздуходувки от корпуса блока отопления/кондиционирования воздуха снизу.
  3. Вытащите привод воздуходувки из верхнего кронштейна и снимите в направлении вниз.
  4. Отсоедините электрический разъем.

Как установить драйвер воздуходувки

  1. Включите электрический разъем и вставьте привод воздуходувки в верхний кронштейн.
  2. Осторожно затяните крепежный винт (пластиковый корпус).
  3. Установить воздухонаправляющее устройство и переборку колодца.
  4. Провести функциональное испытание нагревателя/электродвигателя воздуходувки свежего воздуха.
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите переднее колесо, вкладыш корпуса переднего колеса и передний спойлер.
  2. Отсоединить кронштейн охладителя от корпуса - (1 гайка, 2 винта М8 и 1 винт из листового металла) -.
  3. Открутите зажимы от радиатора и оттяните кронштейн радиатора вниз.
  4. Отсоедините соединение электрической вилки и открутите 2 листовых металлических винта от корпуса вентилятора.
  5. Вытащите корпус вентилятора с электродвигателем вентилятора из держателя.
  6. Отсоединить двигатель и балластный резистор от корпуса вентилятора и снять.

Как установить вентилятор для конденсатора

  1. После установки проверьте, может ли вентилятор свободно вращаться.
  2. Затяните переднее колесо.

Момент затяжки: 130 Нм (96 ft.lb)

Как снять управление отоплением/кондиционированием

ПримечаниеБазовая адаптация к системе должна выполняться с новым управлением отоплением/кондиционированием! На это указывает мигание дисплеев в течение примерно от 5 до 10 секунд при каждом включении зажигания! Базовая адаптация выполняется во время тестирования системы!

Схема №51
  1. Открепить крышку.
  2. Открутите крепежные винты (2 шт.) и вытащите систему управления отоплением/кондиционированием воздуха из приборной панели.
  3. Отсоедините соединения электрических вилок.

Тесты кондиционера - 911 TURBO (996): прочее

  1. Отображение всех сегментов в модуле управления.
  2. Приводные двигатели проходят через весь диапазон один раз.
  3. Измеренный ход позиционирования подвергается проверке на достоверность и при необходимости сохраняется как ошибка.
  4. На воздуходувке свежего воздуха установлены и испытаны два различных значения напряжения.
  5. Цепь кондиционер тестируется через DME.
  6. Все пути отказов тестируются, а любые неисправности сохраняются.
  7. Базовая адаптация проводится после завершения тестирования системы.
  8. Дисплей больше не должен мигать.

Позы онлайн

Другие статьи — Кондиционер - 911 TURBO (996)