Система охлаждения двигателя: Диагностика Pontiac Vibe II

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начать диагностику системы, просмотрев " Описание и работа системы охлаждения ". Просмотр информации по описанию и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при возникновении неисправности. Обзор информации описания и работы также поможет вам установить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - охлаждение двигателя " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-341924-S01685584822009091700000)(ref-341924-S37068137152009091700000)

Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-341909-S23455486562009091700000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить все соответствующие точки массы на чистоту и герметичность.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор системы охлаждения всегда включен (1.8L RPO-LAY) " или вентилятор системы охлаждения постоянно включен (2.4л RРО-LAX) (ref-341924-S27427874422009091700000)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (1.8L RPO-LAY) " или Вентиляторы охлаждения не работают (2.4л RPO- LAX) (ref-341924-S02096042702009091700000)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Средства диагностики

1. Электрические контакты реле вентилятора могут быть точечными или залипшими. Заменить реле, если мягкое постукивание по реле, или покачивание реле вызывает изменение в работе реле.
2. На работу реле охлаждения может повлиять температура. Проверить реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Использовать следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Реле вентилятора охлаждения 1

Реле вентилятора охлаждения 2

Реле вентилятора охлаждения 3

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., обратить внимание на то, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентилятор включен, проверить короткое замыкание на напряжение в выходной цепи с управляемым реле.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле вентилятора охлаждения.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, реле отключить.
2. Испытайте на 85-120 Ом при 20°C между клеммами 1 и 2. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 5 и 1 5 и 2 5 и 3 1 и 3 2 и 3 Если не указанный диапазон, заменить реле.
4. Проверить на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если больше указанного диапазона, заменить реле.
5. Установить перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 1 и 12 В. Между релейной клеммой 2 и землей установить перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если напряжение превышает указанный диапазон, заменить реле.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Электрические контакты реле вентилятора могут быть точечными или залипшими. Заменить реле, если мягкое постукивание по реле, или покачивание реле вызывает изменение в работе реле.
2. На работу реле охлаждения может повлиять температура. Проверить реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Использовать следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Реле вентилятора охлаждения 1

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем X1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Включение зажигания, убедиться в том, что вентилятор охлаждения включен. Если вентилятор включен, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При выключенном вентиляторе проверить цепь управления вентилятором на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, снять реле 1 вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что между клеммой 1 цепи зажигания катушки реле и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь розжига катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления катушки реле и клеммой 1 цепи зажигания катушки реле. Убедиться, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампочка не светится, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления катушкой реле.
6. Убедиться, что контрольная лампа горит между контактным зажимом 3 реле B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь реле В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, отсоединить модуль управления вентилятором (FCM).
8. Подключить перемычку с предохранителем 20A между контактным зажимом 3 релейного переключателя B + и контактным зажимом 5 управляемой выходной цепи реле вентилятора 1.
9. Включение зажигания, подключить контрольную лампу к клемме 1 разъема жгута FCM. Убедиться, что контрольная лампа горит. Если тестовая лампа не светится, проверить выходную цепь с релейным управлением на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Зажигание выключено, отсоединить электрический разъем вентилятора охлаждения.
11. Подключить перемычку с предохранителем 30A между B + и клеммой 2 вентилятора охлаждения.
12. Подключить перемычку с предохранителем 30A между заземлением и клеммой 1 охлаждающего вентилятора. Убедиться, что вентилятор включается. Если вентилятор включен, проверить клемму 3 цепи массы модуля FCM на наличие сопротивления размыкания / высокого значения. При нормальном состоянии цепи заменить модуль FCM.Е сли вентилятор выключен, проверить цепь электродвигателя вентилятора охлаждения на отсутствие сопротивления замыкания / высокое значение сопротивления. В случае нормального состояния цепи заменить вентилятор охлаждения.

1. Зажигание выключено, реле отключить.
2. Испытайте на 85-120 Ом при 20°C между клеммами 1 и 2. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 5 и 1 5 и 2 5 и 3 1 и 3 2 и 3 Если не указанный диапазон, заменить реле.
4. Установить перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 1 и 12 В. Между релейной клеммой 2 и землей установить перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если напряжение превышает указанный диапазон, заменить реле.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Электрические контакты реле вентилятора могут быть точечными или залипшими. Заменить реле, если мягкое постукивание по реле, или покачивание реле вызывает изменение в работе реле.
2. На работоспособность реле может повлиять температура. Проверить реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Использовать следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Реле вентилятора охлаждения 1

Реле вентилятора охлаждения 2

Реле вентилятора охлаждения 3

1. Зажигание выключено, снять реле вентиляторов охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что между клеммой 1 цепи зажигания катушки реле и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь розжига катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления катушки реле вентилятора и клеммой 1 цепи зажигания катушки реле.
4. Подать команду на включение и выключение реле вентиляторов охлаждения с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, проверить цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Подключить перемычку с предохранителем 30A между клеммой 3 управляемой реле входной цепи и клеммой 5 заземляющей цепи на релейном разъеме S / P-вентилятора 2. Это завершит цепь массы вспомогательного вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
6. Зажигание ВКЛ., проверить, что контрольная лампа горит между землей и контактами цепи релейного переключателя В +, как указано ниже: контакт реле вентилятора 1 3 вентилятор 3 контакт реле 5 Если контрольная лампочка не светится, испытайте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, а предохранитель выключателя B плюс разомкнут, испытывайте выходную цепь управляемого реле на предмет короткого замыкание на массу.
7. Подключить перемычку с предохранителем 30A между контактами цепи реле B + и выходной клеммой управляемого реле, как указано ниже. Убедиться в том, что соответствующий вентилятор включен. Контактная клемма 3 вентилятора 1 и клемма 5 вентилятора 3 релейная клемма 5. и клемму 3 Если соответствующий вентилятор не активируется, проверить выходную цепь контролируемого реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте заземленную цепь вентилятора на обрыв / большое сопротивление.
8. Установить реле S / P вентилятора 2. Убедиться, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверить выходную клемму 4 управляемой реле выходной цепи реле S.p. вентилятора 2 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле.

1. Зажигание выключено, реле отключить.
2. Испытайте на 85-120 Ом при 20°C между клеммами 1 и 2. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 5 и 1 5 и 2 5 и 3 1 и 3 2 и 3 Если не указанный диапазон, заменить реле.
4. Проверить на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если больше указанного диапазона, заменить реле.
5. Установить перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 1 и 12 В. Между релейной клеммой 2 и землей установить перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если напряжение превышает указанный диапазон, заменить реле.

Как продиагностировать термостат

1. Осмотреть термостат.
2. Температура открытия клапана нанесена на термостате.
3. Погрузите термостат в воду, а затем постепенно нагрейте воду.
4. Проверить стандартную температуру открытия клапана термостата. Стандартная температура открытия клапана: от 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) Если температура открывания клапана не соответствует указанной, заменить термостат.
5. Проверить, что стандартный подъем клапана составляет 10 мм (0 394 дюйма) или более при 95°C. Если подъем клапана не соответствует указанному, заменить термостат.
6. Убедиться, что клапан полностью закрыт при низких температурах термостата ниже 77°C. Если он не полностью закрыт, заменить термостат.

Испытание крышки радиатора

1. Осмотреть подузел крышки радиатора.
2. Измерить давление открытия клапана. Если на резиновом уплотнении 1, 2 или 3 есть пятна воды или посторонние вещества, очистить деталь (детали) водой и вымойте пальцем.
3. Осмотреть резиновые уплотнения 1, 2 и 3 на отсутствие деформации, трещин или вздутий.
4. Убедиться, что резиновые уплотнения 3 и 4 не склеены.
5. Нанести охлаждающую жидкость двигателя на резиновые уплотнители 2 и 3 перед использованием тестера крышки радиатора.
6. При использовании тестера колпачков наклонить его вверх на 30 ° и более.
7. Прокачать тестер колпака несколько раз, и проверить максимальное давление (1). Скорость накачки один насос в секунду. Если максимальное давление меньше минимального стандартного значения, заменить подузел крышки радиатора.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Заправить радиатор в сборе охлаждающей жидкостью двигателя, затем прикрепите тестер крышки радиатора.
2. Прокачать тестер до 118 к Па (17,1 фунт / кв. дюйм), затем проверить, чтобы давление не падало. Если давление падает, проверить шланги, радиатор в сборе и водяной насос в сборе на наличие утечки. При отсутствии признаков или следов внешней утечки охлаждающей жидкости двигателя проверить сердечник нагревателя, блок цилиндров и головку.
3. Осмотреть уровень охлаждающей жидкости двигателя бачка.
4. Охлаждающая жидкость двигателя должна находиться между линиями низкий и FULL, когда двигатель холодный.
5. Осмотреть качество охлаждающей жидкости двигателя.
6. Снять подузел крышки радиатора.
7. Проверить наличие избыточных отложений ржавчины или окалины вокруг подсборки крышки радиатора и заливного отверстия радиатора. В охлаждающей жидкости двигателя не должно быть масла. При чрезмерном загрязнении заменить охлаждающую жидкость двигателя.
8. Установить подузел крышки радиатора.

Процедура проверки

1. Снять дыхательный бак радиатора в сборе (см. раздел " Замена дыхательного бака радиатора "). (ref-341924-S25613335242009091700000)
2. Демонтировать генератор в сборе согласно разделу " Замена генератора (2.4L) ". (ref-341923-S15541119442009091700000)
3. Снять правую подсборку изолятора для монтажа двигателя (см. раздел " Замена крепления двигателя "). (ref-341922-S22573497302009102800000)
4. Снять шкив водяного насоса. См. " Замена насоса охлаждающей жидкости (2,4 л) ". (ref-341924-S30671195922009091700000)
5. Осмотреть водяной насос в сборе.
6. Визуально проверить сливное отверстие и воздушное отверстие на предмет утечки охлаждающей жидкости. Если утечка обнаружена, заменить водяной насос в сборе.
7. Повернуть шкив, а затем проверить, чтобы подшипник водяного насоса двигался плавно, не издавая звука " щелчок ". Если он движется неравномерно, заменить водяной насос в сборе.
8. Установить шкив водяного насоса.
9. Установить правую подсборку изолятора для монтажа двигателя (см. раздел " Замена крепления двигателя "). (ref-341922-S22573497302009102800000)
10. Установить генератор в сборе согласно разделу " Замена генератора (2.4L) ". (ref-341923-S15541119442009091700000)
11. Установить дыхательный бак радиатора в сборе (см. раздел " Замена дыхательного бака радиатора "). (ref-341924-S25613335242009091700000)

1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя "). (ref-341921-S19767900322009091700000)
2. Снять правый двигатель под крышкой.
3. Снять ремень с v-образным ребром (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-341921-S19643874522009091700000)
4. Осмотреть водяной насос в сборе.
5. Повернуть шкив и проверить, чтобы подшипник водяного насоса двигался плавно и тихо. При необходимости заменить водяной насос в сборе.
6. Убедиться в отсутствии капель охлаждающей жидкости на корпусе водяного насоса, при необходимости заменить водяной насос в сборе.
7. Установить ремень с v-образными ребрами, см. раздел " Замена приводного ремня ". (ref-341921-S19643874522009091700000)
8. Установить под крышку правый двигатель.
9. Установить крышку двигателя согласно " Замене крышки двигателя ". (ref-341921-S19767900322009091700000)

1. Осмотреть термостат.
2. Погрузите термостат в воду, а затем постепенно нагрейте воду.
3. Осмотреть стандартную температуру открытия клапана термостата. Стандартная температура открытия клапана: 80-84 ° C (176-119°C).
4. Стандартный подъем клапана: 10 мм (0 394 дюйма) или более при 95°C
5. Убедиться, что клапан полностью закрыт при низких температурах термостата ниже 77°C.